帶墊板的汽車油泵殼體鑄造模具動(dòng)模組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種帶墊板的汽車油泵殼體鑄造模具動(dòng)模組件，包括動(dòng)模和動(dòng)模套板，其中動(dòng)模上裝有一組鑲塊，而動(dòng)模固定在動(dòng)模套板上，動(dòng)模套板的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC30?33，其特征在于：動(dòng)模套板上開有一個(gè)矩形的定位凹槽，該定位凹槽中裝有一塊動(dòng)模墊板，且動(dòng)模墊板與動(dòng)模套板通過螺釘固定連接；動(dòng)模墊板的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC40?43，其厚度為22.97?23.03mm，且所有鑲塊的端面與該動(dòng)模墊板的同一板面接觸。本實(shí)用新型增設(shè)了一塊動(dòng)模墊板，所有鑲塊的端面與該動(dòng)模墊板的同一板面接觸，這樣就增加了動(dòng)模套板的局部強(qiáng)度，從而能夠防止鑲塊將動(dòng)模套板壓出凹坑，這樣就能防止鑲塊后退，從而保證壓鑄出來的產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】
帶墊板的汽車油泵殼體鑄造模具動(dòng)模組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車油栗殼體鑄造鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種帶墊板的汽車油栗殼體鑄造模具動(dòng)模組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車油栗殼體是汽車油栗的重要部件，它為鋁鑄件，并通過壓鑄模具壓鑄成型，且壓鑄模具由動(dòng)模組件和定模組件構(gòu)成。如圖1所示，現(xiàn)有的動(dòng)模組件包括動(dòng)模I和動(dòng)模套板3，其中動(dòng)模I上裝有一組鑲塊2，而動(dòng)模I固定在所述動(dòng)模套板3上，所有鑲塊2的端面與動(dòng)模套板3的同一個(gè)板面接觸，且動(dòng)模套板3的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC30-33。
[0003]目前，模具使用一段時(shí)間后，鑲塊2會(huì)把動(dòng)模套板3壓出凹坑，這樣就會(huì)導(dǎo)致鑲塊2后退，從而使壓出的產(chǎn)品不合格，為此急需解決上述技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種帶墊板的汽車油栗殼體鑄造模具動(dòng)豐旲組件，欲防止懷塊后退。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種帶墊板的汽車油栗殼體鑄造模具動(dòng)模組件，包括動(dòng)模(I)和動(dòng)模套板(3)，其中動(dòng)模(I)上裝有一組鑲塊(2)，而動(dòng)模(I)固定在所述動(dòng)模套板(3)上，動(dòng)模套板(3)的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC30-33，其特征在于:所述動(dòng)模套板(3)上開有一個(gè)矩形的定位凹槽，該定位凹槽中裝有一塊動(dòng)模墊板(4)，且動(dòng)模墊板(4)與動(dòng)模套板(3)通過螺釘固定連接;所述動(dòng)模墊板(4)的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC40-43，其厚度為22.97-23.03mm，且所有所述鑲塊(2)的端面與該動(dòng)模墊板的同一板面接觸。
[0006]與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型增設(shè)了一塊動(dòng)模墊板，所有鑲塊的端面與該動(dòng)模墊板的同一板面接觸，這樣就增加了動(dòng)模套板的局部強(qiáng)度，從而能夠防止鑲塊將動(dòng)模套板壓出凹坑，這樣就能防止鑲塊后退，從而保證壓鑄出來的產(chǎn)品質(zhì)量。需要說明的是，板材的強(qiáng)度越大，其脆性也就越大，所以本案中采用了增加動(dòng)模墊板的方式來解決強(qiáng)度不足的問題。并且，動(dòng)模墊板(4)的硬度和厚度適中，既能解決強(qiáng)度不夠的問題，又不過分增加成本。
[0007]作為優(yōu)選，所述動(dòng)模墊板(4)的硬度為HRC42，其厚度為23mm。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型增設(shè)了一塊動(dòng)模墊板，所有鑲塊的端面與該動(dòng)模墊板的同一板面接觸，這樣就增加了動(dòng)模套板的局部強(qiáng)度，從而能夠防止鑲塊將動(dòng)模套板壓出凹坑，這樣就能防止鑲塊后退，從而保證壓鑄出來的產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0009]圖1為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖2所示，一種帶墊板的汽車油栗殼體鑄造模具動(dòng)模組件，包括動(dòng)模I和動(dòng)模套板3，其中動(dòng)模I上裝有一組鑲塊2，而動(dòng)模I固定在動(dòng)模套板3上，動(dòng)模套板3的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC30-33。
[0013]動(dòng)模套板3上開有一個(gè)矩形的定位凹槽，該定位凹槽中裝有一塊動(dòng)模墊板4，且動(dòng)模墊板4與動(dòng)模套板3通過螺釘固定連接。動(dòng)模墊板4的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC40-43，并可優(yōu)選為HRC42，動(dòng)模墊板4的厚度為22.97-23.03mm，并可優(yōu)選為30mm，且所有鑲塊2的端面與該動(dòng)模墊板4的同一板面接觸。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶墊板的汽車油栗殼體鑄造模具動(dòng)模組件，包括動(dòng)模(I)和動(dòng)模套板(3)，其中動(dòng)模(I)上裝有一組鑲塊(2)，而動(dòng)模(I)固定在所述動(dòng)模套板(3)上，動(dòng)模套板(3)的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC30-33，其特征在于:所述動(dòng)模套板(3)上開有一個(gè)矩形的定位凹槽，該定位凹槽中裝有一塊動(dòng)模墊板(4)，且動(dòng)模墊板(4)與動(dòng)模套板(3)通過螺釘固定連接;所述動(dòng)模墊板(4)的材質(zhì)為45鋼，其硬度為HRC40-43，其厚度為22.97-23.03mm，且所有所述鑲塊(2)的端面與該動(dòng)模墊板的同一板面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶墊板的汽車油栗殼體鑄造模具動(dòng)模組件，其特征在于:所述動(dòng)模墊板(4)的硬度為HRC42，其厚度為23mm。
【文檔編號(hào)】B22D17/22GK205464267SQ201620255052
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】徐建剛
【申請(qǐng)人】重慶渝江新高模具有限公司