專利名稱：一種抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的熱固材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改善沖擊性能的熱固材料，特別是可用于注塑成 型各種汽車零部件、保險杠骨架、家用電器外殼、打字機和復(fù)印機等辦公用品外殼的改善沖擊性能的SMC熱固材料，屬于改性聚酯技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在機動車特別是重卡車在追尾、碰人或碰車的事故中，為 了減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，諸多廠家在機動車前端和后端裝有金屬 或塑性罩保險杠，雖然再撞車時可以吸收部分能量，但由于它是靠在 撞車時保險杠的金屬或塑料變形來吸收能量，故吸收能量較小，往往 起不到機動車在較高速度時的保護(hù)作用。 發(fā)明內(nèi)容為了克服以上缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種具有流動性極高的 耐沖擊性能，高強度，優(yōu)良的耐化學(xué)性，尺寸穩(wěn)定性好，制品表面光 潔的抗沖擊SMC熱固材料玻璃鋼復(fù)合材料用于重卡車的前面板，能 在沖擊力的瞬間分解沖擊力。本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的 一種抗沖擊力的重卡 汽車用前面罩的熱固材料，以重量百分比表示，其特征在于有以下組分不飽和聚酯樹脂26%、固化劑0.2%、抗低收縮劑10%_12. 5%、 脫模劑1%—12. 5%、填料31%—37%、活性氧化鎂0.3%-0.35%、玻纖25%-28%;其中1份抗低收縮劑中，苯乙烯占69. 2%、聚苯乙烯占13. 5%、 聚醋酸乙烯脂占17.3%。所述的不飽和聚酯樹脂是二元醇或二元酸。所述的固化劑是叔酊脂。所述的填料是碳酸鈣。所述的脫模劑是硬脂酸鋅。其生產(chǎn)方法為1)、制備抗低收縮劑取苯乙烯69.2%、聚苯乙烯13. 5%、聚醋酸乙烯脂17. 3%在常溫下配制成SMC抗低收縮劑備用；2) 、配制樹脂糊取不飽和聚酯樹脂26%、固化劑0.2%、抗低收 縮劑10%-12. 5%、脫模劑1%_12. 5%、填料31%-37%、活性氧化鎂 0. 3%-0. 35%、玻纖25%-28%在常溫下混合均勻成樹脂糊狀；3) 、合成收巻將上述樹脂糊狀的原料通過SMC復(fù)合設(shè)備，合成 收巻；4) 、包裝密封在35。C一4(TC溫室中熟化24小時，即可使用， 壓制成產(chǎn)品。用本發(fā)明生產(chǎn)的重卡車前面板，拉伸強度達(dá)到74.3 Mpa、彎曲 強度達(dá)到163. 6 Mpa、沖擊韌性達(dá)到122. 3 Mpa、巴柯爾硬度達(dá)到63 Baixol; —次成型，不需要噴漆，表面光潔度好，耐候性強，產(chǎn)品外 形尺寸穩(wěn)定。且相對密度小(1.7-1.9)，生產(chǎn)自動化程度高，產(chǎn)品成 型周期短，制品不易變形，能在沖擊力的瞬間分解沖擊力，尤其適用 于汽車工業(yè)制品。
具體實施方式
一種抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的熱固材料，以重量百分比表 示，其特征在于有以下組分不飽和聚酯樹脂二元醇26%、叔酊脂0. 2%、抗低收縮劑10%-12. 5%、硬脂酸鋅1%--12. 5%、碳酸鈣31%-37%、 活性氧化鎂0. 3%-0. 35%、玻纖25%_28%;其中l(wèi)份抗低收縮劑中，苯 乙烯占69.2%、聚苯乙烯占13.5°/。、聚醋酸乙烯脂占17.3%。 其生產(chǎn)方法是1、 制備抗低收縮劑取苯乙烯69.2%、聚苯乙烯13.5%、聚醋酸 乙烯脂17. 3%在常溫下配制成SMC抗低收縮劑備用；2、 配制樹脂糊取不飽和聚酯樹脂26%、固化劑0.2%、抗低收 縮劑10%-12. 5%、脫模劑1%-12. 5%、填料31%-37%、活性氧化鎂 0. 3%-0. 