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      車身模具鑄造鑲塊熱處理方法

      文檔序號:9575320閱讀:746來源:國知局
      車身模具鑄造鑲塊熱處理方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種熱處理方法,具體涉及一種車身模具鑄造鑲塊熱處理方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002]汽車覆蓋件模具有體積大、型面復(fù)雜,加工精度要求高、使用壽命長的特點(diǎn)。而覆蓋件模具承受的載荷極不均勻,模具局部地區(qū)的破壞往往會造成整幅模具的失效。為了提高模具中局部載荷集中區(qū)的使用壽命以延長整幅模具的壽命,在汽車覆蓋件成形模具結(jié)構(gòu)設(shè)計中,通常在載荷集中區(qū)或結(jié)構(gòu)復(fù)雜區(qū)域安裝具有更高力學(xué)性能并可以方便更換的鑲塊。
      [0003]早期鑲塊采用合金鑄鐵或耐磨鑄鐵材料,然而強(qiáng)韌性不夠,隨后發(fā)展為采用冷作模具鋼或合金工具鋼鍛造鑲塊。現(xiàn)有鑲塊多采用自由鑄造工藝方法制作,與傳統(tǒng)鍛造法相比,鑄造鑲塊可以采用精密鑄造方法成形,后續(xù)只需少量切削加工,能大量節(jié)約鋼材和機(jī)械加工成本,因此鑄造鑲塊具有較為廣泛的應(yīng)用前景。
      [0004]盡管鑄造鑲塊在工藝性和經(jīng)濟(jì)性上具備一些優(yōu)點(diǎn),但它也有其缺點(diǎn),鑄造鑲塊多為Crl2系列高碳合金鋼,為萊氏體鋼,鑄態(tài)時存在魚骨狀共晶碳化物,這種碳化物隨著鋼錠凝固速度和錠形尺寸增大而加劇。而且鑄鋼的晶粒粗大,偏析嚴(yán)重,鑄造內(nèi)應(yīng)力大及易形成魏氏組織,使鑲塊的塑性和韌性顯著下降。
      [0005]因此,我們迫切需要一種車身模具鑄造鑲塊的方法,以提高鑲塊的性能。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006]本發(fā)明的目的在于提供一種車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,以消除或減輕鑄鋼組織中的缺陷,提高鑲塊的機(jī)械性能,從而提高車身模具中局部載荷集中區(qū)的使用壽命而延長整幅模具的壽命。
      [0007]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
      一種車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,包括如下步驟:
      步驟一、等溫球化退火
      將鑲塊在熱處理爐中加熱至850~870°C,保溫3h后緩冷到720~750°C,保溫3h,爐冷至500°C后在空氣中自然冷卻至室溫;
      步驟二、中溫淬火
      將步驟一中冷卻至室溫的鑲塊在熱處理爐中加熱至800~850°C,保溫30min后升溫至1000~1040°C,保溫 20min 后油淬;
      步驟三、低溫回火
      將步驟二中油淬后的鑲塊在熱處理爐中加熱至150~200°C,保溫2h后在空氣中自然冷卻至室溫,完成鑲塊的熱處理。
      [0008]更進(jìn)一步的方案是:步驟一中的鑲塊為冷作模具鋼Crl2MoV,且該鑲塊為采用精密鑄造工藝方法成形的鑲塊,以提高鑲塊的硬度、耐磨性和韌性的機(jī)械性能。
      [0009]更進(jìn)一步的方案是:在熱處理爐中加熱速度均小于80°C /h,爐冷的冷卻速度均小于30°C /h,以提高鑲塊的硬度、耐磨性和韌性的機(jī)械性能。
      [0010]更進(jìn)一步的方案是:步驟二中的油淬采用普通淬火油,使用油溫50~80°C,以提高鑲塊的硬度、耐磨性和韌性的機(jī)械性能。
      [0011]更進(jìn)一步的方案是:所述熱處理爐為井式熱處理爐,以方便、準(zhǔn)確的控制溫度,確保鑲塊的硬度、耐磨性和韌性的機(jī)械性能。
      [0012]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:本發(fā)明通過將鑲塊進(jìn)行等溫球化退火、中溫淬火和低溫回火工藝改善鑲塊的鑄態(tài)組織,提高組織穩(wěn)定性,提高鑲塊的硬度、耐磨性和韌性等機(jī)械性能,使鑄造鑲塊的性能達(dá)到或接近鍛鋼件的性能;采用該熱處理的鑲塊后,能提高模具中局部載荷集中區(qū)的使用壽命從而延長整幅模具的壽命;在提高鑲塊性能的同時,節(jié)約了原材料,提高了加工效率。
      【附圖說明】
      [0013]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明,附圖中:
      圖1是鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
      [0015]如圖1所示,在汽車覆蓋件的載荷集中區(qū)或結(jié)構(gòu)復(fù)雜區(qū)域安裝有鑲塊,圖中,鑲塊下部帶弧度的變?yōu)闆_壓工作面的刃口,中間有一條三角形加強(qiáng)筋。為了消除或減輕現(xiàn)有鑲塊鑄鋼組織中的缺陷,提高模具中局部載荷集中區(qū)的使用壽命以延長整幅模具的壽命,需要將鑲塊進(jìn)行熱處理。
      [0016]實(shí)施例1
      一種車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,包括如下步驟:
      步驟一、等溫球化退火
