本技術(shù)涉及澆鑄機(jī)，具體的，涉及一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)。

背景技術(shù)：

1、摩托車(chē)減震器是用于吸收路面沖擊和振動(dòng)的部件，對(duì)于確保騎行舒適性和車(chē)輛穩(wěn)定性至關(guān)重要，在對(duì)摩托車(chē)減震器進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中，其外殼通常需要使用澆鑄機(jī)來(lái)對(duì)其進(jìn)行加工澆鑄，通過(guò)向模具內(nèi)澆鑄鐵水，經(jīng)過(guò)冷卻以后，從而成型出所需要的減震器外殼。

2、在使用澆鑄機(jī)對(duì)摩托車(chē)減震器的外殼進(jìn)行澆鑄加工的時(shí)候，為了保證所加工處的減震器外殼規(guī)格能夠達(dá)標(biāo)，通常需要先對(duì)其模具進(jìn)行固定，然而在實(shí)際生活中我們可以了解到，不同規(guī)格的減震器，其外殼形狀大小是不同的，因此在對(duì)不同規(guī)格的減震器進(jìn)行加工的時(shí)候，通常需要使用不同的模具來(lái)進(jìn)行加工，但是在現(xiàn)有的技術(shù)中，工作人員通常采用多組螺絲來(lái)對(duì)模具進(jìn)行固定，這樣便使得工作人員在對(duì)模具進(jìn)行拆卸更換的時(shí)候需要使用螺絲刀等專(zhuān)業(yè)工具對(duì)多個(gè)螺絲進(jìn)行逐一旋擰，如此一來(lái)不僅使得工作人員在更換模具的時(shí)候較為繁瑣，并且效率較低，同時(shí)工作人員在對(duì)模具進(jìn)行固定的時(shí)候，由于需要使用多個(gè)螺絲才能夠固定牢靠，然而工作人員在對(duì)螺絲進(jìn)行旋擰的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)由于粗心疏忽而導(dǎo)致個(gè)別螺絲旋擰不到位，從而影響對(duì)模具固定以后的牢靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，解決了相關(guān)技術(shù)中，工作人員在對(duì)摩托車(chē)減震器外殼澆鑄所使用模具進(jìn)行更換時(shí)較為繁瑣的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：包括底座，所述底座的上方設(shè)置有頂板，所述頂板的上表面設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定連接于頂板上表面的固定箱，所述固定箱的上表面安裝有正反轉(zhuǎn)電機(jī)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端延伸至固定箱的內(nèi)部并與固定箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

3、所述固定箱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組螺紋桿，每個(gè)所述螺紋桿的外表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有u形墊，每個(gè)所述u形墊均固定連接于頂板的上表面，每個(gè)所述螺紋桿的外表面均螺紋連接有螺紋塊，每個(gè)所述螺紋塊均延伸至頂板的下方并與頂板滑動(dòng)連接，每個(gè)所述螺紋塊的底面均固定連接有夾持板一；

4、每個(gè)所述螺紋桿的外表面均固定連接有錐齒輪一，通過(guò)錐齒輪一的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端固定連接有錐齒輪二，每個(gè)所述錐齒輪一均與錐齒輪二相嚙合，通過(guò)啟動(dòng)正反轉(zhuǎn)電機(jī)，能夠帶動(dòng)錐齒輪二的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)錐齒輪一的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述頂板的下方設(shè)置有活動(dòng)板。

5、所述活動(dòng)板的上表面固定連接有固定槽，所述固定槽的內(nèi)部設(shè)置有模具一，在對(duì)摩托車(chē)減震器的外殼進(jìn)行澆鑄的時(shí)候，須將鐵水加注至模具一內(nèi)，模具一的底面須與固定槽的內(nèi)底壁相接觸。

6、所述固定槽的內(nèi)部設(shè)置有四個(gè)夾持板二，每個(gè)所述夾持板二的外表面均固定連接有一組彈簧，每個(gè)所述彈簧均固定連接于固定槽的內(nèi)壁，夾持板二的外表面與模具一的外表面相接觸，通過(guò)四個(gè)夾持板二且在彈簧的彈力作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)模具一的夾持固定。

7、所述固定槽的上表面固定連接有相對(duì)稱(chēng)的導(dǎo)管，兩個(gè)所述導(dǎo)管相互遠(yuǎn)離的一端均連通有澆鑄斗，在進(jìn)行澆鑄的時(shí)候，須將鐵水灌至澆鑄斗內(nèi)，并通過(guò)導(dǎo)管加注至模具一內(nèi)，導(dǎo)管的出口須與模具一上所開(kāi)設(shè)的預(yù)留槽相適配，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)澆鑄斗，能夠使得可以從前后兩面進(jìn)行同時(shí)加注鐵水，進(jìn)一步的提高了澆鑄效率。

8、所述頂板的底面設(shè)置有模具二，每個(gè)所述夾持板一均與模具二的外表面相接觸，所述模具一與模具二相適配，通過(guò)模具一與模具二的相接觸，能夠形成一個(gè)完整的模具，在向模具一和模具二所形成的封閉空間內(nèi)加注鐵水，從而制作出所需要的摩托車(chē)減震器模具。

9、所述頂板的底面固定連接有相對(duì)稱(chēng)的連接板，兩個(gè)所述連接板的底面均固定連接有連接座，兩個(gè)所述連接座的底面均固定連接有相對(duì)稱(chēng)的支撐腿，通過(guò)連接板能夠?qū)敯迤鸬街巫饔?，通過(guò)支撐腿能夠?qū)B接座起到支撐作用。

