專利名稱：一種處理廢舊輪胎的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種處理廢舊輪胎的裝置，屬于廢舊輪胎回收利用裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對(duì)各種輪胎的需求量在不斷增加，我國(guó)是世界第一 大橡膠消費(fèi)國(guó)，也是輪胎生產(chǎn)大國(guó)和輪胎消費(fèi)大國(guó)，相應(yīng)的，也產(chǎn)生了很多的廢舊輪胎，所 謂廢舊輪胎，是指被替換或淘汰下來已失去作為輪胎使用價(jià)值的輪胎，以及工廠產(chǎn)生的報(bào)廢 輪胎。大量的廢舊輪胎堆積起來嚴(yán)重污染了環(huán)境，我國(guó)也正面臨越來越大的壓力。
目前對(duì)廢舊輪胎的回收處理以物理方法為主，這些方法不同程度的存在著污染環(huán)境、工 藝不夠完善、可操作性不強(qiáng)等缺點(diǎn)。
對(duì)于廢舊輪胎的裂解方法及裝置的研究也取得了一些進(jìn)展，但是這些方法不同程度的暴 露出了許多弊端。
上海綠人生態(tài)經(jīng)濟(jì)科技有限公司專利申請(qǐng) 一種處理廢舊輪胎的熱裂解爐(申請(qǐng)?zhí)?br> 02215568.6,發(fā)明人徐俊彥、徐俊士、狄琛)提出了一種處理廢舊輪胎的熱裂解爐。該方
法需要將輪胎切割成輪胎碎塊后加入反應(yīng)器，前期對(duì)輪胎的切割過程增加了整個(gè)加工過程的 成本。該方法采用了傳統(tǒng)的整個(gè)反應(yīng)器一個(gè)加熱溫度的方法，但因?yàn)檩喬ピ跓峤鉅t中下落的 過程中，在不同的位置其分解狀態(tài)是不同的，因此該方法顯然不利于輪胎的充分裂解，裂解 效率比較低，不利于節(jié)約資源。并且該方法的固態(tài)產(chǎn)物的出料過程也難以保證整個(gè)反應(yīng)系統(tǒng) 的密封，容易造成環(huán)境污染。并且難以達(dá)到連續(xù)化出料的效果，從而影響整個(gè)工藝的自動(dòng)化 程度。
通過以上分析可以看出，現(xiàn)有的用于處理廢舊輪胎的裝置整體技術(shù)水平特點(diǎn)不明顯，成 本較高，自動(dòng)化程度較低，并且產(chǎn)生大量的廢氣，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生很大的污染
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種效率高，產(chǎn)生的熱解氣可以返回作為燃料使用，出油率高， 自動(dòng)化程度高的處理廢舊輪胎的裝置。
一種處理廢舊輪胎的裝置，依次包括進(jìn)料裝置、反應(yīng)器、卸料裝置，
所述進(jìn)料裝置為普通進(jìn)料口，或進(jìn)料漏斗或自動(dòng)投料口或其他開發(fā)的一套自動(dòng)進(jìn)料裝置， 進(jìn)料裝置可以整胎進(jìn)料或輪胎粉碎后粉末進(jìn)料；
所述反應(yīng)器依次包括進(jìn)料口 (1)、反應(yīng)器體(2)、出料口 (3);
所述反應(yīng)器內(nèi)進(jìn)料口 (1)設(shè)有裝載量傳感器，隨著裝料的進(jìn)行，當(dāng)反應(yīng)器中的輪胎的量 達(dá)到飽和的時(shí)候，該裝載量傳感器會(huì)接受到信號(hào)并傳送到進(jìn)料裝置，此時(shí)進(jìn)料裝置停止進(jìn)料; 隨著輪胎的裂解，當(dāng)裝載量傳感器接觸不到輪胎的時(shí)候，會(huì)再發(fā)出一個(gè)裝料信號(hào)，此時(shí)進(jìn)料 系統(tǒng)重新開始進(jìn)料，使整個(gè)裝料過程達(dá)到自動(dòng)的效果；
