本技術(shù)涉及模具冷卻，特別是涉及一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在金屬壓鑄成型過程中，通過冷卻水系統(tǒng)向模溫機(jī)提供冷卻水對模具等進(jìn)行降溫處理；冷卻水系統(tǒng)一般由循環(huán)管道、冷卻水泵、水池等組成；但是，傳統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)存在以下問題：

2、1、水泵容易出現(xiàn)從地下水池吸不上水的情況，并產(chǎn)生水泵氣蝕，造成冷卻水管道壓力不穩(wěn)定及水泵過載；

3、2、為了持續(xù)輸出冷卻水，以及精確控制冷卻水的水溫，冷卻塔和水泵長時間高轉(zhuǎn)速開啟，導(dǎo)致能耗高，節(jié)能效果差；

4、3、對冷卻水的過濾效果差，且需人工定期對過濾器進(jìn)行除污，過程繁瑣復(fù)雜；

5、因此，需要研發(fā)一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，高效節(jié)能，減少水泵氣蝕，穩(wěn)定冷卻管道壓力；可自動對冷卻水進(jìn)行水質(zhì)檢測及過濾，過濾效率高，并且過濾器可自清洗，無需人工除污。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

2、一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，包括冷卻裝置、冷卻水池和模溫控制裝置，其特征在于，所述冷卻水池分別通過進(jìn)水管和出水管與冷卻裝置和模溫控制裝置連接，所述模溫控制裝置通過回水管與冷卻裝置連接，所述出水管上設(shè)置有多個水泵，所述出水管位于水泵與卻水池之間設(shè)置有虹吸組件，所述出水管位于水泵與模溫控制裝置之間設(shè)置有過濾組件，所述出水管位于過濾組件與模溫控制裝置之間設(shè)置有壓力傳感器，所述進(jìn)水管和回水管上分別設(shè)置有第一溫度傳感器和第二溫度傳感器；

3、所述壓力傳感器與多個所述水泵電性連接，所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器與冷卻裝置電性連接。

4、優(yōu)選的，所述模溫控制裝置包括多個與壓鑄機(jī)連接的模溫機(jī)，多個所述模溫機(jī)與出水管連接處設(shè)置有第三閥門，所述模溫機(jī)用于精準(zhǔn)穩(wěn)定控制進(jìn)入模具冷卻水的溫度。

5、優(yōu)選的，所述冷卻裝置包括多個冷卻塔，所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器與冷卻塔的風(fēng)扇電性連接。

6、優(yōu)選的，多個所述水泵均為變頻水泵，且相互并聯(lián)。

7、優(yōu)選的，所述虹吸組件包括虹吸罐。

8、優(yōu)選的，所述冷卻水池內(nèi)設(shè)置有下液位傳感器，所述下液位傳感器與水泵電性連接。

9、優(yōu)選的，所述過濾組件包括兩個或以上并聯(lián)的過濾器，所述過濾器的進(jìn)水端設(shè)置有第一閥門。

10、優(yōu)選的，所述過濾組件還包括與多個過濾器并聯(lián)的連通管，所述連通管上設(shè)置有第二閥門。

11、優(yōu)選的，所述連通管上設(shè)置有用于檢測冷卻水濁度的水質(zhì)檢測傳感器。

12、優(yōu)選的，所述過濾器的進(jìn)水端和出水端分別設(shè)置有第一流量傳感器和第二流量傳感器，所述過濾器為自清洗過濾器。

13、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

14、1、可自動根據(jù)冷卻水的出水溫度以及出水壓力分別控制冷卻塔風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)速來降低能耗，實現(xiàn)節(jié)能。

15、2、通過虹吸組件及下液位傳感器的設(shè)置，確保水泵吸入端有效吸水，減少水泵氣蝕，穩(wěn)定冷卻水管道壓力，有效保護(hù)水泵。

16、3、采用全自動自清洗過濾器，可自動對冷卻水進(jìn)行水質(zhì)檢測及過濾，過濾效率高，并且過濾器可自清洗，無需人工除污。

技術(shù)特征：

1.一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，包括冷卻裝置、冷卻水池和模溫控制裝置，其特征在于，所述冷卻水池分別通過進(jìn)水管和出水管與冷卻裝置和模溫控制裝置連接，所述模溫控制裝置通過回水管與冷卻裝置連接，所述出水管上設(shè)置有多個水泵，所述出水管位于水泵與卻水池之間設(shè)置有虹吸組件，所述出水管位于水泵與模溫控制裝置之間設(shè)置有過濾組件，所述出水管位于過濾組件與模溫控制裝置之間設(shè)置有壓力傳感器，所述進(jìn)水管和回水管上分別設(shè)置有第一溫度傳感器和第二溫度傳感器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，所述模溫控制裝置包括多個與壓鑄機(jī)連接的模溫機(jī)，多個所述模溫機(jī)與出水管連接處設(shè)置有第三閥門，所述模溫機(jī)用于精準(zhǔn)穩(wěn)定控制進(jìn)入模具冷卻水的溫度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置包括多個冷卻塔，所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器與冷卻塔的風(fēng)扇電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，多個所述水泵均為變頻水泵，且相互并聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，所述虹吸組件包括虹吸罐。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻水池內(nèi)設(shè)置有下液位傳感器，所述下液位傳感器與水泵電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾組件包括兩個或以上并聯(lián)的過濾器，所述過濾器的進(jìn)水端設(shè)置有第一閥門。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾組件還包括與多個過濾器并聯(lián)的連通管，所述連通管上設(shè)置有第二閥門。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，所述連通管上設(shè)置有用于檢測冷卻水濁度的水質(zhì)檢測傳感器。

10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾器的進(jìn)水端和出水端分別設(shè)置有第一流量傳感器和第二流量傳感器，所述過濾器為自清洗過濾器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種壓鑄車間冷卻水系統(tǒng)，包括冷卻裝置、冷卻水池和模溫控制裝置，所述冷卻水池分別通過進(jìn)水管和出水管與冷卻裝置和模溫控制裝置連接，所述模溫控制裝置通過回水管與冷卻裝置連接，所述出水管上設(shè)置有多個水泵，所述出水管位于水泵與卻水池之間設(shè)置有虹吸組件，所述出水管位于水泵與模溫控制裝置之間設(shè)置有過濾組件，所述出水管位于過濾組件與模溫控制裝置之間設(shè)置有壓力傳感器，所述進(jìn)水管和回水管上分別設(shè)置有第一溫度傳感器和第二溫度傳感器。本技術(shù)高效節(jié)能，減少水泵氣蝕，穩(wěn)定冷卻管道壓力；而且可自動對冷卻水進(jìn)行水質(zhì)檢測及過濾，過濾效率高，過濾器可自清洗，無需人工除污。

技術(shù)研發(fā)人員：周一夫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州北辰機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19