專利名稱：一種客車檢修門材料及其制造方法
一種客車檢修門材料及其制造方法
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及一種客車檢修門材料及其制造方法，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長，我國城市化腳步也在不斷加快，汽車的數(shù)量擁有量也在不斷的增加，然而客車的檢修必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，現(xiàn)有的客車檢修門結(jié)構(gòu)顯復(fù)雜，易變形，不僅安裝不方便，視覺效果不佳，同時(shí)也容易影響到客車的檢修質(zhì)量，降低客車的檢修效率。

發(fā)明內(nèi)容
為了緩解現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種客車檢修門材料及其制造方法，本發(fā)明解決了注塑成型的客車檢修門在成型時(shí)產(chǎn)品易出現(xiàn)拉白、斷裂、韌性差、強(qiáng)度低等物理性能缺陷，同時(shí)本注塑工藝穩(wěn)定性，所得產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)效率， 降低了生產(chǎn)成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用如下技術(shù)方案客車檢修門材料，其特征在于其組成原料包括組合物A和組合物B，所述的組合物 A 聚丙烯88-92份和CaC038-12份；組合物B 玻璃纖維30-40份、丙烯酸酯類共聚物改性劑3-8份、色母1. 5-2. 0份、硅烷偶聯(lián)劑3-5份、聚乙烯蠟5_10份、鈦白粉5_10份、高耐磨炭黑5-10份、凹凸棒土 5-10份和膨潤土 2-3份。所述的客車檢修門材料的制造方法，其特征在于包括以下步驟(1)將聚丙烯和CaCO3原材料配比后進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為80-100°C，干燥時(shí)間為1-2小時(shí)，混合均勻，加入烘干機(jī)，在140-160°C下烘干M_28h ；(2)按組合物B原料的重量份稱取各原料，進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為120-150°C， 干燥時(shí)間為3-5小時(shí)，混合均勻，加入烘干機(jī)，在140-160°C下烘干M_28h ；(3)將干燥好的兩組原材料加入到注塑機(jī)里；(4)設(shè)置注塑機(jī)加熱段的溫度第一段190 士 5°C，第二段185 士 5°C，第三段 180士5°C，第四段 175士5°C，第五段 170士5°C ；(5)注塑段成型工藝參數(shù)a、第一段采用65_70Mpa的中壓、15-20m/s的低速度注射，注射時(shí)間為2. 0-2. 5秒， 注射膠量至產(chǎn)品的78-80% ；b、第二段采用85-95Mpa的中壓、35-45m/s的低速度注射，注射時(shí)間為2. 5-3. 5秒， 注射膠量至產(chǎn)品水口的100% ；(6)成型、脫模。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明解決了注塑成型的客車檢修門在成型時(shí)產(chǎn)品易出現(xiàn)拉白、斷裂、韌性差、強(qiáng)度低等物理性能缺陷，同時(shí)本注塑工藝穩(wěn)定性，所得產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 客車檢修門材料，其組成原料包括組合物A和組合物B，所述的組合物 A 聚丙烯88份和CaCO3S份；組合物B 玻璃纖維30份、丙烯酸酯類共聚物改性劑3份、色母1. 5份、硅烷偶聯(lián)劑3份、聚乙烯蠟5份、鈦白粉5份、高耐磨炭黑5份、凹凸棒土 5份和膨潤土 2份?？蛙嚈z修門材料的制造方法，包括以下步驟(1)將聚丙烯和CaCO3原材料配比后進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為80_100°C，干燥時(shí)間為1-2小時(shí)，混合均勻，加入烘干機(jī)，在140-160°C下烘干M_28h ；(2)按組合物B原料的重量份稱取各原料，進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為120-150°C， 干燥時(shí)間為3-5小時(shí)，混合均勻，加入烘干機(jī)，在140-160°C下烘干M_28h ；(3)將干燥好的兩組原材料加入到注塑機(jī)里；(4)設(shè)置注塑機(jī)加熱段的溫度第一段190 士 5°C，第二段185 士 5°C，第三段 180士5°C，第四段 175士5°C，第五段 170士5°C ；(5)注塑段成型工藝參數(shù)a、第一段采用65_70Mpa的中壓、15-20m/s的低速度注射，注射時(shí)間為2. 