所述反應(yīng)器體(2)的上、中、下部各設(shè)有熱解氣進(jìn)口 (4)，將反應(yīng)器分為三個(gè)加熱區(qū) 域，所述反應(yīng)器體上設(shè)有混合蒸汽出口 (5)，經(jīng)混合蒸汽出口 (5)流出的混合蒸汽經(jīng)過冷 凝之后得到的熱解氣連接至上述熱解氣進(jìn)口 (4)進(jìn)行循環(huán)使用；
所述反應(yīng)器進(jìn)料口 (1)與進(jìn)料裝置之間設(shè)置有嵌入式密封閥。
所述卸料裝置包括冷凝器(6)、殼體(7)、輪轂(8)、電傳動(dòng)裝置、分離機(jī)(9)、 碳黑收集器(10)和金屬收集器(11);
所述冷凝器(6)的進(jìn)料口與反應(yīng)器的出料口相連；
所述冷凝器(6)的出料口與殼體(7)的進(jìn)料口相連；
輪轂(8)、分離機(jī)(9)在殼體(7)內(nèi)； 輪轂(8)由電傳動(dòng)裝置帶動(dòng) 輪轂(8)下部為分離機(jī)(9);
所述的分離機(jī)(9)由上部和下部?jī)蓚€(gè)傳送裝置構(gòu)成，上部的傳送裝置的傳送帶是一網(wǎng)狀 傳送帶，其網(wǎng)格大小可以使炭黑粉末落到下部的傳送裝置的傳送帶上，而使鋼絲留在上面；
上部的傳送裝置的傳送帶朝與之對(duì)應(yīng)的金屬收集器(11)方向運(yùn)動(dòng)，使得所述的鋼絲落 入與之對(duì)應(yīng)的金屬收集器(11)中；所述的金屬收集器(11)與殼體間通過液體密封；
下部的傳送裝置的傳送帶朝與之對(duì)應(yīng)的碳黑收集器(10)方向運(yùn)動(dòng)，所述的碳黑收集器 (10)與殼體(7)間通過嵌入式密封闊密封。
所述熱解氣進(jìn)口分別設(shè)有控制閥門，用以控制熱解氣的進(jìn)氣量，并通過燃燒系統(tǒng)控制燃燒噴嘴的燃燒溫度，即各加熱區(qū)域的溫度。
所述冷凝器(6)的側(cè)面裝有用于水冷卻的水箱(12)。 所述殼體(7)的上部和下部有帶有法蘭的窗孔。
所述輪轂(8)有用于轉(zhuǎn)移熱解產(chǎn)物的葉片，輪轂(8)由水冷卻，輪轂中的水通過單獨(dú) 的排水漏斗排出。
本發(fā)明中廢舊輪胎整胎或輪胎粉末通過進(jìn)料裝置進(jìn)料；所述反應(yīng)器進(jìn)料口與進(jìn)料裝置之 間設(shè)置有嵌入式密封閥，不進(jìn)料時(shí)密封閥關(guān)閉，進(jìn)料時(shí)密封閥打開；進(jìn)料通過反應(yīng)器進(jìn)料口 進(jìn)入反應(yīng)器體中進(jìn)行反應(yīng)熱解；所述的反應(yīng)器中含有一個(gè)裝載量傳感器，隨著裝料的進(jìn)行， 當(dāng)反應(yīng)器中的輪胎的量達(dá)到飽和的時(shí)候，該裝載量傳感器會(huì)接受到信號(hào)并傳送到進(jìn)料裝置， 此時(shí)進(jìn)料裝置停止進(jìn)料。隨著輪胎的裂解，當(dāng)裝載量傳感器接觸不到輪胎的時(shí)候，會(huì)再發(fā)出 一個(gè)裝料信號(hào)，此時(shí)進(jìn)料系統(tǒng)重新開始進(jìn)料，使整個(gè)裝料過程達(dá)到自動(dòng)的效果。所述反應(yīng)器 體的上、中、下部各設(shè)有熱解氣進(jìn)口，將反應(yīng)器分為三個(gè)加熱區(qū)域。