專利名稱:一種制氮單元及使用該制氮單元的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種制氮單元及使用該制氮單元的車輛，制氮單元包括制氮機組、氮氣壓縮機和用于設(shè)置于車輛的底盤上的制氮單元安裝架，制氮機組和氮氣壓縮機均設(shè)置于所述制氮單元安裝架上，制氮單元還包括設(shè)置于制氮單元安裝架上的發(fā)電機，發(fā)電機為汽油發(fā)電機或柴油發(fā)電機，發(fā)電機與制氮機組的驅(qū)動電機供電連接，發(fā)電機與氮氣壓縮機的驅(qū)動電機供電連接。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中因氮氣壓縮機由主傳動軸驅(qū)動而導(dǎo)致對車輛改動較大、車輛改造成本較高的問題。
【專利說明】一種制氮單元及使用該制氮單元的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制氮單元及使用該制氮單元的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]高壓氮氣作為一種無污染的清潔氣體，在軍用和民用的冷卻降溫領(lǐng)域都被廣泛使用，而將制備高壓氮氣的各器件安裝到一個可移動的載體上會進一步的增加高壓氮氣的使用范圍，比較適用緊急狀況和野外環(huán)境中使用?，F(xiàn)有的這種移動式氮氣制造設(shè)備如中國專利CN201942518U公開的“油田專用制氮車”，該制氮車包括設(shè)置有發(fā)動機的車體，車體上設(shè)置有具有空壓機的制氮機組、氮氣壓縮機、氣瓶和中央控制室，發(fā)動機的動力輸出端上連接有與車橋傳動連接的主傳動軸，主傳動軸上串設(shè)有分動箱，分動箱的其中一個動力輸出端與氮氣壓縮機傳動連接。在運行時，空氣壓縮機對空氣進行壓縮，經(jīng)過壓縮的空氣經(jīng)制氮機組進行氧氮分離，分離出的氮氣被發(fā)動機帶動的氮氣壓縮機增壓后儲存在氣瓶中?，F(xiàn)有的這種移動式氮氣制造設(shè)備存在的問題在于:1、氮氣壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動，導(dǎo)致需要將動車輛的主傳動軸截成兩段，這對車輛的改動較大，車輛的改造成本很高；2、由于氮氣壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動，為了避免主傳動軸與氮氣壓縮機之間的傳動機構(gòu)的傳動行程過長，需要將氮氣壓縮機設(shè)置于車體的中部，導(dǎo)致氮氣壓縮機前側(cè)的車體不夠放置體積較大的制氮機組，而只能將制氮機組設(shè)置于車體的尾部，重量大的制氮機組導(dǎo)致車輛的重心靠后，與車輛的承載重心不對應(yīng)，不利于車輛的穩(wěn)定性；3、由于主傳動軸與氮氣壓縮機之間傳動機構(gòu)的存在，導(dǎo)致制氮各部件之間的散熱通道也不易布置，整個制氮車的散熱效果較差；4、制氮車在運行到指定地點后需要停車制氮，此時發(fā)動機單獨為氮氣壓縮機提供驅(qū)動動力，然而由于發(fā)動機與氮氣壓縮機之間的傳動路線長，傳動部件多如主傳動軸和分動箱等，造成發(fā)動機與氮氣壓縮機之間的傳動損失大，發(fā)動機的耗油較多。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種制氮單元，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因氮氣壓縮機由主傳動軸驅(qū)動而導(dǎo)致對車輛改動較大、車輛改造成本較高的問題；本實用新型的目的還在于提供一種使用該制氮單元的車輛。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型中車輛的技術(shù)方案為:
[0005]車輛，包括車體，車體上設(shè)置有制氮機組和氮氣壓縮機，車體上還設(shè)置有發(fā)電機，發(fā)電機為汽油發(fā)電機或柴油發(fā)電機，發(fā)電機與制氮機組的驅(qū)動電機供電連接，發(fā)電機與氮氣壓縮機的驅(qū)動電機供電連接。
[0006]所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機沿前后方向順序間隔設(shè)置，制氮機組、氮氣壓縮機之間和氮氣壓縮機、發(fā)電機之間分別形成散熱維修通道。
[0007]所述發(fā)電機和氮氣壓縮機之間設(shè)有氣瓶架，氣瓶架上于發(fā)電機的前側(cè)和上方均設(shè)置有氮氣瓶。
