專利名稱：一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾材料領(lǐng)域，具體涉及一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，中國轎車行業(yè)迅速發(fā)展；同時隨著塑料工業(yè)的發(fā)展，塑料制品日益普及并廣泛應(yīng)用于轎車行業(yè)。作為轎車重要配件之一的內(nèi)飾塑料件，由于具有一定的強(qiáng)度和韌性，可以多次重復(fù)加工，耐油耐污，價格低，是其它裝飾材料不可比擬的，它提高了轎車的商品價值和市場競爭力，在車型競爭和開拓市場中起著重要作用，因此提高轎車內(nèi)飾塑料件表觀質(zhì)量對保證轎車產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力意義非常重大。頂白是指由于模具設(shè)計不當(dāng)或材料分散不均等，造成制件某些部位產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力而發(fā)白。頂桿頂出制件時，由于制件在頂桿頭部位置產(chǎn)生應(yīng)力集中，并超過材料的屈服強(qiáng)度，致使制件在頂桿頭部位置產(chǎn)生應(yīng)力開裂或銀紋，表面出現(xiàn)發(fā)白現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是由于脫模力過大、頂桿數(shù)量太少或頂桿頭部表面積偏小使得局部受力過大造成的，該力超出了材料的屈服強(qiáng)度，從而產(chǎn)生破壞性的物理變化。目前常用的解決方案是降低頂出速度和壓力；降低注塑壓力、加快注射速率、降低保壓壓力和時間，以改變塑 料的注塑密度；適當(dāng)噴灑脫模劑；重新調(diào)整模具頂桿位置和數(shù)量，將模具拋光。這些方案均是在模具的基礎(chǔ)改變注塑工藝或調(diào)整模具結(jié)構(gòu)來改善頂白。在現(xiàn)實生產(chǎn)中，有時由于條件的限制無法改變注塑工藝或調(diào)整模具結(jié)構(gòu)。此時頂白問題只能從材料方面來解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種能在不改變注塑工藝或調(diào)整模具結(jié)構(gòu)的情況下很好的解決制件頂白問題的汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)—種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料，由包含以下重量份的組分制成聚丙烯樹脂 35 80，聚乙烯樹脂 5 15，無機(jī)填料 10 30，增韌劑5 15，抗氧劑0.1 1，潤滑劑O. 3 I。所述的聚丙烯樹脂為共聚聚丙烯或均聚聚丙烯中的一種或兩種。所述的聚乙烯樹脂為低壓聚乙烯或高壓聚乙烯中的一種或兩種。所述的無機(jī)填料選自硅灰石、滑石粉、碳酸鈣、碳酸鈣晶須、高嶺土、蒙脫土、重晶石、云母、鈦白粉或粉煤灰中的一種或幾種。所述的增韌劑選自乙烯-辛烯共聚物(POE)、乙烯-a -烯烴聚合物或乙烯-丙烯-二烯共聚物中的一種或幾種。所述的抗氧劑選自四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)、亞磷酸三(2，4-二叔丁基苯基)酯(抗氧劑168)或硫代二丙酸雙十八醇酯(DSTDP)中的一種或幾種。所述的潤滑劑選自硬脂酸鈣或亞乙基二硬脂酸胺(EBS)中的一種或兩種。一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，包括以下步驟(I)按照以下組分及重量份含量備料聚丙烯樹脂 35 80，聚乙烯樹脂 5 15，無機(jī)填料10 30，增韌劑5 15，抗氧劑0.1 1，潤滑劑O. 3 I ;(2)將上述原料放入高混機(jī)中混合均勻，混合時間為5 15min,溫度控制在60 70 0C ； (3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機(jī)，控制擠出機(jī)各段擠出溫度分別控制在180 195°C、190 205°C、200 215°C、200 215°C、200 215°C、210 225 ，擠出造
粒，即得到產(chǎn)品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法，能在不改變注塑工藝或調(diào)整模具結(jié)構(gòu)的情況下很好的解決制件頂白問題。本發(fā)明在多家注塑企業(yè)得到驗證，并獲得用戶認(rèn)可。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例1一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，該方法包括以下步驟(I)按照以下組分及含量備料79. 4Kg聚丙烯樹脂(PP)、5Kg聚乙烯樹脂、IOKg滑石粉、5Kg乙烯-辛烯共聚物(POE)、0· IKg四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)、O. 2Kg亞磷酸三(2 · 4-二叔丁基苯基)酯(抗氧劑168)及O. 3Kg亞乙基二硬脂酸胺(EBS)(2)按配比將上述原料放入高混機(jī)中混合均勻，溫度控制在60°C，混合時間為5min ；(3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，即得產(chǎn)品，其中擠出機(jī)各段擠出溫度分別控制在 195 °C、205 °C、215 °C、215 °C、215 °C、225 °C。所得產(chǎn)品經(jīng)ISO標(biāo)準(zhǔn)測試，測試得到的融指為18g/10min、拉伸強(qiáng)度為26. 5Mpa、彎曲強(qiáng)度為37. 2Mpa、彎曲模量為1850Mpa、Izod缺口沖擊強(qiáng)度為150J/M、密度為O. 96g/cm3、熱變形溫度為95.6°C。
