本技術(shù)涉及消失模模具，特別涉及一種變速箱殼體的消失模模具。

背景技術(shù)：

1、消失模模具是一種在工業(yè)實(shí)踐中應(yīng)用十分廣泛的工具，其原理為通過(guò)形成殼體模具，然后在模具的內(nèi)部澆注塑料泡沫等材料，等待冷卻成型之后則形成了需要的特定形狀的消失模模具，這種塑料泡沫類型的模型還可以進(jìn)一步用于后續(xù)的實(shí)際產(chǎn)品加工和制造。

2、變速箱殼體是用于安裝變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其附件的殼體結(jié)構(gòu)，變速箱殼體的形狀比較復(fù)雜，其殼體上開(kāi)設(shè)有穿過(guò)傳動(dòng)軸的通孔，內(nèi)部空腔設(shè)有各種不規(guī)則形狀的凸起、凹槽及多個(gè)筋板，且筋板上開(kāi)設(shè)有孔洞。由于變速箱殼體形狀的復(fù)雜性及特殊性，現(xiàn)有的變速箱殼體的消失模模具在有孔洞、凹槽及凸起的部位常常設(shè)置活動(dòng)芯塊，模具開(kāi)模后活動(dòng)芯塊依舊卡設(shè)在成型產(chǎn)品的孔洞內(nèi)，這就需要操作者通過(guò)手動(dòng)拆模的方式將活動(dòng)芯塊從成型產(chǎn)品上摳出并取下，在摳取活動(dòng)芯塊時(shí)容易對(duì)塑料泡沫的成型產(chǎn)品造成損壞，成型產(chǎn)品有可能被刮傷、劃傷或造成部分產(chǎn)品缺失掉落，致使成型產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證。另外，對(duì)活動(dòng)芯塊采用手動(dòng)拆模的這種生產(chǎn)方式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種變速箱殼體的消失模模具，以解決現(xiàn)有的變速箱殼體的消失模模具中設(shè)置的活動(dòng)芯塊采用手動(dòng)拆模的方式，拆模時(shí)容易對(duì)成型產(chǎn)品刮傷、劃傷或造成產(chǎn)品的部分缺失而無(wú)法保證成型產(chǎn)品的表面質(zhì)量，以及手動(dòng)拆模過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種變速箱殼體的消失模模具，包括用于生產(chǎn)上殼體的第一模具和用于生產(chǎn)下殼體的第二模具，上殼體、下殼體組合構(gòu)成變速箱殼體；第一模具包括由上至下依次設(shè)置的第一頂模、第一中間模及第一底模，第一底模上設(shè)有多個(gè)活動(dòng)芯塊，每個(gè)活動(dòng)芯塊均通過(guò)驅(qū)動(dòng)件與第一底?；瑒?dòng)連接；第二模具包括由上至下依次設(shè)置的第二頂模、第二中間模及第二底模，第二底模上設(shè)有多個(gè)活動(dòng)芯塊，每個(gè)活動(dòng)芯塊均通過(guò)驅(qū)動(dòng)件與第二底?；瑒?dòng)連接。

4、進(jìn)一步的，第一頂模蓋合在第一中間模的頂部，第一中間模的周側(cè)固定設(shè)有多個(gè)第一升降氣缸，多個(gè)第一升降氣缸豎直向下設(shè)置，第一升降氣缸的活動(dòng)端與第一底模固定連接。

5、進(jìn)一步的，第一頂模具有底部開(kāi)口的第一空腔，第一空腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)第一滑塊，第一頂模的側(cè)壁外側(cè)固定設(shè)有兩個(gè)第一氣缸，兩個(gè)第一氣缸的活動(dòng)端分別與對(duì)應(yīng)的第一滑塊固定連接。

6、進(jìn)一步的，第一中間模上設(shè)有多個(gè)第二滑塊，多個(gè)第二滑塊均與第一中間模水平滑動(dòng)連接，且多個(gè)第二滑塊均為上部尺寸大于下部尺寸的斜楔結(jié)構(gòu)。

