專利名稱：一種鐵路貨車旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域 ，更具體地說，涉及一種鐵路貨車旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
鐵路貨車旁承磨耗板通常使用在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的兩簧上，是車廂與轉(zhuǎn)向架連接的接觸面。鐵路貨車旁承磨耗板的使用性質(zhì)要求它必須具有足夠大的摩擦系數(shù)，不能使接觸面的橫向力變大，導(dǎo)致的降低轉(zhuǎn)向架的橫向加速度，以保證車輛的行駛過程中不會發(fā)生蛇行走動，保證行車安全?，F(xiàn)有用于鐵路貨車旁承磨耗板的材料往往難以兼顧摩擦系數(shù)和耐磨性要求，在較高的摩擦系數(shù)下其耐磨性往往較低，從而縮短了產(chǎn)品的使用壽命。目前，旁承磨耗板主要是金屬材料與尼龍。傳統(tǒng)的尼龍是采用MC尼龍(MonomerCasting nylon)的方式。MC尼龍質(zhì)量輕，力學(xué)性能好，強度高，摩擦系數(shù)高，耐磨，抗震吸音，耐弱酸弱堿及一些有機溶劑，而且生產(chǎn)工藝簡單。但是MC尼龍有其自身的弱點，沖擊性能不夠高、反應(yīng)周期長，而且產(chǎn)品性能不穩(wěn)定、最重要的是生產(chǎn)效率低。因此，如何提高鐵路貨車旁承磨耗板的沖擊性能和使用壽命，縮短反應(yīng)周期，提高生產(chǎn)效率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種鐵路貨車旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝，以提高鐵路貨車旁承磨耗板的沖擊性能和使用壽命，縮短反應(yīng)周期，提高生產(chǎn)效率。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種鐵路貨車旁承磨耗板，采用反應(yīng)注射成型方式制備，按照重量比計，該鐵路貨車旁承磨耗板的材料由如下組分組成，己內(nèi)酰胺100份，催化劑3 15份，嵌段共聚物7 40份，減摩劑O. I 3份。優(yōu)選地，在上述鐵路貨車旁承磨耗板中，所述催化劑為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂。優(yōu)選地，在上述鐵路貨車旁承磨耗板中，所述減摩劑為硅灰石和/或氧化鋅晶須。一種制備鐵路貨車旁承磨耗板的工藝，包括步驟I)按照重量比計，準(zhǔn)備如下物料己內(nèi)酰胺100份，催化劑3 15份，嵌段共聚物7 40份，減摩劑O. I 3份；2)將催化劑與一部分己內(nèi)酰胺加入第一反應(yīng)釜，另一部分己內(nèi)酰胺、減摩劑和嵌段共聚物加入第二反應(yīng)釜，在80 110°C范圍內(nèi)對第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜進行加熱，使得第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料處于熔融狀態(tài)，然后向第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)充入氮氣保護，并保持預(yù)設(shè)時間，所述預(yù)設(shè)時間為15 25分鐘；3)通過反應(yīng)注射成型機將第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料混合后注射到模具的模腔內(nèi)，聚合I 5min后打開 模具，得到鐵路貨車旁承磨耗板。優(yōu)選地，在上述工藝中，所述步驟3)具體為將反應(yīng)注射成型機的噴嘴與旁承磨耗板模具的注射口對接，第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料經(jīng)反應(yīng)注射成型機的混合腔高速碰撞混合后注射到模具的模腔內(nèi)，保持模具加熱溫度，聚合I 5min，然后停止加熱，打開模具，取出鐵路貨車旁承磨耗板。優(yōu)選地，在上述工藝中，所述預(yù)設(shè)時間為18 22分鐘。優(yōu)選地，在上述工藝中，所述催化劑為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂。優(yōu)選地，在上述工藝中，所述減摩劑為硅灰石和/或氧化鋅晶須。從上述的技術(shù)方案可以看出，相對于背景技術(shù)，本發(fā)明提供的鐵路貨車旁承磨耗板，低溫性能好、摩擦系數(shù)可以控制，并能添加填充材料、而且能一次成型，成型周期短、生產(chǎn)效率高，最主要的是產(chǎn)品性能穩(wěn)定、壽命長。
具體實施例方式本發(fā)明的核心是提供一種鐵路貨車旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝，以提高鐵路貨車旁承磨耗板的沖擊性能和使用壽命，縮短反應(yīng)周期，提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明實施例提供的鐵路貨車旁承磨耗板，采用反應(yīng)注射成型方式制備，按照重量比計，該鐵路貨車旁承磨耗板的材料由如下組分組成，己內(nèi)酰胺100份，催化劑3 15份，嵌段共聚物7 40份，減摩劑O. I 3份。本發(fā)明提供的鐵路貨車旁承磨耗板，通過上述配合得到的材料為反應(yīng)注射尼龍(Reaction injection molding nylon),該反應(yīng)注射尼龍低溫性能好、摩擦系數(shù)可以控制，并能添加填充材料、而且能一次成型，成型周期短、生產(chǎn)效率高，最主要的是產(chǎn)品性能穩(wěn)定、壽命長。在本實施例中，催化劑可為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂，還可為其他常規(guī)催化齊U，本發(fā)明對催化劑的具體成為不做限定。減摩劑在本實施例中，為硅灰石和/或氧化鋅晶須。本發(fā)明實施例提供的制備鐵路貨車旁承磨耗板的工藝，包括步驟I)按照重量比計，準(zhǔn)備如下物料己內(nèi)酰胺100份，催化劑(催化劑可為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂)3 15份，嵌段共聚物7 40份，減摩劑(減摩劑可為硅灰石和/或氧化鋅晶須)O. I 3份；2)將催化劑與一部分己內(nèi)酰胺加入第一反應(yīng)釜，另一部分己內(nèi)酰胺、減摩劑和嵌段共聚物加入第二反應(yīng)釜，在80 110°C范圍內(nèi)對第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜進行加熱，使得第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料處于熔融狀態(tài)，然后向第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)充入氮氣保護，并保持預(yù)設(shè)時間，所述預(yù)設(shè)時間為15 25分鐘(預(yù)設(shè)時間優(yōu)選為18 22分鐘，更加優(yōu)選為20分鐘)；3)通過反應(yīng)注射成型機將第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料混合后注射到模具的模腔內(nèi)，聚合I 5min后打開模具，得到鐵路貨車旁承磨耗板。