一種汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車離合器連接盤強(qiáng)化方法，尤其是一種汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng) 化方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車離合器連接盤是汽車剎車系統(tǒng)的重要部件之一，也是剎車系統(tǒng)中承力較大的 部件。由于連接點(diǎn)附近溫度高、摩擦力大，汽車離合器連接盤易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了 剎車系統(tǒng)的整體性能及壽命。因此汽車離合器連接盤在下線之前，都需要經(jīng)過(guò)12萬(wàn)次的疲 勞性能載荷測(cè)試，以保證其表明的硬度和耐磨性達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。
[0003] 汽車離合器連接盤采用冷乳板一次沖壓、高頻淬火成型。為了提高其表面的硬度 和耐磨性，汽車離合器連接盤制造企業(yè)往往在前期的沖壓及淬火環(huán)節(jié)投入大量的人力、物 力進(jìn)行研究，雖然以上方法可以取得一定的效果，但是投入成本大、生產(chǎn)流程長(zhǎng)，因此研究 一種經(jīng)濟(jì)、適用的表面處理方法是非常有意義的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供了一種汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，該方法采 用拋丸機(jī)對(duì)汽車離合器連接盤進(jìn)行表面處理，其具體技術(shù)方案如下：
[0005] -種汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其包括如下步驟：（1)在汽車離合器連接 盤完成高頻淬火成型后，采用若干個(gè)定位銷將其安裝固定至轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上；（2)設(shè) 置鋼丸流量、拋丸時(shí)間、拋丸阿爾曼高值及轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)頻率；（3)啟動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)的拋丸系 統(tǒng)，用鋼丸對(duì)汽車離合器連接盤進(jìn)行拋丸處理，以提高其表面的硬度和耐磨性；（4)卸下汽 車離合器連接盤，完成拋丸強(qiáng)化過(guò)程。
[0006] 進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)為雙開門雙轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)。雙開門雙轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī) 操作方便、單次拋丸產(chǎn)量大。
[0007] 進(jìn)一步地，所述鋼丸為鋼絲切丸，其硬度為HV610~HV670,其中直徑在200~600μL? 的鋼絲切丸的占比為70 %以上。
[0008] 進(jìn)一步地，所述鋼丸流量為130公斤/分鐘，拋丸時(shí)間為3~5分鐘，
[0009] 進(jìn)一步地，所述拋丸阿爾曼幅高值為0.22~0.3mm。
[0010] 進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)頻率為40Hz。
[0011] 進(jìn)一步地，在汽車離合器連接盤完成高頻淬火成型后，采用三個(gè)定位銷將其安裝 固定至轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)效果在于:能夠顯著改善汽車離合器連接盤的外 觀質(zhì)量，提高其表面的硬度和耐磨性，減少了車離合器連接盤在使用過(guò)程中出現(xiàn)開裂、磨損 的可能性，是一種經(jīng)濟(jì)、適用的表面處理方法。
【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為汽車離合器連接盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為本發(fā)明一實(shí)施方式中的汽車離合器連接盤的安裝固定示意圖，（a)為俯視 圖，（b)為剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 如圖1所示，汽車離合器連接盤的內(nèi)周沿設(shè)有均布的安裝孔1，外周沿設(shè)有爪部2。 為了防止爪部2在拋丸過(guò)程中受力不均而變形，保證汽車離合器連接盤在拋丸過(guò)程中收到 均勻、穩(wěn)定的拋丸沖擊，有必要將汽車離合器固定至轉(zhuǎn)臺(tái)拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上。
[0016] 轉(zhuǎn)臺(tái)拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有法蘭孔(未圖示），拋丸過(guò)程中，采用若干個(gè)定位銷連接 汽車離合器連接盤的安裝孔1和轉(zhuǎn)臺(tái)室拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上的法蘭孔，即能夠完成汽車離合器 的安裝固定。如圖2所示，在一些實(shí)施例中，采用三個(gè)定位銷3完成汽車離合器連接盤的安裝 固定，三個(gè)定位銷3呈三角形分布。
[0017] 實(shí)施例！
[0018] 在汽車離合器連接盤完成高頻淬火成型后，按圖2所示，采用三個(gè)定位銷3將其安 裝固定至雙轉(zhuǎn)臺(tái)雙開門拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上，采用切絲鋼丸進(jìn)行拋丸處理，采用的切絲鋼丸為 G2型Φ 0.4鋼絲切丸，其硬度為HV610~HV670，其中直徑在200~600μπι的鋼絲切丸的占比為 70%以上，拋丸過(guò)程中的鋼丸流量為130公斤/分鐘、拋丸時(shí)間為3分鐘、拋丸阿爾曼高值為 0.22mm、轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)頻率為40Hz。
