專利名稱：一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冶金車(chē)輛的傳動(dòng)裝置，特別是適合于為高爐配套的一種專用輸送和預(yù)處理鐵水的混鐵車(chē)的傳動(dòng)裝置。
混鐵車(chē)最早的型式為魚(yú)雷型，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外又開(kāi)發(fā)了筒型混鐵車(chē)，筒型混鐵車(chē)改善了魚(yú)雷型混鐵車(chē)操作環(huán)境，提高了傳動(dòng)效率，縮短了維修時(shí)間。目前常用的一種筒型混鐵車(chē)，如德馬克和大連重型機(jī)械廠的混鐵車(chē)，其傳動(dòng)系統(tǒng)采用兩套傳動(dòng)裝置，每套由一臺(tái)以上的電機(jī)和五級(jí)行星差速器組成，差速器輸出軸上的鏈輪分別從兩側(cè)用鏈條與罐體上的鏈輪連接傳動(dòng)。這種傳動(dòng)方式需要兩套傳動(dòng)裝置上的電機(jī)保持同步，電氣控制煩瑣，成本高，五級(jí)行星差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)、加工制造和維修都比較困難，效率低，只有80％左右，過(guò)載能力小，而且鏈輪、鏈條加工程序復(fù)雜，制造成本高。長(zhǎng)期以來(lái)，許多人都想改變這種傳動(dòng)方式，另辟新路。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)控制簡(jiǎn)便的混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)如下方式解決的一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，高、低速電機(jī)和氣動(dòng)馬達(dá)輸出軸通過(guò)相應(yīng)的聯(lián)接機(jī)構(gòu)分別與三環(huán)減速器連接，根據(jù)不同的要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在高速電機(jī)與三環(huán)減速器之間裝有制動(dòng)器，氣動(dòng)馬達(dá)用于事故驅(qū)動(dòng)。在三環(huán)減速器與罐體之間，通過(guò)圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)或銷(xiāo)齒傳動(dòng)，達(dá)到罐體傾動(dòng)的目的。
上面所述的一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，在三環(huán)減速器與罐體之間，一對(duì)圓柱齒輪的其中一個(gè)齒輪裝在三環(huán)減速器的輸出軸上，另一齒輪固定在混鐵車(chē)罐體的耳軸上，兩齒輪嚙合傳動(dòng)使混鐵車(chē)罐體傾動(dòng)。
一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，高、低速電機(jī)和氣動(dòng)馬達(dá)輸出軸通過(guò)相應(yīng)的聯(lián)接機(jī)構(gòu)分別與三環(huán)減速器連接，根據(jù)不同的要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在高速電機(jī)與三環(huán)減速器之間裝有制動(dòng)器，氣動(dòng)馬達(dá)用于事故驅(qū)動(dòng)。在三環(huán)減速器與罐體之間，一對(duì)圓柱齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸傳動(dòng)銷(xiāo)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，銷(xiāo)齒輪與焊在罐體上固定有銷(xiāo)軸的銷(xiāo)齒圈嚙合傳動(dòng)，達(dá)到罐體傾動(dòng)的目的，銷(xiāo)齒圈上開(kāi)有與銷(xiāo)齒輪的齒寬相對(duì)應(yīng)的孔，銷(xiāo)軸插入孔中并固定。
也可以采用多組銷(xiāo)齒輪、固定有銷(xiāo)軸的銷(xiāo)齒圈嚙合傳動(dòng)，使罐體傾動(dòng)。焊在罐體的銷(xiāo)齒圈之間的距離與其嚙合銷(xiāo)齒輪的齒厚相匹配。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，加工制造容易，維修方便，傳動(dòng)效率高，設(shè)備重量輕，自動(dòng)控制簡(jiǎn)便。轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、可靠，罐體停位準(zhǔn)確。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型的銷(xiāo)齒輪與銷(xiāo)齒圈嚙合示意圖；圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例3俯視圖。
實(shí)施例1，一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，三環(huán)減速器5代替現(xiàn)有技術(shù)原傳動(dòng)系統(tǒng)中的兩套五級(jí)行星差速器，低速電機(jī)1、高速電機(jī)2和氣動(dòng)馬達(dá)3的輸出軸通過(guò)聯(lián)接裝置分別與三環(huán)減速器5連接，根據(jù)不同的要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。高速電機(jī)2與三環(huán)減速器5之間有制動(dòng)器4便于罐體12傾動(dòng)準(zhǔn)確停位，氣動(dòng)馬達(dá)用于事故驅(qū)動(dòng)。一對(duì)圓柱齒輪6的一個(gè)齒輪安裝在三環(huán)減速器5的輸出軸上，另一齒輪和銷(xiāo)齒輪8裝在由軸承座7支撐的傳動(dòng)軸10上，圓柱齒輪6嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)銷(xiāo)齒輪8與焊在罐體12上的固定有銷(xiāo)軸11的銷(xiāo)齒圈9嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到使罐體12按要求傾動(dòng)的目的。銷(xiāo)齒圈9上開(kāi)有與銷(xiāo)齒輪8的齒寬相對(duì)應(yīng)的孔，銷(xiāo)軸11從一側(cè)插入，并用擋圈和銷(xiāo)將其固定。
