專(zhuān)利名稱(chēng)：懸掛式擋渣棒插入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)爐出鋼擋渣裝置。
這里所指的懸掛式擋渣棒插入裝置是安裝在轉(zhuǎn)爐爐后平臺(tái)上部的，向轉(zhuǎn)爐出鋼口插入擋渣棒的擋渣裝置。在煉鋼過(guò)程中，大量鋼渣從轉(zhuǎn)爐混入鋼水包，鋼水就會(huì)被非鐵物質(zhì)所污染。從經(jīng)濟(jì)的角度看，不但不利于連鑄機(jī)的操作，更重要的是會(huì)影響鋼水和最終產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，研究開(kāi)發(fā)出一種能有效阻止鋼渣從轉(zhuǎn)爐進(jìn)入鋼水包的技術(shù)和方法，對(duì)提高鋼廠產(chǎn)品質(zhì)量有至關(guān)重要的作用。
近年來(lái)，許多鋼廠正在著手″轉(zhuǎn)爐-連鑄連軋″的技術(shù)改造項(xiàng)目，轉(zhuǎn)爐鋼渣流入鋼水包的問(wèn)題越來(lái)越引起各鋼廠的注意。迄今為止，轉(zhuǎn)爐擋渣的機(jī)械控制方式有投入擋渣球、氣密封和插入擋渣棒等三種方式。
投入擋渣球的擋渣方式如中國(guó)專(zhuān)利95212035和中國(guó)專(zhuān)利96201753均存在著鋼渣易產(chǎn)生結(jié)瘤；擋渣球不一定正好堵住出鋼口；出鋼口易磨損等問(wèn)題，擋渣率僅在50％以下，在國(guó)外已經(jīng)被淘汰。目前，我國(guó)絕大多數(shù)煉鋼廠均采用這種方式，典型的有寶鋼300噸轉(zhuǎn)爐和武鋼50噸轉(zhuǎn)爐。
氣密封的擋渣方式的擋渣率達(dá)90％，但因其存在著設(shè)備復(fù)雜，易產(chǎn)生偏心，操作不便，壽命短，占地面積大等缺點(diǎn)，國(guó)外許多鋼廠均已停止使用。我國(guó)僅寶鋼從日本新日鐵公司引進(jìn)過(guò)一套。
插入擋渣棒的擋渣方式是目前國(guó)外新建鋼廠首選的控制方式。這種擋渣裝置設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，壽命長(zhǎng)，擋渣率可達(dá)95％～99％。在我國(guó)，僅武鋼三煉鋼廠從德國(guó)DEMAG公司引進(jìn)了兩套，但因其占用較大的地面和空間，對(duì)轉(zhuǎn)爐車(chē)間的物質(zhì)流動(dòng)有較大的影響。
經(jīng)聯(lián)機(jī)檢索，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型雷同的專(zhuān)利報(bào)道。
本實(shí)用新型懸掛式擋渣棒插入裝置是針對(duì)上述三種擋渣方式的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。由于充分利用了轉(zhuǎn)爐爐后上部空間，不僅能實(shí)現(xiàn)高擋渣率的設(shè)計(jì)要求，減少了耐火材料的熔損和輔助原料的消耗，而且使得車(chē)間物質(zhì)流動(dòng)變得更加通暢。
懸掛式擋渣棒插入裝置(附圖
)包括懸掛主梁(1)、卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)、移動(dòng)小車(chē)(3)、擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)、浮動(dòng)托輥(5)、防墜機(jī)構(gòu)(6)、擋熱屏(7)和氣冷裝置(8)等。
懸掛主梁(1)的一端鉸接在廠房頂部的鋼結(jié)構(gòu)件上，另一端與懸掛主梁(1)上方的卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)提升鏈相連，當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)工作時(shí)，懸掛主梁(1)便可繞鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，其最大旋轉(zhuǎn)角度可根據(jù)實(shí)際需要確定。移動(dòng)小車(chē)(3)的傳動(dòng)類(lèi)型為鏈傳動(dòng)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在懸掛主梁(1)上，車(chē)輪在懸掛主梁(1)的導(dǎo)軌上走行，其最大行程可根據(jù)實(shí)際需要確定。擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)的一端固定在移動(dòng)小車(chē)(3)，另一端擱在與懸掛主梁(1)相連的浮動(dòng)托輥(5)上，通過(guò)擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)的固定夾頭、調(diào)整夾頭和移動(dòng)夾頭實(shí)現(xiàn)擋渣棒的夾緊與松開(kāi)，從而保證擋渣棒準(zhǔn)確到位。為防止卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)在非工作狀態(tài)下制動(dòng)失靈和提升鏈意外斷裂導(dǎo)致安全事故，懸掛主梁(1)上方設(shè)有防墜機(jī)構(gòu)(6)。由于本實(shí)用新型在高溫區(qū)工作，還設(shè)有擋熱屏(7)和氣冷裝置(8)。