輪胎熱解分解為氣態(tài)和 固態(tài)兩種產(chǎn)物，其中氣態(tài)產(chǎn)物主要是氣態(tài)碳?xì)浠衔?氣態(tài)烴)和熱解氣的混合蒸汽，固態(tài) 產(chǎn)物主要是碳黑和輪胎夾層內(nèi)的金屬(鋼絲)。所述反應(yīng)器體上設(shè)有混合蒸汽出口，經(jīng)混合 蒸汽出口流出的混合蒸汽經(jīng)過冷凝之后得到的熱解氣連接至上述熱解氣進(jìn)口進(jìn)行循環(huán)使用；
所述熱解氣進(jìn)口分別設(shè)有控制閥門，用以控制熱解氣的進(jìn)氣量，并通過燃燒系統(tǒng)控制燃 燒噴嘴的燃燒溫度，即各加熱區(qū)域的溫度。
固態(tài)產(chǎn)物通過卸料裝置卸載；
所述卸料裝置包括冷凝器(6)、殼體(7)、輪轂(8)、電傳動(dòng)裝置、分離機(jī)(9)、 碳黑收集器(10)和金屬收集器(11);所述冷凝器(6)的進(jìn)料口與反應(yīng)器的出料口相連； 固態(tài)產(chǎn)物通過所述冷凝器(6)的進(jìn)料口進(jìn)入冷凝器對(duì)流冷凝；所述冷凝器(6)的側(cè)面還可 以裝有用于水冷卻的水箱進(jìn)行冷凝。所述冷凝器(6)的出料口與殼體(7)的進(jìn)料口相連； 經(jīng)過冷凝后的固態(tài)產(chǎn)物進(jìn)入殼體中；輪轂(8)、分離機(jī)(9)在殼體(7)內(nèi)；輪轂(8)由 電傳動(dòng)裝置帶動(dòng)；固態(tài)產(chǎn)物經(jīng)過輪轂(8)碾磨、處理可以得到碳黑和金屬等；所述輪轂(8) 有用于轉(zhuǎn)移熱解產(chǎn)物的葉片，輪轂(8)由水冷卻，輪轂中的水通過單獨(dú)的排水漏斗排出。所 述殼體(7)的上部和下部有帶有法蘭的窗孔可以觀察殼體內(nèi)的情況。
輪轂(8)下部為分離機(jī)(9);分離機(jī)(9)由上部和下部?jī)蓚€(gè)傳送裝置構(gòu)成，上部的傳 送裝置的傳送帶是一網(wǎng)狀傳送帶，其網(wǎng)格大小可以使炭黑粉末落到下部的傳送裝置的傳送帶上，而使鋼絲留在上面；
上部的傳送裝置的傳送帶朝與之對(duì)應(yīng)的金屬收集器(11)方向運(yùn)動(dòng)，使得所述的鋼絲落 入與之對(duì)應(yīng)的金屬收集器(11)中；下部的傳送裝置的傳送帶朝與之對(duì)應(yīng)的碳黑收集器(10) 方向運(yùn)動(dòng)。
鋼絲落入金屬收集器(11)中；所述的金屬收集器(11)與殼體間通過液體密封； 所述的碳黑收集器(10)與殼體(7)間通過嵌入式密封閥密封；嵌入式密封閥密封打開 時(shí)炭黑粉末落入碳黑收集器(10)中。
分離得到的炭黑經(jīng)過活化工藝得到性能良好的活性炭。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，反應(yīng)器本發(fā)明的反應(yīng)器體分成三個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域各有一個(gè) 燃燒系統(tǒng)控制加熱溫度，分區(qū)加熱，介于70(TC--IOO(TC;而現(xiàn)有多采取整個(gè)爐體統(tǒng)一加熱
的方式，最高溫度為7oor。輪胎在熱解爐中下落的過程中，在不同的位置其分解狀態(tài)是不 同的，本發(fā)明即是根據(jù)不同的輪胎狀態(tài)提供所需要的溫度，采用分區(qū)加熱的方式可以保證輪 胎充分裂解，又可以節(jié)省能源，而傳統(tǒng)的整個(gè)爐體一個(gè)溫度的加熱方式裂解效率比較低，而 且不利于節(jié)約資源。
