一種新型稀土復(fù)合型剎車片及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型稀土復(fù)合型剎車片，其原料按重量百分比包括：14-18%改性酚醛樹脂，25-30%纖維類材料，25-35%填充類材料，25-35%稀土材料，其中，稀土材料由氧化鑭、氧化鈰及氧化鐠的一種或多種組成，纖維類材料由礦物纖維、玻璃纖維及紙纖維的一種或多種組成。本發(fā)明還公開了一種新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法。本發(fā)明中，所述新型稀土復(fù)合型剎車片的耐高溫性好，耐磨性能優(yōu)異，抗沖擊強(qiáng)度大，且制備方法簡單，成本較低。
【專利說明】一種新型稀土復(fù)合型剎車片及其制備方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及剎車片【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新型稀土復(fù)合型剎車片及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車片也叫制動片或剎車皮，在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，對剎車效果的好壞起決定性作用，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，剎車時摩擦塊被擠壓在剎車盤或剎車鼓上與其產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到令車輛減速剎車的目的，可見，摩擦塊決定剎車片在高速高溫制動條件下的性能，摩擦材料是剎車片在制造過程和使用過程中很重要的組成部分。
[0003]剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。
[0004]目前的剎車片中常使用石棉纖維作為增強(qiáng)材料，石棉纖維具有良好的抗拉強(qiáng)度和良好的隔熱性和防腐蝕性，不易燃燒，其較強(qiáng)的抗張力甚至可以同高級鋼材向匹配，但是石棉纖維是一種非常細(xì)小，肉眼幾乎看不見，當(dāng)這些細(xì)小的纖維被吸入人體內(nèi)，就會附著并沉積在肺部，造成肺部疾病，嚴(yán)重時引起肺癌，并且石棉纖維的導(dǎo)熱能力特別差，如果剎車片達(dá)到一定的熱度，將導(dǎo)致制動失靈，埋下事故隱患，因此在全球范圍內(nèi)掀起了一場禁用石棉剎車片的環(huán)保風(fēng)暴，但是目前替代纖維還不能完全達(dá)到石棉的性能，現(xiàn)在的替代纖維多是礦物纖維，其表面光滑，界面性不好，很難與其它材料溶合在一起，造成沖擊強(qiáng)度低，耐磨性差，因此如何制備一種耐高溫性好,耐磨性好,抗沖擊強(qiáng)度大,且制備方法簡單,成本較低的新型剎車片成為目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種新型稀土復(fù)合型剎車片及其制備方法，所述新型稀土復(fù)合型剎車片的耐高溫性好，耐磨性能優(yōu)異，抗沖擊強(qiáng)度大，且制備方法簡單，成本較低。
[0006]本發(fā)明提出的一種新型稀土復(fù)合型剎車片，其原料按重量百分比包括:14-18%改性酚醛樹脂，25-30%纖維類材料，25-35%填充類材料，25-35%稀土材料，其中，稀土材料由氧化鑭、氧化鈰及氧化鐠的一種或多種組成，纖維類材料由礦物纖維、玻璃纖維及紙纖維的一種或多種組成。
[0007]具體實施例中，改性酚醛樹脂的含量可以為14%、14.7%、15%、15.3%、15.4%、15.7%、16%、16.8%、17%、18%,纖維類材料的含量可以為 25%、26%、26.5%、27.4%、27.8%、28%、29%、30%,填充類材料的含量可以為 25%、26%、26.7%%、27%、27.4%, 28%, 29.3%、30%、31%、33%、33.6%, 35%,稀土材料的含量可以為 25%、27%、27.4%, 28%, 28.5%, 29%, 29.3%、30%、31%、31.8%、32%、34%、35%。
[0008]優(yōu)選地，其原料按重量百分比包括:15-16%改性酚醛樹脂，26-28%纖維類材料，26-31%填充類材料，27-32%稀土材料。
[0009]一種根據(jù)所述的新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，包括如下步驟:
[0010]S1、按重量百分比稱取改性酚醛樹脂、纖維類材料、填充類材料及稀土材料；
[0011]S2、將SI中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及稀土材料混合均勻；
[0012]S3、壓制，將S2得到的物料及涂完膠的剎車片背板送入模壓工序，其中壓制溫度為145-155?，得到新型稀土復(fù)合型剎車片。
[0013]優(yōu)選地，在S2中，將SI中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及稀土材料在犁耙式混料機(jī)中混合均勻。
[0014]優(yōu)選地，在S3中，模壓工序在液壓機(jī)中進(jìn)行。
[0015]優(yōu)選地，在S3中，壓制溫度為146-148°C。
[0016]本發(fā)明中，使用改性酚醛樹脂作為剎車片的粘合劑并合理控制其配比，可有效改善剎車片的熱衰退性能、恢復(fù)性能、磨損性能和機(jī)械性能，并可顯著提高剎車片的耐高溫性能；稀土材料是表面活性材料，具有突出的活性和優(yōu)異的界面性能，對摩擦材料的沖擊性能有獨(dú)特的作用，其可有效改變基體粘合劑與其自身的界面狀態(tài)，使其斷裂方式不是界面脫粘，而是呈現(xiàn)界面層樹脂的破壞，稀土材料可使體系的固化速度加快，并使樹脂固化后的交聯(lián)網(wǎng)更加均一，降低了應(yīng)力梯度，從而有效地提高了界面樹脂的柔韌性，表現(xiàn)在宏觀上是沖擊強(qiáng)度的提高；纖維類`材料的加入可降低材料的密度，減少其磨損量，同時也會降低材料的摩擦系數(shù)，其中礦物纖維、玻璃纖維及紙纖維的混合使用，可顯著提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其與膠黏劑的親和性能；填充類材料可形成轉(zhuǎn)移膜，既能提高摩擦力矩和穩(wěn)定摩擦系數(shù)，又能減少對對偶件的損傷，提高剎車片的耐磨性能；所述新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法簡單，成本較低。
【具體實施方式】
[0017]實施例1
[0018]一種新型稀土復(fù)合型剎車片，其原料按重量百分比包括:14.7%改性酚醛樹脂，30%纖維類材料，26%填充類材料，29.3%氧化鈰，其中，纖維類材料由礦物纖維、玻璃纖維及紙纖維組成；
[0019]本實施例中，上述新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，包括如下步驟:
[0020]S1、按重量百分比稱取改性酚醛樹脂、纖維類材料、填充類材料及氧化鈰；
[0021]S2、將SI中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及氧化鈰在犁耙式混料機(jī)中混合均勻；
[0022]S3、將S2得到的物料及涂完膠的剎車片背板送入液壓機(jī)中進(jìn)行壓制，其中壓制溫度為145°C，得到新型稀土復(fù)合型剎車片。
[0023]實施例2
[0024]一種新型稀土復(fù)合型剎車片，其原料按重量百分比包括:16%改性酚醛樹脂，27.8%纖維類材料，29.3%填充類材料，26.9%稀土材料，其中，纖維類材料包括礦物纖維、玻璃纖維及紙纖維組成，稀土材料由氧化鑭與氧化鈰組成；
[0025]本實施例中，上述新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，包括如下步驟:
[0026]S1、按重量百分比稱取改性酚醛樹脂、纖維類材料、填充類材料及稀土材料；
[0027]S2、將SI中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及稀土材料在犁耙式混料機(jī)中混合均勻；
[0028]S3、將S2得到的物料及涂完膠的剎車片背板送入液壓機(jī)中進(jìn)行壓制，其中壓制溫度為155°C，得到新型稀土復(fù)合型剎車片。
[0029]實施例3
[0030]一種新型稀土復(fù)合型剎車片，其原料按重量百分比包括:15.3%改性酚醛樹脂，
26.5%纖維類材料，31%填充類材料，27.4%氧化鈰，其中，纖維類材料由玻璃纖維及紙纖維組成；
[0031]本實施例中，上述新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，包括如下步驟:
[0032]S1、按重量百分比稱取改性酚醛樹脂、纖維類材料、填充類材料及氧化鈰；
[0033]S2、將SI中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及氧化鈰在犁耙式混料機(jī)中混合均勻；