實施例2一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，該方法包括以下步驟(I)按照以下組分及含量備料61. 2Kg聚丙烯樹脂(PP)、10Kg聚乙烯樹脂、20Kg滑石粉、8Kg乙烯-辛烯共聚物(POE)、0· IKg四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)、0· 2Kg亞磷酸三(2 · 4- 二叔丁基苯基)酯(抗氧劑168)及O. 5Kg亞乙基二硬脂酸胺(EBS)；(2)按配比將上述原料放入高混機(jī)中混合均勻，溫度控制在70°C，混合時間為IOmin ；(3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，即得產(chǎn)品，其中擠出機(jī)各段擠出溫度分別控制在 180°C、190°C、200 V、200°C、200°C、210°C。所得產(chǎn)品經(jīng)ISO標(biāo)準(zhǔn)測試，測試得到的融指為16g/10min、拉伸強(qiáng)度為28. 4Mpa、彎曲強(qiáng)度為38. 2Mpa、彎曲模量為2050Mpa、Izod缺口沖擊強(qiáng)度為135J/M、密度為1. 04g/cm3、熱變形溫度為103. 2°C。實施例3一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，該方法包括以下步驟(I)按照以下組分及含量備料50. 2Kg聚丙烯樹脂(PP)、12Kg聚乙烯樹脂、25Kg滑石粉、12Kg乙烯-辛烯共聚物(POE)、0· IKg四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)、0· 2Kg亞磷酸三(2 · 4- 二叔丁基苯基)酯(抗氧劑168)及
O.5Kg亞乙基二硬脂酸胺(EBS)；(2)按配比將上述原料放入高混機(jī)中混合均勻，溫度控制在70°C，混合時間為15min ；(3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，即得產(chǎn)品，其中擠出機(jī)各段擠出溫度分別控制在 190°C、200°C、205°C、205°C、210°C、220°C。所得產(chǎn)品經(jīng)ISO標(biāo)準(zhǔn)測試，測試得到的融指為15g/10min、拉伸強(qiáng)度為28.1Mpa、彎曲強(qiáng)度為40.1Mpa、彎曲模量為2300Mpa、Izod缺口沖擊強(qiáng)度為118J/M、密度為1. 07g/cm3、熱變形溫度為105. 1°C。實施例4一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，該方法包括以下步驟(I)按照以下組分及含量備料38. 3Kg聚丙烯樹脂(PP)、15Kg聚乙烯樹脂、30Kg滑石粉、15Kg乙烯-辛烯共聚物(POE)、0· 2Kg四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)、0· 5Kg亞磷酸三(2 · 4- 二叔丁基苯基)酯(抗氧劑168)及IKg亞乙基二硬脂酸胺(EBS)；(2)按配比將上述原料放入高混機(jī)中混合均勻，溫度控制在60°C，混合時間為15min ；(3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，即得產(chǎn)品，其中擠出機(jī)各段擠出溫度分別控制在 195°C、205°C、205°C、210°C、215°C、220°C。所得產(chǎn)品經(jīng)ISO標(biāo)準(zhǔn)測試，測試得到的融 指為12g/10min、拉伸強(qiáng)度為26. 8Mpa、彎曲強(qiáng)度為39. 5Mpa、彎曲模量為2465Mpa、Izod缺口沖擊強(qiáng)度為125J/M、密度為1. 12g/cm3、熱變形溫度為103. 8°C。
實施例5—種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，該方法包括以下步驟(I)按照以下組分及含量備料35Kg聚丙烯樹脂(PP)、5Kg聚乙烯樹脂、IOKg滑石粉、5Kg乙烯-辛烯共聚物(POE)、0· IKg四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)及O. 3Kg亞乙基二硬脂酸胺(EBS)；(2)按配比將上述原料放入高混機(jī)中混合均勻，溫度控制在60°C，混合時間為5min ；(3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，即得產(chǎn)品，其中擠出機(jī)各段擠出溫度分別控制在 180°C、190°C、200 V、200°C、200°C、210°C。所得產(chǎn)品經(jīng)ISO標(biāo)準(zhǔn)測試，測試得到的融指為16g/10min、拉伸強(qiáng)度為28. 2Mpa、彎曲強(qiáng)度為36. 