一種轍叉爆炸硬化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及爆炸硬化技術(shù)，特別的，涉及一種轍叉爆炸硬化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]爆炸硬化被廣泛應(yīng)用于軌道轍叉硬化處理領(lǐng)域，目前，轍叉爆炸硬化裝置大多采用敞開(kāi)式，敞開(kāi)式爆炸硬化產(chǎn)生的沖擊波、噪音、廢氣及灰塵影響廠內(nèi)與周邊的安全與環(huán)境，危害工人與周邊居民的身心健康，因此，需要一種改進(jìn)的方案來(lái)避免這種狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種轍叉爆炸硬化裝置，以解決【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種轍叉爆炸硬化裝置，包括爆炸罐，所述爆炸罐為密閉爆炸罐，密閉爆炸罐內(nèi)設(shè)有放置轍叉的爆炸平臺(tái)，轍叉置于或固定密閉爆炸罐中的爆炸平臺(tái)上引爆，爆炸罐罐體開(kāi)設(shè)有可開(kāi)合的密封門(mén)，密封門(mén)外設(shè)置有與罐體連接的密閉緩沖腔，緩沖腔腔壁上設(shè)有對(duì)準(zhǔn)密封門(mén)的緩沖門(mén)，轍叉經(jīng)密封門(mén)與緩沖門(mén)進(jìn)出爆炸罐。
[0005]進(jìn)一步的，密封門(mén)包括分別設(shè)置在爆炸罐軸向兩端的兩個(gè)密封門(mén)，兩個(gè)密封門(mén)外均設(shè)置有與罐體連接的密閉緩沖腔，兩個(gè)緩沖腔腔壁上均設(shè)有對(duì)準(zhǔn)密封門(mén)的緩沖門(mén)，轍叉可經(jīng)任意一端的密封門(mén)與緩沖門(mén)進(jìn)出爆炸罐。
[0006]進(jìn)一步的，爆炸罐外設(shè)有可將轍叉運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出爆炸罐的懸臂臺(tái)車(chē)及對(duì)準(zhǔn)緩沖門(mén)的固定軌道，懸臂臺(tái)車(chē)底部設(shè)有可在固定軌道上來(lái)回運(yùn)動(dòng)的滾輪，懸臂臺(tái)車(chē)的懸臂長(zhǎng)度大于或等于爆炸罐罐體長(zhǎng)度，懸臂臺(tái)車(chē)的懸臂端設(shè)有導(dǎo)軌A，導(dǎo)軌A上設(shè)有可來(lái)回運(yùn)動(dòng)的起吊小車(chē)，轍叉由起吊小車(chē)的吊鉤吊起運(yùn)入或運(yùn)出爆炸罐。
[0007]進(jìn)一步的，導(dǎo)軌上的起吊小車(chē)有兩個(gè)，分別吊住轍叉的前后兩端。
[0008]進(jìn)一步的，懸臂臺(tái)車(chē)相對(duì)于起吊小車(chē)的另一端設(shè)有平衡轍叉重量的配重塊。
[0009]進(jìn)一步的，所述爆炸罐的罐壁上設(shè)有進(jìn)氣閥與排氣閥，排氣閥連接有引風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)將引爆后爆炸罐內(nèi)的廢氣與粉塵抽排至爆炸罐外。
[0010]進(jìn)一步的，所述轍叉爆炸硬化裝置設(shè)有控制器，所述密封門(mén)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)開(kāi)合，懸臂臺(tái)車(chē)底部滾輪的驅(qū)動(dòng)裝置、起吊小車(chē)、排氣閥、進(jìn)氣閥、引風(fēng)機(jī)、及液壓系統(tǒng)均由控制器電連接控制。
[0011]所述控制器為采用PLC的控制器。
[0012]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0013]本發(fā)明的轍叉爆炸硬化裝置使用封閉式的爆炸罐體，防止粉塵擴(kuò)散，防止粉塵與廢氣污染；罐體上設(shè)有密封門(mén)，密封門(mén)外設(shè)有緩沖腔，幫助降低振動(dòng)沖擊及噪音對(duì)外界的影響；爆炸罐外設(shè)有懸臂臺(tái)車(chē)，懸臂臺(tái)車(chē)設(shè)有起吊轍叉的雙起吊小車(chē)，可根據(jù)不同尺寸的轍叉調(diào)整，靈活方便；爆炸罐的罐壁上設(shè)有進(jìn)氣閥與排氣閥，排氣閥連接有引風(fēng)機(jī)，將引爆后爆炸罐內(nèi)的廢氣與粉塵抽排至爆炸罐外，方便收集粉塵與廢氣進(jìn)行集中處理，本裝置隔音減震效果明顯，對(duì)外界環(huán)境的影響小。
