本技術(shù)涉及輪轂打磨，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置。

背景技術(shù)：

1、輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，它屬于汽車零件，輪轂在生產(chǎn)加工的過(guò)程中，其表面會(huì)產(chǎn)生大量的毛刺，進(jìn)而需要采用打磨裝置對(duì)其進(jìn)行打磨操作。

2、然而，目前的打磨裝置在對(duì)輪轂進(jìn)行打磨的過(guò)程中，存在不便于對(duì)不同大小的輪轂進(jìn)行打磨，且輪轂打磨效率較低，實(shí)用性較差的問(wèn)題。

3、經(jīng)檢索，公開(kāi)號(hào)為cn212311624u的中國(guó)專利公開(kāi)了汽車零部件鑄造用輪廓磨邊裝置。該結(jié)構(gòu)利用連接桿、連接塊和連接板，達(dá)到了便于打磨輪轂本體的效果，保證設(shè)備能夠?qū)Σ煌笮〉妮嗇灡倔w進(jìn)行打磨，且提高了工作效率，提高了設(shè)備實(shí)用性。

4、但是該結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用時(shí)，輪轂在進(jìn)行打磨的過(guò)程中，需要操作人員將輪轂搬運(yùn)至工作臺(tái)上進(jìn)行固定，整體操作過(guò)程不便，輪轂本身較重，在頻繁搬運(yùn)的過(guò)程中損耗操作人員大量的體力，鑒于此，本實(shí)用新型提出汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，包括打磨臺(tái)，所述打磨臺(tái)頂部的一側(cè)設(shè)置有打磨塊，所述打磨塊的內(nèi)腔底部嵌入有第一打磨片，所述打磨臺(tái)頂部位于打磨塊的一側(cè)設(shè)置有貫穿孔，所述貫穿孔的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外部固定安裝有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)的頂部設(shè)置有鎖緊螺母，所述轉(zhuǎn)桿外部位于支撐環(huán)和鎖緊螺母之間設(shè)置有輪轂本體，所述轉(zhuǎn)桿的底部設(shè)置有第一電機(jī)。

3、可以理解為，上述結(jié)構(gòu)中，輪轂本體可通過(guò)轉(zhuǎn)桿外部的支撐環(huán)和鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊固定，第一電機(jī)帶動(dòng)輪轂本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)打磨塊對(duì)輪轂本體進(jìn)行打磨操作。

4、為了方便將輪轂本體搬運(yùn)至打磨臺(tái)的表面進(jìn)行固定，或者方便將打磨后的輪轂本體從打磨臺(tái)表面搬運(yùn)出，優(yōu)選地，所述打磨臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有輔助上下料結(jié)構(gòu)，所述輔助上下料結(jié)構(gòu)包括承載板，所述打磨臺(tái)的表面開(kāi)設(shè)有活動(dòng)腔，所述承載板滑動(dòng)安裝在活動(dòng)腔的內(nèi)部，所述活動(dòng)腔的兩個(gè)內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)置有滑塊，所述滑塊的一端設(shè)置有延伸板，所述打磨臺(tái)和承載板的表面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝槽，多個(gè)安裝槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)輥，所述承載板一端處于兩個(gè)延伸板之間，所述承載板與兩個(gè)延伸板之間均設(shè)置有軸銷，且通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑塊固定安裝在延伸板一端的外壁處，且滑塊在滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述承載板的表面設(shè)置有密封板，所述密封板與打磨臺(tái)的連接處采用螺釘連接，且密封板的表面開(kāi)設(shè)有拉槽。

5、為了方便對(duì)輪轂本體進(jìn)行支撐和鎖緊固定，優(yōu)選地，所述第一電機(jī)的底部設(shè)置有支撐座，所述支撐座的底部設(shè)置有支撐盤，所述支撐盤的表面位于第一電機(jī)的兩側(cè)均設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的頂端固定安裝在打磨臺(tái)的底部，且電動(dòng)推桿的輸出端與支撐盤的表面相連接，所述第一電機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)桿同軸傳動(dòng)連接，所述鎖緊螺母在轉(zhuǎn)桿的外部螺紋連接。

6、為了方便將打磨塊往輪轂本體的一側(cè)靠近，使得輪轂本體處于打磨塊的內(nèi)部，優(yōu)選地，所述打磨臺(tái)一側(cè)的表面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)部安裝有導(dǎo)向絲桿，所述導(dǎo)向絲桿的外部設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向絲桿的一端設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端與導(dǎo)向槽內(nèi)部的導(dǎo)向絲桿同軸傳動(dòng)連接，所述導(dǎo)向塊在導(dǎo)向絲桿的外部螺紋連接，且導(dǎo)向塊固定安裝在打磨塊的底部。

7、為了根據(jù)輪轂本體的厚度，調(diào)節(jié)第二打磨片使得第二打磨片處于輪轂本體的表面，優(yōu)選地，所述打磨塊的內(nèi)部設(shè)置有第二打磨片，所述打磨塊的表面設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，且調(diào)節(jié)螺桿的頂端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)螺桿與打磨塊螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺桿的底端延伸至第二打磨片的表面，且與第二打磨片相連接。

8、為了能夠?qū)γ芊獍暹M(jìn)行固定，并方便拉動(dòng)密封板，優(yōu)選地，所述承載板的表面設(shè)置有密封板，所述密封板與打磨臺(tái)的連接處采用螺釘連接，且密封板的表面開(kāi)設(shè)有拉槽。

