回火噴淋節(jié)油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及板簧生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種汽車板簧生產(chǎn)中使用的回火噴淋節(jié)油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車板簧的生產(chǎn)工藝流程中，淬火、回火是改善板簧性能的重要生產(chǎn)工序，板簧的淬火、回火質(zhì)量直接影響板簧的整體性能，現(xiàn)有的汽車板簧的淬火主要采用油淬的方式。現(xiàn)有的淬火、回火設(shè)備，淬火完成后通過(guò)鏈條將板簧輸送到回火線中，由于淬火完成后板簧上會(huì)遺留有淬火油，板簧從淬火油池中帶出淬火油在回火的過(guò)程中會(huì)形成油煙，油煙的產(chǎn)生對(duì)生產(chǎn)環(huán)境造成了污染，而且同時(shí)造成淬火油的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種能夠?qū)⒋慊鸷蟀寤缮线z留的淬火油回收利用，減少淬火油的浪費(fèi)的回火噴淋節(jié)油裝置，其技術(shù)方案為:所述的回火噴淋節(jié)油裝置，包括噴淋裝置和分油裝置，所述的分油裝置包括設(shè)置在淬火線與回火線之間傳送鏈條下側(cè)的接水槽，所述接水槽采用連接管連接有分油槽，所述分油槽連接有補(bǔ)水槽，所述分油槽與補(bǔ)水槽底部相連通;所述的噴淋裝置包括設(shè)置在補(bǔ)水槽內(nèi)的水栗和設(shè)置在淬火線與回火線之間傳送鏈條上側(cè)的噴頭，所述水栗和噴頭采用連接管連接。
[0004]進(jìn)一步的，所述的分油槽上端設(shè)置有出油口，所述出油口上安裝有出油管，所述的出油管上設(shè)置有控制其通斷的控制閥。
[0005]進(jìn)一步的，所述的補(bǔ)水槽上連接有水管，所述的水管上設(shè)置有控制其向補(bǔ)水槽內(nèi)加水和斷水的浮子。
[0006]進(jìn)一步的，所述的分油槽和補(bǔ)水槽為一個(gè)整體，中部采用隔板將其分割成兩部分，所述隔板下側(cè)開(kāi)有連通分油槽和補(bǔ)水槽的通孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述的分油槽或補(bǔ)水槽的下側(cè)設(shè)置有排水口，所述排水口處設(shè)置有控制閥。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是回火噴淋節(jié)油裝置在板簧淬火完成后，在進(jìn)入回火線時(shí)，經(jīng)過(guò)噴淋裝置中的噴頭對(duì)淬火油進(jìn)行沖洗，沖洗后的油水混合物經(jīng)過(guò)分油裝置將水和淬火油分離開(kāi)，分離出的水經(jīng)過(guò)噴淋裝置循環(huán)使用，減少了水的浪費(fèi)，而且分離的淬火油也可以循環(huán)利用，減少了生產(chǎn)投入成本，而且回火的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)油煙的情況，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成了污染。
[0009]【附圖說(shuō)明】:
[0010]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]附圖2是本實(shí)用新型分油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中:
[0012]1.噴頭、2.連接管、3.浮子、4.水管、5.接水槽、6.分油槽、7.隔板、8.通孔、9.水栗、10.補(bǔ)水槽、11.出油管、20.板簧、30.傳送鏈條。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]結(jié)合附圖1、2對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型具體的實(shí)施方案為:所述的回火噴淋節(jié)油裝置，包括噴淋裝置和分油裝置，所述的分油裝置包括設(shè)置在淬火線與回火線之間傳送鏈條30下側(cè)的接水槽5，所述接水槽5采用連接管連接有分油槽6，所述分油槽6連接有補(bǔ)水槽10，所述分油槽6與補(bǔ)水槽10底部相連通;所述的噴淋裝置包括設(shè)置在補(bǔ)水槽10內(nèi)的水栗9和設(shè)置在淬火線與回火線之間傳送鏈條30上側(cè)的噴頭I，所述水栗9和噴頭I采用連接管2連接。
[0015]本實(shí)用新型所述的分油槽6上端設(shè)置有出油口，所述出油口上安裝有出油管11，所述的出油管11上設(shè)置有控制其通斷的控制閥;所述的補(bǔ)水槽10上連接有水管4，所述的水管4上設(shè)置有控制其向補(bǔ)水槽10內(nèi)通水和停水的浮子3;所述的分油槽6和補(bǔ)水槽10為一個(gè)整體，中部采用隔板7將其分割成兩部分，所述隔板7下側(cè)開(kāi)有連通分油槽6和補(bǔ)水槽10的通孔8;所述的分油槽6或補(bǔ)水槽10的下側(cè)設(shè)置有排水口，所述排水口處設(shè)置有控制閥，用來(lái)控制排水管的通斷。
