充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種在減輕重量的同時(shí)可以確保導(dǎo)電性的充氣輪胎，并且所述充氣輪胎具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。所述輪胎包含胎側(cè)壁和胎體，所述胎側(cè)壁包含具有兩層以上橡膠層的層疊體，所述橡膠層包含緊鄰胎體的內(nèi)胎側(cè)壁層（1）和構(gòu)成輪胎外表面的外胎側(cè)壁層（2）；所述層（1）包含用于（1）的橡膠組合物；所述層（2）包含用于（2）的橡膠組合物；所述胎體包含由用于胎體簾線貼膠（3）的橡膠組合物貼膠的胎體簾線；所述側(cè)壁的厚度為3.0mm或以下；所述側(cè)壁的厚度為3.0mm或以下；所述層（1）的厚度為0.2-1.0mm；用于（1）的組合物的體積電阻率為5.0×107Ω·cm或以下；用于（1）和（2）的組合物及用于（3）和（1）的組合物滿足特定的關(guān)系。
【專利說(shuō)明】充氣輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]日前對(duì)環(huán)境問(wèn)題日益增長(zhǎng)的關(guān)注導(dǎo)致人們對(duì)具有更高燃料經(jīng)濟(jì)性車(chē)輛的強(qiáng)烈需求。因此，車(chē)輛輪胎也需要使用高燃料經(jīng)濟(jì)性的橡膠組合物。為了提高燃料經(jīng)濟(jì)性，使用可以降低炭黑的填料比的工藝或使用包含填料例如二氧化硅以降低能量損失的工藝設(shè)計(jì)了用于車(chē)輛輪胎的橡膠組合物；使用可以降低輪胎重量以減少能量損失的工藝設(shè)計(jì)了輪胎。然而，如果通過(guò)降低炭黑的含量或通過(guò)降低胎側(cè)壁橡膠的體積(即降低胎側(cè)壁的厚度)來(lái)降低輪胎的重量，那么可能會(huì)引起所述輪胎電阻的增加，這會(huì)導(dǎo)致無(wú)線電噪聲或?qū)е录佑推陂g的放電從而點(diǎn)燃汽油。
[0003]例如，專利文獻(xiàn)I介紹了一種配置了高導(dǎo)電性橡膠層的輪胎以抑制輪胎電阻的增力口，并且實(shí)現(xiàn)了輪胎重量的減輕。然而，雖然該方法可以確保輕質(zhì)化輪胎的導(dǎo)電性，但是所述胎側(cè)壁的橡膠剛性隨著胎側(cè)壁橡膠體積的減少而降低，這會(huì)引起操縱穩(wěn)定性的惡化。因此，對(duì)于同時(shí)實(shí)現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱操縱穩(wěn)定性的改善方面仍有很大的空間。
[0004]引用列表
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1: JP2007-8269A


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問(wèn)題
[0008]本發(fā)明目的在于提供一種充氣輪胎，所述充氣輪胎可以在減輕重量的同時(shí)確保導(dǎo)電性，并進(jìn)一步具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性，從而解決上述問(wèn)題。
[0009]解決問(wèn)題的方法
[0010]本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，其包含側(cè)壁和胎體，所述側(cè)壁包含有兩層以上橡膠層的層疊體，所述橡膠層包含緊鄰胎體的內(nèi)胎側(cè)壁層(I)和構(gòu)成輪胎外表面的外胎側(cè)壁層
(2);所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)包含用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物；所述外胎側(cè)壁層(2)包含用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物；所述胎體包含由用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物貼膠的胎體簾線；所述胎側(cè)壁的厚度不超過(guò)3.0mm，所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的厚度為
0.2-1.0mm;所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的體積電阻率不超過(guò)5.0 X 17 Ω.cm；所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物和所述用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物滿足以下關(guān)系(I)，所述用于胎體簾線貼膠(3 )橡膠組合物和用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物滿足以下關(guān)系(2):
