本技術涉及輪轂鑄造，涉及一種輪轂低溫鑄造設備，特別是一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備。

背景技術：

1、輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，目前的輪轂大都采用低溫低壓輪轂鑄造法進行加工，低壓精密鑄造法在0.1mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流制造方法。

2、經檢索，如中國專利文獻公開了一種鋁合金輪轂液態(tài)鍛造模具【公開號：cn205147290u】。這種鋁合金輪轂液態(tài)鍛造模具，解決的技術問題：針對背景技術中提及的重力鑄造和低壓鑄造由于凝固速度慢使生產中鑄造產品的密度低從而重量重，機械性能較差的技術問題。采用的技術方案：鋁合金輪轂液態(tài)鍛造模具，包括上模，上模頂出塊，側模，下模，下模頂出塊和下模板。優(yōu)點，本鋁合金輪轂液態(tài)鍛造模具，結構簡單，可操作性強。

3、該專利中公開的鋁合金輪轂液態(tài)鍛造模具結構非常簡單，但是由于輪轂模具內部沒有設置冷卻裝置，鍛造模具需要進行自然冷卻，在進行加工時液體鋁合金在模具處進行凝固定型時就速度較為緩慢，這樣就影響了汽車輪轂的加工處理效果和加工速度。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，該低溫鑄造設備可以同時對上模和側模進行水循環(huán)降溫，快速對輪轂進行降溫，可以有效提高輪轂的成型速度，同時設計比較簡單，不會影響輪轂的正常脫模。

2、本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

3、一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，包括下模板、固定于下模板頂部的側模、固定于側模之間并且底部與下模板相接觸的下模、與側模活動連接的上模和水箱，還包括：

4、開設于側模內部的環(huán)形管路、連通于環(huán)形管路之間的連通管和連通于側模兩側的連接管，所述連接管與連通管連通，所述上模的內部開設有環(huán)形冷卻腔，所述上模頂部的兩側均連通有固定管，所述水箱的頂部固定有水泵且水泵的一側連通有抽取管，抽取管延伸至水箱的內部；

5、連通于水泵頂部的進水管且進水管與固定管連通、連通于水箱一側的回水管且回水管與固定管連通，所述連接管與回水管之間連通有第一軟管，所述連接管與進水管之間連通有第二軟管，所述水箱的頂部連通有加注管。

6、本實用新型的工作原理是：工作人員首先將上?？ㄔ趥饶Ｖ校蠊ぷ魅藛T可以將上頂出塊取出并將鋁水從孔洞注入到模具內部并重新固定上頂出塊，之后工作人員開啟水泵將水抽出，抽出之后通過進水管和第二軟管進入模具中，水在經過環(huán)形冷卻腔和環(huán)形管路對模具進行降溫，之后水會經過第一軟管和回水管重新進入水箱內完成循環(huán)從而對模具進行降溫。

7、所述抽取管的一端連通有過濾網且過濾網為圓形設計。

8、采用過濾網可以對水進行過濾從而去除水中的雜質。

9、所述加注管的頂部螺紋連接有密封蓋且密封蓋的四周固定有若干凸條。

10、采用密封蓋可以對加注管進行密封。

11、所述水箱的正面連通有排水管，所述排水管的表面固定有控制閥。

12、采用排水管可以排出水箱內的水從而方便更換冷卻水。

13、所述上模的內部活動連接有上頂出塊，下模板的內部活動連接有下頂出塊。

14、采用上頂出塊和下頂出塊可以將輪轂頂出。

15、所述環(huán)形管路與連通管的直徑相同，所述環(huán)形管路均勻分布于側模的內部。

16、采用此種設計可以避免雜質附著，提高冷卻的均勻性。

17、所述進水管和回水管直徑相同，所述進水管和回水管與固定管均采用螺紋連接。

18、采用螺紋連接可以方便進行拆卸，方便進行檢修。

19、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

20、1、本實用新型可以同時對上模和側模進行水循環(huán)降溫，快速對輪轂進行降溫，可以有效提高輪轂的成型速度，同時設計比較簡單，不會影響輪轂的正常脫模，解決了目前的鋁合金輪轂液態(tài)鍛造模具結構非常簡單，但是由于輪轂模具內部沒有設置冷卻裝置，鍛造模具需要進行自然冷卻，在進行加工時液體鋁合金在模具處進行凝固定型時就速度較為緩慢，這樣就影響了汽車輪轂加工處理效果和加工速度的問題。

21、2、本實用新型通過排水管可以排出水箱內的水，方便更換冷卻水。

22、3、本實用新型通過上頂出塊和下頂出塊可以將輪轂頂出，方便進行脫模。

技術特征：

1.一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，包括下模板(1)、固定于下模板(1)頂部的側模(2)、固定于側模(2)之間并且底部與下模板(1)相接觸的下模(3)、與側模(2)活動連接的上模(4)和水箱(5)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，其特征在于：所述抽取管(12)的一端連通有過濾網(18)且過濾網(18)為圓形設計。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，其特征在于：所述加注管(17)的頂部螺紋連接有密封蓋(19)且密封蓋(19)的四周固定有若干凸條。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，其特征在于：所述水箱(5)的正面連通有排水管(20)，所述排水管(20)的表面固定有控制閥(21)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，其特征在于：所述上模(4)的內部活動連接有上頂出塊(22)，下模板(1)的內部活動連接有下頂出塊(23)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，其特征在于：所述環(huán)形管路(6)與連通管(7)的直徑相同，所述環(huán)形管路(6)均勻分布于側模(2)的內部。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，其特征在于：所述進水管(13)和回水管(14)直徑相同，所述進水管(13)和回水管(14)與固定管(10)均采用螺紋連接。

技術總結
本技術提供了一種汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，屬于輪轂鑄造技術領域，它解決了目前的鋁合金輪轂液態(tài)鍛造模具結構非常簡單，但是由于輪轂模具內部沒有設置冷卻裝置，鍛造模具需要進行自然冷卻，在進行加工時液體鋁合金在模具處進行凝固定型時就速度較為緩慢，這樣就影響了汽車輪轂加工處理效果和加工速度的問題。本汽車鋁合金輪轂低溫鑄造設備，包括下模板、固定于下模板頂部的側模、固定于側模之間并且底部與下模板相接觸的下模、與側?；顒舆B接的上模和水箱；本技術可以同時對上模和側模進行水循環(huán)降溫，快速對輪轂進行降溫，可以有效提高輪轂的成型速度，同時設計比較簡單，不會影響輪轂的正常脫模。

技術研發(fā)人員：厲劍峰,徐鴻,馬偉軍
受保護的技術使用者：浙江寶馳工貿有限公司
技術研發(fā)日：20231218
技術公布日：2024/12/19