專利名稱：全膠無(wú)骨架式充氣膠囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于用塑性狀態(tài)的物質(zhì)生產(chǎn)特殊制品技術(shù)領(lǐng)域。
就申請(qǐng)人所知，球墨鑄鐵管生產(chǎn)技術(shù)是我國(guó)自80年代后期從國(guó)外引進(jìn)的，因具有優(yōu)秀的耐壓、耐久、耐磨、耐腐蝕性能及便于安裝等特點(diǎn)，自90年代起在國(guó)內(nèi)迅速、廣泛推廣。球墨鑄鐵管在生產(chǎn)過(guò)程中，必須經(jīng)過(guò)熔煉、鑄造、退火、精整、水壓試驗(yàn)、水泥砂漿涂襯、養(yǎng)護(hù)、外表涂裝、檢驗(yàn)等步驟?，F(xiàn)行的球墨鑄鐵管的水泥涂襯均采用離心方法進(jìn)行處理，將經(jīng)過(guò)計(jì)算所需規(guī)定厚度的水泥砂漿倒入管內(nèi)，然后在加速到線速度約15m/s的條件下高速旋轉(zhuǎn)，水泥砂漿就會(huì)在管子的內(nèi)表面形成一層厚度均勻、充分密實(shí)的內(nèi)襯。球墨鑄鐵管管子兩端是敞開(kāi)的，如管子的兩端不使用工裝加以密堵，在非常大的離心力作用下將導(dǎo)致倒入管內(nèi)的水泥砂漿溢出，不能在管中形成水泥砂漿涂襯，從而達(dá)不到防腐和延長(zhǎng)使用壽命的目的。以前在進(jìn)行水泥砂漿涂襯時(shí)，球管的兩端(承口、插口)采用舊式承口、插口堵頭膠胎，如


圖1，它在使用的過(guò)程中，必須先將其(承口、插口堵頭膠胎)分別置于金屬骨架內(nèi)--裝入管子的承口內(nèi)和插口外--充入壓縮空氣--在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中涂裝水泥砂漿(金屬骨架容易脫落而造成安全事故的危險(xiǎn))--清污(因金屬骨架與球管的銜接縫隙導(dǎo)致水泥砂漿溢出)--二次修整(因金屬骨架不能使防腐材料涂襯層形成預(yù)定的角度，必需由人工進(jìn)行二次加工，以便使防腐材料涂襯層形成預(yù)定的角度)。這樣一來(lái)使得生產(chǎn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增加、生產(chǎn)效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量不盡人意。
本實(shí)用新型的目的，就是制造一種形狀特別的塑性材料堵頭，完全不需要金屬骨架，將其置于鑄管兩端，再充入壓縮空氣，即可牢靠固定，然后進(jìn)行水泥砂漿的涂裝，不需要清污和二次修整，即可達(dá)到令人滿意的涂層質(zhì)量，節(jié)約材料，又無(wú)骨架飛出的危險(xiǎn)，切實(shí)保障了安全。
本實(shí)用新型是這樣設(shè)計(jì)的全膠無(wú)骨架充氣膠囊堵頭，由承口胎堵頭和插口胎堵頭兩種組成。兩者皆為整體塑性材料制成，并分別由氣門芯、氣胎、成形面、擋泥面、緊固密封面組成。
承口胎堵頭由緊固密封面(外圓柱面)、帶有斜度的成形面，中心開(kāi)有圓孔的擋泥面及氣門芯、氣囊組成，承口胎堵頭使用時(shí)置于球墨鑄鐵管承口端內(nèi)。
插口胎堵頭由作為緊固密封面(內(nèi)圓柱面)、帶有斜度的成形面、中心開(kāi)有圓孔的擋泥面及氣門芯、氣囊組成，插口胎堵頭使用時(shí)套在球墨鑄鐵管插口端外。使用時(shí)，分別將兩堵頭安裝在鑄管兩端，并充入壓縮空氣，充氣后，氣囊膨脹，承口胎堵頭緊緊頂住鑄管承口的內(nèi)壁，插口胎堵頭緊緊包住鑄管接口外壁，將水泥砂漿注入鑄管內(nèi)后，施以外力使鑄管加速旋轉(zhuǎn)，兩堵頭的擋泥面將離心欲飛出的沙漿擋住，并按成形面的角度凝固成設(shè)計(jì)的形狀。同時(shí)由于緊固密封面與鑄管承口內(nèi)壁、插口外壁緊密貼合，使砂漿無(wú)法進(jìn)入或從貼合處漏出，保證了承口與插口不受污染。另外，由于氣囊作用，堵頭固定得很牢固，不易被甩出，而且兩堵頭皆為塑性材料制成，不會(huì)造成人員傷害事故。
本實(shí)用新型確保防腐材料無(wú)泄漏，只要改變成形面的角度即可改變防腐涂層的端口角度。且端口光滑，無(wú)需人工再行修整，產(chǎn)品十分輕便，工作場(chǎng)所清潔，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。產(chǎn)品質(zhì)量也大為提高。