[0011]1.15 彡 E* (I)/E* (2)彡 3.00 (I)
[0012]1.00 彡 E* (I) /E* ⑶(2.50 (2)
[0013]其中E*⑴為用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量，E*(2)為用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量，并且E*(3)為用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量。
[0014]優(yōu)選地，相對(duì)于每100質(zhì)量份橡膠組分，所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物包含:5-80質(zhì)量份的氮吸附比表面積(N2SA)為20-100m2/g的炭黑(I)、以及2_15質(zhì)量份的氮吸附比表面積(N2SA)為600-1500m2/g的炭黑(II)，并且所述用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物和用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物中的至少一種橡膠組合物的體積電阻率不低于1.0 XlO8 Ω.Cm。
[0015]優(yōu)選地，相對(duì)于每100質(zhì)量％橡膠組分，所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物優(yōu)選包含:基于100質(zhì)量％橡膠組分，5-35質(zhì)量％的苯乙烯含量為5-25質(zhì)量％且乙烯基含量為20-70質(zhì)量％的苯乙烯-丁二烯橡膠；相對(duì)于每100質(zhì)量份橡膠組分,5-35質(zhì)量份的氮吸附比表面積(N2SA)為50-200m2/g的二氧化硅。
[0016]相對(duì)于每100質(zhì)量份橡膠組分，用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物優(yōu)選包含2-35質(zhì)量份的聚丁二烯，所述聚丁二烯的重均分子量(Mn)為2000-15000，并且其乙烯基含量為
0-50質(zhì)量％。
[0017]本發(fā)明的良好效果
[0018]本發(fā)明的充氣輪胎包含胎體和胎側(cè)壁，所述胎側(cè)壁包含有兩層以上橡膠層的層疊體，所述橡膠層包含緊鄰胎體的內(nèi)胎偵彳壁層(I)和構(gòu)成輪胎表面的外胎側(cè)壁層(2);所述胎側(cè)壁的厚度不超過(guò)3.0mm，所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的厚度為0.2-1.0mm ;所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)包含用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物；所述外胎側(cè)壁層(2 )包含用于外胎側(cè)壁層(2 )的橡膠組合物；所述胎體包含由用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物貼膠的胎體簾線；所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的體積電阻率不超過(guò)特定值；分別制定所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(O的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E* (I)和所述用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E*(2)之間的特定關(guān)系、以及所述用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E*(3)和所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E*(l)之間的特定關(guān)系。這樣的充氣輪胎在減輕重量的同時(shí)可以確保導(dǎo)電性(防止靜電積累)，進(jìn)一步地具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，由于輪胎重量減輕，減少了用于制造一個(gè)輪胎的橡膠組合物的量。因此，也減少了源自石油的材料的量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1顯示了本發(fā)明充氣輪胎橫截面圖右上半部的例子。
[0020]圖2顯示了本發(fā)明充氣輪胎橫截面圖右上半部的例子。
[0021]圖3顯示了本發(fā)明充氣輪胎橫截面圖右上半部的例子。