[0008]所述車體包括底盤及設(shè)置于底盤上的制氮單元安裝架，所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機均設(shè)置于所述制氮單元安裝架上。
[0009]所述制氮單元安裝架為空心艙體結(jié)構(gòu)，所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機均設(shè)置于所述空心艙體結(jié)構(gòu)內(nèi)，空心艙體結(jié)構(gòu)的頂面上與所述制氮機組對應(yīng)位置處開設(shè)有制氮機組散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的右側(cè)面和/或左側(cè)面上與所述氮氣壓縮機的對應(yīng)位置處開設(shè)有氮氣壓縮機散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的后側(cè)面上與所述發(fā)電機的對應(yīng)位置處開設(shè)有發(fā)電機散熱孔。
[0010]本實用新型中制氮單元的技術(shù)方案為:
[0011]一種制氮單元，包括制氮機組和氮氣壓縮機，還包括用于設(shè)置于車輛的底盤上的制氮單元安裝架，制氮機組和氮氣壓縮機均設(shè)置于所述制氮單元安裝架上，制氮單元還包括設(shè)置于制氮單元安裝架上的發(fā)電機，發(fā)電機為汽油發(fā)電機或柴油發(fā)電機，發(fā)電機與制氮機組的驅(qū)動電機供電連接，發(fā)電機與氮氣壓縮機的驅(qū)動電機供電連接。
[0012]所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機沿前后方向順序間隔設(shè)置，制氮機組、氮氣壓縮機之間和氮氣壓縮機、發(fā)電機之間分別形成散熱維修通道。
[0013]所述發(fā)電機和氮氣壓縮機之間設(shè)有氣瓶架，氣瓶架上于發(fā)電機的前側(cè)和上方均設(shè)置有氮氣瓶。
[0014]所述的制氮單元安裝架上設(shè)置有實現(xiàn)其與底盤可拆連接的可拆連接結(jié)構(gòu)。
[0015]所述制氮單元安裝架為空心艙體結(jié)構(gòu)，所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機均設(shè)置于所述空心艙體結(jié)構(gòu)內(nèi)，空心艙體結(jié)構(gòu)的頂面上與所述制氮機組對應(yīng)位置處開設(shè)有制氮機組散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的右側(cè)面和/或左側(cè)面上與所述氮氣壓縮機的對應(yīng)位置處開設(shè)有氮氣壓縮機散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的后側(cè)面上與所述發(fā)電機的對應(yīng)位置處開設(shè)有發(fā)電機散熱孔。
[0016]本實用新型的有益效果為:發(fā)電機與氮氣壓縮機的驅(qū)動電機和制氮機組的驅(qū)動電機供電連接，也就是說氮氣壓縮機和制氮機組的動力均由發(fā)電機提供，這樣就不需要對車輛的其它部位進行改造，大大降低了車輛的改動量，降低了車輛的改造成本，同時由于發(fā)電機與氮氣壓縮機和制氮機組之間不需要復(fù)雜的傳動機構(gòu)，這在簡化整車結(jié)構(gòu)的同時，還能夠減少能量傳遞過程中的損失，減少能耗。
[0017]進一步的，氮氣壓縮機和制氮機組由發(fā)電機驅(qū)動后，通過電線即可實現(xiàn)發(fā)電機與氮氣壓縮機和制氮機組之間的連接，這樣氮氣壓縮機、制氮機組和發(fā)電機之間的位置布置就不會受到傳動機構(gòu)的限制，可以各部件合理布置，較重的制氮機組位于氮氣壓縮機的前偵牝保證各部件的重心與車輛的承載重心一致，相鄰部件之間還能形成維修散熱通道。
[0018]進一步的，制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機均設(shè)置于制氮單元安裝架上，制氮機組、氮氣壓縮機、發(fā)電機和制氮單元安裝架集成一個模塊，使用時可以根據(jù)需要將該模塊置于對應(yīng)車輛的底盤上，以防止因單個車輛損壞而導(dǎo)致的整個制氮單元不能順利移動。

【附圖說明】

