一種提高車軸鋼性能的處理工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種提高車軸鋼性能的處理工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前Q-P工藝在馬氏體鋼上的研究較多，對貝氏體鋼研究較少，本文將對新開發(fā) 的一種高強初性貝氏體鋼的熱處理工藝在Q-P工藝上進行改進，即通過Q-P工藝處理后再 進行一次渾火，然后進行回火處理析出一定過渡型碳化物，起到沉淀強化效果。本文目的主 要研究新工藝參數(shù)對該車軸鋼力學性能的關(guān)系。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種提高車軸鋼性能的處理工藝，W解決現(xiàn)有 技術(shù)的不足。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種提高車軸鋼性能的處理工藝，其主要化學成分（wt%); 0. 21C，1. ISi，2. 05Mn，并添加少量Mo和微量V合金元素，在90(TC進行渾火，渾火保溫時間 為30min，渾火介質(zhì)采用50°C油冷10s，然后300-37(TC鹽浴30min-：3h即可。
[0005] 最佳工藝：其主要化學成分（wt%) ;0. 21C，1. lSi，2. 05Mn，并添加少量Mo和微量 V合金元素，在900°C進行渾火，渾火保溫時間為30min，渾火介質(zhì)采用50°C油冷10s，然后 340°C鹽浴化即可。
[0006] 本發(fā)明的有益效果；由力學性能結(jié)果可W看出，等溫30min的沖擊初性值都高于 化狀態(tài)，并且隨著等溫溫度的升高呈先增后減的趨勢，在32(TC等溫30min時達到最大值 108. 5J。不同溫度下等溫30min時的抗拉強度相差不大，大致在1200~1300MPa之間變化。 而等溫化的抗拉強度較30min的高很多，并且隨著等溫溫度的升高抗拉強度也呈先增后減 的趨勢。在34(TC等溫化時抗拉強度達到最大值1614MPa。
[0007]
【具體實施方式】 采用車軸鋼，其主要化學成分（wt%) ;0. 21C，1. ISi，2. 05Mn，并添加少量Mo和微量V等 合金元素。
[0008] 將該鋼熱鍛成Φ 16 X 140mm和Φ 18mmX 140mm的棒材和尺寸為14mmX 14mmX 60mm 的方形試樣。退火（70(TC X4h)后用Q-I-Q-T熱處理工藝處理，然后加工成拉伸和沖擊試 樣。拉伸試樣的原始標距L0為35mm，直徑do為7mm。沖擊試驗采用標準夏比U型缺口試 樣，缺口深度為2mm。分別在InstronSSOl試驗機和JB-36沖擊試驗機上進行拉伸、沖擊性 能測試。將沖擊后試樣進行光學金相觀察。并且用X-350A型X射線應(yīng)力測定儀對金相試 樣進行殘余奧氏體含量測定，每個試樣測5點后取平均值。
[0009] 采用90(TC為奧氏體化溫度，保溫30min，在5(TC油中渾火8s，選擇不同等溫溫度 和等溫時間進行試驗。
[0010] 將熱鍛成Φ16Χ 140mm的棒材和尺寸為14mmX 14mmX60mm的方形試樣進行退火 處理，然后進行新工藝的熱處理，熱處理工藝如表1所示：
經(jīng)過上述新工藝處理后對試樣進行性能測試，結(jié)果如表2所示：
由表2的實驗結(jié)果可W看出，隨著等溫溫度的升高殘奧含量也隨之升高，在37(TC等溫 時能達到15. 1%。等溫時間30min和化的殘余奧氏體含量也有不同，等溫化較30min殘奧 有所降低。
[0011] 由力學性能結(jié)果可W看出，等溫30min的沖擊初性值都高于化狀態(tài)，并且隨著等 溫溫度的升高呈先增后減的趨勢，在32(TC等溫30min時達到最大值108. 5J。不同溫度下 等溫30min時的抗拉強度相差不大，大致在1200~1300MPa之間變化。而等溫化的抗拉 強度較30min的高很多，并且隨著等溫溫度的升高抗拉強度也呈先增后減的趨勢。在34(TC 等溫化時抗拉強度達到最大值1614MPa〇
【主權(quán)項】
1. 一種提高車軸鋼性能的處理工藝，其特征在于：其主要化學成分（Wt%) :0. 21C， 1. lSi，2. 05Mn，并添加少量Mo和微量V合金元素，在900°C進行淬火，淬火保溫時間為 30min，淬火介質(zhì)采用50°C油冷10s，然后300-370°C鹽浴30min-3h即可。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高車軸鋼性能的處理工藝，其特征在于：最佳工藝：其 主要化學成分（wt%) :0. 21C，1. ISi，2. 05Mn，并添加少量Mo和微量V合金元素，在900°C進 行淬火，淬火保溫時間為30min，淬火介質(zhì)采用50°C油冷10s，然后340°C鹽浴3h即可。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種提高車軸鋼性能的處理工藝，其特征在于：其主要化學成分（wt%）：0.21C，1.1Si，2.05Mn，并添加少量Mo和微量V合金元素，在900℃進行淬火，淬火保溫時間為30min，淬火介質(zhì)采用50℃油冷10s，然后300-370℃鹽浴30min-3h即可。最佳工藝：其主要化學成分（wt%）：0.21C，1.1Si，2.05Mn，并添加少量Mo和微量V合金元素，在900℃進行淬火，淬火保溫時間為30min，淬火介質(zhì)采用50℃油冷10s，然后340℃鹽浴3h即可。
【IPC分類】C22C38/12, C21D1/18, C21D6/00
【公開號】CN105525218
【申請?zhí)枴緾N201410519602
【發(fā)明人】魏澤民, 郭梅
【申請人】魏澤民
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2014年9月30日