專利名稱：擋渣投球機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種新型擋渣球投放裝置，它適用于轉(zhuǎn)爐煉鋼的擋渣球投入工藝。
在轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中，出鋼時(shí)用擋渣球擋渣可以實(shí)現(xiàn)鋼、渣分離，保證鋼水質(zhì)量，提高合金收得率，增加鋼包包襯壽命。目前，國(guó)內(nèi)外研究的幾種擋渣技術(shù)原理各異，而且設(shè)備結(jié)構(gòu)也不盡相同。如奧地利“福斯科——阿爾皮納工業(yè)設(shè)備建筑有限公司”申請(qǐng)的中國(guó)專利90104075《頂噴煉鋼轉(zhuǎn)爐鋼渣控制過(guò)程的改進(jìn)》就是一種利用控制轉(zhuǎn)爐頂吹氧槍距鋼水表面距離，用風(fēng)壓、風(fēng)向?qū)崿F(xiàn)擋渣的技術(shù)。在機(jī)械投球擋渣的幾種裝置中，結(jié)構(gòu)越來(lái)越合理，越來(lái)越實(shí)用。中國(guó)專利88213087公開(kāi)的《擋渣球投擲裝置》就是一種由汽缸直接驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)取球、送球、投球動(dòng)作。這種由壓縮空氣直接驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)的投球動(dòng)作，其平穩(wěn)性要受制于工作系統(tǒng)風(fēng)壓的波動(dòng)而影響準(zhǔn)確率。且該裝置一次只能取一個(gè)球，每進(jìn)行一次投球就得完成一次取球動(dòng)作。另外，該裝置安裝位置離爐口只有3米距離，雖然裝置能整體轉(zhuǎn)動(dòng)，但能夠移出來(lái)的操作空間還不夠大。
本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種擋渣投球平穩(wěn)、準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便的擋渣投球機(jī)。
為達(dá)到設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用了移動(dòng)式懸掛結(jié)構(gòu)。包括懸掛主梁、移動(dòng)小車、滑槽轉(zhuǎn)臂、滑槽?；蹫閁形截面，其前端為耐熱導(dǎo)管，后端上面裝有一個(gè)軸承座與轉(zhuǎn)臂鉸接。投球擋閘由汽缸控制桿件和渣球擋閘組成。在小車擋板和轉(zhuǎn)臂之間裝有絲桿螺母微調(diào)機(jī)構(gòu)，在小車和滑槽前端之間裝有調(diào)節(jié)滑槽傾斜度的電動(dòng)導(dǎo)鏈。小車由四個(gè)磁滯電機(jī)對(duì)四輪同步驅(qū)動(dòng)，沿懸掛主導(dǎo)軌運(yùn)行。一次可裝球四個(gè)，可連續(xù)完成四次投球動(dòng)作。投球后，可以最大限度地遠(yuǎn)離煉鋼爐，躲開(kāi)噴濺，給其它操作讓出足夠的空間。主要包括懸掛主梁、移動(dòng)小車、滑槽轉(zhuǎn)臂、滑槽及其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和由汽缸控制的投球擋閘等部分，如圖1所示。懸掛主梁為端頭用鋼板連接成一體的兩根箱形結(jié)構(gòu)的梁。每根箱形梁的下箱板寬度超過(guò)梁寬，在超出部分小車3運(yùn)行的導(dǎo)軌。主梁安裝以吊掛為佳，門架支承也可，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇。
小車3為框架結(jié)構(gòu)，由四個(gè)磁滯電機(jī)通過(guò)減速器實(shí)現(xiàn)四輪同步驅(qū)動(dòng)，使其沿主梁上的導(dǎo)軌運(yùn)行。小車上裝有懸掛轉(zhuǎn)臂滑槽的軸承座。
滑槽8為U型截面，其長(zhǎng)度可容儲(chǔ)四個(gè)渣球。其前端與耐熱導(dǎo)管4(鋼板外包絕熱材料)快換式連接，滑槽后端上面裝有一個(gè)軸承座。轉(zhuǎn)臂是一個(gè)金屬結(jié)構(gòu)件，兩端分別與小車上和滑槽上的軸承座鉸接，將滑槽8懸掛在主梁1下。
投球擋渣是一套由汽缸控制桿件和投球擋閘5組成的連桿機(jī)構(gòu)。其控制桿的一端與裝在滑槽后下方的汽缸7活塞桿相連，另一端與投球擋閘5活動(dòng)鉸鏈連接。投球擋閘5繞滑槽體兩側(cè)的固定軸做往復(fù)擺動(dòng)。每擺動(dòng)一次，在放出一個(gè)球的同時(shí)又能將后面的球擋住。
