本技術(shù)涉及電動車彈簧板，具體為一種金相試樣預(yù)磨機(jī)。

背景技術(shù)：

1、金相分析是材料分析的基礎(chǔ)，要想做好材料的組織的分析，樣品的制備是非常關(guān)鍵的，在對彈簧板試樣制備時(shí)，最重要的一步就是將試樣的端面進(jìn)行磨制、拋光與腐蝕，試樣的端面處理好壞直接關(guān)系到顯微觀察的清晰程度。

2、現(xiàn)有的針對電動車彈簧板進(jìn)行預(yù)磨的方式，大多采用人工手動進(jìn)行預(yù)磨，由于電動車彈簧板具有一定的弧度，因此在對電動車彈簧板進(jìn)行預(yù)磨的時(shí)候，不方便對電動車彈簧板進(jìn)行固定，同時(shí)在對電動車彈簧板進(jìn)行預(yù)磨的時(shí)候，不方便對電動車彈簧板進(jìn)行全面的預(yù)磨，因此為操作人員對電動車彈簧板的預(yù)磨帶來麻煩，因此，我們提出了一種金相試樣預(yù)磨機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，具備在連接組件的作用下，使得連接齒環(huán)在進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時(shí)候，能夠通過連接塊帶動待加工彈簧板進(jìn)行一同轉(zhuǎn)動，使得待加工彈簧板能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，對待加工彈簧板進(jìn)行全面的預(yù)磨等優(yōu)點(diǎn)，解決了不方便對電動車彈簧板進(jìn)行固定，不方便對電動車彈簧板進(jìn)行全面的預(yù)磨，的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述在連接組件的作用下，使得連接齒環(huán)在進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時(shí)候，能夠通過連接塊帶動待加工彈簧板進(jìn)行一同轉(zhuǎn)動，使得待加工彈簧板能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，對待加工彈簧板進(jìn)行全面的預(yù)磨的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，包括底座，所述底座的上方設(shè)有支架，所述支架的內(nèi)部設(shè)有預(yù)磨機(jī)主體，所述預(yù)磨機(jī)主體的下方設(shè)有待加工彈簧板，所述底座的內(nèi)部包括：

5、安裝組件，所述安裝組件包括兩個(gè)安裝架，兩個(gè)所述安裝架的相對一面均設(shè)有與待加工彈簧板連接的安裝桿，所述安裝桿桿壁的前后兩側(cè)均設(shè)有固定環(huán)；

6、所述安裝架的內(nèi)部包括：

7、連接組件，所述連接組件包括連接齒環(huán)，所述連接齒環(huán)的右方設(shè)有與安裝桿連接的連接塊，通過設(shè)置安裝組件，便于對待加工彈簧板進(jìn)行安裝，通過設(shè)置連接組件，便于帶動待加工彈簧板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接齒環(huán)的內(nèi)壁開設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)滾珠，所述安裝架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有環(huán)形滑槽，通過設(shè)置滾珠和環(huán)形滑槽，使得連接齒環(huán)能夠在安裝架內(nèi)部轉(zhuǎn)動穩(wěn)定。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝架的內(nèi)部設(shè)有傳動組件，所述傳動組件包括與連接齒環(huán)連接的傳動齒輪，所述傳動齒輪的下方設(shè)有驅(qū)動齒輪，通過設(shè)置傳動組件，便于帶動連接齒環(huán)進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

10、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的內(nèi)部設(shè)有與驅(qū)動齒輪連接的驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿的桿壁設(shè)有多個(gè)滑條，所述驅(qū)動齒輪的右面開設(shè)有多個(gè)與滑條相匹配的限位滑槽，通過設(shè)置驅(qū)動桿，便于帶動驅(qū)動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

11、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括與驅(qū)動桿連接的第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的下面設(shè)有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的下方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，通過設(shè)置驅(qū)動組件，便于帶動驅(qū)動桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

12、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括兩個(gè)與安裝架連接的雙向絲桿，兩個(gè)所述雙向絲桿的桿壁均設(shè)有蝸輪，兩個(gè)所述蝸輪的上方均設(shè)有蝸桿，所述底座的前方設(shè)有與蝸桿連接的調(diào)節(jié)電機(jī)，通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件，便于帶動兩個(gè)安裝架之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。

