一種汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]斜頂結(jié)構(gòu)是塑膠模上常用的結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)有很大的局限性，比如會(huì)干涉支撐柱、頂針，頂出時(shí)斜頂與斜頂，斜頂與頂出機(jī)構(gòu)干涉，斜頂也較大地影響水路走向，因?yàn)樾表數(shù)年P(guān)系也會(huì)影響產(chǎn)品的排位、穴數(shù)。尤其在鋅合金壓鑄模上，由于斜頂間隙的加大無法和動(dòng)模仁完全配合更會(huì)使產(chǎn)品容易跑毛邊，影響質(zhì)量，在汽車行業(yè)中這是不被允許的。對(duì)于鋅合金的壓鑄件，保證產(chǎn)能和產(chǎn)品穩(wěn)定是一個(gè)關(guān)鍵，多穴排位時(shí)斜頂干涉較大，產(chǎn)能不夠，無法滿足客戶訂單，尤其在汽車領(lǐng)域，月需求200多萬個(gè)零件，確保產(chǎn)品產(chǎn)能和產(chǎn)品穩(wěn)定是重大的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠更合理的提高產(chǎn)能、改善產(chǎn)品質(zhì)量、無需頂針板，開模后產(chǎn)品可以直接脫膜的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，包括安裝在定模板上的定模仁，安裝在動(dòng)模板上的動(dòng)模仁以及脫料板，所述定模板、動(dòng)模板和脫料板依次通過導(dǎo)柱連接，其中，
[0006]所述脫料板和所述動(dòng)模板的穴位內(nèi)安裝有斜頂抽芯，所述斜頂抽芯的底端與所述脫料板連接；
[0007]所述動(dòng)模仁上安裝有套裝在所述斜頂抽芯上的鑲件托板，在所述鑲件托板上圍繞所述斜頂抽芯依次間隔設(shè)置有成型頂出鑲件和成型斜頂，所述成型頂出鑲件抵接于所述汽車中央旋鈕的外周端部，所述成型斜頂?shù)纸佑谒銎囍醒胄o的凹槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述脫料板和所述動(dòng)模板上分別設(shè)置有4個(gè)穴位。
[0009]進(jìn)一步地，所述成型斜頂?shù)臄?shù)量為4個(gè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述成型頂出鑲件的數(shù)量為4個(gè)。
[0011]進(jìn)一步地，所述定模板上安裝有套裝在所述導(dǎo)柱上的定模板導(dǎo)套。
[0012]進(jìn)一步地，所述動(dòng)模板上安裝有套裝在所述導(dǎo)柱上的動(dòng)模板導(dǎo)套。
[0013]進(jìn)一步地，所述動(dòng)模板和所述脫料板上設(shè)置有動(dòng)模開閉器。
[0014]進(jìn)一步地，所述定模仁上設(shè)置有定模斜頂壓塊。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)的有益技術(shù)效果是:
[0016](I)節(jié)約了模具上的空間，增加了穴數(shù)，增加了定模斜頂壓塊，可以有效地減少倒扣處的毛邊；
[0017](2)從現(xiàn)有技術(shù)的I模出2增加到I模出4，有效的提高產(chǎn)能，滿足客戶需求；
[0018](3)實(shí)現(xiàn)了無需頂針板，在開模過程中完成產(chǎn)品的脫模，模具成本低，生產(chǎn)效率高。
[0019](4)代表了以后類似產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多穴無頂針板生產(chǎn)的方向，有效提高產(chǎn)能。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)的合模狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)的開模狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)的開模狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)的合模狀態(tài)時(shí)的成型頂出鑲件、成型斜頂、斜頂抽芯以及汽車中央旋鈕的狀態(tài)圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)的開模狀態(tài)時(shí)的成型頂出鑲件、成型斜頂、斜頂抽芯以及汽車中央旋鈕的狀態(tài)圖；
[0025]圖6是汽車中央旋鈕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是汽車中央旋鈕的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8是定模斜頂壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9是圖8的A處的放大示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明:
