專利名稱：船用膜制氮系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種船用制氮系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船用制氮裝置，結(jié)構(gòu)復雜，工作性能不理想，難于滿足需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的船用膜制氮系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是-
一種船用膜制氮系統(tǒng)，其特征是包括空氣壓縮機，空氣壓縮機后 設置C級過濾器，C級過濾器后設置冷干機，冷干機后依次設置T級過 濾器、A級過濾器，A級過濾器后設置膜分離器，膜分離器的氮氣滯留 側(cè)與氮氣儲氣罐連接。
空氣壓縮機為螺桿式空氣壓縮機，每臺功率為132KW。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，工作性能好，主要優(yōu)點
a) 膜組件規(guī)格齊全，可滿足不同用戶的氮氣需要。
b) 膜組件適用溫度范圍廣，無需前級冷干機脫水。
c) 膜組件耐壓高，壓力損失小，可滿足要求出口氮氣壓力高的用戶
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d) 通過增加膜組件的數(shù)量，可擴大系統(tǒng)的產(chǎn)氮量。
3e) 系統(tǒng)無移動部件，靜態(tài)運動，無需特別維護，甚少保養(yǎng)，連續(xù)運 行安全可靠。
f) 薄膜可將氧氣及濕氣同時分離出去，產(chǎn)生的氮氣很干燥。
g) 重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，無需基建投資。
h) 易于安裝和啟動，開車、停車方便迅速。
i) 要求產(chǎn)氮量降低時，由于具有全調(diào)節(jié)功能，就達到節(jié)能的目的。


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下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。 圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實施例方式
一種船用膜制氮系統(tǒng)，包括空氣壓縮機1，空氣壓縮機1后設置c 級過濾器2， C級過濾器后設置冷干機3，冷干機后依次設置T級過濾 器4、 A級過濾器5， A級過濾器后設置膜分離器6，膜分離器的氮氣滯 留側(cè)與氮氣儲氣罐7連接?？諝鈮嚎s機為螺桿式空氣壓縮機，每臺功率 為132KW。圖中還有空氣儲罐8。
空壓機為系統(tǒng)提供制氮所需的原料，滿足系統(tǒng)的流量要求。凈化裝 置主要由過濾器和冷干機組成，C級過濾器先把壓縮空氣空氣中較大的 水分和雜質(zhì)過濾凈化，再通過冷干機將一級過濾的壓縮空氣進行冷卻， 使其符合膜分離器工作的最佳溫度；從冷干機出來的壓縮空氣再經(jīng)過T 級過濾器和A級過濾器進一步將壓縮空氣中更小的微粒過濾凈化，符合 膜分離器的進氣要求；達標的壓縮空氣再經(jīng)過膜分離器，空氣中的氧氣、 水蒸氣及少量的二氧化碳快速透過膜進入另一側(cè)被富集；氮氣透過膜的速率較慢而在膜的滯留側(cè)被富集。富集的氧氣被排入大氣中，氮氣送到 儲氣罐，通過甲板分配系統(tǒng)送入到各個艙室中。
權(quán)利要求
1、一種船用膜制氮系統(tǒng)，其特征是包括空氣壓縮機，空氣壓縮機后設置C級過濾器，C級過濾器后設置冷干機，冷干機后依次設置T級過濾器、A級過濾器，A級過濾器后設置膜分離器，膜分離器的氮氣滯留側(cè)與氮氣儲氣罐連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用膜制氮系統(tǒng)，其特征是空氣壓縮機為螺桿式空氣壓縮機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用膜制氮系統(tǒng)，包括空氣壓縮機，空氣壓縮機后設置C級過濾器，C級過濾器后設置冷干機，冷干機后依次設置T級過濾器、A級過濾器，A級過濾器后設置膜分離器，膜分離器的氮氣滯留側(cè)與氮氣儲氣罐連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，工作性能好。
文檔編號C01B21/02GK101648703SQ20091003506
公開日2010年2月17日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者王德榮 申請人:王德榮