專利名稱：一種新型自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于高分子化學(xué)材料，是由多種高分子化學(xué)材料組成的新型自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)補(bǔ)胎車輛要靜止，拿下車輪，有內(nèi)胎的要扒出內(nèi)胎。有內(nèi)胎的修補(bǔ)，一般采用冷補(bǔ)或火補(bǔ)，方法大致要用銼將內(nèi)胎打上毛，即胎面要非常的干凈，完全靠膠的粘合力把胎修補(bǔ)好。像這種打補(bǔ)丁的輪胎，在車輛高速行駛，尤其炎熱的夏天，非常容易開膠。真空胎的修補(bǔ)一種方法是從內(nèi)進(jìn)行火補(bǔ)，非常麻煩，另一種方法是打膠條，膠條打上之后，隔上一段時(shí)間，膠條老化，出現(xiàn)慢泄氣，有的36小時(shí)左右一充氣，甚至有的要十幾個(gè)小時(shí)一充氣，非常的煩人。如果要重新地打膠條，該修補(bǔ)的地方的扎洞會(huì)越來(lái)越大，而且呈一種空洞，致使輪胎扎洞過(guò)大而無(wú)法修補(bǔ)。另外真空胎會(huì)出現(xiàn)一種因沒(méi)氣折胎的現(xiàn)象，輪胎的半腰處斷線， 出現(xiàn)比頭發(fā)絲還要細(xì)的小沙眼，如果放在水中，根本檢查不出來(lái)，因找不到修補(bǔ)的地方而無(wú)法下手，非常頭疼和煩人?？傊?，傳統(tǒng)補(bǔ)胎，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且費(fèi)用高，浪費(fèi)大量的時(shí)間，降低了工作效率。因此，自有充氣輪胎以來(lái)，人們就不斷地致力于研究輪胎的補(bǔ)胎技術(shù)，特別是如何在輪胎內(nèi)灌注某種預(yù)防輪胎慢泄氣和填補(bǔ)輪胎孔洞的產(chǎn)品。本新型自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液是一種無(wú)毒無(wú)味不易燃不粘胎的液體，主要成分一般是橡膠和充氣劑，Ph值中性。使用方法簡(jiǎn)單， 當(dāng)輪胎被扎破漏氣后，只要將補(bǔ)胎液連接到輪胎上面，按下補(bǔ)胎液的閥門，會(huì)自動(dòng)往輪胎里加壓縮空氣，同時(shí)也會(huì)注入像發(fā)膠一樣的白色的補(bǔ)胎膠。待輪胎壓正常后，開動(dòng)汽車就能再次在路上行駛。一般來(lái)說(shuō)，往輪胎加入補(bǔ)胎液一次之后，只要輪胎里的液體沒(méi)有揮發(fā)泄露， 即使以后輪胎再次被扎破，也不用補(bǔ)胎。輪胎內(nèi)的補(bǔ)胎膠會(huì)在壓力作用下，自行補(bǔ)好輪胎上的漏洞。一代接一代的補(bǔ)胎液相繼問(wèn)世，不斷地改進(jìn)和提高，但以往的各種產(chǎn)品都存在著一定的缺陷。如有的是充氣灌補(bǔ)胎液，其成份只能使泄氣的輪胎暫時(shí)充氣，行使到最近的修理站為止。有的輪胎補(bǔ)胎液會(huì)在胎內(nèi)干枯或遇寒冷天氣結(jié)冰，非但失去補(bǔ)漏效果，反而會(huì)損害輪胎的內(nèi)壁。有的補(bǔ)胎液用各種天然纖維或石棉纖維和化學(xué)物品，這些纖維會(huì)在輪胎內(nèi)逐漸結(jié)團(tuán)，失去補(bǔ)胎效果，且會(huì)磨損輪胎內(nèi)壁，還會(huì)使車輛在行駛時(shí)顫動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液液。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，所述補(bǔ)胎液為由下列重量份配比為乙二醇48. 0-54. 30g ； 丁晴橡膠粉和顆粒2. 5-4. Og ；錦倫纖維絲1. 25-1. 70g ； 膨潤(rùn)上凝膠0. 5-1. 5g ；羧甲基纖維素鈉0. 60-0. 70g ；亞硝酸鈉0. 20-0. 30g ；硼砂 0. 20-0. 30g ；二甲基硅油0. 15-0. 20g ；水37—46. 6g ；各組分重量之和為100。整個(gè)混合液的粘度應(yīng)在50. 000-60. 000CPS之間。其PH值應(yīng)為中性，調(diào)整本品的PH值使用磷酸二鈉或磷酸一鈉為好。自動(dòng)補(bǔ)胎液的設(shè)計(jì)原理是把含有某種短纖維絲的材料或微細(xì)顆粒的物質(zhì)的液體按照一定的用量預(yù)注入輪胎內(nèi)，如輪胎有微細(xì)孔，就會(huì)被堵塞；而當(dāng)輪胎有孔洞出現(xiàn)時(shí)， 監(jiān)烈逸出的空氣把帶有纖維絲或顆粒的液體一起泄出.