5Mpa、彎曲模量為1988Mpa、Izod缺口沖擊強(qiáng)度為140J/M、密度為1. 02g/cm3、熱變形溫度為98.6°C。 實施例6一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，該方法包括以下步驟(I)按照以下組分及含量備料80Kg聚丙烯樹脂(PP)、15Kg聚乙烯樹脂、30Kg滑石粉、15Kg乙烯-辛烯共聚物(POE)、lKg四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)及IKg亞乙基二硬脂酸胺(EBS)；(2)按配比將上述原料放入高混機(jī)中混合均勻，溫度控制在70°C，混合時間為15min ；(3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機(jī)，擠出造粒，即得產(chǎn)品，其中擠出機(jī)各段擠出溫度分別控制在 195 °C、205 °C、215 °C、215 °C、215 °C、225 °C。所得產(chǎn)品經(jīng)ISO標(biāo)準(zhǔn)測試，測試得到的融指為14g/10min、拉伸強(qiáng)度為27. 8Mpa、彎曲強(qiáng)度為39. 6Mpa、彎曲模量為2400Mpa、Izod缺口沖擊強(qiáng)度為98J/M、密度為1. 06g/cm3、熱變形溫度為108. 6°C。從以上實施例中可以看出，按照適當(dāng)?shù)慕M分配比以及合適的加工工藝，能夠制備出符合各汽車廠性能需要的抗頂白汽車內(nèi)飾件材料，并在多家注塑企業(yè)得到驗證。上述對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本發(fā)明不限于這里的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的提示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料，其特征在于，該材料由包含以 下重量份組分的組成制成 聚丙烯樹脂 35 80， 聚乙烯樹脂 5 15， 無機(jī)填料 10 30， 增韌劑5 15， 抗氧劑O.1 1， 潤滑劑O. 3 I。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚丙烯樹脂為共聚聚丙烯或均聚聚丙烯中的一種或兩種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚乙烯樹脂為低壓聚乙烯或高壓聚乙烯中的一種或兩種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料，其特征在于，所述的無機(jī)填料選自硅灰石、滑石粉、碳酸鈣、碳酸鈣晶須、高嶺土、蒙脫土、重晶石、云母、鈦白粉或粉煤灰中的一種或幾種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料，其特征在于，所述的增韌劑選自乙烯-辛烯共聚物(POE)、乙烯-α -烯烴聚合物或乙烯-丙烯-二烯共聚物中的一種或幾種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料，其特征在于，所述的抗氧劑選自四[β - (3，5- 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)、亞磷酸三(2，4_ 二叔丁基苯基)酯(抗氧劑168)或硫代二丙酸雙十八醇酯(DSTDP)中的一種或幾種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料，其特征在于，所述的潤滑劑選自硬脂酸鈣或亞乙基二硬脂酸胺(EBS)中的一種或兩種。
8.—種如權(quán)利要求1所述的抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，其特征在于，該方法包括以下步驟 (1)按照以下組分及重量份含量備料 聚丙烯樹脂 35 80， 聚乙烯樹脂 5 15， 無機(jī)填料 10 30， 增韌劑5 15， 抗氧劑O.1 1， 潤滑劑O. 3 I ; (2)將上述原料放入高混機(jī)中混合均勻，混合時間為5 15min,溫度控制在60 .70 0C ； (3)將取出的混合物放入雙螺桿擠出機(jī)，控制擠出機(jī)各段擠出溫度分別控制在180 .195°C>190 205°C、200 215°C、200 215°C、200 215°C、210 225 ，擠出造粒，即得到產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法，該材料由包含以下重量份的組分制成聚丙烯樹脂35～80；聚乙烯樹脂5～15；無機(jī)填料10～30；增韌劑5～15；抗氧劑0.1～1；潤滑劑0.3～1，該材料的制備方法包括配料、混合、擠出等工藝步驟，制備得到產(chǎn)品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種抗頂白汽車內(nèi)飾聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法，能在不改變注塑工藝或調(diào)整模具結(jié)構(gòu)的情況下很好的解決制件頂白問題。
文檔編號C08L23/14GK103044782SQ20111031335
公開日2013年4月17日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者李庚 申請人:合肥杰事杰新材料股份有限公司