本技術(shù)涉及輪轂?zāi)＞撸唧w為一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”，輪轂的造型多種多樣，汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來，輪轂是通過澆鑄成型工藝制成，具體的是將原料金屬加熱融化，再將融化的金屬液倒入模具中，金屬液在模具中冷卻后，得到輪轂產(chǎn)品。

2、可是，鑄造型腔是封閉的，因此鑄造鑄型的排氣情況直接影響到金屬液體充型過程及鑄件質(zhì)量，在原料金屬液流入模具的過程中，模具內(nèi)部本身會存在一些空氣，金屬液流動時，較難將空氣排出，如果空氣沒有充分排出，空氣會存在在成型的輪轂中，這導致輪轂內(nèi)部存在著氣孔、裂隙等缺陷，這無疑降低了輪轂的生產(chǎn)質(zhì)量。

3、針對上述問題，提出本實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在提供一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，用于解決背景技術(shù)中提到的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案。

3、本實用新型提供一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，包括下模板和上模板，所述下模板的上表面四周豎直設(shè)置有滑桿，所述上模板位于下模板的水平上方，所述上模板與下模板平行，所述滑桿貫穿上模板，所述上模板與滑桿滑動連接；

4、所述下模板的上表面中央設(shè)置有下模具，所述上模板的下表面中央設(shè)置有上模具，所述下模具和上模具上下對齊，所述下模具的上表面中央設(shè)置有下模腔，所述上模具的下表面中央設(shè)置有上模腔，所述下模腔和上模腔上下對齊；

5、所述下模具的正面中央設(shè)置有排氣嘴，所述排氣嘴和下模腔之間通過腔道連通，所述腔道設(shè)置在下模具的內(nèi)部；

6、還包括座板和氣泵，所述氣泵設(shè)置在座板上，所述座板安裝在下模板的上表面，所述座板靠近下模具的側(cè)面與下模具活動連接。

7、優(yōu)選的，還包括彈簧，所述彈簧套繞在滑桿的周圍，所述彈簧的下端固定在下模板的上表面，所述彈簧的上端位于上模板的下方。

8、優(yōu)選的，所述下模具的上表面位于下模腔的四周設(shè)置有圓環(huán)形的凸邊，所述上模具的下表面位于上模腔的四周設(shè)置有圓環(huán)形的凹槽，所述凸邊和凹槽上下對齊。

9、優(yōu)選的，所述上模板的上表面中央位置設(shè)置有注液口，所述注液口連通上模腔，所述注液口的內(nèi)徑自上朝下是逐漸變小的。

10、優(yōu)選的，所述氣泵靠近排氣嘴的一面設(shè)置有進氣口，所述進氣口螺紋連接有軟管，所述軟管遠離進氣口的一端活動連接排氣嘴。

11、優(yōu)選的，所述下模具靠近氣泵的側(cè)面設(shè)置有兩道相互平行的滑槽，所述座板靠近下模具的側(cè)面設(shè)置有兩個相互平行的凸塊，所述凸塊與滑槽滑動連接。

12、優(yōu)選的，兩道所述滑槽以下模具的軸線為中心線對稱分布，兩個所述凸塊以座板的軸線為中心線對稱分布。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備以下有益效果：

14、上模板朝下運動時，上模具和下模具能夠貼合在一起，此時凸邊剛好進入凹槽中，下模腔和上模腔形成澆鑄空間，凸邊和凹槽能夠增強澆筑空間的密封性，將融化的液體原料通過注液口，注入下模腔和上模腔內(nèi)，等待冷區(qū)后，上模板往上運動，使下模腔和上模腔分離，成型的輪轂位于下模腔內(nèi)；

15、上模板的頂面設(shè)置有液壓桿，能夠帶動上模板的上下運動，上模板朝上運動中，彈簧能夠?qū)ι夏０瀹a(chǎn)生推力，方便上模腔離開下模腔；在液體原料流入下模腔和上模腔的過程中，氣泵工作，通過軟管和排氣嘴，可將上模腔和下模腔之間的空氣排出，這樣上模腔和下模腔內(nèi)處于真空狀，避免了空氣進入液體原料中，使?jié)茶T成型的輪轂內(nèi)部不存在小氣泡和小裂紋等，保證了澆筑成型的輪轂的質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，其特征在于：包括下模板(1)和上模板(2)，所述下模板(1)的上表面四周豎直設(shè)置有滑桿(3)，所述上模板(2)位于下模板(1)的水平上方，所述上模板(2)與下模板(1)平行，所述滑桿(3)貫穿上模板(2)，所述上模板(2)與滑桿(3)滑動連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，其特征在于：還包括彈簧(31)，所述彈簧(31)套繞在滑桿(3)的周圍，所述彈簧(31)的下端固定在下模板(1)的上表面，所述彈簧(31)的上端位于上模板(2)的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，其特征在于：所述下模具(11)的上表面位于下模腔(12)的四周設(shè)置有圓環(huán)形的凸邊(15)，所述上模具(21)的下表面位于上模腔(22)的四周設(shè)置有圓環(huán)形的凹槽(24)，所述凸邊(15)和凹槽(24)上下對齊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，其特征在于：所述上模板(2)的上表面中央位置設(shè)置有注液口(23)，所述注液口(23)連通上模腔(22)，所述注液口(23)的內(nèi)徑自上朝下是逐漸變小的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，其特征在于：所述氣泵(5)靠近排氣嘴(14)的一面設(shè)置有進氣口，所述進氣口螺紋連接有軟管(51)，所述軟管(51)遠離進氣口的一端活動連接排氣嘴(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，其特征在于：所述下模具(11)靠近氣泵(5)的側(cè)面設(shè)置有兩道相互平行的滑槽(13)，所述座板(4)靠近下模具(11)的側(cè)面設(shè)置有兩個相互平行的凸塊(41)，所述凸塊(41)與滑槽(13)滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，其特征在于：兩道所述滑槽(13)以下模具(11)的軸線為中心線對稱分布，兩個所述凸塊(41)以座板(4)的軸線為中心線對稱分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輪轂?zāi)＞哌吥C構(gòu)，包括下模板和上模板，所述下模板的上表面四周豎直設(shè)置有滑桿，所述上模板位于下模板的水平上方，所述上模板與下模板平行，所述滑桿貫穿上模板，所述上模板與滑桿滑動連接；下模板的上表面中央設(shè)置有下模具，所述上模板的下表面中央設(shè)置有上模具，所述下模具和上模具上下對齊，所述下模具的上表面中央設(shè)置有下模腔，所述上模具的下表面中央設(shè)置有上模腔。本技術(shù)中，在液體原料流入下模腔和上模腔的過程中，氣泵工作，通過軟管和排氣嘴，可將上模腔和下模腔之間的空氣排出，避免了空氣進入液體原料中，使?jié)茶T成型的輪轂內(nèi)部不存在小氣泡和小裂紋等，保證了澆筑成型的輪轂的質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣迎春,魯榮榜,胡開軍
受保護的技術(shù)使用者：貴州龍凱科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/23