[0019]圖1是本實用新型中車輛的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中制氮單元的結(jié)構(gòu)示意圖，同時也是本實用新型中制氮單元的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖2的立體圖；
[0022]圖4是圖2的另一個視角的立體圖；
[0023]圖5是圖2中制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機的布置示意圖。

【具體實施方式】
[0024]車輛的實施例如圖1~5所示:包括制氮單元2和設(shè)置有發(fā)動機的底盤1，制氮單元包括通過可拆連接結(jié)構(gòu)設(shè)置于底盤上的制氮單元安裝架3，可拆連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于制氮單元安裝架底部四個角處的沿上下方向延伸的定位孔，底盤上設(shè)置有與各定位孔定位插接的定位件，制氮單元安裝架和底盤屬于車體的一部份，制氮單元安裝架為空心艙體結(jié)構(gòu)，制氮單元還包括沿前后方向順序間隔設(shè)置于空心艙體結(jié)構(gòu)內(nèi)的制氮機組6、氮氣壓縮機7和發(fā)電機9，發(fā)電機為柴油發(fā)電機，氮氣壓縮機為隔膜式壓縮機，制氮機組包括空氣壓縮機5，制氮機組屬于現(xiàn)有技術(shù)，其具體結(jié)構(gòu)不再詳述，制氮機組6、氮氣壓縮機7和氮氣壓縮機7、發(fā)電機9之間分別形成散熱維修通道，發(fā)電機9與制氮機組的驅(qū)動電機供電連接，發(fā)電機9與氮氣壓縮機的驅(qū)動電機供電連接。制氮單元還包括設(shè)置于氮氣壓縮機7與發(fā)電機9之間的氣瓶架8，氣瓶架8上于發(fā)電機9的前側(cè)和上方均設(shè)置有氮氣瓶，各氮氣瓶沿左右方向水平布置?？招呐擉w結(jié)構(gòu)的頂面上和左、右側(cè)面上與制氮機組6對應(yīng)位置處開設(shè)有制氮機組散熱孔10，空心艙體結(jié)構(gòu)的右側(cè)面和左側(cè)面上與氮氣壓縮機7的對應(yīng)位置處開設(shè)有氮氣壓縮機散熱孔16，空心艙體結(jié)構(gòu)的后側(cè)面上與發(fā)電機9的對應(yīng)位置處開設(shè)有發(fā)電機散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的前側(cè)面上開設(shè)有軸流風機排風口 14和空壓機散熱孔13，空壓機散熱孔13與空氣壓縮機5之間設(shè)置有散熱通道4，氮氣壓縮機散熱孔10的上方設(shè)置有富氧排散口12。圖中項15表示暖風機。
[0025]前后順序設(shè)置的制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機保證了制氮單元的重心與車輛的重心重合，制氮單元在吊裝至底盤的過程中及制氮單元在運輸過程中車輛都很穩(wěn)定；使用發(fā)電機對氮氣壓縮機和制氮機組供電，在對車輛改造較小的同時，還實現(xiàn)了將制氮各部件集成到一個空心艙體結(jié)構(gòu)上，這樣可以使用起重設(shè)備方便的將制氮單元吊裝到任意有定位件的車輛上，以防止因某個車輛發(fā)生故障而導(dǎo)致的制氮單元不能使用的問題。
[0026]使用時，車輛可以載著制氮單元到任意指定位置，以滿足各種野外作業(yè)需求，在需要制氮時，發(fā)電機工作，然后開啟制氮機組供電開關(guān)，空氣壓縮機將空氣壓縮，空氣壓縮機的熱量通過散熱風道靜空壓機散熱孔散出，制氮機組將空氣中的氧、氮分離，富氧排出，氮氣壓縮機對分離后的氮氣增壓然后除塵至氮氣瓶中。
[0027]在本車輛的其它實施例中:制氮單元安裝架也可以不是空心艙體結(jié)構(gòu)，比如說制氮單元安裝架僅包括安裝底座，制氮單元的各制氮部件均設(shè)置于安裝底座上；可拆連接結(jié)構(gòu)還可以是螺栓連接結(jié)構(gòu)；制氮單元安裝架還可以與底盤一體設(shè)置；制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機的設(shè)置位置也可以根據(jù)需要進行調(diào)整；各散熱孔的位置也可以根據(jù)制氮機組、氮氣壓縮機、發(fā)電機和空氣壓縮機的不同位置進行適當調(diào)整；發(fā)電機還可以是汽油發(fā)電機。
【權(quán)利要求】