本發(fā)明卸載裝置碳黑的出料采用了嵌入式的密封方法，對(duì)鋼絲的出料采用了水密封的方 式，現(xiàn)有技術(shù)多需要打開熱解爐將其排出。本發(fā)明對(duì)固體產(chǎn)品的出料達(dá)到了連續(xù)化排料的效 果，并且嵌入式和水密封方法起到了很好的密封效果，真正保證了無污染物的排放，而現(xiàn)有 的出料方式顯然極易造成環(huán)境污染。
本發(fā)明設(shè)備處理量本:發(fā)明采取模塊化設(shè)計(jì)，便于控制生產(chǎn)規(guī)模，每個(gè)模塊為年處理2000t， 現(xiàn)有的設(shè)備年處理量lOOOOt.
本發(fā)明實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品參數(shù)(％，比重)
液烴(燃料油)50 炭黑35 金屬5 可燃?xì)怏w10
就產(chǎn)品的產(chǎn)量來看，產(chǎn)品中最重要的液烴的量明顯比一般方法要高。
總之，本發(fā)明避免了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，與其它各種處理輪胎的方法相比主要有安全環(huán) 保、出油率高、節(jié)水節(jié)能、生產(chǎn)過程自動(dòng)化、產(chǎn)能彈性大等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明處理廢舊輪胎的工藝流程圖。 圖2為本發(fā)明的裝置示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
圖2為本發(fā)明的裝置示意圖。其中，l為反應(yīng)器進(jìn)料口， 2為反應(yīng)器體，3為反應(yīng)器出料 口， 4為熱解氣人口， 5為熱解蒸汽出口， 6為冷凝器，7為殼體，8為輪轂，9為分離機(jī)、10 為碳黑收集器，ll為金屬收集器，12為水箱。
一種處理廢舊輪胎的裝置，依次包括進(jìn)料裝置、反應(yīng)器、卸料裝置。反應(yīng)器依次包括進(jìn) 料口、殼體、出料口；所述進(jìn)料口與進(jìn)料裝置通過嵌入式密封閥連接；進(jìn)料口與殼體相連； 所述反應(yīng)器內(nèi)進(jìn)料口 (1)設(shè)有裝載量傳感器；所述殼體的上、中、下部各設(shè)有熱解氣進(jìn)口， 將反應(yīng)器分為三個(gè)加熱區(qū)域，所述殼體上還設(shè)有混合蒸汽出口，經(jīng)混合蒸汽出口流出的混合 蒸汽經(jīng)過冷凝之后得到的熱解氣連接至上述熱解氣進(jìn)口進(jìn)行循環(huán)使用；所述卸料裝置包括冷 凝器(1)、殼體(2)、輪轂(3)、電傳動(dòng)裝置、分離機(jī)(4)、碳黑收集器(5)和金屬收 集器(6);所述冷凝器(1)的進(jìn)料口與反應(yīng)器的出料口相連；所述冷凝器(1)的出料口與 殼體(2)的進(jìn)料口相連；輪轂(3)、分離機(jī)(4)在殼體(2)內(nèi)；輪轂(3)由電傳動(dòng)裝置 帶動(dòng)；輪毅(3)下部為分離機(jī)(4);所述的分離機(jī)(4)由上部和下部?jī)蓚€(gè)傳送裝置構(gòu)成， 上部的傳送裝置的傳送帶是一網(wǎng)狀傳送帶，其網(wǎng)格大小可以使炭黑粉末落到下部的傳送裝置 的傳送帶上，而使鋼絲留在上面；上部的傳送裝置的傳送帶朝與之對(duì)應(yīng)的金屬收集器(6)方 向運(yùn)動(dòng)，使得所述的鋼絲落入與之對(duì)應(yīng)的金屬收集器(6)中；所述的金屬收集器(6)與殼 體間通過液體密封；下部的傳送裝置的傳送帶朝與之對(duì)應(yīng)的碳黑收集器(5)方向運(yùn)動(dòng)，所述 的碳黑收集器(5)與殼體(2)間通過密封閥密封。