本發(fā)明涉及金屬加工領(lǐng)域，更具體的說是舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、舵機測試儀的外殼通常為塑料材質(zhì)或金屬材質(zhì)，金屬材質(zhì)的舵機測試儀外殼具有散熱性能好以及物理強度高的優(yōu)點，而在加工金屬材質(zhì)的舵機測試儀防護殼時，為了保證舵機測試儀內(nèi)部電子元件的充分散熱以及良好的保護作用，需要在舵機測試儀防護殼上加工出多個散熱孔，又在散熱孔對應(yīng)的位置上成型出間隔的凸起的長條增強防護殼的強度，而現(xiàn)有技術(shù)很難對舵機測試儀防護殼粗坯上成型的間隔的凸起的長條以及長條間的凹槽進行打磨，以便于后續(xù)的噴涂工序的加工。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，能夠打磨舵機測試儀防護殼粗坯上成型的間隔的凸起的長條以及長條間的凹槽，利于后續(xù)的噴涂工序的加工。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，包括框架，框架上轉(zhuǎn)動連接有兩對絲桿ⅰ，每對絲桿ⅰ上連接有運輸架，每個運輸架上固接有多個氣缸ⅳ，每個運輸架上設(shè)置有固接在對應(yīng)的氣缸ⅳ的氣缸桿上的壓緊板，框架的一側(cè)固接有定架，定架對應(yīng)設(shè)置有滑動連接在框架上的兩個限位板，兩個限位板上固接有動架，定架和動架上均轉(zhuǎn)動連接有打磨棍。

4、進一步的，所述打磨棍上線性均布有多個回轉(zhuǎn)槽。

5、進一步的，所述壓緊板上設(shè)置有多個凸點。

6、進一步的，所述框架上安裝限位板的一側(cè)滑動連接有切削架，切削架上可拆卸連接有多個切削框，每個切削框上可拆卸連接有切削刀。

7、進一步的，每個所述運輸架上設(shè)置有與對應(yīng)的絲桿ⅰ傳動的絲桿套。

8、本發(fā)明舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)的有益效果為：能夠打磨舵機測試儀防護殼粗坯上成型的間隔的凸起的長條以及長條間的凹槽，利于后續(xù)的噴涂工序的加工；還可以分次切削長條間的凹槽便于節(jié)省后續(xù)的打磨工序時常，加快舵機測試儀防護殼的加工速度；還可以打磨舵機測試儀防護殼上的平面，以及配合驅(qū)動舵機測試儀防護殼在豎直方向上的運動，確保對豎直的平面充分的打磨，防止存在打磨死角。

技術(shù)特征：

1.舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，包括框架(11)，框架(11)上轉(zhuǎn)動連接有兩對絲桿ⅰ(41)，每對絲桿ⅰ(41)上連接有運輸架(42)，每個運輸架(42)上固接有多個氣缸ⅳ(54)，每個運輸架(42)上設(shè)置有固接在對應(yīng)的氣缸ⅳ(54)的氣缸桿上的壓緊板(43)，其特征在于：框架(11)的一側(cè)固接有定架(13)，定架(13)對應(yīng)設(shè)置有滑動連接在框架(11)上的兩個限位板(16)，兩個限位板(16)上固接有動架(15)，定架(13)和動架(15)上均轉(zhuǎn)動連接有打磨棍(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：所述打磨棍(21)上線性均布有多個回轉(zhuǎn)槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：所述壓緊板(43)上設(shè)置有多個凸點(44)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：所述框架(11)上安裝限位板(16)的一側(cè)滑動連接有切削架(31)，切削架(31)上可拆卸連接有多個切削框(32)，每個切削框(32)上可拆卸連接有切削刀(33)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：每個所述運輸架(42)上設(shè)置有與對應(yīng)的絲桿ⅰ(41)傳動的絲桿套。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：所述框架(11)上設(shè)置有驅(qū)動架(12)，驅(qū)動架(12)上轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動軸(24)，每個打磨棍(21)的兩端均設(shè)置有從動輪(22)，驅(qū)動軸(24)和對應(yīng)的從動輪(22)通過齒形帶(23)傳動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動架(12)上固接有多個氣缸ⅰ(51)，至少兩個氣缸ⅰ(51)的氣缸桿上固接有調(diào)節(jié)架(14)，調(diào)節(jié)架(14)上轉(zhuǎn)動連接有漲緊齒形帶(23)的漲緊軸(17)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：所述框架(11)上固接有帶動動架(15)滑動的氣缸ⅱ(52)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：所述框架(11)上固接有帶動切削架(31)滑動的氣缸ⅲ(53)。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)，其特征在于：所述凸點(44)均由柔性材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及金屬加工領(lǐng)域，更具體的說是舵機測試儀防護殼加工系統(tǒng)。包括框架，框架上轉(zhuǎn)動連接有兩對絲桿Ⅰ，每對絲桿Ⅰ上連接有運輸架，每個運輸架上固接有多個氣缸Ⅳ，每個運輸架上設(shè)置有固接在對應(yīng)的氣缸Ⅳ的氣缸桿上的壓緊板，框架的一側(cè)固接有定架，定架對應(yīng)設(shè)置有滑動連接在框架上的兩個限位板，兩個限位板上固接有動架，定架和動架上均轉(zhuǎn)動連接有打磨棍。所述打磨棍上線性均布有多個回轉(zhuǎn)槽。所述壓緊板上設(shè)置有多個凸點。所述框架上安裝限位板的一側(cè)滑動連接有切削架，切削架上可拆卸連接有多個切削框，每個切削框上可拆卸連接有切削刀，能夠打磨舵機測試儀防護殼粗坯上成型的間隔的凸起的長條以及長條間的凹槽，利于后續(xù)的噴涂工序的加工。

技術(shù)研發(fā)人員：李堅
受保護的技術(shù)使用者：深圳市智祥源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17