【具體實(shí)施方式】
[0022]本發(fā)明所述的充氣輪胎包含胎體和胎側(cè)壁，所述胎側(cè)壁包含有兩層以上橡膠層的層疊體，所述橡膠層包含緊鄰胎體的內(nèi)胎側(cè)壁層(I)和構(gòu)成輪胎外表面的外胎側(cè)壁層(2)。所述胎側(cè)壁的厚度不超過(guò)3.0mm，所述內(nèi)側(cè)壁層(I)的厚度為0.2-1.0mm。所述內(nèi)胎側(cè)壁層
(I)包含用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物；所述外胎側(cè)壁層(2)包含用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物；所述胎體包含由用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物貼膠的胎體簾線；用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的體積電阻率不超過(guò)特定值。用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E* (I)和用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E* (2)之間滿足以下關(guān)系(1)，用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E*(3)和用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E* (I)之間滿足以下關(guān)系(2)。
[0023]1.15 彡 E* (I)/E* (2)彡 3.00 (I)
[0024]1.00 ( E* (I) /E* (3) ( 2.50 (2)
[0025]在本發(fā)明中，由于用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的體積電阻率不超過(guò)特定值并且所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的厚度也在特定范圍內(nèi)，即使通過(guò)將胎側(cè)壁的厚度降低到特定值以下來(lái)降低輪胎的重量，也仍可以確保良好的導(dǎo)電性。進(jìn)一步地，由于用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E* (I)、用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E* (2)以及用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E*(3)之間確立了具體的關(guān)系，因此，還可以提供良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。因此，可以提供一種充氣輪胎，所述充氣輪胎在減輕重量的同時(shí)可以確保導(dǎo)電性(防止靜電積累)，并且進(jìn)一步具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。
[0026](充氣輪胎)
[0027]本發(fā)明所述的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)沒(méi)有特別限制，只要該充氣輪胎包含胎體和胎側(cè)壁，所述胎側(cè)壁包含具有兩層以上橡膠層的層疊體，所述橡膠層包含緊鄰胎體的內(nèi)胎側(cè)壁層(I)和構(gòu)成輪胎外表面的外胎側(cè)壁層(2);所述胎側(cè)壁的厚度不超過(guò)3.0mm，并且內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的厚度為0.2-1.0_。這樣的結(jié)構(gòu)可以在減輕輪胎重量的同時(shí)確保導(dǎo)電性(防止靜電積累)，并進(jìn)一步提供良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。
[0028]在本發(fā)明中，胎側(cè)壁的厚度、內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的厚度、外胎側(cè)壁層(2)的厚度以及胎體的厚度是指在從胎側(cè)壁最薄的部分沿輪胎軸向外插的線上測(cè)定的從組件的輪胎軸向外側(cè)沿法線方向向側(cè)面延伸的各個(gè)組件的厚度。