所述熱解氣進(jìn)口分別設(shè)有控制閥門，用 以控制熱解氣的進(jìn)氣量，并通過燃燒系統(tǒng)控制燃燒噴嘴的燃燒溫度，即各加熱區(qū)域的溫度。 所述反應(yīng)器進(jìn)料口設(shè)置有嵌入式密封閥。所述冷凝器(1)的側(cè)面裝有用于水冷卻的水箱。所 述殼體(2)的上部和下部有帶有法蘭的窗孔。所述輪轂(3)有用于轉(zhuǎn)移熱解產(chǎn)物的葉片。 所述輪轂(3)由水冷卻，輪轂中的水通過單獨(dú)的排水漏斗排出。
反應(yīng)器的上、中、下部分別各安置有熱解氣進(jìn)口，該些熱解氣進(jìn)口與反應(yīng)器內(nèi)的氣體噴 嘴組(燃燒系統(tǒng))相通，每個(gè)氣體噴嘴組為三個(gè)加熱區(qū)域提供了不同的溫度。氣體噴嘴組由含篩選器、壓力調(diào)節(jié)器和可控制三個(gè)加熱區(qū)的閥門裝置的天然氣或熱解氣供應(yīng)管道組成。每 個(gè)熱解爐加熱區(qū)包括兩個(gè)雙通道(送風(fēng))的氣體噴嘴，閥門控制裝置和噴嘴控制組件。每個(gè) 加熱區(qū)可單獨(dú)控制，具有自己?jiǎn)为?dú)的送風(fēng)裝置和吹送空氣加熱器(考慮煙氣)、閥門控制裝 置、吹送空氣和氣體的壓力控制傳感繼電器。通過每個(gè)噴嘴的單獨(dú)控制模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)熱解爐加 熱區(qū)的點(diǎn)火和監(jiān)督噴嘴是否有火焰的控制。
進(jìn)料裝置將原料(該原料可以是整胎或粉碎后的輪胎粉末)送入呈密封狀態(tài)的反應(yīng)器內(nèi) 進(jìn)行熱分解，熱分解分為上、中、下段，上段的熱分解溫度為700—80(T C ，中部溫度為800-900 °C,下段熱分解溫度為900—1000"C,分區(qū)加熱的效果是可以對(duì)整胎進(jìn)行熱解。原料分解 為氣態(tài)和固態(tài)兩種產(chǎn)物，其中氣態(tài)產(chǎn)物主要是氣態(tài)碳?xì)浠衔?氣態(tài)烴)和熱解氣的混合蒸 汽，固態(tài)產(chǎn)物主要是碳黑和輪胎夾層內(nèi)的金屬(鋼絲)。
混合蒸汽中的氣態(tài)烴經(jīng)冷卻后冷凝形成液態(tài)碳?xì)浠衔?液烴)儲(chǔ)存或加工成汽油、柴 油、重油等產(chǎn)品，而熱解氣則可以進(jìn)入反應(yīng)器作為繼續(xù)熱分解的熱源循環(huán)利用。
本發(fā)明反應(yīng)器底部的冷凝器6連接一卸料裝置，該卸料裝置用于對(duì)固態(tài)產(chǎn)物中的碳黑和 鋼絲進(jìn)行粉碎和分離。其由殼體、輪轂(6個(gè))和電傳動(dòng)裝置(2個(gè))、分離機(jī)組成。
分離機(jī)9主要由兩個(gè)傳送裝置組成，上部是一網(wǎng)狀傳送帶，其網(wǎng)格大小可以使炭黑粉末 落到下部的傳送帶，而使鋼絲留在上面，兩個(gè)傳送裝置分別連接碳黑收集器和金屬收集器11; 該分離機(jī)9與碳黑收集器連接處設(shè)有密封閥，該金屬收集器11為容器狀，內(nèi)部由水進(jìn)行密封; 通過嵌入式密封閥和水以維持反應(yīng)器內(nèi)部的密封狀態(tài)。