在轉(zhuǎn)爐出鋼臨近一半時(shí)，懸掛式擋渣棒插入裝置開(kāi)始投入工作防墜機(jī)構(gòu)(6)的防墜桿從懸掛主梁(1)中抽出，卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)啟動(dòng)，懸掛主梁(1)繞鉸點(diǎn)向地面(圖中順時(shí)針?lè)较?旋轉(zhuǎn)；當(dāng)擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)的前端到達(dá)擋渣棒的安裝位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)停止工作，擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)夾緊擋渣棒，同時(shí)，氣冷裝置(8)開(kāi)始向擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)輸送冷卻氣體；在卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)的作用下，擋渣棒逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)爐爐口位置，此時(shí)，移動(dòng)小車(chē)(3)工作，將擋渣棒經(jīng)擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)由轉(zhuǎn)爐爐口插入出鋼口；擋渣棒到位后，擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)松開(kāi)擋渣棒并隨移動(dòng)小車(chē)(3)退出爐外；卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)工作，懸掛主梁(1)回復(fù)原位，經(jīng)過(guò)5～10分鐘后，氣冷裝置(8)停止輸送冷卻氣體。由于擋渣棒的比重是鋼水和鋼渣比重的平均值，所以當(dāng)鋼流接近中斷時(shí)，擋渣棒立即堵住出鋼口，鋼渣便被擋在轉(zhuǎn)爐內(nèi)。本實(shí)用新型不僅能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)爐擋渣的各種動(dòng)作要求，而且使擋渣率達(dá)到了95％～99％，減少了耐火材料的熔損和輔助原料的消耗。此外，由于充分利用了轉(zhuǎn)爐爐后上部空間，車(chē)間物質(zhì)流動(dòng)變得更加通暢。
實(shí)施例附圖提供了懸掛式擋渣棒插入裝置的實(shí)施例。它包括懸掛主梁(1)、卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)、移動(dòng)小車(chē)(3)、擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)、浮動(dòng)托輥(5)、防墜機(jī)構(gòu)(6)、擋熱屏(7)、氣冷裝置(8)等。
當(dāng)轉(zhuǎn)爐出鋼臨近一半時(shí)，防墜機(jī)構(gòu)(6)的防墜桿從懸掛主梁(1)中抽出，懸掛主梁(1)在卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)的作用下繞鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至擋渣棒的安裝位置，擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)夾緊擋渣棒，氣冷裝置(8)開(kāi)始供氣；之后，擋渣棒隨懸掛主梁(1)反方向旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)爐爐口位置，移動(dòng)小車(chē)(3)帶動(dòng)擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)，將擋渣棒插入出鋼口；擋渣棒到位后，擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)松開(kāi)擋渣棒并隨移動(dòng)小車(chē)(3)退出爐外，各工作機(jī)構(gòu)依次回復(fù)原位，經(jīng)過(guò)約5～10分鐘后，氣冷裝置(8)停止供氣。當(dāng)鋼水即將流完時(shí)，擋渣棒自動(dòng)堵住出鋼口，完成擋渣功能。
本實(shí)用新型動(dòng)作靈敏、工作可靠、安裝方便，擋渣率達(dá)95％～99％，可用于各種不同容量的轉(zhuǎn)爐煉鋼車(chē)間。
權(quán)利要求一種懸掛式擋渣棒插入裝置，包括懸掛主梁(1)與其上方的卷?yè)P(yáng)機(jī)(2)，在懸掛主梁(1)的導(dǎo)軌上走行的移動(dòng)小車(chē)(3)、固定在移動(dòng)小車(chē)(3)上的擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)、與懸掛主梁(1)相連的浮動(dòng)托輥(5)，以及防墜機(jī)構(gòu)(6)、擋熱屏(7)和氣冷裝置(8)等，其特征在于擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)的一端固定在移動(dòng)小車(chē)(3)上，另一端擱在浮動(dòng)托輥(5)上，擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)上的固定夾頭、調(diào)整夾頭和移動(dòng)夾頭用于實(shí)現(xiàn)擋渣棒的夾緊與松開(kāi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)爐出鋼擋渣裝置。它主要包括懸掛主梁(1)與其上方的卷?yè)P(yáng)機(jī)(2),在懸掛主梁(1)的導(dǎo)軌上走行的移動(dòng)小車(chē)(3)、固定在移動(dòng)小車(chē)(3)上的擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)等,通過(guò)擋渣棒夾持機(jī)構(gòu)(4)的夾頭動(dòng)作實(shí)現(xiàn)擋渣棒的夾緊與松開(kāi),從而保證擋渣棒準(zhǔn)確到位。具有動(dòng)作靈敏、工作可靠、安裝方便等特點(diǎn),擋渣率達(dá)95%—99%,可用于各種不同容量的轉(zhuǎn)爐煉鋼車(chē)間。
文檔編號(hào)C21C5/46GK2397125SQ99252929
公開(kāi)日2000年9月20日 申請(qǐng)日期1999年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月10日
發(fā)明者馬德高, 蔡文禧, 李祖松, 盛漢橋 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵設(shè)計(jì)研究院