專利名稱：組合式分鋼稱重輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于對連鑄坯的分鋼、稱重和輸送的組合式分鋼稱重輸送裝置。
現(xiàn)有的連鑄坯的分鋼、稱重和輸送設(shè)備是分鋼機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)連接在一起，稱重機(jī)構(gòu)是一臺獨(dú)立的設(shè)備。其工作過程是分鋼機(jī)構(gòu)將連鑄坯分鋼后經(jīng)輸送機(jī)構(gòu)輸送給獨(dú)立的秤重機(jī)構(gòu)稱重，再經(jīng)輸送輥道運(yùn)送坯料到下一工序。其存在的不足是設(shè)備數(shù)量多，占地空間大，不利于設(shè)備布置，并且單個稱重機(jī)構(gòu)只能完成一個方向的坯料稱重。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合式分鋼稱重輸送裝置，該裝置設(shè)備數(shù)量少，占地空間小，單個稱重機(jī)構(gòu)能完成兩個方向的坯料稱重。
本實(shí)用新型的目的以如下方式實(shí)現(xiàn)機(jī)架由橫梁、縱梁及底座組成，分鋼機(jī)構(gòu)由液壓缸、連桿機(jī)構(gòu)、分鋼小車、軌道、撥爪、傳感器等組成，輸送機(jī)構(gòu)由輥?zhàn)印⑦^渡鏈輪、傳動電機(jī)等組成，稱重機(jī)構(gòu)由液壓缸、連桿機(jī)構(gòu)、拉力傳感器及稱重臺組成，組合式分鋼稱重輸送裝置由分鋼機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)構(gòu)和稱重機(jī)構(gòu)及機(jī)架組成，分鋼機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)分別安裝在機(jī)架上，機(jī)架將分鋼機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)構(gòu)和稱重機(jī)構(gòu)三者組合成一整體，稱重機(jī)構(gòu)安裝在輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)酉虏康臋C(jī)架底座內(nèi)。其工作過程是分鋼機(jī)構(gòu)的液壓缸推動帶有傳感器的連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動，連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動帶動分鋼小車在軌道上運(yùn)動，分鋼小車上的撥爪將鋼坯分到輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)由?，輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)酉虏康姆Q重機(jī)構(gòu)由液壓缸拉動連桿機(jī)構(gòu)及拉力傳感器帶動稱重臺升降實(shí)現(xiàn)稱重，控制輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)拥倪\(yùn)動方向就可將稱重后的坯料運(yùn)向冷床或熱送區(qū)。
本實(shí)用新型的效果本裝置把稱重機(jī)構(gòu)溶入分鋼區(qū)域中，分鋼、稱重和輸送功能相結(jié)合，不需要獨(dú)立的稱重輥道，設(shè)備較為緊湊，有利于車間布置和節(jié)省投資；本裝置控制輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)拥倪\(yùn)動方向就可將稱重后的坯料運(yùn)向冷床或熱送區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)了一個稱重機(jī)構(gòu)對兩個輸送方向的稱重。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的主視圖圖2是
圖1的F-F剖視圖圖中，件1是液壓缸、件2是連桿機(jī)構(gòu)、件3是分鋼小車、件4是軌道、件5是撥爪、件6是傳感器、件7是輥?zhàn)印⒓?是過渡鏈輪、件9是傳動電機(jī)、件10是液壓缸、件11是拉力傳感器、件12是連桿機(jī)構(gòu)，件13是稱重臺，件14是縱梁、件15是橫梁、件16是底座、件17是過渡斜面，A代表分鋼機(jī)構(gòu)、B代表稱重機(jī)構(gòu)C代表輸送機(jī)構(gòu)、D代表機(jī)架機(jī)架D由橫梁14、縱梁15及底座16組成，分鋼機(jī)構(gòu)A由液壓缸1、連桿機(jī)構(gòu)2、分鋼小車3、軌道4、撥爪5及傳感器6組成，輸送機(jī)構(gòu)C由輥?zhàn)?、過渡鏈輪8及傳動電機(jī)9組成，稱重機(jī)構(gòu)B由液壓缸10、連桿機(jī)構(gòu)11、拉力傳感器12及稱重臺13組成。組合式分鋼稱重輸送裝置由分鋼機(jī)構(gòu)A、輸送機(jī)構(gòu)C和稱重機(jī)構(gòu)B及機(jī)架D組成，分鋼機(jī)構(gòu)A和輸送機(jī)構(gòu)C分別安裝在機(jī)架D上，機(jī)架D將分鋼機(jī)構(gòu)A、輸送機(jī)構(gòu)C和稱重機(jī)構(gòu)B三者組合成一整體，稱重機(jī)構(gòu)B安裝在輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)?下部的機(jī)架底座16內(nèi)。其工作過程是分鋼機(jī)構(gòu)A的液壓缸1推動帶有傳感器6的連桿機(jī)構(gòu)2運(yùn)動，連桿機(jī)構(gòu)2運(yùn)動帶動分鋼小車3在軌道4上運(yùn)動、分鋼小車3上的撥爪5將鋼坯分到輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)?上，輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)?下部的稱重機(jī)構(gòu)B由液壓缸10拉動連桿機(jī)構(gòu)12及拉力傳感器11帶動稱重臺13升降實(shí)現(xiàn)稱重，控制輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)?的運(yùn)動方向就可將稱重后的坯料運(yùn)向冷床或熱送區(qū)。為了減少分鋼機(jī)構(gòu)A的鋼坯對輸送輥?zhàn)?的沖擊，在分鋼與輥?zhàn)?交接處采用過渡斜面17。
權(quán)利要求1．組合式分鋼稱重輸送裝置由分鋼機(jī)構(gòu)A、輸送機(jī)構(gòu)C和稱重機(jī)構(gòu)B及機(jī)架D組成，分鋼機(jī)構(gòu)A和輸送機(jī)構(gòu)C分別安裝在機(jī)架D上，其特征在于機(jī)架D將分鋼機(jī)構(gòu)A、輸送機(jī)構(gòu)C和稱重機(jī)構(gòu)B三者組合成一整體，稱重機(jī)構(gòu)B安裝在輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)?7)下部的機(jī)架底座(16)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式分鋼稱重輸送裝置，其特征在于在分鋼與輥?zhàn)?7)交接處采用過渡斜面(17)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于金屬鑄造技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種組合式分鋼稱重輸送裝置,由分鋼機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)構(gòu)和稱重機(jī)構(gòu)及機(jī)架組成,分鋼機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)分別安裝在機(jī)架上,其特征是機(jī)架將分鋼機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)構(gòu)和稱重機(jī)構(gòu)三者組合成一整體,稱重機(jī)構(gòu)安裝在輸送機(jī)構(gòu)輥?zhàn)酉虏康臋C(jī)架底座內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)備數(shù)量少,占地空間小,有利于車間布置和節(jié)省投資,同時單個稱重機(jī)構(gòu)能完成兩個方向的坯料稱重。用于對連鑄坯的分鋼、稱重和輸送。
文檔編號B22D11/128GK2304491SQ97237198
公開日1999年1月20日 申請日期1997年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月11日
發(fā)明者黃其明, 甘建蓉, 趙渭康 申請人:冶金工業(yè)部重慶鋼鐵設(shè)計研究院