[0029]所述導(dǎo)電結(jié)構(gòu)沒(méi)有特別限制，只要它能從輪輞至胎面的地面接觸面能形成連續(xù)的導(dǎo)電層即可。為了確保良好的導(dǎo)電性，例如，所述內(nèi)胎偵彳壁層(I河能直接形成連續(xù)導(dǎo)電層，或換言之，從輪輞至胎面的地面接觸面之間可連續(xù)地形成所述胎內(nèi)側(cè)壁層(I);或者，所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)可能間接地形成連續(xù)導(dǎo)電層，或換言之，所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)和其它具有良好導(dǎo)電性的橡膠可以結(jié)合(電氣性連接)從而在從輪輞至胎面的地面接觸面之間形成連續(xù)的導(dǎo)電層。
[0030]本發(fā)明所述的充氣輪胎的例子參考附圖解釋如下。
[0031]〈基本結(jié)構(gòu)〉
[0032]例如本發(fā)明所述的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，說(shuō)明了所述輪胎橫截面圖的右上半部。充氣輪胎100、200和300各自包含形成胎面部的胎面橡膠I ;形成一對(duì)胎側(cè)壁部的外胎側(cè)壁層(2)橡膠2，其各自從胎面橡膠I的任一側(cè)沿輪胎徑向向內(nèi)延伸；形成搭接部的搭接橡膠9，其各自位于各個(gè)側(cè)壁部的內(nèi)側(cè)端部；形成胎圈包布部的胎圈包布橡膠8，其各自位于輪輞R的頂部。在搭接部或胎圈包布部之間形成的胎體7，并且形成緩沖層的緩沖橡膠3放置在胎體7的輪胎徑向外側(cè)。胎體7由至少一層其中排列了胎體簾線的胎體簾布層形成。所述胎體簾布層從胎面部沿胎側(cè)壁部延伸，然后圍繞胎圈芯6和胎圈三角膠5折起，所述胎圈三角膠5從胎圈芯6的上端向側(cè)壁延伸，從輪胎軸向內(nèi)側(cè)向輪胎軸向外側(cè)延伸，由此在折起部固定。所述緩沖層包含兩層以上排列了緩沖簾線的緩沖簾布層，并且所述緩沖簾布層堆積，由此一個(gè)緩沖簾布層的緩沖簾線和另一個(gè)緩沖簾布層的緩沖簾線交織在一起。
[0033]本發(fā)明充氣輪胎的一個(gè)非限定性實(shí)施方式具有例如如圖1所示的結(jié)構(gòu)。內(nèi)胎《壁層(I)橡膠10從胎側(cè)壁部經(jīng)由胎面部連續(xù)地形成。在胎側(cè)壁部中，所述橡膠10位于外胎側(cè)壁層(2)橡膠2和胎體7之間，與搭接橡膠9接觸。在胎面部中，所述橡膠10位于胎面部和緩沖部之間，由此覆蓋緩沖部的上側(cè)。導(dǎo)電橡膠11設(shè)置在胎面橡膠I的內(nèi)側(cè)，由此和內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10接觸并部分暴露在地面接觸面上。因此，如圖1所示的充氣輪胎100具備下述結(jié)構(gòu):其中所述導(dǎo)電橡膠11、所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10和所述搭接橡膠9彼此電氣性連接。
[0034]例如，本發(fā)明所述的充氣輪胎的另一個(gè)非限定性實(shí)施方式具備如圖2所示的結(jié)構(gòu)。內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10從胎側(cè)壁部經(jīng)由胎面部連續(xù)地形成。在胎側(cè)壁部中，橡膠10位于外胎側(cè)壁層(2)橡膠2和胎體7之間，和搭接橡膠9接觸。在胎面部中，所述橡膠10位于胎面橡膠I內(nèi)側(cè)，因此部分暴露在地面接觸面上。因此，如圖2所示的充氣輪胎200具備下述結(jié)構(gòu):其中所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10和所述搭接橡膠9彼此電氣性連接。
[0035]本發(fā)明所述的充氣輪胎的另一個(gè)非限定性實(shí)施方式具備例如圖3所示的結(jié)構(gòu)。內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10從胎側(cè)壁部到胎面部連續(xù)地形成。在胎側(cè)壁部中，橡膠10位于外胎側(cè)壁層(2)橡膠2和胎體7之間，和輪輞R及搭接橡膠9接觸。在胎面部中，所述橡膠10位于胎面橡膠I內(nèi)側(cè)，因此部分暴露在地面接觸面上。因此，如圖3所示的充氣輪胎300具備下述結(jié)構(gòu):其中導(dǎo)電層由所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10單獨(dú)形成；或由所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10與搭接橡膠9組合形成，并且二者彼此電氣性連接。
[0036]使用上述提到的結(jié)構(gòu)能夠防止靜電積累，因?yàn)樵谂c輪輞接觸區(qū)域處的胎圈部橡膠中或在輪胎滾動(dòng)期間地面接觸區(qū)域中產(chǎn)生的靜電經(jīng)由輪胎內(nèi)電氣性連接的導(dǎo)電橡膠組件釋放到輪胎外，同時(shí)可減輕重量并進(jìn)一步提供良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。
