耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，該原材料的重量份如下：三元乙丙膠122.08～181.38份，炭黑156.96～198.82份，活性氧化鎂6.98～8.72份，硬脂酸0.35～1.74份，防老劑0.7～3.49份，硫化劑3.49～5.23份，交聯(lián)劑2.09～3.49份，促進劑0.35～1.74份。此橡膠材料配方進過自行改進設(shè)計，生產(chǎn)的三元乙丙橡膠軟管的性能質(zhì)量穩(wěn)定、正品率高、原材料節(jié)約、產(chǎn)品外觀光滑，耐墊耐疲勞，結(jié)構(gòu)牢固，能夠滿足發(fā)動機室內(nèi)溫度常達到100～150℃，甚至更高溫度的工作環(huán)境要求。
【專利說明】耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橡膠材料領(lǐng)域，具體涉及一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]散熱器軟管連接在汽車的發(fā)動機與散熱器之間，起著輸送冷卻液以保證發(fā)動機的正常工作的作用。發(fā)動機散熱器的軟管長期使用會老化，容易破裂。原來用在依維柯17座旅行車的散熱器進水軟管是采用普通天然橡膠制作的，盡管天然橡膠的耐磨性及加工工藝性能好，但工作溫只有-50~+80°C，不能滿足發(fā)動機室內(nèi)溫度常達到100~150°C，甚至高達的工作環(huán)境要求，普通天然橡膠在該高溫環(huán)境下使用3個月左右就易老化龜裂而漏水。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對發(fā)動機散熱器軟管耐高溫的要求也越來越高，為了迎合汽車行業(yè)發(fā)展的需求，急需一種耐高溫使用壽命長的散熱器進水軟管，以適應(yīng)發(fā)動機室內(nèi)高溫環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有汽車散熱器軟管耐熱性能不高使用壽命不長的弱點，提供一種耐高溫使用持久的汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，以滿足汽車工業(yè)中對耐熱性散熱器軟管的需求。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，其特征在于該原材料的重量份如下:
[0006]
三元乙丙膠 122.08~181.38份，
炭黑156.96~198.82 份，
活性氧化鎂 6.98~8.72份，
硬脂酸0.35~1.74份，
防老劑0.7~3.49份，
硫化劑3.49~5.23份，
交聯(lián)劑2.09~3.49份，
促進劑0.35~1.74份。
[0007]其中，所用的三元乙丙膠為韓國錦湖三元乙丙膠KEP901和美國?？松冶z7001 ;所用的炭黑為N990和N5530 ;防老劑為MB (2-巰基苯并咪唑)和RD (2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉)；硫化`劑為雙二五(2，5—二甲基一 2，5—雙(叔丁基過氧基)已烷)；交聯(lián)劑為TAIC (三烯丙基異三聚氰酸酯)；促進劑為CZ (N-環(huán)已基-2-苯駢噻唑次磺酰胺)。
[0008]其中，所述的三元乙丙膠為韓國錦湖三元乙丙膠KEP901和美國?？松冶z7001用量比為2:1 ;炭黑N990和N5530的用量比為5:4 ;防老劑MB (2-巰基苯并咪唑)和RD (2，2，4_三甲基-1,2-二氫化喹啉)的用量比為1:1。
[0009]最佳地，上述耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料主要由以下質(zhì)量份的原料組成為:三元乙丙膠150份，炭黑180份，活性氧化鎂8份，硬脂酸1份，防老劑2份，硫化劑4.5份，交聯(lián)劑3.3份，促進劑1份。
[0010]本發(fā)明上述橡膠材料的具體制備方法為行業(yè)常規(guī)技術(shù)流程:塑煉----混煉----出片----擠出成型----硫化----裁切----清洗----標識。主要過程為:
[0011]塑煉:當(dāng)密煉機溫度達到50~60°C時，將三元乙丙橡膠投入密煉機中，塑煉30秒；
[0012]混煉:將塑煉好的三元乙丙橡膠，與硬脂酸、活性氧化鎂、防老劑為MB (2-巰基苯并咪唑)和RD (2，2，4-三甲基-1,2-二氫化喹啉)、交聯(lián)劑為TAIC (三烯丙基異三聚氰酸酯)、促進劑為CZ(N-環(huán)已基-2-苯駢噻唑次磺酰胺)進行密煉機混煉，混煉溫度70~75°C，時長4分鐘，均勻后，再將炭黑N990和N5530加入進行密煉5分鐘，溫度上升到90°C時排膠。排料后經(jīng)過過濾機在250 μ m過濾網(wǎng)下過濾去膠中的大顆粒雜質(zhì)，使膠胚在后道擠出工序中，避免雜質(zhì)顆粒較大，不光滑及有膠壁開裂情況。過濾后將膠料散發(fā)熱度到室溫狀態(tài)，300C以下，煉膠中如溫度過高或堆放中因膠料還沒冷卻，發(fā)生膠料溫度高于100°C以上，發(fā)生膠料自硫老化變成硬質(zhì)，膠料性能就發(fā)生異常；
[0013]出片:將混膠團狀的壓成片條狀的，3~10mm，便于存放與運輸，也利于條片狀的可以在擠出機機口喂料；
[0014]擠出-成型-硫化-裁切-清洗-標識:在針織擠出機生產(chǎn)線上擠出膠胚，到膠實用于各規(guī)格的模芯進行套模，然后，進硫化罐150~160°C加熱硫化定型。后硫化罐放氣降壓，出罐冷卻進行拔芯棒，按工藝尺寸要求裁切膠管頭，并清洗膠管內(nèi)外的油污，作標識后檢驗入倉。
[0015]橡膠行業(yè)內(nèi)，檢測橡膠其性能一一要達到的標準范圍為:
[0016]
【權(quán)利要求】
1.一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，其特征在于該原材料的重量份如下:三元乙丙膠122.08~181.38份，炭黑
156.96~198.82 份，活性氧化鎂6.98~8,72份， 硬脂酸0.35~1.74份，防老劑0.7~3.49份，
硫化劑3.49~5.23份，
交聯(lián)劑2.09~3,49份，
促進劑0.35~1.74份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，其特征在于所述的三元乙丙膠為韓國錦湖三元乙丙膠KEP901和美國埃克森三元乙丙膠7001，其用量比為2:1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，其特征在于所述的炭黑為N990和N5530，其用量比為5:4。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，其特征在于所述的防老劑為MB (2-巰基苯并咪唑)和RD (2，2，4_三甲基-1,2-二氫化喹啉)，其用量比為1:1。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，其特征在于所述的硫化劑為雙二五(2，5 —二甲基一 2，5 —雙(叔丁基過氧基)已烷)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，其特征在于所述的交聯(lián)劑為TAIC (三烯丙基異三聚氰酸酯)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫汽車散熱器軟管三元乙丙膠料，其特征在于所述的促進劑為CZ (N-環(huán)已基-2-苯駢噻唑次磺酰胺)。
【文檔編號】C08K13/02GK103819824SQ201410088057
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】沈松泉, 張利芳, 聞浩泉 申請人:浙江久運車輛部件有限公司