全介質(zhì)膜系陽光選擇節(jié)能車窗玻璃的制作方法
【專利摘要】全介質(zhì)膜系陽光選擇節(jié)能車窗玻璃,玻璃基板的外側(cè)表面濺射鍍覆有表面覆蓋膜系，在玻璃基板和表面覆蓋膜系之間，由表及里依次疊層濺射鍍覆有紅外透過選擇截止濾過膜系、功能連接轉(zhuǎn)換膜系、紫外光截止濾過膜系、可見光透過增透膜系和可見光透過均衡膜系中的至少二種；采取不同膜系匹配和薄膜厚度相互組合，不同種材料和功能的膜系之間的梯度平滑過渡，對太陽光進(jìn)行選擇性的過濾透過。減少和降低了膜系在可見光譜區(qū)域內(nèi)的反射率和吸收率，調(diào)節(jié)并改善可見光光譜區(qū)域內(nèi)的頻譜特性，改善可見光光譜區(qū)域內(nèi)的頻譜特性，根據(jù)對車內(nèi)溫度人體舒適度的要求，牢固耐磨，耐候性、膜層致密性和穩(wěn)定性好，節(jié)能環(huán)保，提高車內(nèi)人員的可見光的視覺舒適度。
【專利說明】
全介質(zhì)膜系陽光選擇節(jié)能車窗玻璃
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及IPC分類中C03C玻璃與玻璃或與其他材料的接合技術(shù)，屬于車、船等各種交通工具的節(jié)能窗用領(lǐng)域，尤其是全介質(zhì)膜系陽光選擇節(jié)能車窗玻璃?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]光學(xué)薄膜已廣泛用于光學(xué)和光電子技術(shù)領(lǐng)域，制造各種光學(xué)儀器。介質(zhì)膜由薄的分層介質(zhì)構(gòu)成，通過界面?zhèn)鞑ス馐囊活惞鈱W(xué)介質(zhì)材料。主要的光學(xué)薄膜器件包括反射膜、 減反射膜、偏振膜、干涉濾光片和分光鏡等等。最簡單的光學(xué)薄膜模型是表面光滑、各向同性的均勻介質(zhì)薄層。常用的光學(xué)薄膜有:高反射膜、減反射膜、濾光膜、濾色膜、增透膜、聚光膜、擴(kuò)散膜和偏光膜等等。
[0003]所有的汽車在出廠時(shí)的車窗都是沒有鍍膜的，即使消費(fèi)者在購買后自行覆膜，在酷熱的夏天，仍然不免遭受來自正前方和側(cè)面射入的陽光灼烤，汽車在露天停放后，車內(nèi)燜熱得如同烤箱；同時(shí)，強(qiáng)烈的太陽眩光照射使司乘人員倍感不適，強(qiáng)烈的紫外線照射使車內(nèi)人員受過量紫外線的傷害，從而影響駕乘體驗(yàn);此外，有害紫外線還會(huì)損傷內(nèi)飾，造成儀表臺(tái)和皮革座椅等內(nèi)飾龜裂與褪色，帶來車飾老化，嚴(yán)重影響汽車質(zhì)量并埋藏重大安全隱患。 另一方面，在寒冷的季節(jié)里，即使在增加暖風(fēng)時(shí)，由于車窗沒有鍍保溫膜，車內(nèi)外溫差過大時(shí)也不能提高車內(nèi)的溫度，不但不能滿足人體舒適度要求，而且還增加汽車能源消耗?，F(xiàn)有車窗通常有使用者外加貼膜，在車輛使用過程中需要頻繁升降側(cè)擋車窗玻璃，許多遮陽膜由于抗磨性能不佳，而表面產(chǎn)生大量劃痕，降低了駕乘人員的舒適性和安全性。尤其在夜間或光線不充足的環(huán)境下駕駛車輛，如果前風(fēng)窗玻璃的可見光透射比過低，則會(huì)影響駕駛?cè)说囊暰€，造成安全隱患。
[0004]個(gè)別專利文獻(xiàn)中對改進(jìn)技術(shù)有所涉及，如中國專利申請201510627251.7公開了一種陽光選擇濾光膜系的單銀節(jié)能玻璃，所述陽光選擇濾光膜系的單銀節(jié)能玻璃從內(nèi)到外依次為玻璃基體、陽光選擇濾光膜系、功能連接轉(zhuǎn)換膜系、第一可見光透過增強(qiáng)膜系、第一膜層附著力增強(qiáng)膜系、單銀低輻射膜系、第二膜層附著力增強(qiáng)膜系、第二可見光透過增強(qiáng)膜系、色彩調(diào)制膜系和表面覆蓋膜系。所謂陽光選擇即選擇性地吸收或透過陽光。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種全介質(zhì)膜系陽光選擇節(jié)能車窗玻璃，在最有效的減少汽車能源消耗的前提下，實(shí)現(xiàn)人體最佳舒適體驗(yàn)的陽光選擇功能。
