一種輪轂打磨夾緊器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂打磨夾緊器，包括底盤(pán)，所述底盤(pán)的上表面固定連接有固定板和第一固定塊，所述固定板位于第一固定塊的一側(cè)，所述固定板的頂部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與伸縮桿的一端固定連接，所述伸縮桿的另一端固定連接有夾緊裝置，所述第一固定塊的頂部與磨盤(pán)的軸心處固定連接，所述夾緊裝置包括轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面與伸縮桿的一端固定連接。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置夾緊裝置，在輪轂打磨時(shí)，可以通過(guò)插條插接在輪轂的軸心處，卡盤(pán)上的吸盤(pán)吸住輪轂，伸縮桿伸縮，左右兩側(cè)的夾緊裝置緊緊將需要打磨的輪轂固定住，電機(jī)帶動(dòng)卡緊裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，可以達(dá)到均勻打磨的目的，同時(shí)節(jié)約了人力，從而節(jié)約了電動(dòng)車(chē)制造成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種輪轂打磨夾緊器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪轂打磨夾緊器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前很多人騎行電動(dòng)車(chē)上下班，導(dǎo)致現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，電動(dòng)車(chē)也越來(lái)越便宜，但現(xiàn)有技術(shù)中在電動(dòng)車(chē)輪轂加工時(shí)，輪轂的夾緊往往需要靠人工去完成，該加工方法存在工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝夾不方便，并且裝夾效率低;而且，伴隨著社會(huì)的快速發(fā)展，勞動(dòng)力成本也在逐年上漲，造成電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的人工成本在不斷提高，進(jìn)而最終不斷提高了電動(dòng)車(chē)的加工成本，如何降低電動(dòng)車(chē)輪轂的成本是眾多企業(yè)需要解決的首要問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種輪轂打磨夾緊器，通過(guò)設(shè)置夾緊裝置自動(dòng)對(duì)輪轂進(jìn)行夾緊，解決了電動(dòng)車(chē)輪轂加工時(shí)需要的人工操作，成本高的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種輪轂打磨夾緊器，包括底盤(pán)，所述底盤(pán)的上表面固定連接有固定板和第一固定塊，所述固定板位于第一固定塊的一側(cè)，所述固定板的頂部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與伸縮桿的一端固定連接，所述伸縮桿的另一端固定連接有夾緊裝置，所述第一固定塊的頂部與磨盤(pán)的軸心處固定連接。
[0005]所述夾緊裝置包括轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面與伸縮桿的一端固定連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的另一側(cè)面固定連接有連接桿和第一固定桿，所述連接桿位于第一固定桿的上方，所述第一固定桿的一端與圓盤(pán)的軸心處固定連接，所述圓盤(pán)的一側(cè)面與卡盤(pán)的一側(cè)面固定連接，所述卡盤(pán)的軸心處開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部固定連接有插條，所述插條的一端穿過(guò)通孔并與圓盤(pán)的軸心處固定連接，所述卡盤(pán)的一側(cè)面固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的一側(cè)面固定連接有吸盤(pán)。
[0006]優(yōu)選的，所述連接桿一側(cè)面的中部通過(guò)第二固定桿與第一固定桿上表面的中部固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述底盤(pán)的下表面設(shè)置有固定座。
[0008]優(yōu)選的，所述吸盤(pán)分為主吸盤(pán)體和副吸盤(pán)體。
[0009]優(yōu)選的，所述卡盤(pán)的軸心處和插條的表面均設(shè)置有海綿層。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置夾緊裝置，在輪轂打磨時(shí)，可以通過(guò)插條插接在輪轂的軸心處，卡盤(pán)上的吸盤(pán)吸住輪轂，伸縮桿伸縮，左右兩側(cè)的夾緊裝置緊緊將需要打磨的輪轂固定住，電機(jī)帶動(dòng)卡緊裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，可以達(dá)到均勻打磨的目的，同時(shí)節(jié)約了人力，從而節(jié)約了電動(dòng)車(chē)制造成本。
