本發(fā)明涉及牙科綜合治療機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)氧銅桿連鑄用牽引機(jī)。

背景技術(shù)：

無(wú)氧銅是不含氧也不含任何脫氧劑殘留物的純銅。但實(shí)際上還是含有非常微量氧和一些雜質(zhì)。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，氧的含量不大于0.003%，雜質(zhì)總含量不大于0.05%，銅的純度大于99.95%。在無(wú)氧銅的連鑄工作中常常會(huì)用到牽引機(jī)，牽引機(jī)為鐵路干線電力機(jī)車、工礦電力機(jī)車、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和各種電動(dòng)車輛（如蓄電池車、城市電車、地下鐵道電動(dòng)車輛）上用于牽引的電機(jī)。牽引電機(jī)包括牽引電動(dòng)機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)、輔助電機(jī)、履帶式氣動(dòng)牽引機(jī)等。目前常用的無(wú)氧銅桿連鑄用牽引機(jī)械存在牽引效率低，牽引適用范圍窄的缺點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種無(wú)氧銅桿連鑄用牽引機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種無(wú)氧銅桿連鑄用牽引機(jī)，包括豎向設(shè)置的安裝桿，所述安裝桿的上端橫向固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子前端面安裝有主動(dòng)牽引齒輪，所述安裝桿的桿身下部開(kāi)設(shè)有豎向的安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部插接有固定桿，所述固定桿通過(guò)套設(shè)于安裝槽外部的滑動(dòng)套管固定，所述固定桿的前端內(nèi)側(cè)插接有插接桿，所述插接桿與固定桿的內(nèi)部之間通過(guò)滾珠實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，所述插接桿的前端部外部套設(shè)有從動(dòng)牽引齒輪，所述主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪的輪齒部分外邊緣均敷設(shè)有防滑墊層，所述主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪的前后側(cè)面中部均套設(shè)有滾珠軸承，且主動(dòng)牽引齒輪的前側(cè)面與從動(dòng)牽引齒輪的前側(cè)面的滾珠軸承之間、主動(dòng)牽引齒輪的后側(cè)面與從動(dòng)牽引齒輪的后側(cè)面的滾珠軸承之間均豎向連接有限位鐵絲線。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)為伺服電機(jī)，且控制端與外部的上位機(jī)控制器連接。

優(yōu)選地，所述主動(dòng)牽引齒輪的軸心與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子之間為固定且同軸連接。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)套管與安裝槽之間通過(guò)緊固螺栓進(jìn)行限位、固定。

優(yōu)選地，所述安裝槽的長(zhǎng)度為10至20cm，且尺寸與固定桿的直徑相配合。

優(yōu)選地，所述從動(dòng)牽引齒輪與主動(dòng)牽引齒輪的尺寸、規(guī)格完全相同，且兩者的豎軸心位于同一垂線上。

本發(fā)明中采用主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪互相配合的牽引方式，采用帶有防滑墊層的輪齒夾設(shè)銅桿的方式對(duì)銅桿進(jìn)行牽引，使得接觸結(jié)構(gòu)更加的緊密，銅桿不易滑脫，且?jiàn)A緊程度和夾設(shè)開(kāi)口尺寸均能夠通過(guò)調(diào)整主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪之間的距離進(jìn)行調(diào)整，方便快捷，提高裝置的適用范圍，提高了工作的質(zhì)量和效率。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作效率高，便于推廣和使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種無(wú)氧銅桿連鑄用牽引機(jī)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種無(wú)氧銅桿連鑄用牽引機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝桿、2轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、3主動(dòng)牽引齒輪、4安裝槽、5固定桿、6滑動(dòng)套管、7插接桿、8從動(dòng)牽引齒輪、9防滑墊層、10滾珠軸承、11限位鐵絲線、12緊固螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種無(wú)氧銅桿連鑄用牽引機(jī)，包括豎向設(shè)置的安裝桿1、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)2、主動(dòng)牽引齒輪3、安裝槽4、固定桿5、滑動(dòng)套管6、插接桿7、從動(dòng)牽引齒輪8、防滑墊層9、滾珠軸承10、限位鐵絲線11和緊固螺栓12，所述安裝桿1的上端橫向固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)2，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)2為伺服電機(jī)，且控制端與外部的上位機(jī)控制器連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子前端面安裝有主動(dòng)牽引齒輪3，所述主動(dòng)牽引齒輪3的軸心與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子之間為固定且同軸連接，所述安裝桿1的桿身下部開(kāi)設(shè)有豎向的安裝槽4，所述安裝槽4的長(zhǎng)度為10至20cm，且尺寸與固定桿的直徑相配合，所述安裝槽4的內(nèi)部插接有固定桿5，所述固定桿5通過(guò)套設(shè)于安裝槽4外部的滑動(dòng)套管6固定，所述滑動(dòng)套管6與安裝槽4之間通過(guò)緊固螺栓12進(jìn)行限位、固定，所述固定桿5的前端內(nèi)側(cè)插接有插接桿7，所述插接桿7與固定桿5的內(nèi)部之間通過(guò)滾珠實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，所述插接桿7的前端部外部套設(shè)有從動(dòng)牽引齒輪8，所述從動(dòng)牽引齒輪8與主動(dòng)牽引齒輪3的尺寸、規(guī)格完全相同，且兩者的豎軸心位于同一垂線上，所述主動(dòng)牽引齒輪3與從動(dòng)牽引齒輪8的輪齒部分外邊緣均敷設(shè)有防滑墊層9，所述主動(dòng)牽引齒輪3與從動(dòng)牽引齒輪8的前后側(cè)面中部均套設(shè)有滾珠軸承10，且主動(dòng)牽引齒輪3的前側(cè)面與從動(dòng)牽引齒輪8的前側(cè)面的滾珠軸承10之間、主動(dòng)牽引齒輪3的后側(cè)面與從動(dòng)牽引齒8輪的后側(cè)面的滾珠軸承10之間均豎向連接有限位鐵絲線11。

本發(fā)明中采用主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪互相配合的牽引方式，采用帶有防滑墊層的輪齒夾設(shè)銅桿的方式對(duì)銅桿進(jìn)行牽引，使得接觸結(jié)構(gòu)更加的緊密，銅桿不易滑脫，且?jiàn)A緊程度和夾設(shè)開(kāi)口尺寸均能夠通過(guò)調(diào)整主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪之間的距離進(jìn)行調(diào)整，方便快捷，提高裝置的適用范圍，提高了工作的質(zhì)量和效率。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)氧銅桿連鑄用牽引機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子前端面安裝有主動(dòng)牽引齒輪，所述安裝桿的桿身下部開(kāi)設(shè)有豎向的安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部插接有固定桿，所述固定桿通過(guò)套設(shè)于安裝槽外部的滑動(dòng)套管固定，所述固定桿的前端內(nèi)側(cè)插接有插接桿，所述插接桿的前端部外部套設(shè)有從動(dòng)牽引齒輪，所述主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪的輪齒部分外邊緣均敷設(shè)有防滑墊層。本發(fā)明中采用主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪互相配合的牽引方式，采用帶有防滑墊層的輪齒夾設(shè)銅桿的方式對(duì)銅桿進(jìn)行牽引，銅桿不易滑脫，且?jiàn)A緊程度和夾設(shè)開(kāi)口尺寸均能夠通過(guò)調(diào)整主動(dòng)牽引齒輪與從動(dòng)牽引齒輪之間的距離進(jìn)行調(diào)整，提高裝置的適用范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：聶道香
受保護(hù)的技術(shù)使用者：聶道香
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.07
技術(shù)公布日：2017.09.15