剎車片送片機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輸送機構，更具體地說，它涉及一種剎車片送片機構。
【背景技術】
[0002]剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。
[0003]在剎車片的生產過程中，需要對壓片成型的剎車片進行倒角操作。對比文件201010526985.3中公開一種汽車剎車片組合磨床送片機構，通過送片棘輪的棘齒在滾動過程中不斷將剎車片一塊接一塊進行輸送到組合磨上。剎車片在輸送到組合磨后，棘齒與剎車片分開，使剎車片只能與前后的剎車片的抵接并在輸送帶的帶動下向前運動。在進行倒角時，剎車片會受到刀具的向后的斜向作用力，同時由于剎車片一塊接一塊抵接，所以剎車片也會受到后一塊剎車片的阻力，從而保證剎車片能夠完成倒角操作。但是后一塊剎車片產生的阻力來源是因為剎車片與輸送帶之間的摩擦力，而摩擦力的大小相比于刀具加工時產生的作用力來說較小，使剎車片在加工時容易出現向后偏移一段距離，而這將影響剎車片的加工效果。特別當操作到最后一塊剎車片時，由于沒有后一塊剎車片提供阻力，所以當最后一塊剎車片受到刀具的向后的斜向作用力時，剎車片會向后運動，從而無法完成倒角操作。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種剎車片送片機構。該剎車片送片機構利用輸送帶上設置的擋塊來帶動剎車片運動，由于擋塊在組合磨處與剎車片抵接，所以擋塊能夠在剎車片進行倒角加工時固定住剎車片，從而避免剎車片向后偏移而影響加工效果，尤其是避免現有技術無法對最后一塊剎車片進行加工的缺陷。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]—種剎車片送片機構，包括機架，所述機架上設置有組合磨，所述機架在組合磨下方設有輸送帶，所述輸送帶的外側設置有多個帶動剎車片運動的擋塊。
[0007]通過采用上述技術方案，利用輸送帶上設置的擋塊來帶動剎車片運動，由于擋塊在組合磨處與剎車片抵接，所以擋塊能夠在剎車片進行倒角加工時固定住剎車片，從而避免剎車片向后偏移而影響加工效果，尤其是避免現有技術無法對最后一塊剎車片進行加工的缺陷。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述機架在輸送帶上方還設置有存儲剎車片的裝片箱，所述裝片箱與輸送帶之間留有空隙，當輸送帶工作時，所述擋塊抵接裝片箱中的剎車片并帶動剎車片離開裝片箱。
[0009]通過采用技術方案，利用設置在輸送帶上的擋塊與裝片箱匹配起到將待加工的剎車片能夠一塊接一塊自動輸送到組合磨上，提高工作效率。
[0010]本實用新型進一步設置為:多個所述擋塊等間距設置在輸送帶的外側，相鄰所述擋塊的間距與剎車片大小匹配。
[0011 ]通過采用上述技術方案，相鄰擋塊的間距與剎車片大小匹配，使輸送帶能夠盡可能多設置擋塊，提高輸送帶的輸送能力。同時，剎車片的兩端均與擋塊接觸，提高擋塊對剎車片的固定作用。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述機架上設置有滾輪，所述滾輪與輸送帶抵接并在輸送帶帶動下轉動。
[0013]通過采用上述技術方案，在機架上設置與輸送帶抵接的滾輪，通過滾輪壓緊輸送帶提高輸送帶的張緊力，保障輸送帶的正常運轉。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述機架上設置有上下運動的轉軸，所述滾輪與轉軸套接并可繞轉軸轉動。