[0037]圖1-3說(shuō)明了胎側(cè)壁部是如下形成的:緊鄰胎體的內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10、和構(gòu)成輪胎外表面的外胎側(cè)壁層(2)橡膠2的層疊體；然而，一種或兩種以上其它橡膠也可設(shè)置在內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠和外胎側(cè)壁層(2)橡膠之間。
[0038]所述胎側(cè)壁(胎側(cè)壁部)的厚度不超過(guò)3.0mm,優(yōu)選不超過(guò)2.8mm,更優(yōu)選不超過(guò)2.6mm。如果厚度超過(guò)3.0mm，則不能提供充足的燃料經(jīng)濟(jì)性。所述胎側(cè)壁(胎側(cè)壁部)的厚度優(yōu)選不低于1.3mm,更優(yōu)選不低于1.5mm,更優(yōu)選不低于1.8mm,特別優(yōu)選不低于2.0mm。如果厚度低于1.3mm，則不能確保足夠的導(dǎo)電性和操縱穩(wěn)定性。此外，所述胎體花紋可能不利地突出，從而使得外觀惡化。
[0039]所述橡膠解釋如下。
[0040]<內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠>
[0041]所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠的體積電阻率設(shè)定為不超過(guò)5.0X 17 Ω.cm。如果所述體積電阻率超過(guò)5.0Χ107Ω.cm，則所述輪胎的電阻會(huì)增加至足以引起在車(chē)輛中的靜電積累，從而導(dǎo)致由于靜電放電現(xiàn)象產(chǎn)生的各種問(wèn)題。如果體積電阻率不超過(guò)5.0X 107Ω -cm,則可以提供加強(qiáng)輪胎導(dǎo)電性的效果。所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠的體積電阻率優(yōu)選設(shè)定為不超過(guò)1.0X 17 Ω.cm,更優(yōu)選不超過(guò)1.0X 16'5 Ω.cm,更優(yōu)選不超過(guò)1.0X 16 Ω.cm,特別優(yōu)選不超過(guò)1.0X 15 5Ω -Cm0所述內(nèi)側(cè)壁層(I)橡膠的體積電阻率的下限沒(méi)有特別限定，并優(yōu)選設(shè)定為不低于1.0 XlO3 Ω.cm，更優(yōu)選不低于1.0 XlO4 Ω.cm。
[0042]此處所述“體積電阻率”是指在1000V的外加電壓處、在恒定溫度和濕度條件(溫度:23°C，相對(duì)濕度:55%)、以及JIS K6271中所列其它條件下測(cè)定的體積電阻。除非另有說(shuō)明，此處使用的術(shù)語(yǔ)“體積電阻率”單指通過(guò)上述方法測(cè)量得到的體積電阻率。
[0043]當(dāng)所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠的厚度不低于0.2mm時(shí)，可以加強(qiáng)輪胎導(dǎo)電性效果可以達(dá)到所期望的程度，并同時(shí)提供良好的操縱穩(wěn)定性。所述厚度優(yōu)選不低于0.3mm。使用厚度不超過(guò)1.0mm的所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠可以提供良好的燃料經(jīng)濟(jì)性。所述厚度優(yōu)選不超過(guò)0.5mmο
[0044]而且，其中所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠與搭接橡膠、輪輞、或?qū)щ娤鹉z接觸的部分優(yōu)選沿輪胎周向各自形成一個(gè)寬度不低于5mm的條帶。更優(yōu)選，它們彼此之間的接觸寬度不低于10mm。在上述條件下，所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠和搭接橡膠、鋼圈或?qū)щ娤鹉z之間的接觸可以充分提供輪胎導(dǎo)電效果。
[0045]使用用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物制備所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠。
[0046](用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物)
