本發(fā)明屬于透平機械加工，具體是一種成型車刀修磨及修磨后的使用方法。

背景技術(shù)：

1、軸流壓縮機主軸材質(zhì)一般為合金鋼，主軸葉根榫槽是位于輪轂的回轉(zhuǎn)異形槽，一般有多級，主軸葉根榫槽的加工在車床完成。成型車刀用于主軸榫槽齒形的粗加工，加工一定數(shù)量的葉根榫槽，由于磨損，成型車刀尺寸超差，不能繼續(xù)使用，直接報廢，導(dǎo)致使用成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種成型車刀修磨及修磨后的使用方法，通過對成型車刀沿刀長方向四大平面、成型車刀底部對刀面、成型車刀刃部及成型車刀對刀尺寸進行修磨，使報廢的成型車刀可以繼續(xù)使用，提高了成型車刀的使用次數(shù)，降低了刀具成本，具有很強的經(jīng)濟性。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

3、一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法，包括以下步驟：

4、步驟1，檢查成型車刀現(xiàn)狀，確定能否重磨，若滿足重磨條件，采用步驟2～5對成型車刀進行修磨，若不滿足重磨條件則成型車刀永久報廢；

5、步驟2，修磨成型車刀沿刀長方向四大平面，包括頂部平面1、底部平面2、第一側(cè)平面3及第二側(cè)平面4；

6、步驟3，修磨成型車刀刀頭頂部對刀面5；

7、步驟4，修磨成型車刀刃部6；

8、步驟5，再次修磨成型車刀刀頭頂部對刀面5形成對刀尺寸a。

9、步驟1所述的滿足修磨條件包括未蹦刃、無裂紋、無變形。

10、所述的步驟2包括對刀柄寬度c1及刀柄高度h進行修磨，其中，0mm<單邊修磨量≤0.3mm，四大平面形位公差滿足第一側(cè)平面3與第二側(cè)平面4相互平行，且頂部平面1、底部平面2相對于第一側(cè)平面3或第二側(cè)平面4的垂直度≤0.01mm。

11、步驟3所述的對成型車刀刀頭頂部對刀面5進行修磨，0mm<修磨量≤0.1mm。

12、所述的步驟4包括沿刀具齒形輪廓對刀具刃部6進行修磨，其中，對刀頭寬度c進行修磨，0mm<單邊修磨量≤1.5mm，保持刀頭節(jié)距b尺寸及刀頭齒形其余各尺寸均不變，按照對刀尺寸a、刀頭節(jié)距b尺寸公差均為±0.01，第一齒形尺寸a、第二齒形尺寸b、第三齒形尺寸c、第四齒形尺寸d、第五齒形尺寸e、第六齒形尺寸f、第七齒形尺寸g按照車刀實際尺寸進行修磨，第一凸圓角71、第二凸圓角72、第三凸圓角73的尺寸均按照半徑0.8mm進行修磨，公差均按照-0.10～-0.05mm進行修磨，第一凹圓角74、第二凹圓角75、第三凹圓角76及第四凹圓角77的尺寸均按照半徑1mm修磨，公差均按照+0.05～+0.10mm進行修磨。

13、對步驟5中所述成型車刀刀頭頂部對刀面5再次修磨，保證對刀尺寸a的修磨量為：0mm<修磨量≤1.5mm，公差為±0.01mm，且同一批次修磨的成型車刀，修磨后的對刀尺寸a保持一致。

14、采用所述的一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法修磨后的成型車刀的使用方法，包括以下步驟：

15、成型車刀修磨后，先以榫槽齒形第二壓力面距離槽底的尺寸為h1進行對刀：

16、h1＝a+δ，

17、a＝δ+a1，

18、式中，δ為對刀尺寸a的修磨量，a為成型車刀的對刀尺寸的原始值，a1為成型車刀的對刀尺寸修磨后的值，δ為厚度規(guī)的厚度；

19、再沿x軸方向，即被加工零件的徑向，單邊向外移動δ＝a-a1的距離。

20、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

21、1.本發(fā)明通過對成型車刀的四大平面、刀頭頂部對刀面5及刃部6進行修磨，在滿足產(chǎn)品加工要求的基礎(chǔ)上，增加了成型車刀的使用壽命及使用次數(shù)，使成型車刀的使用壽命可延長2～3次。

