汽車配件表面處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及零件表面處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車配件表面處理的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]如安全氣囊蓋、方向盤等塑料或三元乙丙橡膠等惰性材料制成的汽車配件，在進(jìn)行涂裝工序之前，為了保證涂裝效果，需要先對工件表面進(jìn)行預(yù)處理，其目的是去除工件表面的油污、塵渣、有機(jī)物污染物等污漬，清潔工件表面，同時(shí)提高工件表面的張力和粘著力，以免在涂裝過程中產(chǎn)生氣泡、涂料粘著不穩(wěn)等缺陷。目前對上述類型工件進(jìn)行涂裝前預(yù)處理的方法一般包括打磨、高壓沖洗等環(huán)節(jié)，以清潔工件表面，同時(shí)，由于水基環(huán)保型涂料在汽車配件涂裝中大量應(yīng)用，這種水基型涂料需要工件表面有較強(qiáng)的張力才能很好地附著在工件表面，形成穩(wěn)定的噴涂層，而塑膠材料的工件，其表面張力較差，在打磨完工件表面后，還需要進(jìn)行底涂，從而避免水基型涂料直接涂裝在工件表面。這種方法在生產(chǎn)過程中存在如下問題:工序繁瑣，生產(chǎn)效率低，成本較高，而且處理一些表面造型復(fù)雜的工件時(shí)易產(chǎn)生涂裝不合格的現(xiàn)象而造成產(chǎn)品合格品率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的問題是提供一種汽車配件表面處理方法，以解決現(xiàn)有惰性材料制成的汽車配件的表面處理生產(chǎn)效率低、成本較高的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種汽車配件表面處理方法，使用一種設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的密閉容器，所述出氣口通過排氣管與吸附器連接；
包括以下步驟:
(I)將待處理工件放置入所述密閉容器內(nèi)，使待處理工件的待處理表面充分暴露在所述密閉容器的空腔內(nèi)；
(2 )從所述密閉容器的出氣口處抽取所述密閉容器內(nèi)的空氣，使所述密閉容器內(nèi)的空氣氣壓為180 mbar?220mbar ；
(3)從所述密閉容器的進(jìn)氣口處將氮-氟混合氣體注入所述密閉容器內(nèi)，使所述密閉容器內(nèi)的氣體含氟量為10%?20%，保持空腔內(nèi)氣壓為380mbar?420mbar，保壓時(shí)間為3分鐘?5分鐘；
(4)將氣壓為600mbar?700mbar的空氣從所述密閉容器的進(jìn)氣口處注入所述密閉容器內(nèi)，利用空氣沖洗工件表面，并通過空氣將所述密閉容器內(nèi)的氮-氟混合氣體通過所述密閉容器的出氣口排出所述密閉容器，排出所述密閉容器的氮-氟混合氣體被所述吸附器吸收，打開所述密閉容器取出工件即完成本汽車配件表面處理。
[0005]上述汽車配件表面處理方法技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述步驟中的所述密閉容器內(nèi)的溫度為20°C?25°C。
[0006]進(jìn)一步的:所述步驟中將氣壓為600mbar?700mbar的空氣至少兩次注入所述密閉容器內(nèi)沖洗工件表面。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、由于氣體中的氟原子與工件表面的氫原子發(fā)生分子置換，工件經(jīng)過處理后，氟原子取代氫原子，提升了分子化學(xué)性能，使工件表面附著性提高，同時(shí)，所以氟化后的工件表面具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性和化學(xué)惰性，能耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和鹽類物質(zhì)腐蝕，防滲性能好；2、對工件材料不造成損傷，處理均勻，產(chǎn)品優(yōu)良率高，不需要夾等輔助工具，一次可將多個(gè)工件送入空腔內(nèi)進(jìn)行處理，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本低。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合實(shí)例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