      采用冷作模具鋼Crl2MoV作為鑲塊原材料,將鑲塊原材料經(jīng)精密鑄造工藝方法制成鑲塊,將鑲塊在井式熱處理爐中加熱至870°C,保溫3h后隨爐緩冷到740°C,保溫3h,隨爐緩冷到500°C后出爐,在空氣中自然冷卻至室溫;
      步驟二、中溫淬火
      將步驟一中冷卻至室溫的鑲塊在井式熱處理爐中加熱至840°C,保溫30min后升溫至1040°C,保溫20min后使用油溫為50~80°C的普通淬火油進(jìn)行油淬,特別是采用60°C的普通淬火油進(jìn)行油淬,效果最佳;
      步驟三、低溫回火
      將步驟二中油淬后的鑲塊在井式熱處理爐中加熱至200°C,保溫2h后在空氣中自然冷卻至室溫,完成鑲塊的熱處理。
      [0017]本發(fā)明中,在井式熱處理爐中加熱速度均小于80°C /h,隨爐緩冷的冷卻速度均小于30°C/h。所述井式熱處理爐的型號為SG2-5-12,額定功率5KW,額定溫度為1200°C。本發(fā)明采用熱電偶測量溫度,采用型號為KSW-6D-16的溫度控制儀控制井式熱處理爐的升溫與降溫。所述室溫為25 °C。
      [0018]通過上述方法制得的車身模具鑄造鑲塊的硬度為62HRC,抗壓強(qiáng)度為5100Mpa,抗彎強(qiáng)度為5100Mpa。
      [0019]實(shí)施例2
      與實(shí)施例1所不同的是:步驟一中,將鑲塊在熱處理爐中加熱至860°C,保溫3h后緩冷到750°C,保溫3h,隨爐緩冷到500°C后出爐空冷至室溫;
      步驟二中,將步驟一中空冷至室溫的鑲塊在熱處理爐中加熱至840°C,保溫30min后升溫至 1000。。;
      步驟三中,將步驟二中油淬后的鑲塊在熱處理爐中加熱至180°C。
      [0020]通過上述方法制得的車身模具鑄造鑲塊的硬度為61HRC,抗壓強(qiáng)度為5050Mpa,抗彎強(qiáng)度為5040Mpa。
      [0021]實(shí)施例3
      與實(shí)施例1所不同的是:步驟一中,將鑲塊在熱處理爐中加熱至850°C,保溫3h后緩冷到720°C,保溫3h,隨爐緩冷到500°C后出爐空冷至室溫;
      步驟二中,將步驟一中空冷至室溫的鑲塊在熱處理爐中加熱至800°C,保溫30min后升溫至 1030 °C ;
      步驟三中,將步驟二中油淬后的鑲塊在熱處理爐中加熱至170 °C。
      [0022]通過上述方法制得的車身模具鑄造鑲塊的硬度為60HRC,抗壓強(qiáng)度為5070Mpa,抗彎強(qiáng)度為5080Mpa。
      [0023]本發(fā)明有助于細(xì)化組織,提高鑲塊的硬度、耐磨性和韌性,提高組織穩(wěn)定性,能夠使車身模具鑄造鑲塊獲得良好的機(jī)械性能。
      [0024]本發(fā)明所述的【具體實(shí)施方式】并不構(gòu)成對本申請范圍的限制,凡是在本發(fā)明構(gòu)思的精神和原則之內(nèi),本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,其特征在于包括如下步驟: 步驟一、等溫球化退火 將鑲塊在熱處理爐中加熱至850~870°C,保溫3h后緩冷到720~750°C,保溫3h,爐冷至500 °C后空冷至室溫; 步驟二、中溫淬火 將步驟一中冷卻至室溫的鑲塊在熱處理爐中加熱至800~850°C,保溫30min后升溫至1000~1040°C,保溫 20min 后油淬; 步驟三、低溫回火 將步驟二中油淬后的鑲塊在熱處理爐中加熱至150~200°C,保溫2h后空冷至室溫,完成鑲塊的熱處理。2.如權(quán)利要求1所述的車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,其特征在于:步驟一中的鑲塊為冷作模具鋼Crl2MoV,且該鑲塊為采用精密鑄造工藝方法成形的鑲塊。3.如權(quán)利要求1所述的車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,其特征在于:在熱處理爐中加熱速度均小于80°C /h,爐冷的冷卻速度均小于30°C /h。4.如權(quán)利要求1所述的車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,其特征在于:步驟二中的油淬采用普通淬火油。5.如權(quán)利要求1所述的車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,其特征在于:所述熱處理爐為井式熱處理爐。
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車身模具鑄造鑲塊熱處理方法,它先將鑲塊在熱處理爐中加熱至850~870℃,保溫3h后緩冷到720~750℃,保溫3h,爐冷至500℃后在空氣中自然冷卻至室溫;再將鑲塊在熱處理爐中加熱至800~850℃,保溫30min后升溫至1000~1040℃,保溫20min后油淬;最后將鑲塊在熱處理爐中加熱至150~200℃,保溫2h后在空氣中自然冷卻至室溫,完成鑲塊的熱處理。本發(fā)明改善鑲塊的鑄態(tài)組織,提高組織穩(wěn)定性,提高鑲塊的硬度、耐磨性和韌性等機(jī)械性能。
      【IPC分類】C21D1/18, C21D9/00, C21D1/32
      【公開號】CN105331789
      【申請?zhí)枴緾N201510714097
      【發(fā)明人】秦訓(xùn)鵬, 陳緒梁, 高愷, 朱振華, 馮佳偉, 陳浩冉, 張將, 金磊
      【申請人】武漢理工大學(xué)
      【公開日】2016年2月17日
      【申請日】2015年10月29日
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