13、(三)有益效果

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，具備以下有益效果：

15、1、該預(yù)磨機(jī)，通過設(shè)置安裝組件，在安裝桿的作用下，便于對待加工彈簧板進(jìn)行安裝，通過設(shè)置固定環(huán)，便于對待加工彈簧板進(jìn)行固定，因此在待加工彈簧板進(jìn)行預(yù)磨的時(shí)候，能夠保持穩(wěn)定，在連接組件的作用下，使得連接齒環(huán)在進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時(shí)候，能夠通過連接塊帶動待加工彈簧板進(jìn)行一同轉(zhuǎn)動，使得待加工彈簧板能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，對待加工彈簧板進(jìn)行全面的預(yù)磨。

16、2、該預(yù)磨機(jī)，通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件，便于對兩個(gè)安裝架之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且在安裝架進(jìn)行移動的時(shí)候，安裝架中的驅(qū)動齒輪通過限位滑槽與驅(qū)動桿上的滑條進(jìn)行連接，便于驅(qū)動桿帶動驅(qū)動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

技術(shù)特征：

1.一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，包括底座(1)，所述底座(1)的上方設(shè)有支架(2)，所述支架(2)的內(nèi)部設(shè)有預(yù)磨機(jī)主體(3)，所述預(yù)磨機(jī)主體(3)的下方設(shè)有待加工彈簧板(4)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，其特征在于：所述連接齒環(huán)(61)的內(nèi)壁開設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)滾珠(611)，所述安裝架(51)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有環(huán)形滑槽(612)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，其特征在于：所述安裝架(51)的內(nèi)部設(shè)有傳動組件(54)，所述傳動組件(54)包括與連接齒環(huán)(61)連接的傳動齒輪(541)，所述傳動齒輪(541)的下方設(shè)有驅(qū)動齒輪(542)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部設(shè)有與驅(qū)動齒輪(542)連接的驅(qū)動桿(543)，所述驅(qū)動桿(543)的桿壁設(shè)有多個(gè)滑條(544)，所述驅(qū)動齒輪(542)的右面開設(shè)有多個(gè)與滑條(544)相匹配的限位滑槽(545)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動組件(7)，所述驅(qū)動組件(7)包括與驅(qū)動桿(543)連接的第一錐齒輪(71)，所述第一錐齒輪(71)的下面設(shè)有第二錐齒輪(72)，所述第二錐齒輪(72)的下方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)(73)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)組件(8)，所述調(diào)節(jié)組件(8)包括兩個(gè)與安裝架(51)連接的雙向絲桿(81)，兩個(gè)所述雙向絲桿(81)的桿壁均設(shè)有蝸輪(82)，兩個(gè)所述蝸輪(82)的上方均設(shè)有蝸桿(83)，所述底座(1)的前方設(shè)有與蝸桿(83)連接的調(diào)節(jié)電機(jī)(84)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動車彈簧板技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種金相試樣預(yù)磨機(jī)，包括底座，底座的上方設(shè)有支架，支架的內(nèi)部設(shè)有預(yù)磨機(jī)主體，預(yù)磨機(jī)主體的下方設(shè)有待加工彈簧板，底座的內(nèi)部包括：安裝組件，安裝組件包括兩個(gè)安裝架，兩個(gè)安裝架的相對一面均設(shè)有與待加工彈簧板連接的安裝桿，本技術(shù)通過設(shè)置安裝組件，在安裝桿的作用下，便于對待加工彈簧板進(jìn)行安裝，通過設(shè)置固定環(huán)，便于對待加工彈簧板進(jìn)行固定，因此在待加工彈簧板進(jìn)行預(yù)磨的時(shí)候，能夠保持穩(wěn)定，在連接組件的作用下，使得連接齒環(huán)在進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時(shí)候，能夠通過連接塊帶動待加工彈簧板進(jìn)行一同轉(zhuǎn)動，使得待加工彈簧板能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，對待加工彈簧板進(jìn)行全面的預(yù)磨。

技術(shù)研發(fā)人員：丁曉東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：棗莊市誠鑫達(dá)彈簧鋼板有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2024/12/5