一種汽車配件表面處理方法，其使用一種設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的密閉容器，出氣口通過排氣管與吸附器連接；
包括以下步驟:
(I)將待處理工件放置入密閉容器內(nèi)，使待處理工件的待處理表面充分暴露在密閉容器的空腔內(nèi)；
(2 )從密閉容器的出氣口處抽取密閉容器內(nèi)的空氣，使密閉容器內(nèi)的空氣氣壓為180mbar ?22Ombar ；
(3 )從密閉容器的進(jìn)氣口處將氮-氟混合氣體注入密閉容器內(nèi)，使密閉容器內(nèi)的氣體含氟量為10%?20%，保持空腔內(nèi)氣壓為380mbar?420mbar，保壓時(shí)間為3分鐘?5分鐘；(4 )將氣壓為600mbar?700mbar的空氣從密閉容器的進(jìn)氣口處注入密閉容器內(nèi)，密閉容器內(nèi)的溫度為20°C?25°C ;利用空氣沖洗工件表面，并通過空氣將密閉容器內(nèi)的氮-氟混合氣體通過密閉容器的出氣口排出密閉容器，排出密閉容器的氮-氟混合氣體通過排氣管與吸附器連接，含氟氣體排出空腔后經(jīng)吸附器吸收，每次30分鐘；重復(fù)進(jìn)行兩次將氣壓為600mbar?700mbar的空氣注入密閉容器內(nèi)沖洗工件表面；打開密閉容器取出工件即完成本汽車配件表面處理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車配件表面處理方法，其特征在于:使用一種設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的密閉容器，所述出氣口通過排氣管與吸附器連接； 包括以下步驟: (I)將待處理工件放置入所述密閉容器內(nèi)，使待處理工件的待處理表面充分暴露在所述密閉容器的空腔內(nèi)； (2 )從所述密閉容器的出氣口處抽取所述密閉容器內(nèi)的空氣，使所述密閉容器內(nèi)的空氣氣壓為180 mbar?220mbar ； (3)從所述密閉容器的進(jìn)氣口處將氮-氟混合氣體注入所述密閉容器內(nèi)，使所述密閉容器內(nèi)的氣體含氟量為10%?20%，保持空腔內(nèi)氣壓為380mbar?420mbar，保壓時(shí)間為3分鐘?5分鐘； (4)將氣壓為600mbar?700mbar的空氣從所述密閉容器的進(jìn)氣口處注入所述密閉容器內(nèi)，利用空氣沖洗工件表面，并通過空氣將所述密閉容器內(nèi)的氮-氟混合氣體通過所述密閉容器的出氣口排出所述密閉容器，排出所述密閉容器的氮-氟混合氣體被所述吸附器吸收，打開所述密閉容器取出工件即完成本汽車配件表面處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件表面處理方法，其特征在于:所述步驟(4)中的所述密閉容器內(nèi)的溫度為20°C?25 °C。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件表面處理方法，其特征在于:所述步驟(4)中將氣壓為600mbar?700mbar的空氣至少兩次注入所述密閉容器內(nèi)沖洗工件表面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車配件表面處理方法，使用一種設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的密閉容器，出氣口通過排氣管與吸附器連接；包括以下步驟：將待處理工件放置入所述密閉容器內(nèi)，抽取密閉容器內(nèi)的空氣使空氣氣壓為180 mbar～220mbar，將氮-氟混合氣體注入密閉容器內(nèi)使其內(nèi)的氣體含氟量為10%～20%；再將氣壓為600mbar～700mbar的空氣將密閉容器內(nèi)的氮-氟混合氣體排出密閉容器的氮-氟混合氣體被所述吸附器吸收，打開所述密閉容器取出工件即完成本汽車配件表面處理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有惰性材料制成的汽車配件的表面處理生產(chǎn)效率低、成本較高的問題。
【IPC分類】C23C8-08
【公開號(hào)】CN104630690
【申請?zhí)枴緾N201510049119
【發(fā)明人】馬深同
【申請人】柳州市同進(jìn)汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月30日