本發(fā)明屬于橡膠輪胎制造，具體涉及一種提升輪胎均勻性的打磨方法和裝置。

背景技術(shù)：

1、輪胎的均勻性能是評(píng)價(jià)輪胎性能的一個(gè)重要指標(biāo)，對(duì)汽車在行駛過(guò)程中的平順性、噪聲、滾阻都有較大的影響，目前各輪胎制造企業(yè)生產(chǎn)的輪胎在均勻性上差異較大，且同工廠不同批次、同一批次生產(chǎn)的輪胎均勻性能也有較大的差異。由于輪胎是一個(gè)多種材料的組合體，在輪胎的制造成型工藝過(guò)程中，需要把內(nèi)襯、胎體、胎側(cè)、胎圈、帶束層鋼絲、冠帶條、胎面等半制品組合成一定的形狀，達(dá)到施工設(shè)計(jì)的材料分布的要求，制造工藝復(fù)雜，其影響均勻性因素較多。

2、現(xiàn)階段各輪胎生產(chǎn)企業(yè)也對(duì)制造過(guò)程中的影響因素進(jìn)行分析，針對(duì)性的通過(guò)提高設(shè)備機(jī)械精度、各半制品自身的尺寸均勻性和利用向量補(bǔ)償?shù)脑砗侠矸植几靼胫破返慕宇^等。

3、輪胎中圓周方向上兩個(gè)胎圈之間簾線的長(zhǎng)度一致性，是輪胎均勻性的一個(gè)關(guān)鍵性的基礎(chǔ)條件。在現(xiàn)有的胎胚成型過(guò)程中，保障圓周方向上兩個(gè)胎圈之間簾線長(zhǎng)度一致性的方法，主要是管控胎圈的傳遞定位和成型鼓的對(duì)中，對(duì)固定胎圈的鎖圈膠囊裝配后的徑向真圓度、平行度未進(jìn)行管控，如圖1所示。當(dāng)設(shè)備的機(jī)械精度在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)時(shí)，鎖圈膠囊自身的厚度不均勻或與成型鼓的裝配及各組件之間配合間隙過(guò)大，造成徑向真圓度較差時(shí)，會(huì)造成圓周方向上，兩個(gè)胎圈之間簾線的長(zhǎng)度不一，如圖2所示，a與b長(zhǎng)度值存在差異；

4、胎圈底部橡膠部件的厚度不一；

5、與胎冠部材料組合后，胎冠部位材料周向和對(duì)中分布的偏差。

6、上述問(wèn)題，鎖圈膠囊的徑向真圓度偏差，造成兩個(gè)胎圈之間的簾線長(zhǎng)度不一、各部件的厚度及定位偏差，直接影響輪胎的均勻性各指標(biāo)的數(shù)值增大及批量數(shù)據(jù)的波動(dòng)范圍變大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種提升輪胎均勻性的打磨方法和裝置，解決輪胎胎胚成型過(guò)程中，鎖圈膠囊裝配后徑向真圓度偏差的問(wèn)題，保證兩個(gè)胎圈之間簾線長(zhǎng)度的一致性，減小對(duì)輪胎本身的不均勻程度和輪胎之間數(shù)值的波動(dòng)的影響，提升輪胎整體的均勻性能。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面提供了一種提升輪胎均勻性的打磨方法，所述方法包括以下步驟：

3、(a)將打磨裝置固定在胎冠組合件傳遞環(huán)上，調(diào)整磨輪中心與傳遞環(huán)的零點(diǎn)位置，使得磨輪軸與成型鼓主軸平行；(b)設(shè)置成型鼓平寬位；(c)將胎圈鎖塊撐起；(d)移動(dòng)傳遞環(huán)至成型鼓中心位置，將磨輪對(duì)準(zhǔn)一側(cè)的膠囊鎖圈位置，確保磨輪外側(cè)與膠囊外側(cè)對(duì)齊，并啟動(dòng)磨輪；(e)調(diào)整磨輪進(jìn)給，使磨輪接觸鎖圈膠囊表面；(f)以每階段0.5mm的進(jìn)給量對(duì)鎖圈膠囊進(jìn)行打磨，并檢查，當(dāng)打磨區(qū)域整周均有打磨痕跡時(shí)，停止打磨并記錄進(jìn)給量數(shù)值；(g)移動(dòng)傳遞環(huán)至另一側(cè)，重復(fù)步驟(d)至(f)，并記錄進(jìn)給量數(shù)值；(h)對(duì)比兩側(cè)的進(jìn)給量數(shù)值，以打磨最深一側(cè)的數(shù)值為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)另一側(cè)進(jìn)行進(jìn)一步打磨；(i)打磨結(jié)束后，拆除打磨裝置。