35%、玻纖25%-28%在常溫下混合均勻成樹脂糊狀；3、 合成收巻將上述樹脂糊狀的原料通過SMC復(fù)合設(shè)備，合成 收巻；4、 包裝密封，在35°C--40。C溫室中熟化24小時，即可使用， 壓制成產(chǎn)品。SMC也即熱固材料玻璃鋼復(fù)合材料的優(yōu)良特性1、 物理機械性能好，耐候性強，耐化學(xué)性能優(yōu)，熱變形溫度高 (230°C)，產(chǎn)品外形尺寸穩(wěn)定。具有較好的電性能和阻燃性，且相對密度小(1.7-1.9)。2、 在生產(chǎn)過程中具有高效的連續(xù)作業(yè)特性，生產(chǎn)自動化程度高。3、 產(chǎn)品成型周期短，制品不易變形，且價格低。4、 SMC與一般性的熱塑材料制品相比，其物理性能和機械性能是后者不可比擬的。
5、 SMC與手糊玻璃鋼和噴射成形玻璃制品相比，無論在成形周
期、工作環(huán)境、制品外觀。制品質(zhì)量上更加優(yōu)越。
6、 產(chǎn)品安全性能比任何金屬要強。能在沖擊力的瞬間分解沖擊 力，尤其適用于汽車工業(yè)制品。
權(quán)利要求
1、一種抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的熱固材料，以重量百分比表示，其特征在于有以下組分不飽和聚酯樹脂26％、固化劑0.2％、抗低收縮劑10％-12.5％、脫模劑1％-12.5％、填料31％-37％、活性氧化鎂0.3％-0.35％、玻纖25％-28％；其中1份抗低收縮劑中，苯乙烯占69.2％、聚苯乙烯占13.5％、聚醋酸乙烯脂占17.3％。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的 熱固材料，其特征在于所述的不飽和聚酯樹脂是二元醇或二元酸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的熱固材料，其特征在于所述的固化劑是叔酊脂。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的熱固材料，其特征在于所述的填料是碳酸鈣。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的熱固材料，其特征在于所述的脫模劑是硬脂酸鋅。
6、 一種制備抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的熱固材料，其特征 在于其生產(chǎn)方法為1)、制備抗低收縮劑取苯乙烯69.2%、聚苯乙烯13. 5%、聚醋酸乙烯脂17. 3%在常溫下配制成SMC抗低收縮劑備 用；2) 、配制樹脂糊取不飽和聚酯樹脂26%、固化劑0.2%、抗低收 縮劑10%-12.5%、脫模劑1%-1.25%、填料31%-37%、活性氧化鎂 0. 3%-0. 35%、玻纖25%-28%在常溫下復(fù)合均勻成樹脂玻纖片狀料；3) 、合成收巻將上述樹脂糊狀的原料通過SMC復(fù)合設(shè)備，合成收巻；4)、包裝密封，在35。C--40。C溫室中熟化24小時，即可使用， 壓制成產(chǎn)品。
全文摘要
一種抗沖擊力的重卡汽車用前面罩的熱固材料，以重量百分比表示，其特征在于有以下組分不飽和聚酯樹脂26％、固化劑0.2％、抗低收縮劑10％-12.5％、脫模劑1％-12.5％、填料31％-37％、活性氧化鎂0.3％-0.35％、玻纖25％-28％；其中1份抗低收縮劑中，苯乙烯占69.2％、聚苯乙烯占13.5％、聚醋酸乙烯脂占17.3％。其生產(chǎn)方法為制備抗低收縮劑、配制樹脂糊、合成收卷、包裝密封。本發(fā)明一次成型，不需要噴漆，表面光潔度好，耐候性強，產(chǎn)品外形尺寸穩(wěn)定，生產(chǎn)自動化程度高，產(chǎn)品成型周期短，制品不易變形，能在沖擊力的瞬間分解沖擊力，尤其適用于汽車工業(yè)制品。
文檔編號C08F283/01GK101613444SQ20091018171
公開日2009年12月30日 申請日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者孫建軍 申請人:丹陽市道亮車燈塑件有限公司