一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及齒輪加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷澤 火回火處理工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔能源正獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要部 件--偏航齒輪的澤火回火處理，對(duì)于保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和偏航齒輪的使 用壽命，起著重要作用。
[0003] 如何解決42CrMo偏航齒輪傳統(tǒng)澤火回火處理過(guò)程中出現(xiàn)的澤火介質(zhì)起火、燃燒和 嚴(yán)重的煙霧排放問(wèn)題，W及采用傳統(tǒng)澤火油或有機(jī)澤火介質(zhì)冷卻周期長(zhǎng)的問(wèn)題，是本發(fā)明 的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述存在的缺陷而提供一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控 冷澤火回火處理工藝。本發(fā)明采用一種水基無(wú)機(jī)澤火液作為偏航齒輪的澤火介質(zhì)，有效避 免了澤火過(guò)程中可能發(fā)生的起火、燃燒等安全事故和煙霧排放等環(huán)境污染事件。同時(shí)，在澤 火過(guò)程中采用控冷措施，在確保偏航齒輪澤透性和澤硬性的基礎(chǔ)上，降低澤火過(guò)程中的組 織應(yīng)力和熱應(yīng)力，確保42CrMo偏航齒輪澤火時(shí)不發(fā)生開(kāi)裂，澤火回火后的性能滿足其使用 要求，使偏航齒輪獲得高強(qiáng)度、高初性。
[0005] 本發(fā)明的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷澤火回火處理工藝技術(shù)方案為，包括 W下步驟， A、 使用一種水基無(wú)機(jī)澤火液作為偏航齒輪的澤火介質(zhì)； B、 偏航齒輪經(jīng)鍛后正火處理，然后進(jìn)行控冷澤火回火處理，在澤火過(guò)程中采用澤火液 和空冷交替控冷措施。
[0006] 偏航齒輪鍛后正火處理包括W下步驟： ① 首先從含300攝氏度的情況下升溫至650± 10°C并加熱1小時(shí)，升溫速率含120°CA; ② 然后升溫至880± 10°C保溫tl小時(shí)； ③ 空冷至室溫。
[0007] 步驟②中的tl，與工件的有效厚度有關(guān)，按照每50mm厚度保溫1小時(shí)進(jìn)行計(jì)算。
[000引控冷澤火回火處理依次包括W下步驟： (1) 首先從含350± 10°C的情況下W含100°CA的升溫速率升溫至650± 10°C加熱1.5小 時(shí)； (2) 升溫至830±10°C加熱t(yī)2小時(shí)； (3) 將工件快速轉(zhuǎn)移至澤火槽上方，采用澤火液和空冷交替控冷措施冷卻至230攝氏度 入爐回火； (4) 340 ± 10°C加熱 1.5小時(shí)； 巧）W < 80°CA的升溫速率升溫至600± 10°C保溫t3小時(shí)， (8)空冷至室溫。
[0009]步驟(2)中的t2,與工件的有效厚度有關(guān)，按照每50mm厚度保溫1小時(shí)進(jìn)行計(jì)算。 [0010] 步驟巧）中的t3,為t2的1.2~1.5倍。
[0011] 步驟(3)中的采用澤火液和空冷交替控冷措施具體為，工件快速轉(zhuǎn)移至澤火槽上 方后，立即進(jìn)入澤火液冷卻，澤火液冷卻5分鐘，然后進(jìn)行空冷50秒;澤火液冷卻3分鐘，空冷 1分鐘;澤火液冷卻1分鐘，空冷至表面230攝氏度入爐回火。
[0012] 本發(fā)明的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷澤火回火處理工藝有益效果為:本發(fā) 明采用一種水基無(wú)機(jī)澤火液作為偏航齒輪的澤火介質(zhì)，有效避免了澤火過(guò)程中可能發(fā)生的 起火、燃燒等安全事故和煙霧排放等環(huán)境污染事件。同時(shí)，在澤火過(guò)程中采用控冷措施，在 確保偏航齒輪澤透性和澤硬性的基礎(chǔ)上，降低澤火過(guò)程中的組織應(yīng)力和熱應(yīng)力，確保 42CrMo偏航齒輪澤火時(shí)不發(fā)生開(kāi)裂，澤火回火后的性能滿足其使用要求，使偏航齒輪獲得 高強(qiáng)度、高初性。
[001引【附圖說(shuō)明】： 圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例1 Φ 3380/ Φ 2668 X 164的偏航齒輪正火工藝曲線； 圖2所示為本發(fā)明實(shí)施例1 Φ 3380/Φ 2668 X 164的偏航齒輪控冷澤火回火曲線。
[0014]【具體實(shí)施方式】： 為了更好地理解本發(fā)明，下面用具體實(shí)例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，但是本發(fā)明 并不局限于此。
