防撞式下?lián)跸錂C的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種下?lián)鯔C，尤其是涉及一種防撞式下?lián)跸錂C，它屬于鐵型覆砂鑄造設備領域。
【背景技術】
[0002]在鐵型覆上鑄造生產線中，下?lián)跸錂C安裝在輥道的下方，其作用是:擋住行進中的鐵型，用以實現(xiàn)鐵型在生產線中的定位工作。
[0003]附圖1為傳統(tǒng)的下?lián)跸錂C機構，采用單擺桿原理設計。該結構的缺點:當行進中的鐵型16運行速度過快或伸縮氣缸2壓力降低時，鐵型16會將擋板6推啟，而導致鐵型16定位失準，擾亂生產線的正常運轉，附圖1中:擋板擋牢鐵型示意和擋板被推啟狀態(tài)示意有一個偏移。
[0004]公開日為2012年12月05日，公開號為202571189U的中國專利中，公開了一種名稱為“一種覆砂造型機”的實用新型專利。該專利機架包括頂箱和與頂箱底部連接的立柱，頂箱底部設置有覆砂蓋，覆砂蓋下方設置有支撐輥道，用于覆砂造型，而本申請應用于用以擋住行進中的鐵型，起到定位鐵型和累積鐵型的作用，顯然作用和內容結構均無法進行對比。
[0005]因此，提供一種結構簡單、具有防止鐵型沖開擋板的防撞功能的下?lián)跸錂C顯得尤為必要。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，具有防止鐵型沖開擋板，安全可靠的防撞式下?lián)跸錂C。
[0007]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:該包括鉸座一、鉸座二、氣缸鉸座和機架，所述鉸座一、鉸座二和氣缸鉸座均固定在機架上，其特征在于:還包括伸縮氣缸、氣缸鉸接頭、主動連桿、從動連桿和擋板，所述伸縮氣缸的一端與氣缸鉸座連接，該伸縮氣缸的另一端與氣缸鉸接頭連接，主動連桿的一端與氣缸鉸接頭連接，該主動連桿的另一端與從動連桿連接，擋板與從動連桿相連；結構合理，具有防止鐵型沖開擋板，安全可靠，避免安全隱患。
[0008]作為優(yōu)選，本實用新型還包括缸尾鉸軸，所述伸縮氣缸的尾端與氣缸鉸座通過缸尾鉸軸鉸接。
[0009]作為優(yōu)選，本實用新型還包括缸頭鉸軸，所述氣缸鉸接頭與主動連桿通過缸頭鉸軸鉸接。
[0010]作為優(yōu)選，本實用新型還包括鉸軸一和鉸軸二，所述主動連桿的一端通過鉸軸一與鉸座一鉸接，擋板通過鉸軸二與鉸座二鉸接。
[0011]作為優(yōu)選，本實用新型還包括鉸軸三和鉸軸四，所述從動連桿與擋板通過鉸軸三鉸接，主動連桿與從動連桿通過鉸軸四鉸接。
[0012]作為優(yōu)選，本實用新型所述鉸軸一、鉸軸三和鉸軸四的各自回轉中心點處于同一直線上；此時出現(xiàn)了四連桿機構的“死點”狀態(tài)，即使伸縮氣缸的氣壓不足，擋板受到鐵型的撞擊時，也不會出現(xiàn)擋板被撞開的情況。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果:結構合理，具有防止鐵型沖開擋板，安全可靠，避免安全隱患。
【附圖說明】
[0014]圖1為傳統(tǒng)的下?lián)跸浣Y構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型實施例中擋板開啟的結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型實施例中擋板閉合的結構示意圖。
[0017]圖中:機架1，伸縮氣缸2，氣缸鉸接頭3，主動連桿4，從動連桿5，擋板6，鉸座一 7，鉸座二 8，氣缸鉸座9，缸尾鉸軸10，缸頭鉸軸11，鉸軸一 12，鉸軸二 13，鉸軸三14，鉸軸四15，鐵型16，輥道17。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0019]實施例。
