雙片制動盤一箱多件鑄型的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙片制動盤一箱多件鑄型，包括底部砂芯和頂部砂芯，底部砂芯上方疊置有中間砂芯，中間砂芯上方疊置有至少一組中部組合砂芯，其中的中部組合砂芯由第二中部砂芯和第一中部砂芯自下而上組合疊置；每組中部組合砂芯的第一中部砂芯和第二中部砂芯之間、以及中間砂芯和底部砂芯之間均形成有雙片制動盤型腔；頂部砂芯、每組中部組合砂芯、以及中間砂芯的中心均縱向設(shè)有依次連通的直澆道，底部砂芯的中心縱向設(shè)有不貫穿的直澆道窩，各個直澆道上下依次連通至直澆道窩。本實(shí)用新型可一型疊箱澆鑄多件雙片制動盤，該鑄型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，砂鐵比小，工藝出品率高，質(zhì)量穩(wěn)定且生產(chǎn)成本低。
【專利說明】
雙片制動盤一箱多件鑄型
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙片制動盤一箱多件鑄型?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]制動盤即剎車盤，是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動的汽車制動零部件，車輛行駛過程中踩剎車時，制動卡鉗夾住制動盤起到減速或者停車的作用。目前，各類汽車廣泛采用的制動盤根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類。它們之間的區(qū)別在于:鼓式制動盤摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，以其圓柱面為工作表面，因其成本較低、絕對制動力高，被較多地運(yùn)用在小型轎車的后輪、需要制動力大的卡車和巴士上，但其磨耗率較高，不適用于高速小型車輛;盤式制動盤摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤，以其端面為工作表面，其具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性能好，構(gòu)造簡單，且維修、更換簡便， 廣泛應(yīng)用于高速小型車輛。
[0003]雙片制動盤作為盤式制動盤的一種，在圓周上有許多通向圓心的風(fēng)道，汽車在行使中通過風(fēng)道實(shí)現(xiàn)空氣對流，從而達(dá)到散熱的目的。雙片制動盤尺寸精度要求較高，動平衡要求高，剎車面的硬度要求嚴(yán)格，同一平面的硬度差異小于i〇m，不允許有任何的鑄造缺陷。
[0004]目前鑄造雙片制動盤的傳統(tǒng)工藝是采用粘土砂造型生產(chǎn)線，根據(jù)生產(chǎn)線的規(guī)格布局一型兩件、一型三件、或者一型更多件，通常采用覆膜砂砂芯或者冷芯砂芯做兩片盤間的泥芯，用粘土砂做外型，這種工藝由于生產(chǎn)線的關(guān)系生產(chǎn)效率高，質(zhì)量穩(wěn)定，但是這種工藝也存在砂鐵比高和工藝出品率低的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，提供一種可實(shí)現(xiàn)一型多件，疊箱澆鑄的雙片制動盤鑄型，該鑄型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，砂鐵比小，工藝出品率高，質(zhì)量穩(wěn)定且生產(chǎn)成本低。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:雙片制動盤一箱多件鑄型， 包括自下而上疊置的底部砂芯和頂部砂芯，底部砂芯上方疊置有中間砂芯，中間砂芯上方疊置有至少一組中部組合砂芯，其中的中部組合砂芯由第二中部砂芯和第一中部砂芯自下而上組合疊置;每組中部組合砂芯的第一中部砂芯和第二中部砂芯之間、以及中間砂芯和底部砂芯之間均形成有雙片制動盤型腔;頂部砂芯、每組中部組合砂芯、以及中間砂芯的中心均縱向設(shè)有依次連通的直澆道，底部砂芯的中心縱向設(shè)有不貫穿的直澆道窩，各個直澆道上下依次連通至直澆道窩。
[0007]在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，每個雙片制動盤型腔和直澆道之間均通過內(nèi)澆道相連通。
[0008]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，每個雙片制動盤型腔和直澆道之間的內(nèi)澆道為三個，且三個內(nèi)澆道周向均勻且向中心傾斜分布在雙片制動盤型腔和直澆道之間。