實(shí)施例2，一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，也可以采用多個(gè)銷(xiāo)齒輪8與固定有銷(xiāo)軸11的銷(xiāo)齒圈嚙合傳動(dòng)使罐體12傾動(dòng)。
實(shí)施例3，一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，三環(huán)減速器5代替現(xiàn)有技術(shù)原傳動(dòng)系統(tǒng)中的一套五級(jí)行星差速器，低速電機(jī)1、高速電機(jī)2和氣動(dòng)馬達(dá)3輸出軸通過(guò)聯(lián)接裝置分別與三環(huán)減速器5連接，根據(jù)不同的要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在三環(huán)減速器5與罐體1 2之間，一對(duì)圓柱齒輪6的其中一個(gè)齒輪裝在三環(huán)減速5的輸出軸上，另一齒輪固定在混鐵車(chē)罐體12的耳軸上，兩齒輪嚙合傳動(dòng)使混鐵車(chē)罐體傾動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)、減速器，其特征在于三環(huán)減速器5代替現(xiàn)有技術(shù)原傳動(dòng)系統(tǒng)中的一套或兩套五級(jí)行星差速器，低速電機(jī)1、高速電機(jī)2和氣動(dòng)馬達(dá)3輸出軸通過(guò)聯(lián)接裝置分別與三環(huán)減速器5連接，在三環(huán)減速器5與罐體12之間，通過(guò)圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)或銷(xiāo)齒傳動(dòng)，達(dá)到罐體傾動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，其特征是在三環(huán)減速器5與罐體12之間，一對(duì)圓柱齒輪6嚙合傳動(dòng)從而帶動(dòng)與其一個(gè)齒輪在同一傳動(dòng)軸10上的銷(xiāo)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，銷(xiāo)齒輪8與焊在罐體12上的固定有銷(xiāo)軸11的銷(xiāo)齒圈9嚙合傳動(dòng)，達(dá)到使罐體傾動(dòng)，銷(xiāo)齒圈9上開(kāi)有與銷(xiāo)齒輪8的齒寬相對(duì)應(yīng)的孔，銷(xiāo)軸11插入孔中并固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，其特征是在三環(huán)減速器5與罐體12之間，一對(duì)圓柱齒輪6的其中一個(gè)齒輪裝在三環(huán)減速5的輸出軸上，另一齒輪固定在混鐵車(chē)罐體12的耳軸上，兩齒輪嚙合傳動(dòng)使混鐵車(chē)罐體12傾動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，其特征是一對(duì)銷(xiāo)齒輪8與兩個(gè)平行等距離的固定有銷(xiāo)軸11的銷(xiāo)齒圈9嚙合傳動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，其特征是銷(xiāo)軸1 1從銷(xiāo)齒圈9的孔一側(cè)插入，并用擋圈和銷(xiāo)將其固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，其特征是高速電機(jī)2輸出軸與三環(huán)減速機(jī)5通過(guò)帶制動(dòng)器4的連軸器連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、4、5或6所述的一種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置，其特征是銷(xiāo)齒圈9之間的距離與其嚙合的銷(xiāo)齒輪8的齒厚相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于高爐輸送和預(yù)處理鐵水的混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置。這種混鐵車(chē)傳動(dòng)裝置,用一臺(tái)三環(huán)減速器代替現(xiàn)有技術(shù)傳動(dòng)系統(tǒng)的一套或兩套五級(jí)行星差速器。銷(xiāo)齒傳動(dòng)代替鏈傳動(dòng)。高、低速電機(jī)和氣動(dòng)馬達(dá)輸出軸通過(guò)相應(yīng)的聯(lián)接機(jī)構(gòu)分別與三環(huán)減速器連接,根據(jù)不同的要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這種混鐵車(chē)罐體傳動(dòng)裝置布局合理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件大大減少,加工制造容易,維修方便,傳動(dòng)效率高,設(shè)備重量輕,使用壽命長(zhǎng),傾動(dòng)平穩(wěn)可靠、停位準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)C21C1/06GK2329668SQ9725101
公開(kāi)日1999年7月21日 申請(qǐng)日期1997年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月27日
發(fā)明者章虎潤(rùn), 陳基平, 李淑華, 田永奮, 陶維英, 楊麗珍, 閻志江, 楊成厚 申請(qǐng)人:冶金工業(yè)部包頭鋼鐵設(shè)計(jì)研究院