一個(gè)由絲桿螺母9組成的微調(diào)機(jī)構(gòu)安裝在小車擋板和轉(zhuǎn)臂之間。它與小車導(dǎo)軌上的限位開(kāi)關(guān)形成了小車投球粗定位和微調(diào)功能，在小車和滑槽前端之間裝有電動(dòng)導(dǎo)鏈2，用電動(dòng)導(dǎo)鏈2調(diào)節(jié)滑槽8的傾斜度。保證了本實(shí)用新型的投球準(zhǔn)確性。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投球準(zhǔn)確、迅速而平穩(wěn)，改善了操作環(huán)境，投球后不占爐后其它操作空間的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的潛在能力。
實(shí)施例現(xiàn)以某廠210噸轉(zhuǎn)爐為例，參照?qǐng)D1、圖2，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的操作。裝球反向開(kāi)動(dòng)小車3，轉(zhuǎn)臂滑槽8沿主梁1退至儲(chǔ)球臺(tái)10前，打開(kāi)儲(chǔ)球臺(tái)閘板11，四個(gè)擋渣球便自然沿儲(chǔ)球臺(tái)斜面滾入轉(zhuǎn)臂滑槽8的儲(chǔ)球倉(cāng)內(nèi)。送球正向開(kāi)動(dòng)小車3，轉(zhuǎn)臂滑槽8前進(jìn)，同時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)導(dǎo)鏈2，調(diào)整轉(zhuǎn)臂滑槽8的傾斜度，以對(duì)準(zhǔn)爐口，直至耐熱導(dǎo)管4前端到達(dá)投球位置。投球開(kāi)動(dòng)汽缸7，活塞桿通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)拉動(dòng)投球擋渣5放出一個(gè)球6沿斜度自然滾落入擋渣位置。退回手動(dòng)(也可用繼電控制)反向開(kāi)動(dòng)小車，轉(zhuǎn)臂滑槽8沿主梁退至儲(chǔ)球臺(tái)，準(zhǔn)備第二次投球。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)參數(shù)1.設(shè)備總裝機(jī)容量4.7KW2.小車運(yùn)行速度 30m/s3.轉(zhuǎn)臂滑槽升降速度高速5°/s 低速2.5°/s4.轉(zhuǎn)臂滑槽調(diào)整范圍±500mm5.投球時(shí)出口位置精度左右擺動(dòng)量±5mm上下擺動(dòng)量±10mm6.投球過(guò)程所用時(shí)間30s7.適用擋渣球直徑330-340mm


圖1為擋渣投球機(jī)示意圖。
圖2為擋渣球儲(chǔ)球臺(tái)。
其中，1為主梁，2為電動(dòng)導(dǎo)鏈，3為小車，4為耐熱導(dǎo)管，5為投球擋閘，6為擋渣球，7為汽缸，8為滑槽，9為微調(diào)絲桿，10為儲(chǔ)球臺(tái)，11為閘板。
權(quán)利要求1.一種擋渣投球機(jī)，包括懸掛主梁、移動(dòng)小車、滑槽轉(zhuǎn)臂、滑槽，其特征在于a、滑槽為U形截面，其前端為耐熱導(dǎo)管，后端上面裝有一個(gè)軸承座與轉(zhuǎn)臂鉸接，b、投球擋閘由汽缸控制桿件和渣球擋閘組成，c、在小車擋板和轉(zhuǎn)臂之間裝有絲桿螺母微調(diào)機(jī)構(gòu)，在小車和滑槽前端之間裝有調(diào)節(jié)滑槽傾斜度的電動(dòng)導(dǎo)鏈。
2.按照權(quán)利要求1所述的擋渣投球機(jī)，其特征在于小車由四個(gè)磁滯電機(jī)對(duì)四輪同步驅(qū)動(dòng)，沿懸掛主導(dǎo)軌運(yùn)行。
專利摘要一種適用于轉(zhuǎn)爐煉鋼出鋼用的擋渣投球裝置。主要包括懸掛式移動(dòng)小車、轉(zhuǎn)臂滑槽、投球擋閘和電動(dòng)導(dǎo)鏈等。操作者可以在遠(yuǎn)離高溫區(qū)通過(guò)按鈕站實(shí)現(xiàn)投球機(jī)調(diào)姿、投球、返回等動(dòng)作控制。投球準(zhǔn)確，迅速而平穩(wěn)，改善了操作環(huán)境。
文檔編號(hào)C21C5/46GK2232921SQ9521203
公開(kāi)日1996年8月14日 申請(qǐng)日期1995年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月30日
發(fā)明者孫福玉, 王北偉, 李承詐, 鄭林, 李井寬, 卜凡剛 申請(qǐng)人:首鋼總公司