[0034]S3、將S2得到的物料及涂完膠的剎車片背板送入液壓機(jī)中進(jìn)行壓制，其中壓制溫度為147°C，得到新型稀土復(fù)合型剎車片。
[0035]實施例4
[0036]一種新型稀土復(fù)合型剎車片，其原料按重量百分比包括:17%改性酚醛樹脂，25%纖維類材料，33%填充類材料，25%稀土材料，其中，纖維類材料為礦物纖維，稀土材料由氧化鐠與氧化鈰組成；
[0037]本實施例中，上述新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，包括如下步驟:
[0038]S1、按重量百分比稱取改性酚醛樹脂、纖維類材料、填充類材料及稀土材料；
[0039]S2、將SI中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及稀土材料在犁耙式混料機(jī)中混合均勻；
[0040]S3、將S2得到的物料及涂完膠的剎車片背板送入液壓機(jī)中進(jìn)行壓制，其中壓制溫度為150°C，得到新型稀土復(fù)合型剎車片。
[0041]本發(fā)明中，使用改性酚醛樹脂作為剎車片的粘合劑并合理控制其配比，可有效改善剎車片的熱衰退性能、恢復(fù)性能、磨損性能和機(jī)械性能，并可顯著提高剎車片的耐高溫性能；稀土材料是表面活性材料，具有突出的活性和優(yōu)異的界面性能，對摩擦材料的沖擊性能有獨(dú)特的作用，其可有效改變基體粘合劑與其自身的界面狀態(tài)，使其斷裂方式不是界面脫粘，而是呈現(xiàn)界面層樹脂的破壞，稀土材料可使體系的固化速度加快，并使樹脂固化后的交聯(lián)網(wǎng)更加均一，降低了應(yīng)力梯度，從而有效地提高了界面樹脂的柔韌性，表現(xiàn)在宏觀上是沖擊強(qiáng)度的提高；纖維類材料的加入可降低材料的密度，減少其磨損量，同時也會降低材料的摩擦系數(shù)，其中礦物纖維、玻璃纖維及紙纖維的混合使用，可顯著提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其與膠黏劑的親和性能；填充類材料可形成轉(zhuǎn)移膜，既能提高摩擦力矩和穩(wěn)定摩擦系數(shù)，又能減少對對偶件的損傷，提高剎車片的耐磨性能；所述新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法簡單，成本較低。
[0042]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型稀土復(fù)合型剎車片，其特征在于，其原料按重量百分比包括:14-18%改性酚醛樹脂，25-30%纖維類材料，25-35%填充類材料，25-35%稀土材料，其中，稀土材料由氧化鑭、氧化鈰及氧化鐠的一種或多種組成，纖維類材料由礦物纖維、玻璃纖維及紙纖維的一種或多種組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型稀土復(fù)合型剎車片，其特征在于，其原料按重量百分比包括:15-16%改性酚醛樹脂，26-28%纖維類材料，26-31%填充類材料，27-32%稀土材料。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，其特征在于，包括如下步驟: S1、按重量百分比稱取改性酚醛樹脂、纖維類材料、填充類材料及稀土材料； S2、將SI中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及稀土材料混合均勻； S3、將S2得到的物料及涂完膠的剎車片背板送入模壓工序，其中壓制溫度為145-155?，得到新型稀土復(fù)合型剎車片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，其特征在于，在S2中，將SI中改性酚醛樹脂、填充類材料、纖維類材料及稀土材料在犁耙式混料機(jī)中混合均勻。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，其特征在于，在S3中，模壓工序在液壓機(jī)中進(jìn)行。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型稀土復(fù)合型剎車片的制備方法，其特征在于，在S3中，壓制溫度 為146-148 °C。
【文檔編號】C08J5/14GK103644224SQ201310572206
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】孫奇春, 張逢 申請人:寧國飛鷹汽車零部件股份有限公司