專利名稱：用于機(jī)車制動(dòng)閘瓦上的耐磨材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)車制動(dòng)閘瓦上的耐磨材料。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)機(jī)車制動(dòng)閘瓦基本上是由鑄鐵制成，鑄鐵閘瓦在常溫下制動(dòng) 摩擦系數(shù)比較理想，但是機(jī)車在運(yùn)行制動(dòng)中閘瓦與輪對(duì)踏面摩擦后溫 度急劇升高，致使鑄鐵本身的摩擦系數(shù)下降，熱量上升后摩擦系數(shù)僅
為0. 15左右，摩擦系數(shù)的降低導(dǎo)致了制動(dòng)力不足，機(jī)車制動(dòng)距離增 長(zhǎng)，致使機(jī)車運(yùn)行的安全系數(shù)降低。機(jī)車高轉(zhuǎn)速制動(dòng)時(shí)閘瓦本身的摩 擦系數(shù)必須大于0.25，才能確保機(jī)車運(yùn)行安全，所以，鑄鐵閘瓦逐 漸被淘汰，取而代之的是合成閘瓦，如塑料、石棉、銅粉等物為主材 料的合成閘瓦，但是由于石棉制品的閘瓦在運(yùn)用過(guò)程中，在制動(dòng)過(guò)程 中，閘瓦與輪之間摩擦溫度易快速升高，并且向空氣中釋放出一些有 害氣體，污染周邊環(huán)境?，F(xiàn)有技術(shù)中還有采用橡膠、石墨等材料混合 而成的合成閘瓦，但是用該種材料合成的閘瓦制作成本相當(dāng)高，相對(duì) 易磨損，所以，該種閘瓦只適合高速列車，而對(duì)于象冶金行業(yè)所用的 機(jī)車，因其運(yùn)行線路短，速度慢，且制動(dòng)距離短，頻繁制動(dòng)，每次制 動(dòng)所產(chǎn)生的作用力相對(duì)較大，所以，該種閘瓦不適合于冶金行業(yè)使用。
中國(guó)專利100374337C號(hào)公告的名稱為"機(jī)車用粉末冶金閘瓦" 提出采用鎂粉，石墨，銅粉，二氧化硅，碳化硅，鉬粉，鉻粉制作閘 瓦。由于石墨和鉬粉是價(jià)格較高的原材料，故該種閘瓦的制作成本相 對(duì)較高，不適合于在冶金行業(yè)的機(jī)車上使用。
中國(guó)專利1344640A號(hào)公開(kāi)的名稱為"高摩擦系數(shù)合成閘瓦及其 制作方法"提出采用氨基脂0.8 — 1.2%,酚醛樹(shù)脂12 — 12. 5%，康石 棉7—8°/。，復(fù)合纖維5.5 — 6%,石墨7—7.5%,硫酸鋇22 — 23%，鐵粉 13.5 — 14%, 丁腈1.5 — 2%，鋯粉2.5 —3%，橡膠粉3 — 5%,長(zhǎng)石粉2 一3. 5%，氧化鋁0. 04 —0. 05%制造閘瓦。其中的酚醛樹(shù)脂及康石棉和 復(fù)合纖維等材料含量較少，即不能降低制作成本，也達(dá)到理想的摩擦 系數(shù)，所以，采用該種物料制作閘瓦還存在一定問(wèn)題
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種摩擦系數(shù)穩(wěn)定且在制動(dòng)過(guò)程中無(wú)釋放 有害氣體的機(jī)車制動(dòng)合成閘瓦。
本發(fā)明所提出的用于機(jī)車制動(dòng)閘瓦上的耐磨材料由以下重量百
分比的物料制成酚醛樹(shù)脂18 — 25%，海泡石絨18—28%,還原鐵粉 15 — 22%，硅石粉4 —5%，石危酸鋇2 — 3%，橡膠粉8 — 15%，長(zhǎng)石粉3. 8 —4. 8%，重晶石4分4一5. 5%,重鈣粉5. 5 — 7%，焦炭4分3—4. 5%,紅 鐵粉2 — 3. 2%。其中的海泡石絨是由海泡石原礦經(jīng)過(guò)開(kāi)線加工的產(chǎn)品， 是可以替代石棉做摩擦材料和保溫材料。海泡石絨重量含量如果超過(guò) 28°/。，雖然可以增加摩擦系數(shù)，但其粘結(jié)性能不好，而低于18°/ ，能 導(dǎo)致摩擦阻力降低；酚醛樹(shù)脂重量含量如高于25%，會(huì)導(dǎo)致制作閘瓦 的成本增加，而其低于18°/。，會(huì)影響其粘結(jié)性能，導(dǎo)致質(zhì)量下降。
該耐磨材料由以下重量百分比的物料制成酚醛樹(shù)脂21%，海泡 石絨22%，還原鐵粉18%,硅石粉4. 6°/ ,硫S吏鋇2. 4%,橡膠粉10. 2%, 長(zhǎng)石粉4. 4%，重晶石粉4. 8%,重4丐粉6. 2%，焦炭粉3. 8°/ ，紅鐵粉 2, 6%。