[0006]本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):玻璃基板的外側(cè)表面濺射鍍覆有表面覆蓋膜系，在玻璃基板和表面覆蓋膜系之間，由表及里依次疊層濺射鍍覆有紅外透過選擇截止濾過膜系、功能連接轉(zhuǎn)換膜系、紫外光截止濾過膜系、可見光透過增透膜系和可見光透過均衡膜系中的至少二種;其中:
[0007]表面覆蓋膜系是由高硬度的各種透明的氧化鈦、氧化鋯和氧化鈮類過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜的非金屬氧化物相互沉積組成；
[0008]紅外透過選擇截止濾過膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯和氧化鈮類過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜的非金屬氧化物等光學(xué)薄膜材料沉積構(gòu)成；
[0009]功能連接轉(zhuǎn)換膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜等非金屬氧化物相互沉積組成，形成不同種材料和功能的膜系之間的梯度平滑過渡；
[0010]紫外光截止濾過膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物或二氧化硅薄膜等非金屬氧化物相互沉積組成；
[0011]可見光透過增透膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜等非金屬氧化物等光學(xué)薄膜材料依次沉積構(gòu)成；
[0012]可見光透過均衡膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜等非金屬氧化物依次沉積組成。
[0013]尤其是，紅外透過選擇截止濾過膜系、功能連接轉(zhuǎn)換膜系、紫外光截止濾過膜系、 可見光透過增透膜系和可見光透過均衡膜系中的每一種不同的功能膜系都由不同的光學(xué)介質(zhì)材料根據(jù)總體的功能要求匹配組合而成光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜。而且，這些光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜采取不同的層數(shù)匹配和薄膜厚度相互組合，按照所需要的對可見光中的紅外光譜進(jìn)行選擇性濾過截止的功能。
[0014]尤其是，紅外透過選擇截止濾過膜系、功能連接轉(zhuǎn)換膜系、紫外光截止濾過膜系、 可見光透過增透膜系和可見光透過均衡膜系中的每一種不同的功能膜系都由不同的光學(xué)介質(zhì)材料根據(jù)總體的功能要求匹配組合而成光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜。尤其是，這些光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜可以采取不同的層數(shù)匹配和薄膜厚度相互組合，按照所需要的對可見光中的紅外光譜進(jìn)行選擇性濾過截止的功能。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和效果:采取不同膜系匹配和薄膜厚度相互組合，不同種材料和功能的膜系之間的梯度平滑過渡，對太陽光進(jìn)行選擇性的過濾透過。減少和降低了膜系在可見光譜區(qū)域內(nèi)的反射率和吸收率，調(diào)節(jié)并改善可見光光譜區(qū)域內(nèi)的頻譜特性，改善可見光光譜區(qū)域內(nèi)的頻譜特性，在最有效的減少汽車能源消耗的前提下，實(shí)現(xiàn)在不同的車外氣候溫度下，根據(jù)對車內(nèi)溫度人體舒適度的要求，玻璃膜層體系完善，牢固耐磨，耐候性、膜層致密性和穩(wěn)定性好，可見光透過率高，工藝簡單，節(jié)能環(huán)保，提高車內(nèi)人員的可見光的視覺舒適度。【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記包括:表面覆蓋膜系1、紅外透過選擇截止濾過膜系2、功能連接轉(zhuǎn)換膜系 3、紫外光截止濾過膜系4、可見光透過增透膜系5、可見光透過均衡膜系6、玻璃基板7?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明原理在于，由多個(gè)不同的光學(xué)功能膜系依次疊層組合鍍覆在玻璃表層，每一種不同的功能膜系都由不同的光學(xué)介質(zhì)材料根據(jù)總體的功能要求匹配組合而成，而實(shí)現(xiàn)根據(jù)對車內(nèi)溫度人體舒適度的要求，在不同的車外氣候溫度下，對太陽光進(jìn)行選擇性的過濾透過，以改善可見光光譜區(qū)域內(nèi)的頻譜特性，提高駕駛員等車內(nèi)人員的可見光的視覺舒適度。