被擠入孔洞內(nèi)的纖維絲或顆粒瞬時(shí)間嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地將其堵塞住，使輪胎不再漏氣，保持了胎內(nèi)足夠的壓力，使車輛得以繼續(xù)行駛，并防止了可能發(fā)生的事故。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、補(bǔ)胎速度快，用本發(fā)明補(bǔ)胎液補(bǔ)胎不用扒胎，3秒即可補(bǔ)好， 一次加入可長(zhǎng)期使用，車輛在行駛中一旦胎被扎破，不用停車自動(dòng)補(bǔ)好，徹底改變了傳統(tǒng)的手工補(bǔ)胎的方法。2、補(bǔ)胎能力強(qiáng)，能夠填補(bǔ)小至微細(xì)孔和大至6mm的孔洞。3、適用于各種輪胎，對(duì)各類車輛的充氣橡膠輪胎，不論有無(wú)內(nèi)胎均同樣適用。4、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，注入輪胎后， 長(zhǎng)期保持液態(tài)，至一 40°C不凍結(jié)，至10(TC不分解；對(duì)輪胎和金屬輪鋼不腐蝕并能防銹 ’產(chǎn)品本身不燃燒，且無(wú)毒和不污染。5、市場(chǎng)潛力極大。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例將補(bǔ)胎液適量通過(guò)氣門嘴注入輪胎內(nèi)，再將輪胎充足氣。車輛行駛時(shí)，由于離心力作用，補(bǔ)抬液在胎內(nèi)形成一層保護(hù)膜，其余的液體在輪胎中被分散。在行駛中。當(dāng)輪胎被釘子或其它尖硬物質(zhì)刺破時(shí)，猛力泄出的空氣把混合液帶人孔洞，瞬時(shí)間把孔洞補(bǔ)好，且是牢固的填補(bǔ)。如果發(fā)現(xiàn)論輪胎已扎入釘子或其它異物，應(yīng)予以撥出，并開動(dòng)車輛或轉(zhuǎn)動(dòng)論胎，孔洞立即被補(bǔ)好。雖是主要為預(yù)防設(shè)計(jì)的，但也可以用來(lái)為已被尖物刺破的輪胎補(bǔ)漏，只要是孔洞在6mm以下，都可以填補(bǔ)。其方法是把適量的補(bǔ)胎液從氣門嘴注入輪胎， 一充氣，孔洞即被填塞.再繼續(xù)充氣至額定氣壓即可。多余的補(bǔ)胎液將起到預(yù)防作用。
權(quán)利要求
1. 一種新型自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液，特征是由下列重量份配比乙二醇48. 0-54. 30g;丁晴橡膠粉和顆粒2. 5-4. Og ；錦倫纖維絲1. 25-1. 70g ；膨潤(rùn)上凝膠0. 5-1. 5g ；羧甲基纖維素鈉 0. 60-0. 70g ；亞硝酸鈉 0. 20-0. 30g ；硼砂 0. 20-0. 30g ； 二甲基硅油 0. 15-0. 20g ；水 37-46. 6g ；各組分重量之和為100。
全文摘要
一種新型自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液，本發(fā)明屬于高分子化學(xué)材料，所述補(bǔ)胎液為由下列重量份配比為乙二醇48.0-54.30g；丁晴橡膠粉和顆粒2.5-4.0g；錦倫纖維絲1.25-1.70g；膨潤(rùn)上凝膠0.5-1.5g；羧甲基纖維素鈉0.60-0.70g；亞硝酸鈉0.20-0.30g；硼砂0.20-0.30g；二甲基硅油0.15-0.20g；水37-46.6g；各組分重量之和為100。整個(gè)混合液的粘度應(yīng)在50.000-60.000CPS之間。其pH值應(yīng)為中性，調(diào)整本品的PH值使用磷酸二鈉或磷酸一鈉為好。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、補(bǔ)胎速度快，2、補(bǔ)胎能力強(qiáng)，能夠填補(bǔ)小至微細(xì)孔和大至6mm的孔洞。3、適用于各種輪胎。4、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，注入輪胎后，長(zhǎng)期保持液態(tài)，至-40℃不凍結(jié)，至100℃不分解。5、市場(chǎng)潛力極大。
文檔編號(hào)C08L9/02GK102174310SQ20101060240
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者李建華 申請(qǐng)人:李建華