本發(fā)明所提出的用于機(jī)車制動(dòng)閘瓦上的耐磨材料主要是由海泡 石絨和還原鐵粉等價(jià)格較低的材料制成，所以，用該耐磨材料制成的 閘瓦成本較低，但使用壽命即是鑄鐵閘瓦的7倍以上，同時(shí)在制動(dòng)過(guò) 程中，不會(huì)產(chǎn)生有害氣體污染環(huán)境；另外，用該耐磨材料制成的閘瓦 硬度適當(dāng)，能使機(jī)車平穩(wěn)柔和地制動(dòng)，且磨耗均勻，即便在雨雪惡劣 天氣，也不會(huì)出現(xiàn)閘瓦粘附的現(xiàn)象。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
配制1000千克合成閘瓦的材料，分別稱取酚醛樹(shù)脂180千克， 海泡石絨180千克，還原鐵粉220千克，硅石粉50千克，硫酸鋇30 千克，橡膠粉130千克，長(zhǎng)石粉38千克，重晶石粉40千克，重4丐粉 55千克，焦炭粉45千克，紅鐵粉3千克，將上述材料混合攪拌均勻 后，將之灌入加熱溫度為200—40(TC閘瓦^(guò)t具中，再?zèng)_壓成型，然 后冷卻至常溫，最后耳又出制成的合成閘瓦。
實(shí)施例2
配制1000千克合成閘瓦的材料，分別稱取酚醛樹(shù)脂210千克，海泡石絨220千克，還原鐵粉180千克，硅石粉46千克，硫酸鋇24 千克，橡膠粉102千克，長(zhǎng)石粉44千克，重晶石粉48千克，重4丐粉 62千克，焦炭粉38千克，紅鐵粉26千克，將上述材料混合攪拌均 勻后，將之灌入加熱溫度為200—400。C閘瓦模具中，再?zèng)_壓成型， 然后冷卻至常溫，最后取出制成的合成閘瓦。 實(shí)施例3
配制1000千克合成閘瓦的材料，分別稱取酚醛樹(shù)脂250千克， 海泡石絨260千克，還原鐵粉150千克，硅石粉40千克，硫酸鋇20 千克，橡膠粉80千克，長(zhǎng)石粉40千克，重晶石粉40千克，重4丐粉 70千克，焦炭粉30千克，紅鐵粉"千克，將上述材料混合攪拌均 勻后，將之灌入加熱溫度為200—400。C閘瓦才莫具中，再?zèng)_壓成型， 然后冷卻至常溫，最后:f又出制成的合成閘瓦。
實(shí)施例4
配制1000千克合成閘瓦的材料，分別稱取酚醛樹(shù)脂180千克， 海泡石絨280千克，還原鐵粉150千克，硅石粉40千克，硫酸鋇20 千克，橡膠粉145千克，長(zhǎng)石粉4G千克，重晶石粉4Q千克，重鉤粉 55千克，焦炭粉30千克，紅4失粉20千克，將上述材料混合攪拌均 勻后，將之灌入加熱溫度為200—40(TC閘瓦才莫具中，再?zèng)_壓成型， 然后冷卻至常溫，最后取出制成的合成閘瓦。
在實(shí)施例1-4中，所述海泡石絨可選用Al級(jí)，還原鐵粉、重4丐 粉、橡膠粉的顆粒直徑可選用80目或80目以上的顆粒，硅石粉、硫 酸鋇、重晶石4分、長(zhǎng)石^^分顆粒直徑可選用100目或100目以上的顆粒， 40目焦炭粉顆粒直徑可選用40目或40目以上的顆粒，紅鐵粉2顆 粒直徑可選用200目或200目以上的顆粒。
權(quán)利要求
1、用于機(jī)車制動(dòng)閘瓦上的耐磨材料，其特征在于該耐磨材料由以下重量百分比的物料制成酚醛樹(shù)脂18—25％，海泡石絨18—28％，還原鐵粉15—22％，硅石粉4—5％，硫酸鋇2—3％，橡膠粉8—15％，長(zhǎng)石粉3.8—4.8％，重晶石粉4—5.5％，重鈣粉5.5—7％，焦炭粉3—4.5％，紅鐵粉2—3.2％。
2、 按照權(quán)利要求1所述的耐磨材料，其特征在于該耐磨材料 由以下重量百分比的物料制成酚醛樹(shù)脂21%,海泡石絨22%，還原 鐵粉18%,硅石粉4. 6%，硫酸鋇2. 4%，橡膠粉IO. 2%,長(zhǎng)石粉4.4%， 重晶石粉4. 8%，重鈣粉6. 2%,焦炭粉3. 8%,紅鐵粉2. 6%。
全文摘要
本發(fā)明所提出的用于機(jī)車制動(dòng)閘瓦上的耐磨材料是由酚醛樹(shù)脂、還原鐵粉、硅石粉、硫酸鋇、橡膠粉、長(zhǎng)石粉、重晶石粉、重鈣粉、焦炭粉和紅鐵粉制成。該耐磨材料中的海泡石絨和還原鐵粉等價(jià)格較低，所以，用該耐磨材料制成的閘瓦成本較低，但使用壽命即是鑄鐵閘瓦的7倍以上，同時(shí)在制動(dòng)過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生有害氣體污染環(huán)境；另外，用該耐磨材料制成的閘瓦硬度適當(dāng)，能使機(jī)車平穩(wěn)柔和地制動(dòng)，且磨耗均勻，即便在雨雪惡劣天氣，也不會(huì)出現(xiàn)閘瓦粘附的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)C08L61/00GK101445641SQ200810230368
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者劉長(zhǎng)祿, 鈺 王 申請(qǐng)人:本鋼板材股份有限公司