焊接結(jié)構(gòu)的殼體由板軋材和型材制成。殼體的側(cè)面傾斜壁上預(yù)先裝有用于水冷卻的水箱。 殼體的上部和下部均有帶有法蘭的窗孔，其通過中間法蘭按照冷卻蒸罐和卸料裝置(卸料裝 置不包括在熱解爐機(jī)構(gòu)內(nèi))進(jìn)行對(duì)接。
輪轂裝置的結(jié)構(gòu)也是焊接的。其中有用于轉(zhuǎn)移熱解產(chǎn)物的葉片。輪轂支架作為滾動(dòng)軸承。 輪轂由水冷卻，輪轂中的水通過單獨(dú)的排水漏斗派出。
卸載機(jī)構(gòu)按照裝配臺(tái)的相應(yīng)框架安裝。卸載機(jī)構(gòu)用于熱解碳的預(yù)粉碎、冷卻和密封(防 止反應(yīng)器中的熱解氣泄漏)。
卸載機(jī)構(gòu)由兩個(gè)共軸的螺旋推進(jìn)器構(gòu)成一氣缸推動(dòng)式和圓錐密封式螺旋推進(jìn)器。螺旋推 進(jìn)器由旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)，該傳動(dòng)裝置包括三角皮帶傳動(dòng)裝置，渦輪減速箱和鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置。 借助可換皮帶輪可選擇所需要的卸載速度。卸載機(jī)構(gòu)直接連接冷卻蒸罐。熱解反應(yīng)產(chǎn)出的產(chǎn)品可分三個(gè)方向繼續(xù)加工
1) 將蒸汽混合物冷卻成碳?xì)浠衔镆后w(液烴)，未冷凝的部分(熱解氣體)送入儲(chǔ)氣 罐。碳?xì)浠衔镆后w送入倉庫，而熱解氣經(jīng)過壓縮送入儲(chǔ)氣罐 一部分為本工藝流程自用， 其余部分出售。
2) 將固態(tài)產(chǎn)物從反應(yīng)器中送到接收槽，分裝或送到成品倉庫。
3) 分離得到的炭黑經(jīng)過活化工藝得到性能良好的活性炭。
權(quán)利要求
1、一種處理廢舊輪胎的裝置，依次包括進(jìn)料裝置、反應(yīng)器、卸料裝置，其特征在于，所述反應(yīng)器依次包括進(jìn)料口(1)、反應(yīng)器體(2)、出料口(3)；所述進(jìn)料口(1)與進(jìn)料裝置連接；進(jìn)料口(1)與反應(yīng)器體(2)相連；所述反應(yīng)器體(2)的上、中、下部各設(shè)有熱解氣進(jìn)口(4)，將反應(yīng)器分為三個(gè)加熱區(qū)域，所述反應(yīng)器體(2)上設(shè)有混合蒸汽出口(5)，經(jīng)混合蒸汽出口(5)流出的混合蒸汽經(jīng)過冷凝之后得到的熱解氣連接至上述熱解氣進(jìn)口(4)進(jìn)行循環(huán)使用；所述卸料裝置包括冷凝器(6)、殼體(7)、輪轂(8)、電傳動(dòng)裝置、分離機(jī)(9)、碳黑收集器(10)和金屬收集器(11)；所述冷凝器(6)的進(jìn)料口與反應(yīng)器的出料口(3)相連；所述冷凝器(6)的出料口與殼體(7)的進(jìn)料口相連；輪轂(8)、分離機(jī)(9)在殼體(7)內(nèi)；輪轂(8)由電傳動(dòng)裝置帶動(dòng)；輪轂(8)下部為分離機(jī)(9)；所述的分離機(jī)(9)由上部和下部?jī)蓚€(gè)傳送裝置構(gòu)成，上部的傳送裝置的傳送帶是一網(wǎng)狀傳送帶，其網(wǎng)格大小可以使炭黑粉末落到下部的傳送裝置的傳送帶上，而使鋼絲留在上面；上部的傳送裝置的傳送帶朝與之對(duì)應(yīng)的金屬收集器(11)方向運(yùn)動(dòng)，使得所述的鋼絲落入與之對(duì)應(yīng)的金屬收集器(11)中；所述的金屬收集器(11)與殼體間通過液體密封；下部的傳送裝置的傳送帶朝與之對(duì)應(yīng)的碳黑收集器(10)方向運(yùn)動(dòng)，所述的碳黑收集器(10)與殼體(7)間通過密封閥密封。