[0047]可在內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物中橡膠組分中使用的橡膠材料的例子包含但不限于:二烯橡膠例如天然橡膠(NR)、環(huán)氧化天然橡膠(ENR)，和合成二烯橡膠(例如異戊二烯橡膠(IR)、丁二烯橡膠(BR)、苯乙烯-丁二烯橡膠(SBR)、苯乙烯-異戍二烯-丁二烯橡膠(SIBR)、氯丁二烯橡膠(CR)、丙烯腈-丁二烯橡膠(NBR)、乙烯-丙烯-二烯橡膠(EPDM)、丁基橡膠(IIR)和鹵化丁基橡膠(X-1IR))。特別地，考慮到提供良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性，優(yōu)選NR、BR和SBR。更優(yōu)選NR和SBR的組合，更優(yōu)選NR、BR和SBR的組合。由于橡膠組分的特征，NR和BR的組合使用可以保持更低的滾動(dòng)阻力，并進(jìn)一步提高炭黑的可分散性，從而進(jìn)一步改善燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0048]NR的例子包含但不限于通常用于輪胎行業(yè)的NR，例如SIR20、RSS#3和TSR20。
[0049]在含有NR的例子中，基于100質(zhì)量％的橡膠組分,所述NR的含量?jī)?yōu)選不低于30質(zhì)量％，更優(yōu)選不低于40質(zhì)量％。所述NR的含量?jī)?yōu)選不超過(guò)70質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)60質(zhì)量％。當(dāng)NR的含量落入上述范圍之內(nèi)時(shí)，可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0050]BR的例子包含但不限于具備高順式含量的BR，例如由Zeon公司生產(chǎn)BR1220、和由宇部興產(chǎn)株式會(huì)社生產(chǎn)的BR130B和BR150B ;和包含間同立構(gòu)聚丁二烯晶體的BRs，例如由宇部興產(chǎn)株式會(huì)社生產(chǎn)的VCR412和VCR617。特別地，優(yōu)選順式含量不低于90質(zhì)量％的BR，因?yàn)樗鼈兛梢蕴峁┝己玫臋C(jī)械強(qiáng)度、操縱穩(wěn)定性和燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0051]在含有BR的情況下，基于100質(zhì)量％的橡膠組分，所述BR的含量?jī)?yōu)選不低于30質(zhì)量％,更優(yōu)選不低于40質(zhì)量％。所述BR的含量?jī)?yōu)選不超過(guò)70質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)60質(zhì)量％。當(dāng)BR的含量落入上述范圍之內(nèi)時(shí)，可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0052]SBR的例子包含但不限于通常用于輪胎行業(yè)的SBR，例如乳液聚合的苯乙烯-丁二烯橡膠(E-SBR)和溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡膠(S-SBR)。特別地，優(yōu)選苯乙烯含量為5-25質(zhì)量％且乙烯基含量為20-70質(zhì)量9^^SBR，因?yàn)樗鼈兛梢愿m當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果(特別是燃料經(jīng)濟(jì)性)。關(guān)于熱量較不容易釋放(即，熱量更易積累)的輪胎內(nèi)橡膠，使用特定的苯乙烯-丁二烯橡膠可以加強(qiáng)聚合物的耐熱性并提高特別是在高溫下的橡膠剛性，進(jìn)而增加高速駕駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。二氧化硅可以有助于改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性，但補(bǔ)強(qiáng)性能上次于炭黑，并同時(shí)具有硅烷偶聯(lián)劑和天然橡膠或聚丁二烯的反應(yīng)性差的缺點(diǎn)，在添加二氧化硅的情況下，苯乙烯-丁二烯橡膠可以和二氧化硅組合使用以提供在高應(yīng)變條件下胎側(cè)壁橡膠所需的強(qiáng)度。
[0053]苯乙烯含量的下限更優(yōu)選10質(zhì)量％，更優(yōu)選15質(zhì)量％。乙烯基含量的下限更優(yōu)選30質(zhì)量％，更優(yōu)選40質(zhì)量％，特別優(yōu)選50質(zhì)量％。
[0054]在本發(fā)明中，所述SBR中苯乙烯的含量通過(guò)1H-NMR測(cè)量方法測(cè)定，并且乙烯基含量通過(guò)紅外吸收光譜分析測(cè)定。
[0055]在含有SBR的情況下，基于100質(zhì)量％橡膠組分，所述SBR的含量?jī)?yōu)選不低于5質(zhì)量％，更優(yōu)選不低于10質(zhì)量％。所述SBR的含量?jī)?yōu)選不超過(guò)35質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)30質(zhì)量％。當(dāng)SBR的含量落入上述范圍之內(nèi)時(shí)，可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0056]用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物優(yōu)選包含炭黑。所述炭黑沒(méi)有特別限定，優(yōu)選包含氮吸附比表面積(N2SA)為600-1500m2/g的炭黑(II)。所述炭黑(II)更優(yōu)選與氮吸附比表面積(N2SA)為20-100m2/g的炭黑(I)組合使用。