4、優(yōu)選的，所述步驟(a)中磨輪中心與傳遞環(huán)的零點(diǎn)位置相距240-260mm。

5、優(yōu)選的，所述步驟(b)中成型鼓平寬位為500mm。

6、優(yōu)選的，所述步驟(h)中進(jìn)一步打磨的過(guò)程是通過(guò)再次調(diào)整磨輪進(jìn)給量來(lái)進(jìn)行。

7、本發(fā)明另一方面提供了一種提升輪胎均勻性的打磨裝置，所述裝置包括：磨輪，其連接在磨輪驅(qū)動(dòng)器上，用于對(duì)鎖圈膠囊進(jìn)行打磨；導(dǎo)軌，磨輪驅(qū)動(dòng)器通過(guò)滑塊連接在導(dǎo)軌上，用于引導(dǎo)磨輪的移動(dòng)；螺桿，其下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在磨輪驅(qū)動(dòng)器的頂部，用于調(diào)整磨輪的位置；刻度尺，其位于導(dǎo)軌的一側(cè)，用于測(cè)量磨輪的位置變化；調(diào)整法蘭，其連接在螺桿的上端，用于轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿。

8、優(yōu)選的，所述磨輪的直徑為55-65mm，寬度為21-23mm。

9、優(yōu)選的，所述螺桿通過(guò)螺紋套筒連接在安裝板上，導(dǎo)軌固定在安裝板的下端。

10、優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌的中垂線與成型鼓主軸呈垂直結(jié)構(gòu)。

11、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明提出的一種提升輪胎均勻性的打磨方法和裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

12、本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種通過(guò)對(duì)鎖圈膠囊對(duì)應(yīng)胎圈位置進(jìn)行打磨的方案，保證鎖圈膠囊的平面與主軸同心和平行度，以消除鎖圈膠囊自身的厚度周向不均勻或與成型鼓的裝配及各組件之間配合間隙過(guò)大，造成的膠囊外表面與主軸的徑向真圓度和軸向水平度的偏差；解決輪胎胎胚成型過(guò)程中，鎖圈膠囊裝配后徑向真圓度偏差的問(wèn)題，保證兩個(gè)胎圈之間簾線長(zhǎng)度的一致性，減小對(duì)輪胎本身的不均勻程度和輪胎之間數(shù)值的波動(dòng)的影響，提升輪胎整體的均勻性能。

技術(shù)特征：

1.一種提升輪胎均勻性的打磨方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升輪胎均勻性的打磨方法，其特征在于，所述步驟(a)中磨輪中心與傳遞環(huán)的零點(diǎn)位置相距240-260mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升輪胎均勻性的打磨方法，其特征在于，所述步驟(b)中成型鼓平寬位為500mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升輪胎均勻性的打磨方法，其特征在于，所述步驟(h)中進(jìn)一步打磨的過(guò)程是通過(guò)再次調(diào)整磨輪進(jìn)給量來(lái)進(jìn)行。

5.一種提升輪胎均勻性的打磨裝置，其特征在于，所述裝置包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升輪胎均勻性的打磨裝置，其特征在于，所述磨輪(1)的直徑為55-65mm，寬度為21-23mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升輪胎均勻性的打磨裝置，其特征在于，所述螺桿(3)通過(guò)螺紋套筒連接在安裝板上，導(dǎo)軌(2)固定在安裝板的下端。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升輪胎均勻性的打磨裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(2)的中垂線與成型鼓主軸呈垂直結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于橡膠輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提升輪胎均勻性的打磨方法和裝置，通過(guò)對(duì)鎖圈膠囊對(duì)應(yīng)胎圈位置進(jìn)行打磨的方案，保證鎖圈膠囊的平面與主軸同心和平行度，以消除鎖圈膠囊自身的厚度周向不均勻或與成型鼓的裝配及各組件之間配合間隙過(guò)大，造成的膠囊外表面與主軸的徑向真圓度和軸向水平度的偏差；解決輪胎胎胚成型過(guò)程中，鎖圈膠囊裝配后徑向真圓度偏差的問(wèn)題，保證兩個(gè)胎圈之間簾線長(zhǎng)度的一致性，減小對(duì)輪胎本身的不均勻程度和輪胎之間數(shù)值的波動(dòng)的影響，提升輪胎整體的均勻性能。

技術(shù)研發(fā)人員：李紅衛(wèi),陳衛(wèi)勇,楊京輝,劉軍志,余雷,張律
受保護(hù)的技術(shù)使用者：特拓（青島）輪胎技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5