本技術(shù)涉及汽車零部件加工設(shè)備，具體是一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件加工是指對汽車零部件進行各種加工和制造過程，以生產(chǎn)出符合設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)的零部件，這些零部件可以包括發(fā)動機零件、底盤零件、車身零件等，汽車零部件在使用加工設(shè)備加工之前一般需要先對其進行夾緊，使其能夠穩(wěn)定的安裝于加工臺上，進而能夠確保加工的穩(wěn)定性。

2、在對傳動軸的端部以及外壁進行打磨加工時，一般需要先使用夾緊設(shè)備對其進行夾緊，目前的夾具在對傳動軸進行夾緊時一般是通過兩個移動的夾座對其進行夾緊，這種方式會導(dǎo)致夾緊后的傳動軸無法發(fā)生移動，進而對外壁打磨時操作不便，影響了加工的效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，包括底板，所述底板的底部固定連接有多個支撐柱，所述底板的頂部兩側(cè)均固定連接有安裝座，兩個所述安裝座的中心均轉(zhuǎn)動連接有夾緊環(huán)；

4、兩個所述夾緊環(huán)的外壁均固定連接有限位環(huán)，兩個所述限位環(huán)中心均設(shè)置有夾緊組件，其中一個所述安裝座上設(shè)置有與其中一個夾緊環(huán)相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動組件。

5、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，兩個所述安裝座中心均開設(shè)有環(huán)形限位槽，兩個所述限位環(huán)均轉(zhuǎn)動連接于環(huán)形限位槽中心。

6、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述夾緊組件包括開設(shè)于夾緊環(huán)中心的多個滑槽，多個所述滑槽的側(cè)壁均開設(shè)有安裝槽，多個所述滑槽中心均滑動連接有齒條，多個所述安裝槽中心均固定連接有安裝板，多個所述安裝板上均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，多個所述轉(zhuǎn)動軸的外壁均固定連接有第一齒輪，多個所述第一齒輪均與對應(yīng)的齒條相嚙合，多個所述安裝板上均固定連接有第一電機，多個所述第一電機的輸出軸均與對應(yīng)的轉(zhuǎn)動軸的一端相連接。

7、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，多個所述滑槽沿夾緊環(huán)的圓周面均勻布置。

8、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，多個所述齒條的端部均開設(shè)有圓角，并且多個所述齒條的端部均與工件緊密貼合。

9、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述轉(zhuǎn)動組件包括轉(zhuǎn)動連接于夾緊環(huán)外壁的第二齒輪，所述安裝座上固定連接有固定架，所述固定架上轉(zhuǎn)動連接有安裝軸，所述安裝軸的外壁固定連接有與第二齒輪相嚙合的第三齒輪，所述安裝座上固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出軸與安裝軸的一端相連接。

10、在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述安裝座與固定架上均開設(shè)有與安裝軸相對應(yīng)的軸孔，所述安裝軸貫穿兩個軸孔中心。

11、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

12、與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于：通過設(shè)置的夾緊組件，使得能夠通過多個移動的齒條與傳動軸的外壁進行接觸，進而通過三點定位的方式進行夾緊，自動化的夾緊方式不僅節(jié)省了人力，而且保證了夾緊的效果，確保了傳動軸在加工時的加工穩(wěn)定性，通過設(shè)置的轉(zhuǎn)動組件，使得夾緊環(huán)在將傳動軸夾緊后能夠發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，方便對傳動軸的外壁進行打磨，無需更換打磨方向，提升了使用的便攜性，并且提升了加工效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定連接有多個支撐柱(2)，所述底板(1)的頂部兩側(cè)均固定連接有安裝座(3)，兩個所述安裝座(3)的中心均轉(zhuǎn)動連接有夾緊環(huán)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，其特征在于，兩個所述安裝座(3)中心均開設(shè)有環(huán)形限位槽，兩個所述限位環(huán)(5)均轉(zhuǎn)動連接于環(huán)形限位槽中心。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，其特征在于，所述夾緊組件(6)包括開設(shè)于夾緊環(huán)(4)中心的多個滑槽(601)，多個所述滑槽(601)的側(cè)壁均開設(shè)有安裝槽(602)，多個所述滑槽(601)中心均滑動連接有齒條(603)，多個所述安裝槽(602)中心均固定連接有安裝板(604)，多個所述安裝板(604)上均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸(605)，多個所述轉(zhuǎn)動軸(605)的外壁均固定連接有第一齒輪(606)，多個所述第一齒輪(606)均與對應(yīng)的齒條(603)相嚙合，多個所述安裝板(604)上均固定連接有第一電機(607)，多個所述第一電機(607)的輸出軸均與對應(yīng)的轉(zhuǎn)動軸(605)的一端相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，其特征在于，多個所述滑槽(601)沿夾緊環(huán)(4)的圓周面均勻布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，其特征在于，多個所述齒條(603)的端部均開設(shè)有圓角，并且多個所述齒條(603)的端部均與工件緊密貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動組件(7)包括轉(zhuǎn)動連接于夾緊環(huán)(4)外壁的第二齒輪(701)，所述安裝座(3)上固定連接有固定架(702)，所述固定架(702)上轉(zhuǎn)動連接有安裝軸(703)，所述安裝軸(703)的外壁固定連接有與第二齒輪(701)相嚙合的第三齒輪(704)，所述安裝座(3)上固定連接有第二電機(705)，所述第二電機(705)的輸出軸與安裝軸(703)的一端相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，其特征在于，所述安裝座(3)與固定架(702)上均開設(shè)有與安裝軸(703)相對應(yīng)的軸孔，所述安裝軸(703)貫穿兩個軸孔中心。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車零部件加工用可調(diào)節(jié)夾具，包括底板，所述底板的底部固定連接有多個支撐柱，所述底板的頂部兩側(cè)均固定連接有安裝座，兩個所述安裝座的中心均轉(zhuǎn)動連接有夾緊環(huán)；兩個所述夾緊環(huán)的外壁均固定連接有限位環(huán)，兩個所述限位環(huán)中心均設(shè)置有夾緊組件，其中一個所述安裝座上設(shè)置有與其中一個夾緊環(huán)相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動組件，本技術(shù)通過設(shè)置的夾緊組件，使得能夠通過多個移動的齒條與傳動軸的外壁進行接觸，進而通過三點定位的方式進行夾緊，自動化的夾緊方式不僅節(jié)省了人力，而且保證了夾緊的效果，確保了傳動軸在加工時的加工穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：藍軍福,王輝勤
受保護的技術(shù)使用者：蘇州精展模具科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/19