專(zhuān)利名稱(chēng)：一種基于裂縫指標(biāo)的rc梁橋承載能力檢算評(píng)定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁工程領(lǐng)域，具體涉及一種基于裂縫指標(biāo)的RC梁橋承載能力檢算評(píng)定方法。
背景技術(shù)：
我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正處于快速增長(zhǎng)階段，但由于運(yùn)營(yíng)中的橋梁檢測(cè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量的相對(duì)投入不足，使很多公路橋梁處于半檢養(yǎng)或無(wú)檢養(yǎng)狀態(tài)，存在較大的安全隱患?！禞TG/T J21-2011.公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程[S]》所采用的橋梁承載力評(píng)定方法是在橋梁現(xiàn)狀檢查的基礎(chǔ)上，通過(guò)結(jié)構(gòu)檢算分析并結(jié)合荷載試驗(yàn)，從而對(duì)橋梁承載力作出評(píng)定。但荷載試驗(yàn)法需要大量的人力、物力和資金，并且試驗(yàn)需要較長(zhǎng)時(shí)間，有時(shí)甚至需要中斷交通，對(duì)正常的生產(chǎn)生活秩序會(huì)產(chǎn)生較大影響，所以荷載試驗(yàn)的方法具有很大的局限性。高速公路和地方各等級(jí)公路的RC梁橋數(shù)量龐大，需要一種快速便捷的進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力評(píng)定。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上缺陷，本發(fā)明提供一種基于裂縫指標(biāo)的RC梁橋承載能力檢算評(píng)定方法，該方法無(wú)需荷載試驗(yàn)，是通過(guò)裂縫指標(biāo)和結(jié)構(gòu)檢算，來(lái)快速評(píng)定鋼筋混凝土梁橋的承載能力的方法。技術(shù)方案為一種基于裂縫指標(biāo)的RC梁橋承載能力檢算評(píng)定方法，該方法的實(shí)現(xiàn)步驟如下I)實(shí)測(cè)被評(píng)價(jià)橋梁的3個(gè)裂縫參數(shù)裂縫平均間距、最大裂縫寬度和裂縫平均統(tǒng)計(jì)高度，并記錄下來(lái)。2)根據(jù)實(shí)測(cè)值，計(jì)算B1、B2、B3。BI :裂縫平均間距實(shí)測(cè)值與裂縫平均間距計(jì)算值之比，裂縫平均間距根據(jù)《混凝土
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010) / = 1.9c+ 0.08^■計(jì)算。
PB2:荷載作用下裂縫最大寬度與正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)荷載作用下最大裂縫寬度之比。B3 :裂縫平均統(tǒng)計(jì)高度與梁高之比。3)計(jì)算裂縫指標(biāo)B。B= a ^1+α 2B2+a 3B3(I)其中α ρ α 2，α 3分別為三個(gè)裂縫統(tǒng)計(jì)參數(shù)的權(quán)重，按表I取值。表IRC梁橋A-B判斷矩陣
權(quán)利要求
1. 一種基于裂縫指標(biāo)的Re梁橋承載能力檢算評(píng)定方法，其特征在于，包括以下步驟 1)實(shí)測(cè)被評(píng)價(jià)橋梁的3個(gè)裂縫參數(shù)裂縫平均間距、最大裂縫寬度和裂縫平均統(tǒng)計(jì)高度，并記錄下來(lái)； 2)根掘步驟I)實(shí)測(cè)值，計(jì)算B1、B2、B3； BI :裂縫平均間距實(shí)測(cè)值與裂縫平均間距計(jì)算值之比； B2:荷載作用下裂縫最大寬度與正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)荷載作用下最大裂縫寬度之比； B3 :裂縫平均統(tǒng)計(jì)高度與梁高之比； 3)計(jì)算裂縫指標(biāo)B；B = O. 16996^0. 4429B2+0. 3873Bs 4)由裂縫指標(biāo)B與承載力檢算系數(shù)Z2的關(guān)系，得到檢算系數(shù)Z2； (I-B)代表控制截面的安全余度，在通過(guò)裂縫指標(biāo)B確定檢算系數(shù)Z2時(shí)，對(duì)(I-B)所代表的控制截面的安全余度進(jìn)行折減，并對(duì)據(jù)此推算的承載力增大系數(shù)進(jìn)行折減； 5)按照基于裂縫指標(biāo)的RC梁橋承載能力評(píng)定檢算表達(dá)式進(jìn)行承載力評(píng)定； y°S^R(lcfcd；lsfsd) Z2(I-Ie) 式中 Z2——基于裂縫指標(biāo)的承載能力檢算系數(shù)； S——作用或荷載效應(yīng)； Y °——橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)； R( ·)-構(gòu)件承載力函數(shù)； fcd——混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； fsd——預(yù)應(yīng)力鋼筋或非預(yù)應(yīng)力鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； I e——承載能力惡化系數(shù)； I。一配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減系數(shù)； I s—鋼筋的截面折減系數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于裂縫指標(biāo)的RC梁橋承載能力檢算評(píng)定方法，該方法是無(wú)需荷載試驗(yàn)，通過(guò)裂縫指標(biāo)和結(jié)構(gòu)檢算，來(lái)快速評(píng)定鋼筋混凝土梁橋的承載能力的方法，充分利用橋梁檢查信息，通過(guò)實(shí)際的裂縫調(diào)查和結(jié)構(gòu)檢算，即可進(jìn)行承載力評(píng)定，周期短，成本低，對(duì)交通無(wú)影響。適用于橋梁工程領(lǐng)域。
文檔編號(hào)G01M99/00GK102721562SQ20121020689
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者何宏偉, 劉懷相, 盧山, 呂勤磊, 吳向男, 尚剛, 徐岳, 曹慧, 梁鵬, 胡紅松, 薛鵬濤, 趙宏宇, 鄒文濤 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)