用于砂型鑄造以制造制動鉗的鑄模的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于砂型鑄造以制造盤式制動器的制動鉗(13)的鑄模，所述鑄模具有一個接納室和兩個平行且彼此隔開距離地設(shè)置的支承部位(4、5)，所述支承部位分別具有一個用于接納滑動套筒的支承孔，其中一個設(shè)置在右側(cè)或左側(cè)的支承部位相對于另一個支承部位在軸向方向上伸出，所述鑄模具有多體式的砂箱、用于在砂床中形成型腔的模型(1)以及用于形成所述支承部位(4、5)和接納室的型芯(2)，所述鑄模構(gòu)造成，模型(1)的反映兩個支承部位(4、5)的區(qū)域在形狀和尺寸方面相同地構(gòu)成。
【專利說明】
用于砂型鑄造以制造制動鉗的鑄模
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的用于砂型鑄造以制造盤式制動器的制動鉗的鑄模。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動器、尤其是滑動鉗式盤式制動器的制動鉗用于接納功能部件、尤其是用于接納壓緊裝置，所述壓緊裝置定位在制動鉗的可通過封閉蓋封閉的接納室中。
[0003]壓緊裝置具有可氣動或電動地操縱的制動桿，所述制動桿在操縱時將制動襯片壓向車輛側(cè)的制動盤。
[0004]為了制動鉗能相對于制動盤沿軸向移動，制動鉗支承在與制動支座連接的導(dǎo)向銷上，所述導(dǎo)向銷與保持在制動鉗的支承孔中的滑動套筒一起構(gòu)成滑動軸承。
[0005]在此，其中一個滑動軸承構(gòu)成為固定軸承，另一個滑動軸承構(gòu)成為浮動軸承，固定軸承在其長度方面比浮動軸承設(shè)計得更大，并且相對于浮動軸承伸出。固定軸承構(gòu)造有微小的滑動間隙，并且在主軸線上軸向引導(dǎo)制動鉗。
[0006]與之相比，浮動軸承由功能決定地具有更大的軸承間隙，因為除了軸向?qū)蛑膺€需要考慮誤差補償以及熱膨脹。
[0007]由于固定軸承此外需要承受在制動時出現(xiàn)的圓周力的主要部分，所以固定軸承在其長度方面大于浮動軸承。
[0008]尤其是出于成本原因，也就是說為了避免提高的切削加工，由鑄鐵制成的制動鉗的支承部位在鑄造時被一體成型，使得接著只需要微小的機械加工。
[0009]根據(jù)在車輛、尤其是商用車輛上的安裝位置的不同情況，固定軸承的較長的支承部位設(shè)置在右側(cè)或左側(cè)。因此，為了在鑄造時相應(yīng)地構(gòu)造，需要使用不同的模型以及與之適配的型芯，各模型分別是分體式的并且包括下部件和上部件，其中每個部件在砂箱部件的砂床中被反映。
[0010]當(dāng)然，提供不同模型與相應(yīng)高的成本相關(guān)聯(lián)，由于制動鉗大批量制造和使用，所以這一點可視為特別不利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的在于，改進(jìn)同類的鑄模，使得制動鉗的鑄造變得更簡單且更廉價。
[0012]所述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的鑄模達(dá)到。
[0013]本發(fā)明現(xiàn)在實現(xiàn)以下可能性:對于在制動鉗支承部位方面不同的制動鉗，也就是對于相應(yīng)的固定軸承的支承部位在左側(cè)或右側(cè)布置，采用一個模型。
[0014]支承部位的與此相關(guān)的構(gòu)造僅僅通過適配型芯來達(dá)到，也就是說，根據(jù)較長的支承部位的在左側(cè)或右側(cè)成型，將相配的型芯適配。為此，型芯構(gòu)造成，使得反映支承孔的孔芯是不同長度的。
[0015]按照本發(fā)明的一種有利的擴展方案，兩個要被形成的支承部位的長度等于固定軸承的長度，即較長的支承部位的長度。
[0016]用于構(gòu)成右側(cè)或左側(cè)支承部位的型芯的造型設(shè)計成，使得澆道在較短的支承部位的區(qū)域中被阻止。為此，型芯構(gòu)造成，使得型芯將在砂床中的相應(yīng)的成形部填滿。
[0017]通過模型和型芯的按本發(fā)明的構(gòu)造，總體上達(dá)到鑄造過程的顯著簡化以及十分可觀的成本優(yōu)點。如已經(jīng)在現(xiàn)有技術(shù)中提及的，制動鉗大批量制造，使得成本節(jié)約特別明顯。
[0018]除了孔芯的所描述的配置之外，型芯與迄今為止使用的型芯相比沒有改變，也就是說，用于構(gòu)成制動鉗接納室以及用于構(gòu)成桿窩的型芯造型與迄今為止的型芯造型相對應(yīng)，在所述桿窩中定位制動桿。
[0019]為了能夠制造就此而言新的型芯，僅需要適配芯盒，在該芯盒中制造型芯，對于孔芯的不同構(gòu)造即右側(cè)/左側(cè)構(gòu)造，使用不同的芯盒。
[0020]本發(fā)明的其他有利的構(gòu)造在從屬權(quán)利要求中描述。
【附圖說明】
[0021]下面借助于【附圖說明】本發(fā)明的鑄模的一部分。附圖如下:
[0022]圖1?3顯示在不同的功能位置上的按現(xiàn)有技術(shù)的鑄模的一部分；
[0023]圖4顯示按本發(fā)明構(gòu)成的模型；
[0024]圖5顯示鑄模的型芯的不同的實施方案；
[0025]圖6和7分別顯示用新的模型制造的在去除型芯之前的制動鉗。
【具體實施方式】
[0026]在圖1中描述用于砂型鑄造以制造盤式制動器的制動鉗13的鑄模的模型1，該模型包括兩個平行且彼此隔開距離地設(shè)置的支承部位4、5，所述支承部位分別具有一個用于接納滑動套筒的支承孔，其中一個設(shè)置在右側(cè)或左側(cè)的支承部位4相對于另一個支承部位在軸向方向上伸出。在圖1中，較長的支承部位4在圖1a中可見，而圖1b描述較長的支承部位4的左側(cè)布置。