下面對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1為原有帶金屬骨架的充氣膠囊堵頭的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的使用原理示意圖。
圖3為承口胎堵頭構(gòu)造示意圖。
圖4為接口胎堵頭構(gòu)造示意圖。
其中1.承口 2.充氣膠囊 3.金屬骨架 4.鑄管 5.涂襯層6.金屬骨架 7.充氣膠囊 8.插口 9.承口胎堵頭 10.插口胎堵頭 11.氣門芯 12.氣囊 13.成形面 14.擋泥面15.緊固密封面 16.氣門芯 17.氣囊 18.成形面 19.擋泥面 20.緊固密封面從
圖1可看出，現(xiàn)在的堵頭是由金屬骨架和簡(jiǎn)單的氣囊組成。在鑄管4的承口1內(nèi)裝有金屬骨架3兩者之間有充氣膠囊2，金屬骨架3與承口1的貼合，不可能很好，極易造成泄漏，且涂襯5端口不規(guī)則，無(wú)一定角度，涂襯5成形后，還需人工修磨。插口8一端，金屬骨架6包裹著充氣膠囊7，再包在插口8上，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，極易甩出，很不安全。
圖3為承口胎堵頭，從圖中可看出，它由氣門芯11、氣囊12、成形面13、擋泥面14、緊固密封面15組成。
圖4為插口胎堵頭，同樣由氣門芯16、氣囊17、成形面18、擋泥面19、緊固密封面20組成。
本實(shí)用新型工作實(shí)例見(jiàn)圖2，把承口胎堵頭9置于鑄管4承口1內(nèi)，插口胎堵頭包在插口8外部，充氣后，氣囊12和17分別膨脹，使承口胎堵頭10緊貼在承口1內(nèi)壁，插口胎堵頭10緊緊包裹住插口8，鑄管4高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于兩者非常牢靠，不會(huì)飛出，保證了安全，在砂漿離心成形時(shí)，甩出的砂漿分別被擋泥面14和19擋回，而且由于塑性材料軟，變形好，使接觸面無(wú)間隙，砂漿不會(huì)從鑄管和緊固密封面之間溢出，保證了承口1的內(nèi)部和插口8的端部、外部的清潔。且兩堵頭的成形面13和18有一定角度，決定了砂漿成形后涂襯5兩端口的成形形狀，只要改變成形面13和18角度，就能調(diào)整涂襯5兩端口的角度，使之滿足要求。
權(quán)利要求1，一種用于鑄管涂襯用的全膠無(wú)骨架充氣膠囊，其特征是全膠無(wú)骨架充氣膠囊由承口胎堵頭和插口胎堵頭組成，兩者皆為整體塑性材料制成，由氣門芯、氣胎、成形面、擋泥面、緊固密封面組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所速的全膠無(wú)骨架充氣膠囊，其特征是承口胎堵頭由緊固密封面(外圓柱面)、帶有斜度的成形面，中心開(kāi)有圓孔的擋泥面及氣門芯、氣囊組成，承口胎堵頭使用時(shí)置于球墨鑄鐵管承口端內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全膠無(wú)骨架充氣膠囊，其特征是插口胎堵頭由作為緊固密封面(內(nèi)圓柱面)、帶有斜度的成形面、中心開(kāi)有圓孔的擋泥面及氣門芯、氣囊組成，插口胎堵頭使用時(shí)套在球墨鑄鐵管插口端外。
專利摘要全膠無(wú)骨架充氣膠囊堵頭,屬于塑性材料成型制品技術(shù)領(lǐng)域。它解決了過(guò)去有金屬骨架堵頭的易滲漏、有危險(xiǎn)的難題。它主要由兩個(gè)帶有成型、擋泥功能、密封的形狀特異的全橡膠堵頭組成。球墨鑄鐵管涂敷防腐材料時(shí)用本實(shí)用新型堵住兩端口,它能確保防腐材料不滲漏,一次成型,不需修整,提高產(chǎn)品質(zhì)量和較大提高鑄管涂襯的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B22C9/24GK2369795SQ9922814
公開(kāi)日2000年3月22日 申請(qǐng)日期1999年4月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月9日
發(fā)明者王裕貴, 張廣勝, 黃明臘, 黃良根, 高法訓(xùn) 申請(qǐng)人:馬鞍山市橡膠制品廠