[0009]在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，頂部砂芯上設(shè)有多個均勻分布的排氣孔，排氣孔連通位于頂部砂芯下方的雙片制動盤型腔。
[0010]在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，頂部砂芯上方的中心位置設(shè)有澆口杯，澆口杯和頂部砂芯的結(jié)合處設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0011]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，中部組合砂芯為五組。
[0012]應(yīng)用本實(shí)用新型的鑄型澆鑄雙片制動盤時，將鑄型固定在鎖箱中，鑄型的底部砂芯用底盤支撐，頂部砂芯用圓形鑄鐵平板覆蓋，鎖箱上方通過調(diào)節(jié)螺栓鎖緊圓形鑄鐵平板， 以壓緊鑄型；金屬液體從澆口杯進(jìn)入直澆道，金屬液體由位于底部的雙片制動盤型腔開始填充，待該層雙片制動盤型腔充滿后再填充上一層雙片制動盤型腔，自下而上充滿整個鑄型的每個雙片制動盤型腔，澆鑄過程中產(chǎn)生的氣體從排氣孔逸出。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的鑄型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，不受傳統(tǒng)生產(chǎn)線的規(guī)格布局所限制，本實(shí)用新型的鑄型可按實(shí)際需求疊置中部組合砂芯的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)一型多件的澆鑄目的;應(yīng)用本實(shí)用新型的鑄型進(jìn)行澆鑄時，金屬液體在鑄型中冷卻凝固的同時，將鑄型的各個砂芯由里向外加熱燒結(jié)，使鑄型中的各個砂芯逐漸潰散，處于紅熱狀態(tài)的鑄件直接暴漏在空氣，使雙片制動盤鑄件加快冷卻速度，提高雙片制動盤鑄件表面硬度，在減小砂鐵比的同時，減少清砂的工作量，提高雙片制動盤鑄件的成品率，此外，潰散后的舊砂容易再回收利用;澆鑄過程中產(chǎn)生的氣體從頂部砂芯的排氣孔中逸出，提高了充型速度，減少雙片制動盤鑄件產(chǎn)生氣孔的傾向，保證了雙片制動盤鑄件質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低了生產(chǎn)成本?！靖綀D說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面對實(shí)施例描述中所使用的附圖及附圖標(biāo)記做簡單介紹。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:1-底部砂芯、2-中部組合砂芯、21-中間砂芯、22-第一中部砂芯、 23-第二中部砂芯、3-頂部砂芯、4-雙片制動盤型腔、5-直澆道、51-直澆道窩、6-內(nèi)澆道、7-排氣孔、8-澆口杯、9-過濾網(wǎng)、10-鎖箱、101 -底盤、11 -圓形鑄鐵平板、12-螺栓、131 -第一定位凸臺、132-第二定位凸臺?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]參見圖1為可疊箱澆注六件雙片制動盤的鑄型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]該實(shí)施例1的雙片制動盤一箱六件鑄型，包括頂部砂芯3和底部砂芯1，底部砂芯1 上方疊置有中間砂芯21，中間砂芯21上方疊置有五組中部組合砂芯2;其中每組的中部組合砂芯2由第二中部砂芯23和第一中部砂芯22自下而上組合疊置;每組中部組合砂芯2的第一中部砂芯22和第二中部砂芯23之間、以及中間砂芯21和底部砂芯1之間均形成有雙片制動盤型腔4,即該實(shí)施例1可形成六個雙片制動盤型腔;頂部砂芯3、五組中部組合砂芯2、以及中間砂芯21的中心均縱向設(shè)有依次連通的直澆道5,底部砂芯1的中心縱向設(shè)有不貫穿的直澆道窩51，各個直澆道5上下依次連通至直澆道窩51。
[0022]參見圖2為可澆注兩件雙片制動盤的鑄型結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相同，區(qū)別僅在于本實(shí)施例2中，中間砂芯21上方疊置的中部組合砂芯2為一組。
[0023]參見圖3為可澆注四件雙片制動盤的鑄型結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例3的整體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相同，區(qū)別僅在于本實(shí)施例3中，中間砂芯21上方疊置的中部組合砂芯2為三組。[〇〇24] 在本發(fā)明的上述實(shí)施例1至3中，每個雙片制動盤型腔4和直澆道5之間均通過三個周向均勻分布且向中心傾斜的內(nèi)澆道6相連通。頂部砂芯3上設(shè)有多個均勻分布的排氣孔7， 排氣孔7連通位于頂部砂芯3下方的雙片制動盤型腔4。頂部砂芯3上方的中心位置設(shè)有澆口杯8,澆口杯8和頂部砂芯3的結(jié)合處設(shè)置有過濾網(wǎng)9。