[0027]另外，鑄模具有未畫出的多體式的砂箱，在砂箱中通過兩體式的模型I在砂床中形成型腔。
[0028]為了構(gòu)成支承部位4、5以及接納室8，提供在圖2中詳細(xì)顯示的型芯2并將所述型芯在鑄造制動鉗13時置入到型腔中，在接納室中能定位盤式制動器的功能部件、例如壓緊裝置，該接納室在上方具有桿窩10，所述桿窩用于容納可樞轉(zhuǎn)的制動桿。
[0029]在圖2a中描述用于右側(cè)較長的支承部位4的孔芯7，而在圖2b中描述用于左側(cè)構(gòu)造較長支承部位4的孔芯7。相應(yīng)地，型芯2對于要被澆鑄的較短的支承部位5具有較短的孔芯
6。在這兩個視圖中也可見用于桿窩10的型芯幾何結(jié)構(gòu)9。
[0030]圖3顯示就此而言完備的具有置入的型芯2的模型I，在圖3a和3b中對應(yīng)于圖1和2的實施方式。
[0031]在此，在圖3中的描述應(yīng)僅僅象征性地理解，因為型芯2置入到通過模型制成的砂型型腔中，如在圖3中顯示的這樣的配置在現(xiàn)實中是不存在的。
[0032]在圖4中描述按本發(fā)明構(gòu)成的模型I，其中，構(gòu)成各支承部位的區(qū)域在形狀和尺寸方面相同地構(gòu)成，而且是按照較長的澆鑄的形成固定軸承的支承部位4來構(gòu)成。在此，模型I關(guān)于一條與支承部位4平行的軸線構(gòu)造成鏡像對稱的。
[0033]為了構(gòu)成支承部位4、5的不同長度，相應(yīng)地構(gòu)成在圖5中顯示的型芯2。
[0034]除了相對于現(xiàn)有技術(shù)未改變的用于制動鉗13的接納室8的型芯區(qū)域8以及用于桿窩10的型芯區(qū)域之外，在圖5a中設(shè)置兩個孔芯6、7，它們由突起12支撐。
[0035]孔芯6在此短于孔芯7，孔芯7在其長度方面對應(yīng)于要被構(gòu)成的固定軸承4或者說固定軸承4的支承孔。
[0036]較短的孔芯6在其長度尺寸方面按照較短的支承部位5的長度尺寸來設(shè)計。
[0037]在突起12與孔芯6之間一體成型環(huán)肩11，該環(huán)肩的外徑等于支承部位4的外徑并且該環(huán)肩的長度通過較長的支承部位4與較短的支承部位5的長度差來確定。
[0038]因此，通過模型I留下的在砂床中的型腔在右側(cè)或左側(cè)通過環(huán)肩11被如此填滿，使得該區(qū)域不被澆鑄，相反，另一支承部位4按照孔芯7構(gòu)成。
[0039]最后，圖6和7分別顯示在去除型芯2之前的澆鑄的制動鉗13。其中清楚可見支承部位4、5的不同長度構(gòu)成，其中，按圖6的澆鑄的制動鉗13對應(yīng)于按圖3b的描述，而按圖7的制動鉗對應(yīng)于按圖3a的描述。
【主權(quán)項】
1.用于砂型鑄造以制造盤式制動器的制動鉗(13)的鑄模，所述鑄模具有一個接納室和兩個平行且彼此隔開距離地設(shè)置的支承部位(4、5)，所述支承部位分別具有一個用于接納滑動套筒的支承孔，其中一個設(shè)置在右側(cè)或左側(cè)的支承部位相對于另一個支承部位在軸向方向上伸出，所述鑄模具有多體式的砂箱、用于在砂床中形成型腔的模型(I)以及用于形成所述支承部位(4、5)和接納室的型芯(2)，其特征在于，模型(I)的反映兩個支承部位(4、5)的區(qū)域在形狀和尺寸方面相同地構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄模，其特征在于，所述模型(I)的兩個支承部位(4)對應(yīng)于制動鉗(13)的較長的支承部位(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鑄模，其特征在于，型芯(2)具有兩個孔芯(6、7)，其中，孔芯(7)在其長度方面對應(yīng)于較長的支承部位(4)的長度并且孔芯(6)對應(yīng)于較短的支承部位(5)的長度，在該孔芯上緊接著環(huán)肩(11)，所述環(huán)肩在尺寸和構(gòu)造方面對應(yīng)于模型(I)的支承部位(4)的伸出部分。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述環(huán)肩(11)對應(yīng)于較短的支承部位(5)與較長的支承部位(4)的長度差。5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述環(huán)肩(11)填滿相配的通過模型(I)的支承部位(4)引入的砂型型腔。6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，在孔芯(7)和環(huán)肩(11)上分別緊接著突起(12)。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述型芯(2)構(gòu)造成一體的。8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述環(huán)肩(11)設(shè)置在用于接納室的型芯區(qū)域(8)的右側(cè)或左側(cè)。9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述模型(I)關(guān)于一條與支承部位(4、5)平行的軸線鏡像對稱地構(gòu)成。
【文檔編號】B22C9/10GK105980084SQ201480075128
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2014年12月19日
【發(fā)明人】T·費施爾
【申請人】克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司