[0057]炭黑(I)和炭黑(II)的組合使用可以提供更好的燃料經(jīng)濟(jì)性。而且，使用具有高N2SA的炭黑(II)可以為內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠提供高導(dǎo)電性。然而，使用這樣具有高N2SA的炭黑(II)則會(huì)導(dǎo)致在內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠中形成高橡膠剛性的小范圍區(qū)域。當(dāng)在胎側(cè)壁變形期間壓力集中于該區(qū)域時(shí)，內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠中的這種具有高剛性的小范圍部分可能會(huì)形成裂痕起始位置。在本發(fā)明中，對(duì)和內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠鄰接的外胎側(cè)壁層(2)和用于胎體簾線貼膠(3)橡膠的復(fù)數(shù)彈性模量進(jìn)行控制(以便復(fù)數(shù)彈性模量滿足上述特定關(guān)系)以降低壓力的集中，從而提供良好的耐久性。進(jìn)一步，使用具備相對(duì)大粒徑的炭黑(I)以及高隊(duì)5八的炭黑(II)會(huì)導(dǎo)致在內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠中形成柔軟的區(qū)域。所述區(qū)域作為粘附區(qū)域，從而提供良好的耐久性。
[0058]所述炭黑(I)的氮吸附比表面積(N2SA)不低于20m2/g，優(yōu)選不低于30m2/g。如果N2SA低于20m2/g，可能不能獲得足夠的操縱穩(wěn)定性。所述N2SA不超過(guò)100m2/g，優(yōu)選不超過(guò)80m2/g，更優(yōu)選不超過(guò)60m2/g。如果所述N2SA高于100m2/g，所述炭黑較不容易分散，并因此燃料經(jīng)濟(jì)性和耐久性會(huì)趨于變差。
[0059]此處炭黑的N2SA是根據(jù)JIS K6217-2:2001測(cè)定的。
[0060]所述炭黑(I)的鄰苯二甲酸二丁酯(DBP)吸油量不低于50ml/100g。DBP更優(yōu)選不低于80ml/100g，更優(yōu)選不低于100ml/100g。而且，炭黑(I)的吸油量?jī)?yōu)選不超過(guò)200ml/100g,更優(yōu)選不超過(guò)150ml/100g。那么，可以同時(shí)得到良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。
[0061]此處炭黑的DBP是根據(jù)JIS K6217-4:2001測(cè)量的。
[0062]在包含炭黑(I)的情況下，相對(duì)于每100質(zhì)量份橡膠組分，所述炭黑(I)的含量?jī)?yōu)選不低于5質(zhì)量份，更優(yōu)選不低于15質(zhì)量份，更優(yōu)選不低于30質(zhì)量份，特別優(yōu)選不低于40質(zhì)量份，最優(yōu)選不低于45質(zhì)量份。如果低于5質(zhì)量份，可能不能獲得足夠的操縱穩(wěn)定性。所述含量?jī)?yōu)選不超過(guò)80質(zhì)量份,更優(yōu)選不超過(guò)65質(zhì)量份。如果所述含量高于80質(zhì)量份,所述炭黑較不容易分散，并因此燃料經(jīng)濟(jì)性和耐久性會(huì)趨于變差。
[0063]所述炭黑(II)的氮吸附比表面積(N2SA)不低于600m2/g,優(yōu)選不低于700m2/g,更優(yōu)選不低于800m2/g，進(jìn)一步優(yōu)選不低于900m2/g，特別優(yōu)選不低于1100m2/g。如果N2SA低于600m2/g，可能不能獲得足夠的導(dǎo)電性(用于防止靜電積累)，并且當(dāng)添加同等導(dǎo)電性所需量的炭黑時(shí)可能不能改善所述滾動(dòng)阻力特性。所述N2SA不超過(guò)1500m2/g，優(yōu)選不超過(guò)1400m2/g，更優(yōu)選不超過(guò)1300m2/g。如果所述N2SA高于1500m2/g，所述炭黑較不容易分散，并因此燃料經(jīng)濟(jì)性和耐久性會(huì)趨于變差。此外，這樣的炭黑難以制備，這可能不必要地增加了成本。