[0016]根據(jù)附圖1、2所示，浮子3實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)水槽10中的水量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，補(bǔ)水槽10中的水栗9把水從補(bǔ)水槽10中打壓到回火爐前堂中的連接管2中，連接管2中的水對(duì)正下方的板簧20形成高壓噴淋，板簧20正下方是接水槽5，使噴淋下來(lái)的油水混合物能夠聚集在接水槽5中。當(dāng)接水槽5中的油水混合物接收到一定量時(shí)，便會(huì)通過(guò)聯(lián)通管流到分油槽6中，由于水的密度比油的密度大，且油、水互補(bǔ)相容，于是在分油槽6上方形成油層，在下方形成水層，當(dāng)上方的油層達(dá)到一定高度時(shí)，就會(huì)從出油管11中流出淬火油，進(jìn)行收集。整個(gè)過(guò)程為封閉的循環(huán)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)淬火油的回收利用。該裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油的作用，而且減少油煙的排放，在此之前，大部分的淬火油，是以油煙的形式，揮發(fā)到大氣中，同時(shí)在回火爐中長(zhǎng)期形成煙垢，必須定期清理，大約半月清理一次。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)淬火油的回收利用，減少淬火油的煙化，大大降低了排放污染，同時(shí)能夠大大降低失火的概率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.回火噴淋節(jié)油裝置，其特征在于所述的回火噴淋節(jié)油裝置包括噴淋裝置和分油裝置，所述的分油裝置包括設(shè)置在淬火線與回火線之間傳送鏈條(30)下側(cè)的接水槽(5)，所述接水槽(5)采用連接管連接有分油槽(6)，所述分油槽(6)連接有補(bǔ)水槽(10)，所述分油槽(6)與補(bǔ)水槽(10)底部相連通;所述的噴淋裝置包括設(shè)置在補(bǔ)水槽(10)內(nèi)的水栗(9)和設(shè)置在淬火線與回火線之間傳送鏈條(30)上側(cè)的噴頭(I)，所述水栗(9)和噴頭(I)采用連接管(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火噴淋節(jié)油裝置，其特征在于所述的分油槽(6)上端設(shè)置有出油口，所述出油口上安裝有出油管(11)，所述的出油管(11)上設(shè)置有控制其通斷的控制閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火噴淋節(jié)油裝置，其特征在于所述的補(bǔ)水槽(10)上連接有水管(4 )，所述的水管(4 )上設(shè)置有控制其向補(bǔ)水槽(1 )內(nèi)加水和斷水的浮子(3 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火噴淋節(jié)油裝置，其特征在于所述的分油槽(6)和補(bǔ)水槽(10)為一個(gè)整體，中部采用隔板(7)將其分割成兩部分，所述隔板(7)下側(cè)開(kāi)有連通分油槽(6)和補(bǔ)水槽(10)的通孔(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的回火噴淋節(jié)油裝置，其特征在于所述的分油槽(6)或補(bǔ)水槽(1 )的下側(cè)設(shè)置有排水口，所述排水口處設(shè)置有控制閥。
【專利摘要】回火噴淋節(jié)油裝置，包括噴淋裝置和分油裝置，所述的分油裝置包括設(shè)置在淬火線與回火線之間傳送鏈條下側(cè)的接水槽，所述接水槽采用連接管連接有分油槽，所述分油槽連接有補(bǔ)水槽，所述分油槽與補(bǔ)水槽底部相連通；所述的噴淋裝置包括設(shè)置在補(bǔ)水槽內(nèi)的水泵和設(shè)置在淬火線與回火線之間傳送鏈條上側(cè)的噴頭，本實(shí)用新型的有益效果是在板簧淬火完成后，在進(jìn)入回火線時(shí)，經(jīng)過(guò)噴淋裝置中的噴頭對(duì)淬火油進(jìn)行沖洗，沖洗后的油水混合物經(jīng)過(guò)分油裝置將水和淬火油分離開(kāi)，分離出的水經(jīng)過(guò)噴淋裝置循環(huán)使用，減少了水的浪費(fèi)，而且分離的淬火油也可以循環(huán)利用，減少了生產(chǎn)投入成本，而且回火的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)油煙的情況，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成了污染。
【IPC分類】C21D1/667, C21D9/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205368443
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620142066
【發(fā)明人】林立玉, 胡繼秋, 賈祥明
【申請(qǐng)人】山東太岳汽車彈簧制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日