[001引實(shí)施例1 本發(fā)明的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷澤火回火處理工藝處理Φ 3380/ Φ 2668 X 164的偏航齒輪，如說(shuō)明書(shū)附圖圖1所示，步驟如下， ① 首先從含300攝氏度的情況下升溫至650± 10°C并加熱1小時(shí)，升溫速率含120°CA; ② 然后升溫至880 ± 10°C保溫4.5小時(shí)； ③ 空冷至室溫。
[0016] 偏航齒輪經(jīng)鍛后正火處理，消除鍛造應(yīng)力，使鍛巧的組織正?；?，進(jìn)行粗加 工，然后進(jìn)行控冷澤火回火處理，在澤火過(guò)程中采用澤火液和空冷交替控冷措施。
[0017] 控冷澤火回火處理依次包括W下步驟： (1) 首先從含350± 10°C的情況下W含100°CA的升溫速率升溫至650± 10°C加熱1.5小 時(shí)； (2) 升溫至830 ± 10°C保溫3.5小時(shí)； (3) 工件快速轉(zhuǎn)移至澤火槽上方后，立即進(jìn)入澤火液冷卻，澤火液冷卻5分鐘，然后進(jìn)行 空冷50秒;澤火液冷卻3分鐘，空冷1分鐘;澤火液冷卻1分鐘，空冷至表面230攝氏度入爐回 火； (4) 340 ± 10°C加熱 1.5小時(shí)； 巧）W < 80°CA的升溫速率升溫至600± 10°C保溫4.5小時(shí)； (8)空冷至室溫。
[0018] 通過(guò)對(duì)控冷澤火回火的偏航齒輪進(jìn)行檢測(cè)和破壞性試驗(yàn)，Φ 3380/ Φ 2668 X 164的 偏航齒輪本體力學(xué)性能試樣性能如表1所示。
[0019] 表1 Φ 3380/Φ 2668X164的偏航齒輪本體取樣力學(xué)性能分析結(jié)果
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝，其特征在于， A、 使用一種水基無(wú)機(jī)淬火液作為偏航齒輪的淬火介質(zhì)； B、 偏航齒輪經(jīng)鍛后正火處理，然后進(jìn)行控冷淬火回火處理，在淬火過(guò)程中采用淬火液 和空冷交替控冷措施。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝，其特 征在于，偏航齒輪鍛后正火處理包括以下步驟： ① 首先從< 300攝氏度的情況下升溫至650± 10°C并加熱1小時(shí)，升溫速率< 120°C/h; ② 然后升溫至880± 10°C保溫tl小時(shí)； ③ 空冷至室溫。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝，其特 征在于，步驟②中的tl，與工件的有效厚度有關(guān)，按照每50_厚度保溫1小時(shí)進(jìn)行計(jì)算。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝，其特 征在于，控冷淬火回火處理依次包括以下步驟： (1) 首先從< 350±10°C的情況下以< 100°C/h的升溫速率升溫至650±10°C加熱1.5小 時(shí)； (2) 升溫至830±10°C加熱t(yī)2小時(shí)； (3) 將工件快速轉(zhuǎn)移至淬火槽上方，采用淬火液和空冷交替控冷措施冷卻至230攝氏度 入爐回火； (4) 340 ±10°C 加熱 1.5 小時(shí)； (5) 以< 80°C/h的升溫速率升溫至600±10°C保溫t3小時(shí)， (8)空冷至室溫。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝，其特 征在于，步驟(2)中的t2,與工件的有效厚度有關(guān)，按照每50_厚度保溫1小時(shí)進(jìn)行計(jì)算。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝，其特 征在于，步驟(5 )中的t3，為t2的1.2~1.5倍。7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝，其特 征在于，步驟(3)中的采用淬火液和空冷交替控冷措施具體為，工件快速轉(zhuǎn)移至淬火槽上方 后，立即進(jìn)入淬火液冷卻，淬火液冷卻5分鐘，然后進(jìn)行空冷50秒;淬火液冷卻3分鐘，空冷1 分鐘;淬火液冷卻1分鐘，空冷至表面230攝氏度入爐回火。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪控冷淬火回火處理工藝。本發(fā)明采用一種水基無(wú)機(jī)淬火液作為偏航齒輪的淬火介質(zhì)，有效避免了淬火過(guò)程中可能發(fā)生的起火、燃燒等安全事故和煙霧排放等環(huán)境污染事件。同時(shí)，在淬火過(guò)程中采用控冷措施，在確保偏航齒輪淬透性和淬硬性的基礎(chǔ)上，降低淬火過(guò)程中的組織應(yīng)力和熱應(yīng)力，確保42CrMo偏航齒輪淬火時(shí)不發(fā)生開(kāi)裂，淬火回火后的性能滿足其使用要求，使偏航齒輪獲得高強(qiáng)度、高韌性。
【IPC分類(lèi)】C21D9/32, C21D1/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105543465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510972480
【發(fā)明人】牛余剛, 王松林, 趙麗美, 高峰, 張永慶, 尚賀軍, 焦中偉, 劉泗永
【申請(qǐng)人】山東伊萊特重工股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日