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述反應(yīng)器內(nèi)進(jìn)料口 (1)設(shè)有裝載量傳感器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述熱解氣進(jìn)口 (4) 分別設(shè)有控制閥門，用以控制熱解氣的進(jìn)氣量，并通過燃燒系統(tǒng)控制燃燒噴嘴的燃燒溫度， 即各加熱區(qū)域的溫度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述反應(yīng)器進(jìn)料口 (1) 設(shè)置有密封閥。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述密封閥為嵌入式密封閥。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述冷凝器(6)的 側(cè)面裝有用于水冷卻的水箱(12)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述殼體(7)的上 部和下部有帶有法蘭的窗孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述輪轂(8)有用 于轉(zhuǎn)移熱解產(chǎn)物的葉片。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述輪轂(8)由水 冷卻，輪轂中的水通過單獨(dú)的排水漏斗排出。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理廢舊輪胎的裝置，其特征在于，所述密封閥為嵌入 式密封閥。
全文摘要
一種處理廢舊輪胎的裝置，屬于廢舊輪胎回收利用裝置技術(shù)領(lǐng)域。該裝置依次包括進(jìn)料裝置、反應(yīng)器、卸料裝置，其特征在于，所述反應(yīng)器依次包括進(jìn)料口(1)、反應(yīng)器體(2)、出料口(3)；所述進(jìn)料口(1)與進(jìn)料裝置連接；進(jìn)料口(1)與反應(yīng)器體(2)相連；所述反應(yīng)器體(2)的上、中、下部各設(shè)有熱解氣進(jìn)口(4)；所述冷凝器(6)的進(jìn)料口與反應(yīng)器的出料口(3)相連；所述卸料裝置的分離機(jī)(9)由上部和下部?jī)蓚€(gè)傳送裝置構(gòu)成。本發(fā)明反應(yīng)器采用分區(qū)加熱，裂解氣循環(huán)使用，保證輪胎充分裂解；節(jié)省能源；卸載裝置連續(xù)化排料且密封，保證了無污染物的排放；本發(fā)明安全環(huán)保、出油率高、節(jié)水節(jié)能、生產(chǎn)過程自動(dòng)化、產(chǎn)能彈性大。
文檔編號(hào)C01B31/02GK101307152SQ200810102419
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
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