本發(fā)明屬于汽車卡鉗打磨，尤其涉及汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車卡鉗是制動系統(tǒng)中的一個重要組成部分，主要用于夾緊制動盤，從而產(chǎn)生制動力；汽車卡鉗打磨裝置是指用于清理和拋光卡鉗內(nèi)部表面的工具；

2、傳統(tǒng)的打磨裝置往往僅設有一個打磨頭，而汽車卡鉗表面高度起伏，打磨時需要不斷調(diào)節(jié)打磨頭的進給角度和空間位置，操作難度高，且對于凹陷處或者拐角處不能很好的進行打磨，打磨效果不佳。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出如下技術(shù)方案：

2、本發(fā)明提供汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置，包括：

3、機架；

4、打磨組件，所述打磨組件升降設置于機架上，所述打磨組件包括固定筒，所述固定筒的兩側(cè)活動伸縮設置有打磨組，所述打磨組包括固定架，所述固定架上轉(zhuǎn)動并間隔設置有多個安裝桿，所述安裝桿的底端固定設置有套筒，所述套筒的底端活動插設有打磨頭，所述打磨頭的頂端設置有延伸桿，所述延伸桿伸入套筒內(nèi)部，所述延伸桿的兩側(cè)設置有滑塊，所述套筒中設置有限位板以及導向桿，所述滑塊滑動套設導向桿上，所述導向桿上還套設有彈簧；

5、所述打磨組件向下運動，所述打磨組的多個打磨頭接觸到工件表面后根據(jù)工件表面起伏的不同高度，所述打磨頭壓縮彈簧，自調(diào)節(jié)打磨高度；且調(diào)節(jié)兩個打磨組之間的距離，以同時打磨工件的不同側(cè)邊。

6、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，每個所述打磨組的固定架上還設置有安裝板，所述安裝桿轉(zhuǎn)動插設于安裝板上，所述安裝桿的頂部且位于安裝板上方位置均固定套設有齒輪，多個所述齒輪依次嚙合，所述固定架上還固定設置有驅(qū)動件一，所述驅(qū)動件一的輸出端與其中一個齒輪相連，所述驅(qū)動件一驅(qū)動所連接的齒輪轉(zhuǎn)動，該所述齒輪帶動其他齒輪轉(zhuǎn)動，以帶動每個打磨頭轉(zhuǎn)動。

7、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，每個所述打磨組的固定架頂端設置有銜接桿，所述銜接桿的末端伸入固定筒的內(nèi)部，所述固定筒的內(nèi)部對稱設置有驅(qū)動件二，所述驅(qū)動件二的輸出端分別與所在側(cè)的銜接桿相連接，所述驅(qū)動件二驅(qū)動銜接桿沿水平方向移動以調(diào)節(jié)兩個打磨組之間的距離。

8、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述機架上固定設置有驅(qū)動件三，所述驅(qū)動件三的輸出端連接固定筒，所述驅(qū)動件三驅(qū)動固定筒沿豎直方向運動。

9、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括夾持組件，所述夾持組件設置于打磨組件下方，所述夾持組件包括支撐臺，所述支撐臺頂部兩端設置有夾持座，所述夾持座包括固定板，所述固定板相互靠近的一端設置有承托板，所述固定板相互靠近的一端且位于承托板上方的位置分別設置有夾持板一和夾持板二，其中所述夾持板一與所在側(cè)的固定板固定連接，所述夾持板二與所在側(cè)的固定板活動連接，所述夾持板二可靠近或者遠離夾持板一。

10、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括螺桿，所述螺桿沿水平方向螺紋插設于夾持板二所在側(cè)的固定板上，所述螺桿靠近夾持板二的一端與夾持板二固定連接，轉(zhuǎn)動所述螺桿以帶動夾持板二靠近或者遠離夾持板一。