[0019] 實(shí)施例2
[0020] 在汽車離合器連接盤完成高頻淬火成型后，按圖2所示，采用三個(gè)定位銷3將其安 裝固定至雙轉(zhuǎn)臺(tái)雙開門拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上，采用切絲鋼丸進(jìn)行拋丸處理，采用的切絲鋼丸為 G2型Φ 0.4鋼絲切丸，其硬度為HV610~HV670，其中直徑在200~600μπι的鋼絲切丸的占比為 70%以上，拋丸過(guò)程中的鋼丸流量為130公斤/分鐘、拋丸時(shí)間為5分鐘、拋丸阿爾曼高值為 0.3mm、轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)頻率為40Hz。
[0021]將使用本發(fā)明處理過(guò)的汽車離合器連接盤與未經(jīng)拋丸處理的汽車離合器進(jìn)行性 能對(duì)比，對(duì)比項(xiàng)目包括產(chǎn)品外觀及經(jīng)過(guò)12萬(wàn)次疲勞性能載荷測(cè)試后的產(chǎn)品合格率(未出現(xiàn) 裂紋則認(rèn)為合格），其比較結(jié)果如下表所示：
[0022]
[0023] 從上表的比較結(jié)果可以看出，采用本發(fā)明提供的汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方 法能夠顯著改善汽車離合器連接盤的外觀質(zhì)量，提高其表面的硬度和耐磨性。
[0024] 上文對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了足夠詳細(xì)的具有一定特殊性的描述。所屬領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù) 人員應(yīng)該理解，實(shí)施例中的描述僅僅是示例性的，在不偏離本發(fā)明的真實(shí)精神和范圍的前 提下做出所有改變都應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍是由所述的權(quán) 利要求書進(jìn)行限定的，而不是由實(shí)施例中的上述描述來(lái)限定的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其特征在于:其包括如下步驟： (1) 在汽車離合器連接盤完成高頻淬火成型后，采用若干個(gè)定位銷將其安裝固定至轉(zhuǎn) 臺(tái)式拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上； (2) 設(shè)置鋼丸流量、拋丸時(shí)間、拋丸阿爾曼高值及轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)頻率； (3) 啟動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)的拋丸系統(tǒng)，用鋼丸對(duì)汽車離合器連接盤進(jìn)行拋丸處理，以提高 其表面的硬度和耐磨性； (4) 卸下汽車離合器連接盤，完成拋丸強(qiáng)化過(guò)程。2. 如權(quán)利要求1所述的汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(tái)式拋 丸機(jī)為雙開門雙轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)。3. 如權(quán)利要求1所述的汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其特征在于:所述鋼丸為鋼 絲切丸，其硬度為HV610~HV670，其中直徑在200~600μπι的鋼絲切丸的占比為70%以上。4. 如權(quán)利要求1所述的汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其特征在于:所述鋼丸流量 為130公斤/分鐘，拋丸時(shí)間為3~5分鐘。5. 如權(quán)利要求1所述的汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其特征在于:所述拋丸阿爾 曼幅高值為〇. 22~0.3mm。6. 如權(quán)利要求1所述的汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn) 頻率為40Hz。7. 如權(quán)利要求1所述的汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其特征在于:在汽車離合器 連接盤完成高頻淬火成型后，采用三個(gè)定位銷將其安裝固定至轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車離合器連接盤的拋丸強(qiáng)化方法，其包括如下步驟：(1)在汽車離合器連接盤完成高頻淬火成型后，采用若干個(gè)定位銷將其安裝固定至轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上；(2)設(shè)置鋼丸流量、拋丸時(shí)間、拋丸阿爾曼高值及轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)頻率；(3)啟動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)式拋丸機(jī)的拋丸系統(tǒng)，用鋼丸對(duì)汽車離合器連接盤進(jìn)行拋丸處理，以提高其表面的硬度和耐磨性；(4)卸下汽車離合器連接盤，完成拋丸強(qiáng)化過(guò)程。本發(fā)明能夠顯著改善汽車離合器連接盤的外觀質(zhì)量，提高其表面的硬度和耐磨性，減少了車離合器連接盤在使用過(guò)程中出現(xiàn)開裂、磨損的可能性，是一種經(jīng)濟(jì)、適用的表面處理方法。
【IPC分類】C21D7/06, C21D9/00
【公開號(hào)】CN105624379
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511021832
【發(fā)明人】史有森, 王輝平, 郁永華, 林國(guó)強(qiáng)
【申請(qǐng)人】江蘇豐東熱技術(shù)股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日