[0020]參見圖2至圖3，本實施例防撞式下?lián)跸錂C主要包括機架1、伸縮氣缸2、氣缸鉸接頭3、主動連桿4、從動連桿5和擋板6。
[0021 ] 本實施例的機架1上設置有鉸座一 7和鉸座二 8和氣缸鉸座9，伸縮氣缸2的尾端通過缸尾鉸軸10與氣缸鉸座9鉸接，伸縮氣缸2的活塞桿頭端設置有氣缸鉸接頭3，該氣缸鉸接頭3與主動連桿4通過缸頭鉸軸11鉸接。
[0022]本實施例的主動連桿4的一端通過鉸軸一 12與鉸座一 7鉸接，主動連桿4上還設置有另一個鉸接孔，該鉸接孔通過鉸軸四15與從動連桿5鉸接。
[0023]本實施例的從動連桿5的另一端與擋板6上的一鉸孔通過鉸軸三14鉸接，擋板6上的另一鉸接孔通過鉸軸二 13與鉸座二 8鉸接，上述結構，組合成四連桿機構。
[0024]使用時，伸縮氣缸2的活塞桿伸出時，各連桿及擋板6依照設計的剛性軌跡做擺動，待伸縮氣缸2的活塞桿完全伸出后，擋板6擋起，此時鉸軸一 12、鉸軸三14和鉸軸四15的各自回轉中線點在一條直線上，出現(xiàn)了四連桿機構的“死點”狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，即使伸縮氣缸2的氣壓不足，擋板6受到鐵型16的撞擊時，也不會出現(xiàn)擋板6被撞開的情況；當伸縮氣缸2的活塞桿收回時到位時，各連桿及擋板6位置如附圖2所示:擋板6開啟，鐵型16通過下?lián)跸錂C繼續(xù)運行。
[0025]本實施防撞式下?lián)跸錂C是固定在生產線的輥道17下方。
[0026]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。凡依據(jù)本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種防撞式下?lián)跸錂C，包括鉸座一、鉸座二、氣缸鉸座和機架，所述鉸座一、鉸座二和氣缸鉸座均固定在機架上，其特征在于:還包括伸縮氣缸、氣缸鉸接頭、主動連桿、從動連桿和擋板，所述伸縮氣缸的一端與氣缸鉸座連接，該伸縮氣缸的另一端與氣缸鉸接頭連接，主動連桿的一端與氣缸鉸接頭連接，該主動連桿的另一端與從動連桿連接，擋板與從動連桿相連。2.根據(jù)權利要求1所述的防撞式下?lián)跸錂C，其特征在于:還包括缸尾鉸軸，所述伸縮氣缸的尾端與氣缸鉸座通過缸尾鉸軸鉸接。3.根據(jù)權利要求1所述的防撞式下?lián)跸錂C，其特征在于:還包括缸頭鉸軸，所述氣缸鉸接頭與主動連桿通過缸頭鉸軸鉸接。4.根據(jù)權利要求1所述的防撞式下?lián)跸錂C，其特征在于:還包括鉸軸一和鉸軸二，所述主動連桿的一端通過鉸軸一與鉸座一鉸接，擋板通過鉸軸二與鉸座二鉸接。5.根據(jù)權利要求1所述的防撞式下?lián)跸錂C，其特征在于:還包括鉸軸三和鉸軸四，所述從動連桿與擋板通過鉸軸三鉸接，主動連桿與從動連桿通過鉸軸四鉸接。6.根據(jù)權利要求4或5所述的防撞式下?lián)跸錂C，其特征在于:所述鉸軸一、鉸軸三和鉸軸四的各自回轉中心點處于同一直線上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種防撞式下?lián)跸錂C，它屬于鐵型覆砂鑄造設備領域。本實用新型包括鉸座一、鉸座二、氣缸鉸座、機架、伸縮氣缸、氣缸鉸接頭、主動連桿、從動連桿和擋板，鉸座一、鉸座二和氣缸鉸座均固定在機架上，伸縮氣缸的一端與氣缸鉸座連接，該伸縮氣缸的另一端與氣缸鉸接頭連接，主動連桿的一端與氣缸鉸接頭連接，該主動連桿的另一端與從動連桿連接，擋板與從動連桿相連。本實用新型結構合理，具有防止鐵型沖開擋板，安全可靠。
【IPC分類】B22C11/08
【公開號】CN204997009
【申請?zhí)枴緾N201520711376
【發(fā)明人】劉同幫, 潘東杰, 沈永華
【申請人】浙江省機電設計研究院有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月15日