10、所述活動(dòng)板的下方設(shè)置有安裝板，所述安裝板的上表面固定連接有四個(gè)豎桿，四個(gè)所述豎桿均固定連接于頂板的底面，四個(gè)所述豎桿均與活動(dòng)板滑動(dòng)連接，豎桿貫穿活動(dòng)板，通過(guò)豎桿能夠?qū)顒?dòng)板起到限位導(dǎo)向的作用。

11、所述安裝板的底面安裝有液壓伸縮缸，所述液壓伸縮缸的輸出端延伸至安裝板的上方并與安裝板滑動(dòng)連接，所述液壓伸縮缸的輸出端固定連接于活動(dòng)板的底面，液壓伸縮缸屬于現(xiàn)有技術(shù)，通過(guò)啟動(dòng)液壓伸縮缸能夠帶動(dòng)活動(dòng)板向上或者向下移動(dòng)，在進(jìn)行澆鑄加工的時(shí)候，須將模具一的上表面與模具二的底面貼合在一起。

12、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

13、1、本實(shí)用新型中通過(guò)底座、頂板、固定機(jī)構(gòu)、模具二、固定槽、模具一、夾持板二和彈簧之間的配合設(shè)置，能夠使得工作人員可以較為方便的對(duì)模具一和模具二進(jìn)行更換，從而有效的避免了由于需要使用工具對(duì)多組螺絲進(jìn)行逐一旋擰而導(dǎo)致的工作人員在更換模具一和模具二的時(shí)候較為繁瑣的情況，進(jìn)一步的提高了對(duì)模具一和模具二的更換效率，同時(shí)避免了由于工作人員在對(duì)螺絲進(jìn)行旋擰的時(shí)候由于粗心疏忽而導(dǎo)致個(gè)別螺絲旋擰不到位的情況，進(jìn)一步的保證了對(duì)模具一和模具二固定以后牢靠性。

14、2、本實(shí)用新型中通過(guò)正反轉(zhuǎn)電機(jī)、螺紋桿、u形墊、螺紋塊、夾持板一、錐齒輪一和錐齒輪二之間的配合設(shè)置，能夠使得工作人員可以較為方便的對(duì)模具二進(jìn)行固定，首先將模具二與頂板的底面相接觸，然后通過(guò)啟動(dòng)正反轉(zhuǎn)電機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)錐齒輪二的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錐齒輪一的轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著錐齒輪一的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠帶動(dòng)螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)四個(gè)螺紋塊相互靠近移動(dòng)，直至夾持板一與模具二的外表面相接觸，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)模具二的固定。

技術(shù)特征：

1.一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）的上方設(shè)置有頂板（2），所述頂板（2）的上表面設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)（3），所述固定機(jī)構(gòu)（3）包括固定連接于頂板（2）上表面的固定箱（301），所述固定箱（301）的上表面安裝有正反轉(zhuǎn)電機(jī)（302），所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)（302）的輸出端延伸至固定箱（301）的內(nèi)部并與固定箱（301）轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，其特征在于，所述活動(dòng)板（4）的上表面固定連接有固定槽（5），所述固定槽（5）的內(nèi)部設(shè)置有模具一（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，其特征在于，所述固定槽（5）的內(nèi)部設(shè)置有四個(gè)夾持板二（7），每個(gè)所述夾持板二（7）的外表面均固定連接有一組彈簧（8），每個(gè)所述彈簧（8）均固定連接于固定槽（5）的內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，其特征在于，所述固定槽（5）的上表面固定連接有相對(duì)稱(chēng)的導(dǎo)管（9），兩個(gè)所述導(dǎo)管（9）相互遠(yuǎn)離的一端均連通有澆鑄斗（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，其特征在于，所述頂板（2）的底面設(shè)置有模具二（11），每個(gè)所述夾持板一（306）均與模具二（11）的外表面相接觸，所述模具一（6）與模具二（11）相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，其特征在于，所述頂板（2）的底面固定連接有相對(duì)稱(chēng)的連接板（12），兩個(gè)所述連接板（12）的底面均固定連接有連接座（13），兩個(gè)所述連接座（13）的底面均固定連接有相對(duì)稱(chēng)的支撐腿（14）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，其特征在于，所述活動(dòng)板（4）的下方設(shè)置有安裝板（16），所述安裝板（16）的上表面固定連接有四個(gè)豎桿（15），四個(gè)所述豎桿（15）均固定連接于頂板（2）的底面，四個(gè)所述豎桿（15）均與活動(dòng)板（4）滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，其特征在于，所述安裝板（16）的底面安裝有液壓伸縮缸（17），所述液壓伸縮缸（17）的輸出端延伸至安裝板（16）的上方并與安裝板（16）滑動(dòng)連接，所述液壓伸縮缸（17）的輸出端固定連接于活動(dòng)板（4）的底面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及澆鑄機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種前后兩面可澆鑄鐵水的摩托車(chē)減震器澆鑄機(jī)，包括底座，所述底座的上方設(shè)置有頂板，所述頂板的上表面設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。本技術(shù)中通過(guò)底座、頂板、固定機(jī)構(gòu)、模具二、固定槽、模具一、夾持板二和彈簧之間的配合設(shè)置，能夠使得工作人員可以較為方便的對(duì)模具一和模具二進(jìn)行更換，從而有效的避免了由于需要使用工具對(duì)多組螺絲進(jìn)行逐一旋擰而導(dǎo)致的工作人員在更換模具一和模具二的時(shí)候較為繁瑣的情況，進(jìn)一步的提高了對(duì)模具一和模具二的更換效率。通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中工作人員在對(duì)摩托車(chē)減震器外殼澆鑄所使用模具進(jìn)行更換時(shí)較為繁瑣的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：胡堯丹,郭建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：任縣鑫泰摩配實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19