[0014]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明中爆炸硬化裝置優(yōu)選實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0017]圖2是本發(fā)明中爆炸罐的主視圖；
[0018]圖3是本發(fā)明中爆炸罐的另一種結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0019]圖4是本發(fā)明中懸臂臺(tái)車(chē)的左視圖。
[0020]圖中:1、爆炸罐；10、爆炸平臺(tái)；11、密封門(mén)；12、緩沖腔；13、緩沖門(mén)；14、進(jìn)氣閥；15、排氣閥；2、懸臂臺(tái)車(chē)；21、滾輪；22、懸臂；221、導(dǎo)軌A ;23、起吊小車(chē)；24、吊鉤；26、配重塊；3、固定軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0022]參見(jiàn)圖1?圖4的一種轍叉爆炸硬化裝置，包括爆炸罐1，爆炸罐1為密閉爆炸罐，密閉爆炸罐內(nèi)設(shè)有放置轍叉的爆炸平臺(tái)10，轍叉固定于爆炸平臺(tái)10上引爆，參見(jiàn)圖2，爆炸罐罐體開(kāi)設(shè)有可開(kāi)合的密封門(mén)11，密封門(mén)11外設(shè)置有與罐體連接的密閉緩沖腔12，緩沖腔12腔壁上設(shè)有對(duì)準(zhǔn)密封門(mén)11的緩沖門(mén)13。
[0023]參見(jiàn)圖3的爆炸罐1的另一實(shí)施例，密封門(mén)11包括分別設(shè)置在爆炸罐1左右兩端的兩個(gè)密封門(mén)，兩個(gè)密封門(mén)外均罩設(shè)有與罐體連接的密閉緩沖腔12，緩沖腔腔壁上設(shè)有對(duì)準(zhǔn)密封門(mén)的緩沖門(mén)13。
[0024]參見(jiàn)圖1，爆炸罐1外設(shè)有可將轍叉運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出爆炸罐1的懸臂臺(tái)車(chē)2及對(duì)準(zhǔn)緩沖門(mén)13的固定軌道3，懸臂臺(tái)車(chē)2底部設(shè)有可在固定軌道3上來(lái)回運(yùn)動(dòng)的滾輪21，懸臂臺(tái)車(chē)2的懸臂22長(zhǎng)度等于爆炸罐1罐體長(zhǎng)度。
[0025]參見(jiàn)圖1及圖4，懸臂臺(tái)車(chē)2的懸臂端設(shè)有導(dǎo)軌A221，導(dǎo)軌A221上設(shè)有可來(lái)回運(yùn)動(dòng)的起吊小車(chē)23，轍叉由起吊小車(chē)23的吊鉤24吊起運(yùn)入或運(yùn)出爆炸罐1。
[0026]導(dǎo)軌上的起吊小車(chē)23有兩個(gè)，分別吊住轍叉的前后兩端。
[0027]參見(jiàn)圖1，懸臂臺(tái)車(chē)2相對(duì)于起吊小車(chē)23的另一端設(shè)有平衡轍叉重量的配重塊
26 ο
[0028]參見(jiàn)圖2及圖3，爆炸罐1的罐壁上設(shè)有進(jìn)氣閥14與排氣閥15，進(jìn)氣閥14與排氣閥15均安設(shè)在爆炸罐1的頂部，排氣閥15連接有引風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)將引爆后爆炸罐1內(nèi)的廢氣與粉塵抽排至爆炸罐1外。
[0029]本實(shí)施例中，轍叉爆炸硬化裝置設(shè)有控制器，密封門(mén)11由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)開(kāi)合。
[0030]本實(shí)施例中，懸臂臺(tái)車(chē)2底部滾輪21的驅(qū)動(dòng)裝置、起吊小車(chē)23、排氣閥15、進(jìn)氣閥14、引風(fēng)機(jī)、及密封門(mén)11的液壓系統(tǒng)均由控制器電連接控制。
