本技術(shù)涉及油箱模具，尤其涉及一種防振油箱外殼成型模具。

背景技術(shù)：

1、目前，油箱為了提升其使用的安全性，會給予油箱防振、耐壓等功能，同時，油箱外殼多是通過模具澆鑄而成。

2、而現(xiàn)有的成型模具在使用過程中，由于外殼成型被頂出下料時，外殼易于與模具間產(chǎn)生碰撞，表面有著造成磕碰的隱患，使得成型模具的使用效果不佳，不能滿足于防振油箱外殼的制造應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種防振油箱外殼成型模具。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種防振油箱外殼成型模具，包括機(jī)架，所述機(jī)架的兩側(cè)內(nèi)壁之間固定連接有兩個支撐板，兩個支撐板之間轉(zhuǎn)動連接有同一個下連接座，且下連接座的上表面設(shè)有下模具，所述機(jī)架的兩側(cè)內(nèi)壁分別固定連接有第一電動推桿，兩個第一電動推桿的輸出端固定連接有同一個上連接座，且上連接座的底部設(shè)有上模具，所述機(jī)架的底部內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個轉(zhuǎn)動輥，兩個轉(zhuǎn)動輥之間繞接有同一個傳送帶，且傳送帶的外表面粘接有多個海綿塊，所述機(jī)架的底部內(nèi)壁固定連接有第一電機(jī)，且第一電機(jī)的輸出端與其中一個轉(zhuǎn)動輥的一端相連接，其中一個所述支撐板的一側(cè)固定連接有第二電機(jī)，且第二電機(jī)的輸出端與下連接座的一側(cè)相連接，所述下連接座的底部設(shè)有頂料組件。

4、進(jìn)一步的，所述頂料組件包括連接架、多個液壓缸、連接板和多個頂針，連接架固定連接在下連接座的底部，液壓缸分別固定連接在下連接座的底部內(nèi)壁，連接板固定連接在液壓缸的液壓桿上，且頂針固定插接在連接板的上表面。

5、進(jìn)一步的，所述上連接座的頂部內(nèi)壁固定插接有多個定位桿。

6、進(jìn)一步的，所述下連接座的底部內(nèi)壁固定插接有多個定位筒，且定位筒與定位桿相滑動連接。

7、進(jìn)一步的，所述定位桿的底端為球頭結(jié)構(gòu)。

8、進(jìn)一步的，所述定位筒的頂端為斜面擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。

9、進(jìn)一步的，所述機(jī)架的兩側(cè)內(nèi)壁分別固定連接有限位板，限位板的底部轉(zhuǎn)動連接有墊板，且墊板的底部與機(jī)架的內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動連接有同一個第二電動推桿。

10、本實(shí)用新型的有益效果為：

11、1.通過下連接座轉(zhuǎn)動連接的設(shè)計(jì)方便于油箱成型后的下料，通過下連接座的轉(zhuǎn)動可以將下模具的角度進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使得下模具上的成型油箱會位于下方，并通過頂料組件的配合，可以將成型油箱直接頂出在傳送帶的上表面，有傳送帶可以對成型油箱進(jìn)行傳輸，以此，避免了成型油箱在制造過程中與該模具間產(chǎn)生磕碰，保障了油箱的生產(chǎn)制造質(zhì)量。

12、2.通過定位桿與定位筒相結(jié)合的設(shè)計(jì)，以便于上模具與下模具的對準(zhǔn)，在第一電動推桿帶動上模具向下滑動的過程中，定位桿會與定位筒相定位插接，方便于油箱的制造成型使用。

13、3.通過墊板的設(shè)計(jì)可以對下模具進(jìn)行支撐，由第二電動推桿將墊板撐起，并由限位板進(jìn)行限位，墊板對下連接座及其上的下模具進(jìn)行支撐，提升了該模具使用的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種防振油箱外殼成型模具，包括機(jī)架(1)，其特征在于，所述機(jī)架(1)的兩側(cè)內(nèi)壁之間固定連接有兩個支撐板(2)，兩個支撐板(2)之間轉(zhuǎn)動連接有同一個下連接座(3)，且下連接座(3)的上表面設(shè)有下模具(301)，所述機(jī)架(1)的兩側(cè)內(nèi)壁分別固定連接有第一電動推桿(4)，兩個第一電動推桿(4)的輸出端固定連接有同一個上連接座(5)，且上連接座(5)的底部設(shè)有上模具(501)，所述機(jī)架(1)的底部內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個轉(zhuǎn)動輥(7)，兩個轉(zhuǎn)動輥(7)之間繞接有同一個傳送帶(8)，且傳送帶(8)的外表面粘接有多個海綿塊(9)，所述機(jī)架(1)的底部內(nèi)壁固定連接有第一電機(jī)(10)，且第一電機(jī)(10)的輸出端與其中一個轉(zhuǎn)動輥(7)的一端相連接，其中一個所述支撐板(2)的一側(cè)固定連接有第二電機(jī)(11)，且第二電機(jī)(11)的輸出端與下連接座(3)的一側(cè)相連接，所述下連接座(3)的底部設(shè)有頂料組件(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防振油箱外殼成型模具，其特征在于，所述頂料組件(12)包括連接架(1201)、多個液壓缸(1202)、連接板(1203)和多個頂針(1204)，連接架(1201)固定連接在下連接座(3)的底部，液壓缸(1202)分別固定連接在下連接座(3)的底部內(nèi)壁，連接板(1203)固定連接在液壓缸(1202)的液壓桿上，且頂針(1204)固定插接在連接板(1203)的上表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防振油箱外殼成型模具，其特征在于，所述上連接座(5)的頂部內(nèi)壁固定插接有多個定位桿(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防振油箱外殼成型模具，其特征在于，所述下連接座(3)的底部內(nèi)壁固定插接有多個定位筒(14)，且定位筒(14)與定位桿(13)相滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防振油箱外殼成型模具，其特征在于，所述定位桿(13)的底端為球頭結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防振油箱外殼成型模具，其特征在于，所述定位筒(14)的頂端為斜面擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防振油箱外殼成型模具，其特征在于，所述機(jī)架(1)的兩側(cè)內(nèi)壁分別固定連接有限位板(15)，限位板(15)的底部轉(zhuǎn)動連接有墊板(16)，且墊板(16)的底部與機(jī)架(1)的內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動連接有同一個第二電動推桿(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防振油箱外殼成型模具，包括機(jī)架，所述機(jī)架的兩側(cè)內(nèi)壁之間固定連接有兩個支撐板，兩個支撐板之間轉(zhuǎn)動連接有同一個下連接座，且下連接座的上表面設(shè)有下模具，所述機(jī)架的兩側(cè)內(nèi)壁分別固定連接有第一電動推桿，兩個第一電動推桿的輸出端固定連接有同一個上連接座。本技術(shù)通過下連接座轉(zhuǎn)動連接的設(shè)計(jì)方便于油箱成型后的下料，通過下連接座的轉(zhuǎn)動可以將下模具的角度進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使得下模具上的成型油箱會位于下方，并通過頂料組件的配合，可以將成型油箱直接頂出在傳送帶的上表面，有傳送帶可以對成型油箱進(jìn)行傳輸，以此，避免了成型油箱在制造過程中與該模具間產(chǎn)生磕碰，保障了油箱的生產(chǎn)制造質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：高宇超,吳曉峰,許峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫市祁豐鈑金有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/11/28