7、進(jìn)一步的，第一底模頂部設(shè)有多個(gè)第一固定芯塊，多個(gè)第二滑塊分別與對(duì)應(yīng)的第一固定芯塊之間呈豎向滑動(dòng)連接，第一底模上還設(shè)有第一活動(dòng)芯塊和第二活動(dòng)芯塊，第一活動(dòng)芯塊通過(guò)第二氣缸與第一底模水平滑動(dòng)連接，第二活動(dòng)芯塊通過(guò)第三氣缸沿斜面與第一底?；瑒?dòng)連接。

8、進(jìn)一步的，第二頂模蓋合在第二中間模的頂部，第二中間模的周側(cè)固定設(shè)有多個(gè)第二升降氣缸，多個(gè)第二升降氣缸豎直向下設(shè)置，第二升降氣缸的活動(dòng)端與第二底模固定連接。

9、進(jìn)一步的，第二頂模具有底部開(kāi)口的第二空腔，第二空腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第三滑塊，第二頂模的側(cè)壁外側(cè)固定設(shè)有第四氣缸，第四氣缸的活動(dòng)端與第三滑塊固定連接。

10、進(jìn)一步的，第二中間模上設(shè)有多個(gè)第四滑塊，多個(gè)第四滑塊均與第二中間模水平滑動(dòng)連接，且多個(gè)第四滑塊均為上部尺寸大于下部尺寸的斜楔結(jié)構(gòu)。

11、進(jìn)一步的，第二底模頂部設(shè)有多個(gè)第二固定芯塊，多個(gè)第四滑塊分別與對(duì)應(yīng)的第二固定芯塊之間呈豎向滑動(dòng)連接，第二底模上還設(shè)有第三活動(dòng)芯塊、第四活動(dòng)芯塊和第五活動(dòng)芯塊，第三活動(dòng)芯塊、第四活動(dòng)芯塊分別通過(guò)第五氣缸、第六氣缸與第二底模水平滑動(dòng)連接，第五活動(dòng)芯塊通過(guò)第七氣缸沿斜面與第二底?；瑒?dòng)連接。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：

