鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及退火臺(tái)車擋輪裝置，具體說涉及一種用于鑄管退火爐臺(tái)車的擋輪
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在鑄管退火過程中，為了防止鑄管在退火過程中變形，鑄管在退火臺(tái)車上做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生軸向力，需要在鑄管前后兩端各加一擋輪。在退火過程中，退火爐爐膛內(nèi)溫度可達(dá)900°C，而擋輪需要旋轉(zhuǎn)，一旦擋輪不轉(zhuǎn)，容易造成鑄管變形，產(chǎn)生廢品。由于擋輪在高溫狀態(tài)下長期使用，擋輪本體磨損嚴(yán)重，需要時(shí)常更換，傳統(tǒng)的擋輪，由于結(jié)構(gòu)所限更換不便，另一方面，擋輪的軸承密封不好易進(jìn)雜物如沙粒等，同時(shí)高溫狀態(tài)下，軸承的潤滑油易燒損，上述兩種情況都會(huì)造成軸承缺油損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其可以防止灰塵及砂粒進(jìn)入到軸承、阻斷高溫氣體下攢燒損潤滑油，避免軸承損壞。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，包括擋輪、擋輪軸、軸承，擋輪固定于擋輪軸上端，擋輪軸下端通過軸承設(shè)置于支座上，所述軸承頂部設(shè)有防砂罩，防砂罩上固定有耐火層。
[0005]本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其中，所述擋輪采用耐熱鋼制造。
[0006]本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其中，所述防砂罩包括一體成型的筒狀部分和圓環(huán)狀部分，圓環(huán)狀部分位于筒狀部分的底部外圍，筒狀部分套在擋輪軸上，圓環(huán)狀部分位于軸承頂部，筒狀部分固定于擋輪軸上。
[0007]本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其中，所述圓環(huán)狀部分上焊接有若干個(gè)立柱，所述若干個(gè)立柱間隔設(shè)置，所述耐火層套在立柱上
[0008]本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其中，所述軸承固定于臺(tái)車的平臺(tái)下部。
[0009]采用上述方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置的軸承頂部設(shè)有防砂罩、防砂罩上固定有耐火層，防砂罩可防止灰塵及砂粒進(jìn)入到軸承座，耐火層可阻斷高溫氣體下攢燒損潤滑油，防止軸承損壞，保證軸承的完好。
[0010]另外，由于擋輪采用耐熱鋼制造，使擋輪雖然處于高溫狀態(tài)，但能承受較高溫度不易變形，軸承固定于臺(tái)車的平臺(tái)下部，一旦擋輪發(fā)生嚴(yán)重磨損，可直接吊出擋輪進(jìn)行更換，而不必拆卸軸承部分，更換方便從而可減少檢修時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置的裝配圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置中擋輪的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置中軸承座的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置包括擋輪11、擋輪軸12、軸承13，擋輪11鍵連接于擋輪軸12上端，擋輪軸12下端通過軸承13設(shè)置于支座上，軸承13頂部設(shè)有防砂罩14，防砂罩14包括一體成型的筒狀部分141和圓環(huán)狀部分142，圓環(huán)狀部分142位于筒狀部分141的底部外圍，筒狀部分141套在擋輪軸12上，圓環(huán)狀部分142位于軸承13頂部，筒狀部分141通過多個(gè)螺釘固定于擋輪軸12上，防砂罩14的圓環(huán)狀部分142上焊接有多個(gè)立柱，多個(gè)立柱間隔設(shè)置，在立柱上套有耐火層15，耐火層15采用耐火纖維，擋輪11采用耐熱鋼制造，耐熱鋼材質(zhì)為ZGCr25Ni20Si2+Re，軸承13固定于臺(tái)車的平臺(tái)下部。
[0015]在使用時(shí)，本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置分別安裝在鑄管承、插口兩端各一個(gè)，鑄管在退火旋轉(zhuǎn)過程中，在軸向力作用下，向一端靠近靠住擋輪，擋輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鑄管反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，在軸向力作用下，向另一端靠近靠住另一端擋輪，另一端擋輪旋轉(zhuǎn)，從而保證鑄管旋轉(zhuǎn)。
[0016]以上所述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，包括擋輪(11)、擋輪軸(12)、軸承(13)，擋輪(11)固定于擋輪軸(12)上端，擋輪軸(12)下端通過軸承(13)設(shè)置于支座上，其特征在于:所述軸承(13)頂部設(shè)有防砂罩(14)，防砂罩(14)上固定有耐火層(15)。2.如權(quán)利要求1所述的鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其特征在于:所述擋輪(11)采用耐熱鋼制造。3.如權(quán)利要求2所述的鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其特征在于:所述防砂罩(14)包括一體成型的筒狀部分(141)和圓環(huán)狀部分(142)，圓環(huán)狀部分(142)位于筒狀部分(141)的底部外圍，筒狀部分(141)套在擋輪軸(12)上，圓環(huán)狀部分(142)位于軸承(13)頂部，筒狀部分(141)固定于擋輪軸(12)上。4.如權(quán)利要求3所述的鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其特征在于:所述圓環(huán)狀部分(142)上焊接有若干個(gè)立柱，所述若干個(gè)立柱間隔設(shè)置，所述耐火層(15)套在所述立柱上。5.如權(quán)利要求4所述的鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，其特征在于:所述軸承(13)固定于臺(tái)車的平臺(tái)下部。
【專利摘要】一種鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，包括擋輪、擋輪軸、軸承，擋輪固定于擋輪軸上端，擋輪軸下端通過軸承設(shè)置于支座上，所述軸承頂部設(shè)有防砂罩、防砂罩上設(shè)有耐火層。本實(shí)用新型鑄管退火臺(tái)車擋輪裝置，解決了傳統(tǒng)擋輪由于結(jié)構(gòu)所限更換不便，并且軸承的潤滑油易燒損的問題，可以防止灰塵及砂粒進(jìn)入到軸承、阻斷高溫氣體下攢燒損潤滑油，避免軸承損壞。
【IPC分類】C21D9/08, C21D1/26
【公開號(hào)】CN204644414
【申請?zhí)枴緾N201520262636
【發(fā)明人】郝廣增, 陳文亮, 劉雙良
【申請人】新興鑄管股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月28日