[0030]I定模板、2定模仁、3動(dòng)模板、4動(dòng)模仁、5脫料板、6斜頂抽芯、7導(dǎo)柱、8動(dòng)模板導(dǎo)套、9定模板導(dǎo)套、10鑲件托板、11成型頂出鑲件、12成型斜頂、13動(dòng)模開閉器、14汽車中央旋鈕、15外周端部、16凹槽、17定模斜頂壓塊。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0032]如圖1-圖7所示，本實(shí)用新型的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，包括安裝在定模板I上的定模仁2，安裝在動(dòng)模板3上的動(dòng)模仁4以及脫料板5，定模板1、動(dòng)模板3和脫料板5依次通過導(dǎo)柱7連接。脫料板5和動(dòng)模板3的穴位內(nèi)安裝有斜頂抽芯6，斜頂抽芯6的底端與脫料板5連接。動(dòng)模仁4上安裝有套裝在斜頂抽芯6上的鑲件托板10，鑲件托板10可以相對(duì)于斜頂抽芯6上下運(yùn)動(dòng)，在鑲件托板10上圍繞斜頂抽芯6依次間隔設(shè)置有成型頂出鑲件11和成型斜頂12，成型頂出鑲件11抵接于汽車中央旋鈕14的外周端部15，成型斜頂12抵接于汽車中央旋鈕14的凹槽16。在一優(yōu)選實(shí)施例中，脫料板5和動(dòng)模板3上分別設(shè)置有4個(gè)穴位。在一優(yōu)選實(shí)施例中，成型斜頂12的數(shù)量為4個(gè)。在一優(yōu)選實(shí)施例中，成型頂出鑲件11的數(shù)量為4個(gè)。在一優(yōu)選實(shí)施例中，定模板I上安裝有套裝在導(dǎo)柱7上的定模板導(dǎo)套9，動(dòng)模板3上安裝有套裝在導(dǎo)柱7上的動(dòng)模板導(dǎo)套9。在一優(yōu)選實(shí)施例中，動(dòng)模板3和脫料板5上設(shè)置有動(dòng)模開閉器13。如圖8和9所示，在一優(yōu)選實(shí)施例中，在定模板I的定模仁2上設(shè)置有定模斜頂壓塊17，在合模時(shí)壓緊斜頂，可以有效地減少倒扣處的毛邊。
[0033]本實(shí)用新型的汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過程為:開模時(shí)，首先，動(dòng)模開閉器13拉動(dòng)動(dòng)模板3和脫料板5，先將動(dòng)模板3和脫料板5打開，由于斜頂抽芯6的底端與脫料板5連接，鑲件托板10安裝在動(dòng)模仁4上且鑲件托板10可以相對(duì)于斜頂抽芯6上下運(yùn)動(dòng)，因此在將動(dòng)模板3和脫料板5打開的過程中，斜頂抽芯6相對(duì)于動(dòng)模仁4向下運(yùn)動(dòng)，而鑲件托板10相對(duì)于脫料板5向上運(yùn)動(dòng)，又由于成型頂出鑲件11和成型斜頂12設(shè)置在鑲件托板10上，因此成型頂出鑲件11和成型斜頂12也相對(duì)于脫料板5向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)便將與成型頂出鑲件11和成型斜頂12抵接的汽車中央旋鈕14向上頂出。然后，當(dāng)完成上述運(yùn)動(dòng)后定模板I和動(dòng)模板3打開，汽車中央旋鈕14便順利脫出動(dòng)模仁4。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；如果不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括安裝在定模板上的定模仁，安裝在動(dòng)模板上的動(dòng)模仁以及脫料板，所述定模板、動(dòng)模板和脫料板依次通過導(dǎo)柱連接，其中， 所述脫料板和所述動(dòng)模板的穴位內(nèi)安裝有斜頂抽芯，所述斜頂抽芯的底端與所述脫料板連接； 所述動(dòng)模仁上安裝有套裝在所述斜頂抽芯上的鑲件托板，在所述鑲件托板上圍繞所述斜頂抽芯依次間隔設(shè)置有成型頂出鑲件和成型斜頂，所述成型頂出鑲件抵接于所述汽車中央旋鈕的外周端部，所述成型斜頂?shù)纸佑谒銎囍醒胄o的凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述脫料板和所述動(dòng)模板上分別設(shè)置有4個(gè)穴位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述成型斜頂?shù)臄?shù)量為4個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述成型頂出鑲件的數(shù)量為4個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定模板上安裝有套裝在所述導(dǎo)柱上的定模板導(dǎo)套。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)模板上安裝有套裝在所述導(dǎo)柱上的動(dòng)模板導(dǎo)套。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)模板和所述脫料板上設(shè)置有動(dòng)模開閉器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定模仁上設(shè)置有定模斜頂壓塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車中央旋鈕鋅合金壓鑄模具復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)，包括安裝在定模板上的定模仁，安裝在動(dòng)模板上的動(dòng)模仁以及脫料板，所述定模板、動(dòng)模板和脫料板依次通過導(dǎo)柱連接，其中，所述脫料板和所述動(dòng)模板的穴位內(nèi)安裝有斜頂抽芯，所述斜頂抽芯的底端與所述脫料板連接；所述動(dòng)模仁上安裝有套裝在所述斜頂抽芯上的鑲件托板，在所述鑲件托板上圍繞所述斜頂抽芯依次間隔設(shè)置有成型頂出鑲件和成型斜頂，所述成型頂出鑲件抵接于所述汽車中央旋鈕的外周端部，所述成型斜頂?shù)纸佑谒銎囍醒胄o的凹槽。本實(shí)用新型的復(fù)合斜抽芯頂出機(jī)構(gòu)可以更合理的提高產(chǎn)能、改善產(chǎn)品質(zhì)量、無需頂針板，開模后產(chǎn)品可以直接脫膜。
【IPC分類】B22D17/22
【公開號(hào)】CN205020780
【申請?zhí)枴緾N201520803740
【發(fā)明人】汪仁國
【申請人】富樂壓鑄(太倉)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月13日