一種鑄件后處理退火設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鑄件后處理退火設(shè)備，包括冷卻外殼體，冷卻外殼體內(nèi)部形成冷卻腔室，冷卻腔室內(nèi)部頂部設(shè)有固定件，冷卻腔室內(nèi)部固定件下端設(shè)有冷卻水槽，冷卻水槽通過(guò)設(shè)于冷卻水槽底部的升降組件帶動(dòng)，冷卻水槽一側(cè)底部連接出水口，冷卻水槽另一側(cè)頂部連接入水口，冷卻水槽處于最高位置時(shí)內(nèi)部的水沒(méi)過(guò)鑄件，冷卻腔室內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，先進(jìn)行水冷卻處理，再進(jìn)行冷風(fēng)退熱處理，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種鑄件后處理退火設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鑄件后處理退火設(shè)備，屬于電動(dòng)汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]許多電動(dòng)汽車(chē)配件如減速箱、差速器的殼體都是鑄件，其在生產(chǎn)完成后通常都需要冷卻。常用的冷卻方式為空氣自然冷卻，空氣自然冷卻效果非常好，但是冷卻所需的時(shí)間非常長(zhǎng)。除了自然冷卻以外，目前最常用的冷卻方式還有水冷卻，水冷卻雖然有利于節(jié)約時(shí)間，但是單獨(dú)的水冷容易導(dǎo)致鑄件上下端冷卻不均勻，影響鑄件的質(zhì)量和使用效果。
[0003]因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種鑄件后處理退火設(shè)備。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種鑄件后處理退火設(shè)備，包括冷卻外殼體，冷卻外殼體內(nèi)部形成冷卻腔室，冷卻腔室內(nèi)部頂部設(shè)有固定件，冷卻腔室內(nèi)部固定件下端設(shè)有冷卻水槽，冷卻水槽通過(guò)設(shè)于冷卻水槽底部的升降組件帶動(dòng)，冷卻水槽一側(cè)底部連接出水口，冷卻水槽另一側(cè)頂部連接入水口，冷卻水槽處于最高位置時(shí)內(nèi)部的水沒(méi)過(guò)鑄件，冷卻腔室內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)。
[0007]上述技術(shù)方案的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0008]上述技術(shù)方案中，固定件頂部設(shè)有彎鉤。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案，固定件活動(dòng)設(shè)于滑軌上，滑軌設(shè)于冷卻腔室內(nèi)部頂部。
[0010]優(yōu)選的，冷卻水槽和入水口之間、冷卻水槽和出水口之間通過(guò)軟管通道連接。
[0011 ]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0012]整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，先進(jìn)行水冷卻處理，再進(jìn)行冷風(fēng)退熱處理，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型示意圖。
[0014]以上附圖中:1、冷卻外殼體;2、冷卻腔室;3、固定件;4、彎鉤;5、滑軌;6、冷卻水槽；
7、升降組件;8、出水口；9、入水口； 10、軟管通道;11、風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]實(shí)施例一:
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種鑄件后處理退火設(shè)備，包括冷卻外殼體I，冷卻外殼體I內(nèi)部形成冷卻腔室2，冷卻腔室2內(nèi)部頂部設(shè)有固定件3，固定件3頂部設(shè)有彎鉤4，防止鑄件掉落，固定件3活動(dòng)設(shè)于滑軌5上，滑軌5設(shè)于冷卻腔室2內(nèi)部頂部，可隨意調(diào)節(jié)鑄件之間的間距，冷卻腔室2內(nèi)部固定件3下端設(shè)有冷卻水槽6，冷卻水槽6通過(guò)設(shè)于冷卻水槽6底部的升降組件7帶動(dòng)，冷卻水槽6—側(cè)底部連接出水口 8，冷卻水槽6另一側(cè)頂部連接入水口 9，冷卻水槽6和入水口 9之間、冷卻水槽6和出水口 8之間通過(guò)軟管通道10連接，冷卻水槽6處于最高位置時(shí)內(nèi)部的水沒(méi)過(guò)鑄件，冷卻腔室2內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)11，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，先進(jìn)行水冷卻處理，再進(jìn)行冷風(fēng)退熱處理，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質(zhì)量。
[0018]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鑄件后處理退火設(shè)備，包括冷卻外殼體，其特征在于:所述冷卻外殼體內(nèi)部形成冷卻腔室，所述冷卻腔室內(nèi)部頂部設(shè)有固定件，所述冷卻腔室內(nèi)部固定件下端設(shè)有冷卻水槽，所述冷卻水槽通過(guò)設(shè)于冷卻水槽底部的升降組件帶動(dòng)，所述冷卻水槽一側(cè)底部連接出水口，所述冷卻水槽另一側(cè)頂部連接入水口，所述冷卻水槽處于最高位置時(shí)內(nèi)部的水沒(méi)過(guò)鑄件，所述冷卻腔室內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄件后處理退火設(shè)備，其特征在于:所述固定件頂部設(shè)有彎鉤。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鑄件后處理退火設(shè)備，其特征在于:所述固定件活動(dòng)設(shè)于滑軌上，所述滑軌設(shè)于冷卻腔室內(nèi)部頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄件后處理退火設(shè)備，其特征在于:所述冷卻水槽和入水口之間、冷卻水槽和出水口之間通過(guò)軟管通道連接。
【文檔編號(hào)】C21D1/26GK205576209SQ201620166831
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】左學(xué)軍, 周學(xué)錫
【申請(qǐng)人】江蘇安捷利機(jī)電科技有限公司