22、2.本發(fā)明基于對成型車刀的修磨量對修磨后的成型車刀進行對刀使用，降低了成型車刀的使用成本約40％，降低了軸流壓縮機主軸的加工制造成本，具有很強的經(jīng)濟性。

23、綜上所述，本發(fā)明通過對成型車刀修磨，增加了榫槽成型車刀的使用次數(shù)，結(jié)合修磨后的成型車刀的使用方法，使成型車刀的使用壽命可延長2～3次，使成型車刀的成本降低40％，具有很強的經(jīng)濟性。

技術(shù)特征：

1.一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法，其特征在于，步驟1所述的滿足修磨條件包括未蹦刃、無裂紋、無變形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法，其特征在于，所述的步驟2包括對刀柄寬度c1及刀柄高度h進行修磨，其中，0mm<單邊修磨量≤0.3mm，四大平面形位公差滿足第一側(cè)平面(3)與第二側(cè)平面(4)相互平行，且頂部平面(1)、底部平面(2)相對于第一側(cè)平面(3)或第二側(cè)平面(4)的垂直度≤0.01mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法，其特征在于，步驟3所述的對成型車刀刀頭頂部對刀面(5)進行修磨，0mm<修磨量≤0.1mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法，其特征在于，所述的步驟4包括沿刀具齒形輪廓對刀具刃部(6)進行修磨，其中，對刀頭寬度c進行修磨，0mm<單邊修磨量≤1.5mm，保持刀頭節(jié)距b尺寸及刀頭齒形其余各尺寸均不變，按照對刀尺寸a、刀頭節(jié)距b尺寸公差均為±0.01，第一齒形尺寸a、第二齒形尺寸b、第三齒形尺寸c、第四齒形尺寸d、第五齒形尺寸e、第六齒形尺寸f、第七齒形尺寸g按照車刀實際尺寸進行修磨，第一凸圓角(71)、第二凸圓角(72)、第三凸圓角(73)的尺寸均按照半徑0.8mm進行修磨，公差均按照-0.10～-0.05mm進行修磨，第一凹圓角(74)、第二凹圓角(75)、第三凹圓角(76)及第四凹圓角(77)的尺寸均按照半徑1mm修磨，公差均按照+0.05～+0.10mm進行修磨。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法，其特征在于，對步驟5中所述成型車刀刀頭頂部對刀面(5)再次修磨，保證對刀尺寸a的修磨量為：0mm<修磨量≤1.5mm，公差為±0.01mm，且同一批次修磨的成型車刀，修磨后的對刀尺寸a保持一致。

7.采用如權(quán)利要求1-6所述的一種軸流壓縮機主軸葉根榫槽齒型成型車刀修磨方法修磨后的成型車刀的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
一種成型車刀修磨及修磨后的使用方法，修磨方法：先檢查成型車刀現(xiàn)狀，若滿足重磨條件，則對成型車刀沿刀長方向四大平面、成型車刀底部對刀面、成型車刀刃部及成型車刀對刀尺寸進行修磨，若不滿足條件則對成型車刀進行報廢處理；修磨后的使用方法：采用修磨前的對刀數(shù)據(jù)進行對刀，對刀完成后，再沿被加工零件的徑向單邊向外移動成型車刀對刀尺寸的理論值減成型車刀對刀尺寸的實測值的距離；本發(fā)明通過對成型車刀修磨，增加了榫槽成型車刀的使用次數(shù)，結(jié)合修磨后的成型車刀的使用方法，使成型車刀的使用壽命可延長2～3次，使成型車刀的成本降低40％，并具有很強的經(jīng)濟性。

技術(shù)研發(fā)人員：王曉紅,霍海燕,張新慶,高永紅,齊文平,秦朝陽,李恒波,王征兵,楊朵朵
受保護的技術(shù)使用者：西安陜鼓動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10