[0011 ] 2、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置海綿層，可以保護(hù)輪轂在加工時(shí)，不會(huì)被夾緊裝置夾傷，起到了對(duì)輪轂的保護(hù)，節(jié)約了材料成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為本使用新型夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I底盤(pán)、2固定板、3第一固定塊、4電機(jī)、5伸縮桿、6夾緊裝置、601轉(zhuǎn)盤(pán)、602連接桿、603第一固定桿、604圓盤(pán)、605卡盤(pán)、606通孔、607插條、608第二固定塊、609吸盤(pán)、7磨盤(pán)、8固定座、9海綿層、10第二固定桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種輪轂打磨夾緊器，包括底盤(pán)1，底盤(pán)I的下表面設(shè)置有固定座8，底盤(pán)I的上表面固定連接有固定板2和第一固定塊3，固定板2位于第一固定塊3的一側(cè)，固定板2的頂部固定連接有電機(jī)4，電機(jī)4的轉(zhuǎn)軸與伸縮桿5的一端固定連接，伸縮桿5的另一端固定連接有夾緊裝置6，第一固定塊3的頂部與磨盤(pán)7的軸心處固定連接，當(dāng)工作時(shí)，電機(jī)4帶動(dòng)整個(gè)夾緊裝置6轉(zhuǎn)動(dòng)，完成打磨，且?jiàn)A緊裝置6的數(shù)量為兩個(gè)，左右一起夾緊再打磨，能夠有效地減少打磨誤差，保證質(zhì)量和美觀。
[0016]夾緊裝置6包括轉(zhuǎn)盤(pán)601，轉(zhuǎn)盤(pán)601的一側(cè)面與伸縮桿5的一端固定連接，轉(zhuǎn)盤(pán)601的另一側(cè)面固定連接有連接桿602和第一固定桿603，連接桿602—側(cè)面的中部通過(guò)第二固定桿10與第一固定桿603上表面的中部固定連接，連接桿602位于第一固定桿603的上方，第一固定桿603的一端與圓盤(pán)604的軸心處固定連接，圓盤(pán)604的一側(cè)面與卡盤(pán)605的一側(cè)面固定連接，卡盤(pán)605的軸心處開(kāi)設(shè)有通孔606，通孔606的內(nèi)部固定連接有插條607，插條607的一端穿過(guò)通孔606并與圓盤(pán)604的軸心處固定連接，卡盤(pán)605的軸心處和插條607的表面均設(shè)置有海綿層9，通過(guò)設(shè)置海綿層9，可以保護(hù)輪轂在加工時(shí)不會(huì)被夾緊裝置6夾傷，起到了對(duì)輪轂的保護(hù)，節(jié)約了材料成本，卡盤(pán)605的一側(cè)面固定連接有第二固定塊608，第二固定塊608的一側(cè)面固定連接有吸盤(pán)609，吸盤(pán)609分為主吸盤(pán)體和副吸盤(pán)體，吸力更大，能夠緊緊地吸住輪轂保證打磨的質(zhì)量和美觀。
[0017]工作原理:當(dāng)輪轂打磨夾緊器使用時(shí)，伸縮桿5伸縮，左右卡緊裝置6向中間移動(dòng)，插條607插進(jìn)輪轂的軸心處，卡盤(pán)605上的吸盤(pán)609吸住輪轂后，電機(jī)4帶動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)夾緊裝置6轉(zhuǎn)動(dòng)，可以達(dá)到均勻打磨的目的，同時(shí)兩個(gè)夾緊裝置6可以緊緊地夾緊輪轂，減少在打磨時(shí)候發(fā)生的誤差，節(jié)約了材料成本和人工成本。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂打磨夾緊器，包括底盤(pán)(1)，其特征在于:所述底盤(pán)(I)的上表面固定連接有固定板(2)和第一固定塊(3)，所述固定板(2)位于第一固定塊(3)的一側(cè)，所述固定板(2)的頂部固定連接有電機(jī)(4)，所述電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)軸與伸縮桿(5)的一端固定連接，所述伸縮桿(5)的另一端固定連接有夾緊裝置(6)，所述第一固定塊(3)的頂部與磨盤(pán)(7)的軸心處固定連接； 所述夾緊裝置(6)包括轉(zhuǎn)盤(pán)(601)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(601)的一側(cè)面與伸縮桿(5)的一端固定連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(601)的另一側(cè)面固定連接有連接桿(602)和第一固定桿(603)，所述連接桿(602)位于第一固定桿(603)的上方，所述第一固定桿(603)的一端與圓盤(pán)(604)的軸心處固定連接，所述圓盤(pán)(604)的一側(cè)面與卡盤(pán)(605)的一側(cè)面固定連接，所述卡盤(pán)(605)的軸心處開(kāi)設(shè)有通孔(606)，所述通孔(606)的內(nèi)部固定連接有插條(607)，所述插條(607)的一端穿過(guò)通孔(606)并與圓盤(pán)(604)的軸心處固定連接，所述卡盤(pán)(605)的一側(cè)面固定連接有第二固定塊(608)，所述第二固定塊(608)的一側(cè)面固定連接有吸盤(pán)(609)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂打磨夾緊器，其特征在于:所述連接桿(602)—側(cè)面的中部通過(guò)第二固定桿(10)與第一固定桿(603)頂部的中部固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂打磨夾緊器，其特征在于:所述底盤(pán)(I)的下表面設(shè)置有固定座(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂打磨夾緊器，其特征在于:所述吸盤(pán)(609)分為主吸盤(pán)體和副吸盤(pán)體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂打磨夾緊器，其特征在于:所述卡盤(pán)(605)的軸心處和插條(607)的表面均設(shè)置有海綿層(9)。
【文檔編號(hào)】B24B41/06GK106041731SQ201610643385
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月9日 公開(kāi)號(hào)201610643385.2, CN 106041731 A, CN 106041731A, CN 201610643385, CN-A-106041731, CN106041731 A, CN106041731A, CN201610643385, CN201610643385.2
【發(fā)明人】沈利鋒
【申請(qǐng)人】無(wú)錫尊寶電動(dòng)車(chē)有限公司