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述步驟3)具體為將反應(yīng)注射成型機的噴嘴與旁承磨耗板模具的注射口對接，第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料經(jīng)反應(yīng)注射成型機的混合腔高速碰撞混合后注射到模具的模腔內(nèi)，保持模具加熱溫度，聚合I 5min，然后停止加熱，打開模具，取出鐵路貨車旁承磨耗板。以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明所提供的一種鐵路貨車旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝作進一步詳細(xì)說明。實施例I :I)將6份的己內(nèi)酰胺溴化鎂化合物與50份己內(nèi)酰胺加入第一反應(yīng)釜，50份己內(nèi)酰胺、O. 5份的硅灰石、分子量為8000的聚醚多元醇嵌段共聚物15份加入第二反應(yīng)釜，在80 110°C范圍內(nèi)加熱熔融，充入氮氣保護。2)兩釜(第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜)內(nèi)物料的溫度在80 110°C內(nèi)穩(wěn)定15分鐘，反應(yīng)注射成型機的噴嘴與模具的注射口對接，第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的活性物料經(jīng)反應(yīng)注射成型機的混合腔高速碰撞混合后注射到模具的模腔內(nèi)，保持模具加熱溫度，聚合2min，然后停止加熱，打開模具，取出制品。表I實施例I提供的鐵路貨車旁承磨耗板的物理-力學(xué)性能
^ OΛ P,旁承磨耗板實測
序可)、性能指標(biāo)參數(shù)試^萬法
"I硬度 HD> 6074GB/T 2411
2拉伸強度 MPa> 4052GB/T 1040. I
3壓縮強度 MPa> 5575GB/T 1041
4彎曲強度 MPa> 4053GB/T 9341
5^申強伸應(yīng)3 > 3098GB/T 1040. I%
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車旁承磨耗板，其特征在于，采用反應(yīng)注射成型方式制備，按照重量比計，該鐵路貨車旁承磨耗板的材料由如下組分組成，己內(nèi)酰胺100份，催化劑3 15份，嵌段共聚物7 40份，減摩劑O. I 3份。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路貨車旁承磨耗板，其特征在于，所述催化劑為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路貨車旁承磨耗板，其特征在于，所述減摩劑為硅灰石和/或氧化鋅晶須。
4.一種制備鐵路貨車旁承磨耗板的工藝，其特征在于，包括步驟 1)按照重量比計，準(zhǔn)備如下物料己內(nèi)酰胺100份，催化劑3 15份，嵌段共聚物7 40份，減摩劑O. I 3份; 2)將催化劑與一部分己內(nèi)酰胺加入第一反應(yīng)釜，另一部分己內(nèi)酰胺、減摩劑和嵌段共聚物加入第二反應(yīng)釜，在80 110°C范圍內(nèi)對第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜進行加熱,使得第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料處于熔融狀態(tài)，然后向第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)充入氮氣保護，并保持預(yù)設(shè)時間，所述預(yù)設(shè)時間為15 25分鐘； 3)通過反應(yīng)注射成型機將第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料混合后注射到模具的模腔內(nèi)，聚合I 5min后打開模具，得到鐵路貨車旁承磨耗板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝，其特征在于，所述步驟3)具體為將反應(yīng)注射成型機的噴嘴與旁承磨耗板模具的注射口對接，第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料經(jīng)反應(yīng)注射成型機的混合腔高速碰撞混合后注射到模具的模腔內(nèi)，保持模具加熱溫度，聚合I 5min，然后停止加熱，打開模具，取出鐵路貨車旁承磨耗板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝，其特征在于，所述預(yù)設(shè)時間為18 22分鐘。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝，其特征在于，所述催化劑為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝，其特征在于，所述減摩劑為硅灰石和/或氧化鋅晶須。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種鐵路貨車旁承磨耗板，采用反應(yīng)注射成型方式制備，按照重量比計，該鐵路貨車旁承磨耗板的材料由如下組分組成，己內(nèi)酰胺100份，催化劑3～15份，嵌段共聚物7～40份，減摩劑0.1～3份。本發(fā)明提供的鐵路貨車旁承磨耗板，低溫性能好、摩擦系數(shù)可以控制，并能添加填充材料、而且能一次成型，成型周期短、生產(chǎn)效率高，最主要的是產(chǎn)品性能穩(wěn)定、壽命長。本發(fā)明還公開了一種上述鐵路貨車旁承磨耗板的生產(chǎn)工藝。
文檔編號C08L77/02GK102618028SQ201210073738
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者劉愛學(xué), 楊海洋, 殷凌幸子, 王普, 鄧凱桓, 鄭梯和 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司