13、本實(shí)用新型的變速箱殼體的消失模模具，設(shè)置的第一模具用于生產(chǎn)變速箱殼體的上殼體，設(shè)置的第二模具用于生產(chǎn)變速箱殼體的下殼體，上殼體與下殼體經(jīng)過(guò)粘接固定形成一個(gè)完整的變速箱殼體；設(shè)置的多個(gè)活動(dòng)芯塊分別在對(duì)應(yīng)氣缸的帶動(dòng)下往復(fù)移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空腔內(nèi)的孔洞類、不規(guī)則凹槽及凸起類結(jié)構(gòu)的自動(dòng)開(kāi)合模，無(wú)需人工將活動(dòng)芯塊從成型產(chǎn)品中摳出并脫模，避免對(duì)成型產(chǎn)品造成刮傷、劃傷或部分缺失等情況，既省時(shí)省力，又提高了成型產(chǎn)品的表面質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，包括用于生產(chǎn)上殼體（3）的第一模具（1）和用于生產(chǎn)下殼體（4）的第二模具（2），所述上殼體（3）、所述下殼體（4）組合構(gòu)成變速箱殼體；所述第一模具（1）包括由上至下依次設(shè)置的第一頂模（11）、第一中間模（12）及第一底模（13），所述第一底模（13）上設(shè)有多個(gè)活動(dòng)芯塊，每個(gè)所述活動(dòng)芯塊均通過(guò)驅(qū)動(dòng)件與所述第一底模（13）滑動(dòng)連接；所述第二模具（2）包括由上至下依次設(shè)置的第二頂模（21）、第二中間模（22）及第二底模（23），所述第二底模（23）上設(shè)有多個(gè)活動(dòng)芯塊，每個(gè)所述活動(dòng)芯塊均通過(guò)驅(qū)動(dòng)件與所述第二底模（23）滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，所述第一頂模（11）蓋合在所述第一中間模（12）的頂部，所述第一中間模（12）的周側(cè)固定設(shè)有多個(gè)第一升降氣缸（121），多個(gè)所述第一升降氣缸（121）豎直向下設(shè)置，所述第一升降氣缸（121）的活動(dòng)端與所述第一底模（13）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，所述第一頂模（11）具有底部開(kāi)口的第一空腔（111），所述第一空腔（111）內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)第一滑塊（112），所述第一頂模（11）的側(cè)壁外側(cè)固定設(shè)有兩個(gè)第一氣缸（113），兩個(gè)所述第一氣缸（113）的活動(dòng)端分別與對(duì)應(yīng)的所述第一滑塊（112）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，所述第一中間模（12）上設(shè)有多個(gè)第二滑塊（122），多個(gè)所述第二滑塊（122）均與所述第一中間模（12）水平滑動(dòng)連接，且多個(gè)所述第二滑塊（122）均為上部尺寸大于下部尺寸的斜楔結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，所述第一底模（13）頂部設(shè)有多個(gè)第一固定芯塊（131），多個(gè)所述第二滑塊（122）分別與對(duì)應(yīng)的所述第一固定芯塊（131）之間呈豎向滑動(dòng)連接，所述第一底模（13）上還設(shè)有第一活動(dòng)芯塊（132）和第二活動(dòng)芯塊（133），所述第一活動(dòng)芯塊（132）通過(guò)第二氣缸（134）與所述第一底模（13）水平滑動(dòng)連接，所述第二活動(dòng)芯塊（133）通過(guò)第三氣缸（135）沿斜面與所述第一底模（13）滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，所述第二頂模（21）蓋合在所述第二中間模（22）的頂部，所述第二中間模（22）的周側(cè)固定設(shè)有多個(gè)第二升降氣缸（221），多個(gè)所述第二升降氣缸（221）豎直向下設(shè)置，所述第二升降氣缸（221）的活動(dòng)端與所述第二底模（23）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，所述第二頂模（21）具有底部開(kāi)口的第二空腔（211），所述第二空腔（211）內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第三滑塊（212），所述第二頂模（21）的側(cè)壁外側(cè)固定設(shè)有第四氣缸（213），所述第四氣缸（213）的活動(dòng)端與所述第三滑塊（212）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，所述第二中間模（22）上設(shè)有多個(gè)第四滑塊（222），多個(gè)所述第四滑塊（222）均與所述第二中間模（22）水平滑動(dòng)連接，且多個(gè)所述第四滑塊（222）均為上部尺寸大于下部尺寸的斜楔結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速箱殼體的消失模模具，其特征在于，所述第二底模（23）頂部設(shè)有多個(gè)第二固定芯塊（231），多個(gè)所述第四滑塊（222）分別與對(duì)應(yīng)的所述第二固定芯塊（231）之間呈豎向滑動(dòng)連接，所述第二底模（23）上還設(shè)有第三活動(dòng)芯塊（232）、第四活動(dòng)芯塊（233）和第五活動(dòng)芯塊（234），所述第三活動(dòng)芯塊（232）、所述第四活動(dòng)芯塊（233）分別通過(guò)第五氣缸（235）、第六氣缸（236）與所述第二底模（23）水平滑動(dòng)連接，所述第五活動(dòng)芯塊（234）通過(guò)第七氣缸（237）沿斜面與所述第二底模（23）滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種變速箱殼體的消失模模具，包括第一模具和第二模具；第一模具包括第一頂模、第一中間模及第一底模，第一底模上設(shè)有多個(gè)活動(dòng)芯塊，每個(gè)活動(dòng)芯塊均通過(guò)驅(qū)動(dòng)件與第一底?；瑒?dòng)連接；第二模具包括由上至下依次設(shè)置的第二頂模、第二中間模及第二底模，第二底模上設(shè)有多個(gè)活動(dòng)芯塊，每個(gè)活動(dòng)芯塊均通過(guò)驅(qū)動(dòng)件與第二底?；瑒?dòng)連接。本技術(shù)的變速箱殼體的消失模模具，設(shè)置的多個(gè)活動(dòng)芯塊分別在對(duì)應(yīng)氣缸的帶動(dòng)下往復(fù)移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空腔內(nèi)的孔洞類、不規(guī)則凹槽及凸起類結(jié)構(gòu)的自動(dòng)開(kāi)合模，無(wú)需人工將活動(dòng)芯塊從成型產(chǎn)品中摳出并脫模，避免對(duì)成型產(chǎn)品造成刮傷、劃傷或部分缺失等情況，既省時(shí)省力，又提高了成型產(chǎn)品的表面質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：代亞坤,代有為,劉學(xué)龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北代氏科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240109
技術(shù)公布日：2024/12/19