[0025]在本發(fā)明的上述實(shí)施例1至3中:底部砂芯1的上端面外邊緣一圈設(shè)有斷面呈階梯型的第一定位凸臺131，中間砂芯21的外邊緣與底部砂芯1的第一定位凸臺131相互緊密配合；中間砂芯21上端面中心橫截面呈凹形，中間砂芯21上端面的直澆道5外緣一圈設(shè)有斷面呈階梯型的第二定位凸臺132。[〇〇26] 疊置在中間砂芯21上方的每組中部組合砂芯2中:第二中部砂芯23的上端面外邊緣一圈設(shè)有斷面呈階梯型的第一定位凸臺131，第一中部砂芯22的外邊緣與第二中部砂芯 23的第一定位凸臺131相互緊密配合;第一中部砂芯22上端面中心橫截面呈凹形，第一中部砂芯22的直澆道5外緣一圈設(shè)有斷面呈階梯型的第二定位凸臺132。[〇〇27] 在本發(fā)明的上述實(shí)施例1至3中，每組中部組合砂芯2的第二中部砂芯23下端面中心橫截面呈凸形，每組中部組合砂芯2的第二中部砂芯23下端面與位于該組下方的中部組合砂芯2中第一中部砂芯22的第二定位凸臺132相互緊密配合;位于中間砂芯21上方的該組中部組合砂芯2中的第二中部砂芯23下端面與中間砂芯21的第二定位凸臺132相互緊密配合。
[0028]將上述實(shí)施例的鑄型固定在鎖箱10中，鑄型的底部砂芯1用底盤101支撐，頂部砂芯3用圓形鑄鐵平板11覆蓋，鎖箱10上方通過調(diào)節(jié)螺栓12鎖緊圓形鑄鐵平板11，以壓緊鑄型。
[0029]澆鑄時，金屬液體從澆口杯8經(jīng)過濾網(wǎng)9過濾雜質(zhì)后進(jìn)入直澆道5并流到直澆道窩 51中，金屬液體首先充滿直澆道窩51，再通過內(nèi)澆道6流到與直澆道5相連通的雙片制動盤型腔4中，待該層雙片制動盤型腔4充滿后，再經(jīng)上一層的直澆道5和內(nèi)澆道6填充上一層雙片制動盤型腔4，依次進(jìn)行填充，從而自下而上充滿整個鑄型的每個雙片制動盤型腔。澆鑄過程中產(chǎn)生的氣體從排氣孔7逸出。
[0030]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙片制動盤一箱多件鑄型，包括自下而上疊置的底部砂芯(1)和頂部砂芯(3)，其特 征在于:所述底部砂芯(1)上方疊置有中間砂芯(21)，中間砂芯(21)上方疊置有至少一組由 第二中部砂芯(23)和第一中部砂芯(22)自下而上組合疊置的中部組合砂芯(2);所述每組 中部組合砂芯(2)的第一中部砂芯(22)和第二中部砂芯(23)之間、以及中間砂芯(21)和底 部砂芯(1)之間均形成有雙片制動盤型腔(4);所述頂部砂芯(3)、每組中部組合砂芯(2)、以 及中間砂芯(21)的中心均縱向設(shè)有依次連通的直澆道(5 )，底部砂芯(1)的中心縱向設(shè)有不 貫穿的直澆道窩(51 )，各個直澆道上下依次連通至直澆道窩。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙片制動盤一箱多件鑄型，其特征在于:所述每個雙片制動盤 型腔(4)和直澆道(5)之間均通過內(nèi)澆道(6)相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙片制動盤一箱多件鑄型，其特征在于:所述每個雙片制動盤 型腔(4)和直澆道(5)之間的內(nèi)澆道(6)為三個，且三個內(nèi)澆道(6)周向均勻且向中心傾斜分 布在雙片制動盤型腔(4)和直澆道(5)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙片制動盤一箱多件鑄型，其特征在于:所述頂部砂芯(3) 上設(shè)有多個均勻分布的排氣孔(7)，所述排氣孔(7)連通位于頂部砂芯(3)下方的雙片制動 盤型腔(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙片制動盤一箱多件鑄型，其特征在于:所述頂部砂芯(3)上 方的中心位置設(shè)有澆口杯(8 )，澆口杯(8 )和頂部砂芯(3 )的結(jié)合處設(shè)置有過濾網(wǎng)(9 )。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙片制動盤一箱多件鑄型，其特征在于:所述中部組合砂芯 (2)為五組。
【文檔編號】B22C9/20GK205587611SQ201620456240
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】楊叢毓, 張證
【申請人】衢州順豐汽車部件有限公司