0-2. 5秒， 注射膠量至產(chǎn)品的78-80% ；b、第二段采用85_95Mpa的中壓、35-45m/s的低速度注射，注射時(shí)間為2. 5-3. 5秒， 注射膠量至產(chǎn)品水口的100% ；(6)成型、脫模。實(shí)施例2 客車檢修門材料，其組成原料包括組合物A和組合物B，所述的組合物 A 聚丙烯92份和CaC0312份；組合物B 玻璃纖維40份、丙烯酸酯類共聚物改性劑8份、色母2. 0份、硅烷偶聯(lián)劑5份、聚乙烯蠟10份、鈦白粉10份、高耐磨炭黑10份、凹凸棒土 10 份和膨潤土 3份?？蛙嚈z修門材料的制造方法，包括以下步驟(1)將聚丙烯和CaCO3原材料配比后進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為80_100°C，干燥時(shí)間為1-2小時(shí)，混合均勻，加入烘干機(jī)，在140-160°C下烘干M_28h ；(2)按組合物B原料的重量份稱取各原料，進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為120-150°C， 干燥時(shí)間為3-5小時(shí)，混合均勻，加入烘干機(jī)，在140-160°C下烘干M_28h ；(3)將干燥好的兩組原材料加入到注塑機(jī)里；(4)設(shè)置注塑機(jī)加熱段的溫度第一段190 士 5°C，第二段185 士 5°C，第三段 180士5°C，第四段 175士5°C，第五段 170士5°C ；(5)注塑段成型工藝參數(shù)a、第一段采用65_70Mpa的中壓、15-20m/s的低速度注射，注射時(shí)間為2. 0-2. 5秒， 注射膠量至產(chǎn)品的78-80% ；b、第二段采用85_95Mpa的中壓、35-45m/s的低速度注射，注射時(shí)間為2. 5-3. 5秒， 注射膠量至產(chǎn)品水口的100% ；(6)成型、脫模。實(shí)施例3 本發(fā)明制得的客車檢修門的性能檢測
權(quán)利要求
1.一種客車檢修門材料，其特征在于其組成原料包括組合物A和組合物B，所述的組合物A 聚丙烯88-92份和CaCO3 8-12份；組合物B:玻璃纖維30-40份、丙烯酸酯類共聚物改性劑3-8份、色母1. 5-2. 0份、硅烷偶聯(lián)劑3-5份、聚乙烯蠟5_10份、鈦白粉5_10份、高耐磨炭黑5-10份、凹凸棒土 5-10份和膨潤土 2-3份。
2.一種如權(quán)利要求1所述的客車檢修門材料的制造方法，其特征在于包括以下步驟(1)將聚丙烯和CaCO3原材料配比后進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為80-100°C，干燥時(shí)間為 1-2小時(shí)，混合均勻，加入烘干機(jī)，在140-160°C下烘干M_28h ；(2)按組合物B原料的重量份稱取各原料，進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為120-150°C，干燥時(shí)間為3-5小時(shí)，混合均勻，加入烘干機(jī)，在140-160°C下烘干M_28h ；(3)將干燥好的兩組原材料加入到注塑機(jī)里；(4)設(shè)置注塑機(jī)加熱段的溫度第一段190士5°C，第二段185士5°C，第三段180士5°C， 第四段175士5°C，第五段170士5°C ；(5)注塑段成型工藝參數(shù)a、第一段采用65-70Mpa的中壓、15-20m/s的低速度注射，注射時(shí)間為2. 0-2. 5秒， 注射膠量至產(chǎn)品的78-80% ；b、第二段采用85-95Mpa的中壓、35-45m/s的低速度注射，注射時(shí)間為2. 5-3. 5秒， 注射膠量至產(chǎn)品水口的100% ；(6)成型、脫模。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種客車檢修門材料及其制造方法，其主要是將干燥后的配比完成的原材料加入到已經(jīng)升溫的注塑機(jī)里，通過設(shè)定注塑機(jī)不同段的注射壓力、速度、注射時(shí)間及注射膠量，同時(shí)設(shè)定好最后的保壓壓力及保壓速度已達(dá)到最佳的注塑工藝，得到最終合格產(chǎn)品。本發(fā)明解決了注塑成型的客車檢修門在成型時(shí)產(chǎn)品易出現(xiàn)拉白、斷裂、韌性差、強(qiáng)度低等物理性能缺陷，同時(shí)本注塑工藝穩(wěn)定性，所得產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)C08K3/26GK102516650SQ20111037468
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者仇珍芳, 吳康希, 章云, 邵登, 金川人 申請(qǐng)人:安徽宜萬豐電器有限公司