[0031]本實(shí)施例中，控制器為采用PLC的控制器。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轍叉爆炸硬化裝置，其特征在于，包括爆炸罐，所述爆炸罐為密閉爆炸罐，密閉爆炸罐內(nèi)設(shè)有放置轍叉的爆炸平臺(tái)，轍叉置于或固定密閉爆炸罐中的爆炸平臺(tái)上引爆，爆炸罐罐體開(kāi)設(shè)有可開(kāi)合的密封門(mén)，密封門(mén)外設(shè)置有與罐體連接的密閉緩沖腔，緩沖腔腔壁上設(shè)有對(duì)準(zhǔn)密封門(mén)的緩沖門(mén)，轍叉經(jīng)密封門(mén)與緩沖門(mén)進(jìn)出爆炸罐。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轍叉爆炸硬化裝置，其特征在于，密封門(mén)包括分別設(shè)置在爆炸罐軸向兩端的兩個(gè)密封門(mén)，兩個(gè)密封門(mén)外均設(shè)置有與罐體連接的密閉緩沖腔，兩個(gè)緩沖腔腔壁上均設(shè)有對(duì)準(zhǔn)密封門(mén)的緩沖門(mén)，轍叉經(jīng)任意一端的密封門(mén)與緩沖門(mén)進(jìn)出爆炸罐。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轍叉爆炸硬化裝置，其特征在于，爆炸罐外設(shè)有可將轍叉運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出爆炸罐的懸臂臺(tái)車(chē)及對(duì)準(zhǔn)緩沖門(mén)的固定軌道，懸臂臺(tái)車(chē)底部設(shè)有可在固定軌道上來(lái)回運(yùn)動(dòng)的滾輪，懸臂臺(tái)車(chē)的懸臂長(zhǎng)度大于或等于爆炸罐罐體長(zhǎng)度，懸臂臺(tái)車(chē)的懸臂端設(shè)有導(dǎo)軌A，導(dǎo)軌A上設(shè)有可來(lái)回運(yùn)動(dòng)的起吊小車(chē)，轍叉由起吊小車(chē)的吊鉤吊起運(yùn)入或運(yùn)出爆炸罐。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轍叉爆炸硬化裝置，其特征在于，導(dǎo)軌A上的起吊小車(chē)有兩個(gè)，分別吊住轍叉的前后兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的的一種轍叉爆炸硬化裝置，其特征在于，懸臂臺(tái)車(chē)相對(duì)于起吊小車(chē)的另一端設(shè)有平衡轍叉重量的配重塊。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轍叉爆炸硬化裝置，其特征在于，所述爆炸罐的罐壁上設(shè)有進(jìn)氣閥與排氣閥，排氣閥連接有引風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)將引爆后爆炸罐內(nèi)的廢氣與粉塵抽排至爆炸罐外。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種轍叉爆炸硬化裝置，其特征在于，所述轍叉爆炸硬化裝置設(shè)有控制器，所述密封門(mén)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)開(kāi)合，懸臂臺(tái)車(chē)底部滾輪的驅(qū)動(dòng)裝置、起吊小車(chē)、排氣閥、進(jìn)氣閥、引風(fēng)機(jī)、及液壓系統(tǒng)均由控制器電連接控制。
【專(zhuān)利摘要】一種轍叉爆炸硬化裝置，包括爆炸罐，所述爆炸罐為密閉爆炸罐，密閉爆炸罐內(nèi)設(shè)有放置轍叉的爆炸平臺(tái)，轍叉置于或固定密閉爆炸罐中的爆炸平臺(tái)上引爆，爆炸罐罐體開(kāi)設(shè)有可開(kāi)合的密封門(mén)，密封門(mén)外設(shè)置有與罐體連接的密閉緩沖腔，緩沖腔腔壁上設(shè)有對(duì)準(zhǔn)密封門(mén)的緩沖門(mén)。本發(fā)明的轍叉爆炸硬化裝置使用封閉式的爆炸罐體，防止粉塵擴(kuò)散與廢氣污染；罐體上設(shè)有密封門(mén)，密封門(mén)外設(shè)有緩沖腔，幫助降低振動(dòng)沖擊及噪音；爆炸罐外設(shè)有懸臂臺(tái)車(chē)，懸臂臺(tái)車(chē)設(shè)有雙起吊小車(chē)，可根據(jù)不同尺寸的轍叉調(diào)整，靈活方便；爆炸罐上設(shè)有進(jìn)氣閥與排氣閥，將廢氣與粉塵抽排至爆炸罐外，方便收集進(jìn)行集中處理，本裝置隔音減震效果明顯，對(duì)外界環(huán)境的影響小。
【IPC分類(lèi)】C21D7/13
【公開(kāi)號(hào)】CN105400937
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510967847
【發(fā)明人】劉皓, 蔣榮國(guó), 蔣紅亮, 羅震
【申請(qǐng)人】中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日