11、本發(fā)明的有益效果為：

12、本發(fā)明通過設置兩組可調(diào)節(jié)間隔的打磨組，能夠同時對工件的兩側(cè)表面同時進行打磨，能夠靈活調(diào)節(jié)打磨組的間隔以適應不同的卡鉗；并通過間隔設置的多個打磨頭，能夠同時對卡鉗一側(cè)表面的多個點位進行打磨，提高打磨效率，多個打磨頭間隔設置的具體距離，可根據(jù)實際卡鉗需要打磨的點位位置進行確定，進一步具備靈活性；提供打磨效率；且在此基礎上，通過設置可自調(diào)節(jié)的打磨頭，能夠適應卡鉗起伏的表面，提高打磨效果以及打磨效率。

技術(shù)特征：

1.汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置，其特征在于，每個所述打磨組的固定架(21)上還設置有安裝板(25)，所述安裝桿(22)轉(zhuǎn)動插設于安裝板(25)上，所述安裝桿(22)的頂部且位于安裝板(25)上方位置均固定套設有齒輪(27)，多個所述齒輪(27)依次嚙合，所述固定架(21)上還固定設置有驅(qū)動件一(26)，所述驅(qū)動件一(26)的輸出端與其中一個齒輪(27)相連，所述驅(qū)動件一(26)驅(qū)動所連接的齒輪(27)轉(zhuǎn)動，該所述齒輪(27)帶動其他齒輪(27)轉(zhuǎn)動，以帶動每個打磨頭(24)轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置，其特征在于，每個所述打磨組的固定架(21)頂端設置有銜接桿(31)，所述銜接桿(31)的末端伸入固定筒(32)的內(nèi)部，所述固定筒(32)的內(nèi)部對稱設置有驅(qū)動件二(33)，所述驅(qū)動件二(33)的輸出端分別與所在側(cè)的銜接桿(31)相連接，所述驅(qū)動件二(33)驅(qū)動銜接桿(31)沿水平方向移動以調(diào)節(jié)兩個打磨組之間的距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置，其特征在于，所述機架(10)上固定設置有驅(qū)動件三(11)，所述驅(qū)動件三(11)的輸出端連接固定筒(32)，所述驅(qū)動件三(11)驅(qū)動固定筒(32)沿豎直方向運動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置，其特征在于，還包括夾持組件(40)，所述夾持組件(40)設置于打磨組件(20)下方，所述夾持組件(40)包括支撐臺(41)，所述支撐臺(41)頂部兩端設置有夾持座(42)，所述夾持座(42)包括固定板(421)，所述固定板(421)相互靠近的一端設置有承托板(422)，所述固定板(421)相互靠近的一端且位于承托板(422)上方的位置分別設置有夾持板一(423)和夾持板二(424)，其中所述夾持板一(423)與所在側(cè)的固定板(421)固定連接，所述夾持板二(424)與所在側(cè)的固定板(421)活動連接，所述夾持板二(424)可靠近或者遠離夾持板一(423)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置，其特征在于，還包括螺桿(425)，所述螺桿(425)沿水平方向螺紋插設于夾持板二(424)所在側(cè)的固定板(421)上，所述螺桿(425)靠近夾持板二(424)的一端與夾持板二(424)固定連接，轉(zhuǎn)動所述螺桿(425)以帶動夾持板二(424)靠近或者遠離夾持板一(423)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了汽車卡鉗內(nèi)部表面打磨裝置，包括機架；打磨組件，所述打磨組件升降設置于機架上，所述打磨組件包括固定筒，所述固定筒的兩側(cè)活動伸縮設置有打磨組，所述打磨組包括固定架，所述固定架上轉(zhuǎn)動并間隔設置有多個安裝桿，所述安裝桿的底端固定設置有套筒，所述套筒的底端活動插設有打磨頭，所述打磨組的多個打磨頭接觸到工件表面后根據(jù)工件表面起伏的不同高度，所述打磨頭壓縮彈簧，自調(diào)節(jié)打磨高度。本發(fā)明通過間隔設置的多個打磨頭，能夠同時對卡鉗一側(cè)表面的多個點位進行打磨，設置可自調(diào)節(jié)的打磨頭，能夠適應卡鉗起伏的表面，提高打磨效果以及打磨效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭俊品,周士豐
受保護的技術(shù)使用者：安徽東立汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19