本技術(shù)涉及剎車盤生產(chǎn)，尤其是指一種剎車盤專用數(shù)控磨床。

背景技術(shù)：

1、目前，由于剎車盤的生產(chǎn)方式之一是鑄造，經(jīng)鑄造生產(chǎn)的剎車盤硬度高，因此剎車盤的打磨通常采用磨床實(shí)現(xiàn)，在研磨過程中磨床的磨頭必然會產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致在研磨一定時間后需要調(diào)整磨頭所處的高度，以確保磨頭與剎車盤可靠接觸并進(jìn)行打磨。

2、然而，現(xiàn)有的剎車盤磨床的磨頭大多都是通過手動補(bǔ)償磨損厚度的，即每打磨一定的時間后，工作人員通過機(jī)械式或者液壓式控制磨頭下降，這種方式不僅效率低，還會導(dǎo)致打磨出的剎車盤的厚度不均勻，影響到剎車盤的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的問題提供一種剎車盤專用數(shù)控磨床，實(shí)現(xiàn)了自動控制研磨模組升降，提升了效率且保證了剎車盤的厚度均勻。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型提供的一種剎車盤專用數(shù)控磨床，包括機(jī)體、升降模組、研磨模組以及平移模組，升降模組用于驅(qū)動研磨模組升降，平移模組用于承載剎車盤并帶動剎車盤平移，研磨模組用于研磨剎車盤，所述升降模組包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、伺服電機(jī)、升降座以及傳動螺桿，伺服電機(jī)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均安裝于機(jī)體，升降座滑動設(shè)置于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，研磨模組安裝于升降座，傳動螺桿安裝于伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，傳動螺桿與升降座螺接。

4、進(jìn)一步的，所述升降模組還包括滾珠軸承，傳動螺桿穿過滾珠軸承后與升降座螺接。

5、進(jìn)一步的，所述傳動螺桿包括依次連接的安裝部、第一螺紋部、連接部以及第二螺紋部，安裝部與伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸裝配固定，第一螺紋部與滾珠軸承的內(nèi)側(cè)壁抵觸，第二螺紋部與升降座螺接；第一螺紋部的寬度小于第二螺紋部的寬度，第一螺紋部的螺距小于第二螺紋部的螺距。

6、進(jìn)一步的，所述研磨模組包括驅(qū)動電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、傳動軸以及磨頭，驅(qū)動電機(jī)與傳動軸分別設(shè)置于升降座的兩側(cè)，驅(qū)動電機(jī)經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接傳動軸，磨頭可拆卸安裝于傳動軸的底部。

7、進(jìn)一步的，所述升降座的一側(cè)設(shè)置有傳動孔，傳動孔內(nèi)設(shè)有若干個軸承組件，傳動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置于傳動孔，若干個軸承組件均套設(shè)于傳動軸外。

8、進(jìn)一步的，所述傳動軸設(shè)置有若干個螺紋段，若干個螺紋段與若干個軸承組件一一對應(yīng)抵觸。

9、進(jìn)一步的，所述機(jī)體還設(shè)置有研磨槽，研磨模組的輸出端自研磨槽的頂部突伸入研磨槽內(nèi)；平移模組包括直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及載具，載具位于研磨槽內(nèi)，直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動載具于研磨槽內(nèi)來回移動。

10、本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過伺服電機(jī)作為升降模組的動力源，以保證在研磨模組磨損時可及時且高精度地補(bǔ)償磨損的厚度，使得本實(shí)用新型所打磨的剎車盤不同位置的厚度均勻且在公差范圍內(nèi)，提升了打磨的效率和質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種剎車盤專用數(shù)控磨床，包括機(jī)體、升降模組、研磨模組以及平移模組，升降模組用于驅(qū)動研磨模組升降，平移模組用于承載剎車盤并帶動剎車盤平移，研磨模組用于研磨剎車盤，其特征在于：所述升降模組包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、伺服電機(jī)、升降座以及傳動螺桿，伺服電機(jī)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均安裝于機(jī)體，升降座滑動設(shè)置于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，研磨模組安裝于升降座，傳動螺桿安裝于伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，傳動螺桿與升降座螺接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車盤專用數(shù)控磨床，其特征在于：所述升降模組還包括滾珠軸承，傳動螺桿穿過滾珠軸承后與升降座螺接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車盤專用數(shù)控磨床，其特征在于：所述傳動螺桿包括依次連接的安裝部、第一螺紋部、連接部以及第二螺紋部，安裝部與伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸裝配固定，第一螺紋部與滾珠軸承的內(nèi)側(cè)壁抵觸，第二螺紋部與升降座螺接；第一螺紋部的寬度小于第二螺紋部的寬度，第一螺紋部的螺距小于第二螺紋部的螺距。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車盤專用數(shù)控磨床，其特征在于：所述研磨模組包括驅(qū)動電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、傳動軸以及磨頭，驅(qū)動電機(jī)與傳動軸分別設(shè)置于升降座的兩側(cè)，驅(qū)動電機(jī)經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接傳動軸，磨頭可拆卸安裝于傳動軸的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車盤專用數(shù)控磨床，其特征在于：所述升降座的一側(cè)設(shè)置有傳動孔，傳動孔內(nèi)設(shè)有若干個軸承組件，傳動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置于傳動孔，若干個軸承組件均套設(shè)于傳動軸外。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車盤專用數(shù)控磨床，其特征在于：所述傳動軸設(shè)置有若干個螺紋段，若干個螺紋段與若干個軸承組件一一對應(yīng)抵觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車盤專用數(shù)控磨床，其特征在于：所述機(jī)體還設(shè)置有研磨槽，研磨模組的輸出端自研磨槽的頂部突伸入研磨槽內(nèi)；平移模組包括直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及載具，載具位于研磨槽內(nèi)，直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動載具于研磨槽內(nèi)來回移動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及剎車盤生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種剎車盤專用數(shù)控磨床，包括機(jī)體、升降模組、研磨模組以及平移模組，升降模組用于驅(qū)動研磨模組升降，平移模組用于承載剎車盤并帶動剎車盤平移，研磨模組用于研磨剎車盤，所述升降模組包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、伺服電機(jī)、升降座以及傳動螺桿，伺服電機(jī)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均安裝于機(jī)體，升降座滑動設(shè)置于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，研磨模組安裝于升降座，傳動螺桿安裝于伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，傳動螺桿與升降座螺接。本技術(shù)通過伺服電機(jī)作為升降模組的動力源，以保證在研磨模組磨損時可及時且高精度地補(bǔ)償磨損的厚度，使得本技術(shù)所打磨的剎車盤不同位置的厚度均勻且在公差范圍內(nèi)，提升了打磨的效率和質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：楊奮文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陽江市怡順數(shù)控設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/19