[0019]本發(fā)明包括:表面覆蓋膜系1、紅外透過選擇截止濾過膜系2、功能連接轉(zhuǎn)換膜系3、 紫外光截止濾過膜系4、可見光透過增透膜系5、可見光透過均衡膜系6和玻璃基板7。
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。[0021 ]實(shí)施例1:如附圖1所示，玻璃基板7的外側(cè)表面濺射鍍覆有表面覆蓋膜系1，在玻璃基板7和表面覆蓋膜系1之間，由表及里依次疊層濺射鍍覆有紅外透過選擇截止濾過膜系2、 功能連接轉(zhuǎn)換膜系3、紫外光截止濾過膜系4、可見光透過增透膜系5和可見光透過均衡膜系 6中的至少二種;其中:
[0022]表面覆蓋膜系1是由高硬度的各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜等非金屬氧化物相互沉積組成，通過形成致密的表面覆蓋，改善整體膜系的光學(xué)穩(wěn)定性和耐酸、濕等耐候性能。
[0023]紅外透過選擇截止濾過膜系2是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物薄膜及二氧化娃薄膜等非金屬氧化物等光學(xué)薄膜材料沉積構(gòu)成，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的地區(qū)煒度和氣候條件下對車內(nèi)溫度人體舒適度的要求，對太陽光中的紅外光譜進(jìn)行選擇性的過濾透過。
[0024]功能連接轉(zhuǎn)換膜系3是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜等非金屬氧化物相互沉積組成，形成不同種材料和功能的膜系之間的梯度平滑過渡，并且完善整體膜系的紅外光譜的反射和吸收性能，改進(jìn)整體膜系的紫外光譜的反射和吸收性能和對可見光中的紅外光譜進(jìn)行選擇性濾過截止的功能。
[0025]紫外光截止濾過膜系4是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物或二氧化硅薄膜等非金屬氧化物相互沉積組成，可以根據(jù)不同的地區(qū)煒度和氣候紫外線對車內(nèi)人體舒適度的要求，對太陽光中的紫外光進(jìn)行選擇性的截止過濾，減少紫外光對車內(nèi)人員和物品的傷害。
[0026]可見光透過增透膜系5是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜等非金屬氧化物等光學(xué)薄膜材料依次沉積構(gòu)成。
[0027]可見光透過均衡膜系6是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯、氧化鈮等過度金屬氧化物薄膜及二氧化硅薄膜等非金屬氧化物依次沉積組成。
[0028]前述中，紅外透過選擇截止濾過膜系2、功能連接轉(zhuǎn)換膜系3、紫外光截止濾過膜系 4、可見光透過增透膜系5和可見光透過均衡膜系6中的每一種不同的功能膜系都由不同的光學(xué)介質(zhì)材料根據(jù)總體的功能要求匹配組合而成光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜。其中，這些光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜可以采取不同的層數(shù)匹配和薄膜厚度相互組合，按照所需要的對可見光中的紅外光譜進(jìn)行選擇性濾過截止的功能。
[0029]前述中，在玻璃基板7和表面覆蓋膜系1之間，由表及里依次疊層濺射鍍覆有紅外透過選擇截止濾過膜系2、功能連接轉(zhuǎn)換膜系3、紫外光截止濾過膜系4、可見光透過增透膜系5和可見光透過均衡膜系6的全介質(zhì)膜系。
[0030]本實(shí)施例中選取三個(gè)實(shí)驗(yàn)樣本，以便對比說明:
[0031]1)南方低煒度高炎熱地區(qū)，車外氣溫全年變化為2°C?40.5°C，車窗全都安裝鍍有陽光選擇全介質(zhì)膜系的車窗用節(jié)能玻璃，實(shí)測得車內(nèi)溫度全年變化為23 °C?30.3 °C。[〇〇32]2)中煒度高濕熱地區(qū)，車外氣溫全年變化為_8°C?39.8°C，車窗全都安裝了鍍有陽光選擇全介質(zhì)膜系的車窗用節(jié)能玻璃，實(shí)測得車內(nèi)溫度全年變化為19 °C?29.5 °C。[〇〇33]3)高煒度寒冷地區(qū)，室外氣溫全年變化為-30 °C?36.5 °C，車窗戶全都安裝了鍍有陽光選擇全介質(zhì)膜系的車窗用節(jié)能玻璃，實(shí)測得車內(nèi)溫度全年變化為16 °C?25.1°C。
[0034]以上實(shí)施例并非對本發(fā)明的限定描述，僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的任何修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均落入本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.全介質(zhì)膜系陽光選擇節(jié)能車窗玻璃，其特征在于，玻璃基板的外側(cè)表面濺射鍍覆有 表面覆蓋膜系，在玻璃基板和表面覆蓋膜系之間，由表及里依次疊層濺射鍍覆有紅外透過 選擇截止濾過膜系、功能連接轉(zhuǎn)換膜系、紫外光截止濾過膜系、可見光透過增透膜系和可見 光透過均衡膜系中的至少二種;其中:表面覆蓋膜系是由高硬度的各種透明的氧化鈦、氧化鋯和氧化鈮類過度金屬氧化物薄 膜及二氧化硅薄膜的非金屬氧化物相互沉積組成；紅外透過選擇截止濾過膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯和氧化鈮類過度金屬氧化 物薄膜及二氧化硅薄膜的非金屬氧化物光學(xué)薄膜材料沉積構(gòu)成；功能連接轉(zhuǎn)換膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯和氧化鈮過度金屬氧化物薄膜及二 氧化硅薄膜非金屬氧化物相互沉積組成，形成不同種材料和功能的膜系之間的梯度平滑過 渡；紫外光截止濾過膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯和氧化鈮過度金屬氧化物或二氧 化硅薄膜非金屬氧化物相互沉積組成；可見光透過增透膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯和氧化鈮過度金屬氧化物薄膜及 二氧化硅薄膜非金屬氧化物等光學(xué)薄膜材料依次沉積構(gòu)成；可見光透過均衡膜系是由各種透明的氧化鈦、氧化鋯和氧化鈮過度金屬氧化物薄膜及 二氧化硅薄膜非金屬氧化物依次沉積組成。2.如權(quán)利要求1所述的全介質(zhì)膜系陽光選擇節(jié)能車窗玻璃，其特征在于，紅外透過選擇 截止濾過膜系、功能連接轉(zhuǎn)換膜系、紫外光截止濾過膜系、可見光透過增透膜系和可見光透 過均衡膜系中的每一種不同的功能膜系都由不同的光學(xué)介質(zhì)材料根據(jù)總體的功能要求匹 配組合而成光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜。而且，這些光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜采取不同 的層數(shù)匹配和薄膜厚度相互組合，按照所需要的對可見光中的紅外光譜進(jìn)行選擇性濾過截 止的功能。3.如權(quán)利要求1所述的全介質(zhì)膜系陽光選擇節(jié)能車窗玻璃，其特征在于，紅外透過選擇 截止濾過膜系、功能連接轉(zhuǎn)換膜系、紫外光截止濾過膜系、可見光透過增透膜系和可見光透 過均衡膜系中的每一種不同的功能膜系都由不同的光學(xué)介質(zhì)材料根據(jù)總體的功能要求匹 配組合而成光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜。尤其是，這些光學(xué)薄膜材料所沉積的薄膜可以采 取不同的層數(shù)匹配和薄膜厚度相互組合，按照所需要的對可見光中的紅外光譜進(jìn)行選擇性 濾過截止的功能。
【文檔編號(hào)】C03C17/34GK106007399SQ201610321988
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】莊志杰, 周鈞
【申請人】賽柏利安工業(yè)技術(shù)（蘇州）有限公司