[0015]通過采用上述技術方案，滾輪上套接可上下運動的轉軸，從而實現滾輪的上下運動。當輸送帶在長時間使用后長度會變長，輸送帶與滾輪的作用力下降，則輸送帶的張緊力下降，此時可調節(jié)滾輪上下運動，恢復輸送帶的張緊力。
[0016]本實用新型進一步設置為:所述機架的兩側設有供轉軸上下運動的通槽，所述轉軸的兩端分別穿過兩個通槽并分別與兩個固定螺母螺接，兩個所述固定螺母分別與機架的兩側抵接。
[0017]通過采用上述技術方案，由于轉軸的兩端螺接的固定螺母分別與機架的兩側抵接，從而起到防止轉軸在軸心線方向發(fā)生運動同時能夠讓轉軸能夠沿著通槽進行上下運動。
[0018]本實用新型進一步設置為:所述固定螺母上設置有連接部，所述機架上設有固定部，所述連接部和固定部通過彈性件連接。
[0019]通過采用上述技術方案，在初始狀態(tài)，滾輪受到的重力、彈性件的拉力和輸送帶給滾輪的作用力達到平衡，滾輪保持高度穩(wěn)定。當輸送帶在長時間使用后長度會變長，則將輸送帶長度變長，輸送帶給滾輪的作用力減小。若滾輪在輸送帶的上方，則滾輪受到的重力和彈性件的拉力的合力大于滾輪受到輸送帶向上的作用力，則滾輪向下運動，增加滾輪與輸送帶之間的作用力。同理，若滾輪在輸送帶的下方，則滾輪會向上運動，增加滾輪與輸送帶之間的作用力。滾輪能夠自動響應輸送帶長度變化，減小因輸送帶長度變化導致滾輪與輸送帶之間的作用力變化的幅度，延長輸送帶的工作時間。
【附圖說明】
[0020]圖1為實施例的結構示意圖；
[0021]圖2為圖1中A區(qū)域的放大圖；
[0022]圖3為圖1中B區(qū)域的放大圖。
[0023]附圖標記:1、機架;2、裝片箱;3、組合磨;4、輸送帶；5、擋塊;6、滾輪;7、轉軸;8、固定螺母;9、第一通槽;1、固定部;11、連接部;12、彈性件;13、第二通槽。
【具體實施方式】
[0024]參照附圖1-3對本實用新型做進一步說明。
[0025]在下文中，為了表述方便，將裝片箱2設置的通槽命名為第一通槽9，將機架I上設置的通槽命名為第二通槽13。
[0026]—種剎車片送片機構，包括機架I。機架I上設置裝片箱2、組合磨3和輸送帶4。其中，裝片箱2位于機架I的一端，組合磨3位于機架I的中段和另一端，輸送帶4位于組合磨3和裝片箱2的下方。裝片箱2的開口與剎車片的長和寬匹配。優(yōu)選的，裝片箱2的開口的長和寬均略大于剎車片的長和寬，從而保證剎車片能夠裝入裝片箱2的同時，能夠盡可能減少材料的使用。裝片箱2能夠裝有多個剎車片。在裝片箱2的側面中間開設有第一通槽9，方便人們對裝片箱2中的剎車片進行位置調整以及需要時取出剎車片。機架I上設置有支撐架，該支撐架與最下面的剎車片抵接，使最下面的剎車片與輸送帶4之間留有空隙。
[0027]在輸送帶4的外側等間距設置有擋塊5。優(yōu)選的，相鄰兩個擋塊5之間的距離略大于剎車片的長或者寬，可根據實際生產進行確定。擋塊5與輸送帶4可拆卸連接。優(yōu)選的，輸送帶4等距離焊接有安裝片，通過螺栓和螺母的螺接將安裝片和擋塊5實現固定。
[0028]利用等間距設置的擋塊5起到兩個作用，一方面利用擋塊5將待加工的剎車片能夠一塊接一塊自動輸送到組合磨3上，另一方面由于擋塊5在進入組合磨3后仍然與剎車片抵接，所以擋塊5能夠在剎車片進行倒角加工時固定住剎車片，避免剎車片受到刀具的作用向后偏移一端距離而無法加工，尤其是避免現有技術無法對最后一塊剎車片進行加工的缺陷。