1.一種制氮單元，包括制氮機組和氮氣壓縮機，其特征在于:還包括用于設(shè)置于車輛的底盤上的制氮單元安裝架，制氮機組和氮氣壓縮機均設(shè)置于所述制氮單元安裝架上，制氮單元還包括設(shè)置于制氮單元安裝架上的發(fā)電機，發(fā)電機為汽油發(fā)電機或柴油發(fā)電機，發(fā)電機與制氮機組的驅(qū)動電機供電連接，發(fā)電機與氮氣壓縮機的驅(qū)動電機供電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制氮單元，其特征在于:所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機沿前后方向順序間隔設(shè)置，制氮機組、氮氣壓縮機之間和氮氣壓縮機、發(fā)電機之間分別形成散熱維修通道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制氮單元，其特征在于:所述發(fā)電機和氮氣壓縮機之間設(shè)有氣瓶架，氣瓶架上于發(fā)電機的前側(cè)和上方均設(shè)置有氮氣瓶。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制氮單元，其特征在于:所述的制氮單元安裝架上設(shè)置有實現(xiàn)其與底盤可拆連接的可拆連接結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1~4任意一項所述的制氮單元，其特征在于:所述制氮單元安裝架為空心艙體結(jié)構(gòu)，所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機均設(shè)置于所述空心艙體結(jié)構(gòu)內(nèi)，空心艙體結(jié)構(gòu)的頂面上與所述制氮機組對應(yīng)位置處開設(shè)有制氮機組散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的右側(cè)面和/或左側(cè)面上與所述氮氣壓縮機的對應(yīng)位置處開設(shè)有氮氣壓縮機散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的后側(cè)面上與所述發(fā)電機的對應(yīng)位置處開設(shè)有發(fā)電機散熱孔。6.使用權(quán)利要求1-5任一所述的制氮單元的車輛，包括車體，車體上設(shè)置有制氮機組和氮氣壓縮機，其特征在于:車體上還設(shè)置有發(fā)電機，發(fā)電機為汽油發(fā)電機或柴油發(fā)電機，發(fā)電機與制氮機組的驅(qū)動電機供電連接，發(fā)電機與氮氣壓縮機的驅(qū)動電機供電連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于:所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機沿前后方向順序間隔設(shè)置，制氮機組、氮氣壓縮機之間和氮氣壓縮機、發(fā)電機之間分別形成散熱維修通道。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于:所述發(fā)電機和氮氣壓縮機之間設(shè)有氣瓶架，氣瓶架上于發(fā)電機的前側(cè)和上方均設(shè)置有氮氣瓶。9.根據(jù)權(quán)利要求6~8任意一項所述的車輛，其特征在于:所述車體包括底盤及設(shè)置于底盤上的制氮單元安裝架，所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機均設(shè)置于所述制氮單元安裝架上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于:所述制氮單元安裝架為空心艙體結(jié)構(gòu)，所述制氮機組、氮氣壓縮機和發(fā)電機均設(shè)置于所述空心艙體結(jié)構(gòu)內(nèi)，空心艙體結(jié)構(gòu)的頂面上與所述制氮機組對應(yīng)位置處開設(shè)有制氮機組散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的右側(cè)面和/或左側(cè)面上與所述氮氣壓縮機的對應(yīng)位置處開設(shè)有氮氣壓縮機散熱孔，空心艙體結(jié)構(gòu)的后側(cè)面上與所述發(fā)電機的對應(yīng)位置處開設(shè)有發(fā)電機散熱孔。
【文檔編號】B60P3-00GK204298063SQ201420470912
【發(fā)明者】張猛, 閆瑾, 張紅亮, 牛濤, 石文星, 葛新華 [申請人]凱邁（洛陽）氣源有限公司