9、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、1、通過(guò)設(shè)置輔助上下料結(jié)構(gòu)，將承載板從活動(dòng)腔的內(nèi)部拉出并經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜搭設(shè)在地面上，操作人員將輪轂本體通過(guò)多個(gè)轉(zhuǎn)輥的轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)至打磨臺(tái)的表面，可方便操作人員將輪轂搬運(yùn)至打磨臺(tái)上，或者將輪轂從打磨臺(tái)上搬離，減輕操作人員的工作負(fù)擔(dān)，而且電動(dòng)推桿帶動(dòng)支撐盤整體往上移動(dòng)，使得轉(zhuǎn)桿通過(guò)貫穿孔從輪轂本體所屬的孔內(nèi)部往上穿過(guò)并對(duì)輪轂本體進(jìn)行支撐，最后通過(guò)鎖緊螺母對(duì)輪轂本體進(jìn)行鎖緊固定，方便對(duì)輪轂起到良好的鎖緊效果；

11、2、通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)導(dǎo)向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得打磨塊往輪轂本體處靠近，并保證輪轂本體處于打磨塊的內(nèi)部，方便對(duì)輪轂本體進(jìn)行打磨操作，而且根據(jù)輪轂本體的厚度，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，使得第二打磨片處于輪轂本體的表面，方便對(duì)不同厚度的輪轂本體進(jìn)行打磨操作。

技術(shù)特征：

1.汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，包括打磨臺(tái)（1），其特征在于：所述打磨臺(tái)（1）頂部的一側(cè)設(shè)置有打磨塊（2），所述打磨塊（2）的內(nèi)腔底部嵌入有第一打磨片（3），所述打磨臺(tái)（1）頂部位于打磨塊（2）的一側(cè)設(shè)置有貫穿孔（4），所述貫穿孔（4）的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)桿（5），所述轉(zhuǎn)桿（5）的外部固定安裝有支撐環(huán)（6），所述支撐環(huán)（6）的頂部設(shè)置有鎖緊螺母（7），所述轉(zhuǎn)桿（5）外部位于支撐環(huán)（6）和鎖緊螺母（7）之間設(shè)置有輪轂本體（8），所述轉(zhuǎn)桿（5）的底部設(shè)置有第一電機(jī)（9），所述打磨臺(tái)（1）的內(nèi)部設(shè)置有輔助上下料結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，其特征在于：所述打磨臺(tái)（1）一側(cè)的表面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽（20），所述導(dǎo)向槽（20）的內(nèi)部安裝有導(dǎo)向絲桿（21），所述導(dǎo)向絲桿（21）的外部設(shè)置有導(dǎo)向塊（22），所述導(dǎo)向絲桿（21）的一端設(shè)置有第二電機(jī)（23）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，其特征在于：所述第二電機(jī)（23）的輸出端與導(dǎo)向槽（20）內(nèi)部的導(dǎo)向絲桿（21）同軸傳動(dòng)連接，所述導(dǎo)向塊（22）在導(dǎo)向絲桿（21）的外部螺紋連接，且導(dǎo)向塊（22）固定安裝在打磨塊（2）的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，其特征在于：所述打磨塊（2）的內(nèi)部設(shè)置有第二打磨片（24），所述打磨塊（2）的表面設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿（25），且調(diào)節(jié)螺桿（25）的頂端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊（26），所述調(diào)節(jié)螺桿（25）與打磨塊（2）螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺桿（25）的底端延伸至第二打磨片（24）的表面，且與第二打磨片（24）相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，其特征在于：所述承載板（10）一端處于兩個(gè)延伸板（14）之間，所述承載板（10）與兩個(gè)延伸板（14）之間均設(shè)置有軸銷，且通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑塊（13）固定安裝在延伸板（14）一端的外壁處，且滑塊（13）在滑槽（12）的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，其特征在于：所述承載板（10）的表面設(shè)置有密封板（27），所述密封板（27）與打磨臺(tái)（1）的連接處采用螺釘連接，且密封板（27）的表面開(kāi)設(shè)有拉槽（28）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，其特征在于：所述電動(dòng)推桿（19）的頂端固定安裝在打磨臺(tái)（1）的底部，且電動(dòng)推桿（19）的輸出端與支撐盤（18）的表面相連接，所述第一電機(jī)（9）的輸出端與轉(zhuǎn)桿（5）同軸傳動(dòng)連接，所述鎖緊螺母（7）在轉(zhuǎn)桿（5）的外部螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了汽車零件鑄造用輪轂打磨裝置，具體涉及輪轂打磨技術(shù)領(lǐng)域，包括打磨臺(tái)，打磨臺(tái)頂部的一側(cè)設(shè)置有打磨塊，打磨塊的內(nèi)腔底部嵌入有第一打磨片，打磨臺(tái)頂部位于打磨塊的一側(cè)設(shè)置有貫穿孔，貫穿孔的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的外部固定安裝有支撐環(huán)，支撐環(huán)的頂部設(shè)置有鎖緊螺母，轉(zhuǎn)桿外部位于支撐環(huán)和鎖緊螺母之間設(shè)置有輪轂本體，所述轉(zhuǎn)桿的底部設(shè)置有第一電機(jī)。本技術(shù)在對(duì)輪轂本體進(jìn)行打磨的過(guò)程中，能夠方便操作人員對(duì)輪轂本體進(jìn)行搬運(yùn)操作，減輕操作人員的體力，而且方便對(duì)不同大小的輪轂本體進(jìn)行打磨操作，提高裝置的使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：莊一帆,朱禮祥,管俊,高建軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州麥迅特機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2024/11/28