[0029]機架I的兩側開設有第二通槽13，通槽中設置穿設有轉軸7。轉軸7的兩端位于機架I外側并分別與兩個固定螺母8螺接，兩個固定螺母8分別與機架I的兩邊的外側抵接但未產生相互作用，起到防止轉軸7在軸心線方向發(fā)生運動同時能夠讓轉軸7能夠沿著通槽進行上下運動。轉軸7的中間套接有滾輪6，滾輪6與輸送帶4抵接，從而當輸送帶4轉動時，能夠帶動滾輪6繞著轉軸7轉動。相比于滾輪6固定的情況，滾輪6能夠繞著轉軸7轉動能夠減小滾輪6與輸送帶4之間的摩擦阻力。在機架I上設置固定部10，固定螺母8上設置連接部11，固定部10和連接部11通過彈性件12連接。優(yōu)選的，固定部10為在轉軸7的垂直方向與機架I焊接固定的半圓環(huán)，連接部11為焊接在固定螺母8上的圓環(huán)，彈性件12為彈簧。
[0030]在初始狀態(tài)，滾輪6受到的重力、彈簧的拉力和輸送帶4給滾輪6的作用力達到平衡，滾輪6保持高度穩(wěn)定。當輸送帶4在長時間使用后長度會變長，則將輸送帶4長度變長，輸送帶4給滾輪6的作用力減小。若滾輪6在輸送帶4的上方，則滾輪6受到的重力和彈簧的拉力的合力大于滾輪6受到輸送帶4向上的作用力，則滾輪6向下運動，增加滾輪6與輸送帶4之間的作用力。同理，若滾輪6在輸送帶4的下方，則滾輪6會向上運動，增加滾輪6與輸送帶4之間的作用力。滾輪6能夠自動響應輸送帶4長度變化，減小因輸送帶4長度變化導致滾輪6與輸送帶4之間的作用力變化的幅度，延長輸送帶4的工作時間。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種剎車片送片機構，包括機架，所述機架上設置有組合磨，其特征是:所述機架在組合磨下方設有輸送帶，所述輸送帶的外側設置有多個帶動剎車片運動的擋塊。2.根據權利要求1所述的剎車片送片機構，其特征是:所述機架在輸送帶上方還設置有存儲剎車片的裝片箱，所述裝片箱與輸送帶之間留有空隙，當輸送帶工作時，所述擋塊抵接裝片箱中的剎車片并帶動剎車片離開裝片箱。3.根據權利要求2所述的剎車片送片機構，其特征是:多個所述擋塊等間距設置在輸送帶的外側，相鄰所述擋塊的間距與剎車片大小匹配。4.根據權利要求3所述的剎車片送片機構，其特征是:所述機架上設置有滾輪，所述滾輪與輸送帶抵接并在輸送帶帶動下轉動。5.根據權利要求4所述的剎車片送片機構，其特征是:所述機架上設置有上下運動的轉軸，所述滾輪與轉軸套接并可繞轉軸轉動。6.根據權利要求5所述的剎車片送片機構，其特征是:所述機架的兩側設有供轉軸上下運動的通槽，所述轉軸的兩端分別穿過兩個通槽并分別與兩個固定螺母螺接，兩個所述固定螺母分別與機架的兩側抵接。7.根據權利要求6所述的剎車片送片機構，其特征是:所述固定螺母上設置有連接部，所述機架上設有固定部，所述連接部和固定部通過彈性件連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種剎車片送片機構，包括機架，機架上設置有組合磨，機架在組合磨下方設有輸送帶，輸送帶的外側設置有多個帶動剎車片運動的擋塊。本實用新型的有益效果：該剎車片送片機構利用輸送帶上設置的擋塊來帶動剎車片運動，由于擋塊在組合磨處與剎車片抵接，所以擋塊能夠在剎車片進行倒角加工時固定住剎車片，從而避免剎車片向后偏移而影響加工效果，尤其是避免現有技術無法對最后一塊剎車片進行加工的缺陷。
【IPC分類】B24B19/28
【公開號】CN205237761
【申請?zhí)枴緾N201520914912
【發(fā)明人】左光林
【申請人】杭州巨德汽配有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月16日