[0064]優(yōu)選地，所述炭黑(II)的鄰苯二甲酸二丁酯吸油量(DBP)不低于180ml/100g，更優(yōu)選不低于300ml/100g，更優(yōu)選不低于400ml/100g，特別優(yōu)選不低于450ml/100g。于是，可以同時(shí)獲得良好的抗靜電性(防止靜電積累)和良好的滾動(dòng)阻力特性，并且可以抑制橡膠組合物粘度的增加，從而維持良好的可操作性。所述炭黑(II)的DBP值優(yōu)選不超過(guò)1000ml/100g，更優(yōu)選不超過(guò)600ml/100g。DBP值高于1000ml/100g的炭黑難以制備，這可能會(huì)增加成本。
[0065]在含有炭黑(II)的情況下，相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，所述炭黑(II)的含量?jī)?yōu)選不低于2質(zhì)量份，更優(yōu)選不低于5質(zhì)量份。如果低于2質(zhì)量份，可能不能獲得足夠的導(dǎo)電性。所述含量?jī)?yōu)選不超過(guò)25質(zhì)量份，更優(yōu)選不超過(guò)15質(zhì)量份，更優(yōu)選不超過(guò)10質(zhì)量份。如果所述含量高于25質(zhì)量份，所述炭黑較不容易分散，并因此燃料經(jīng)濟(jì)性和耐久性會(huì)趨于變差。
[0066]用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物優(yōu)選進(jìn)一步包含二氧化硅。所述二氧化硅沒(méi)有特別限定，可能是通過(guò)濕法或干法制備的二氧化硅。二氧化硅的使用可以保持較低的滾動(dòng)阻力并同時(shí)確保補(bǔ)強(qiáng)性能，并還可確保內(nèi)胎側(cè)壁層橡膠所需的特性，例如抗屈撓龜裂增長(zhǎng)和機(jī)械強(qiáng)度。此外，二氧化硅的使用可以改善橡膠組合物的抗焦燒性。
[0067]所述二氧化硅的氮吸附比表面積(N2SA)的范圍在例如50_200m2/g，優(yōu)選80-150m2/g。此處二氧化硅的氮吸附比表面積是通過(guò)根據(jù)ASTM D3037-81的BET方法測(cè)定的。
[0068]在含有二氧化硅的情況下，相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，所述二氧化硅的含量?jī)?yōu)選5-35質(zhì)量份，更優(yōu)選5-20質(zhì)量份。當(dāng)二氧化硅的含量落入上述范圍之內(nèi)時(shí)，可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0069]在包含二氧化硅的情況下，所述二氧化硅優(yōu)選和硅烷偶聯(lián)劑共同使用。所述硅烷偶聯(lián)劑可以是橡膠工業(yè)中可以和二氧化硅組合使用的任何硅烷偶聯(lián)劑。硅烷偶聯(lián)劑的例子包括:硫化物娃燒偶聯(lián)劑例如雙(3-二乙氧基甲娃燒基丙基)_■硫化物；疏基娃燒偶聯(lián)劑例如3_疏基丙基二甲氧基娃燒；乙稀基娃燒偶聯(lián)劑例如乙稀基二乙氧基娃燒；氣基娃燒偶聯(lián)劑例如3-氨基丙基三乙氧基硅烷；縮水甘油醚氧基硅烷偶聯(lián)劑例如Y-縮水甘油醚氧基丙基二乙氧基娃燒；硝基娃燒偶聯(lián)劑例如3-硝基丙基二甲氧基娃燒；和氯代娃燒偶聯(lián)劑例如3-氯丙基三甲氧基硅烷。特別地，優(yōu)選硫化物硅烷偶聯(lián)劑，更優(yōu)選雙(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物。相對(duì)于每100質(zhì)量份的二氧化硅，所述硅烷偶聯(lián)劑的含量?jī)?yōu)選為5-15質(zhì)量份。
[0070]除了上述組分之外，所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物可能適當(dāng)?shù)匕渌ǔＳ糜谥苽湎鹉z組合物的添加劑，例如補(bǔ)強(qiáng)填料(例如粘土)、氧化鋅、硬脂酸、加工助劑、各種抗氧化劑、蠟、軟化劑、增塑劑、增粘劑、硫化劑(例如硫)和硫化促進(jìn)劑。
[0071]所述硫化劑可能是有機(jī)過(guò)氧化物或硫類硫化劑。所述有機(jī)過(guò)氧化物可以合適地是，例如過(guò)氧化二異丙苯、叔丁基過(guò)氧苯、或雙叔丁基過(guò)氧二異丙苯。所述硫類硫化劑可以是，例如硫或嗎啉二硫化物和適當(dāng)?shù)牧颉?br> [0072]所述硫化促進(jìn)劑的例子包含亞磺酰胺硫化促進(jìn)劑、噻唑硫化促進(jìn)劑、秋蘭姆硫化促進(jìn)劑、硫脲硫化促進(jìn)劑、胍硫化促進(jìn)劑、二硫代氨基甲酸鹽硫化促進(jìn)劑、醛-胺或醛-氨硫化促進(jìn)劑、咪唑啉硫化促進(jìn)劑，和黃原酸鹽硫化促進(jìn)劑。
[0073]所述軟化劑的例子包含但不限于:油例如礦物油(例如芳香油、操作油、石蠟油)。在含有軟化劑的情況下，相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，所述軟化劑的含量?jī)?yōu)選3-30質(zhì)量份，更優(yōu)選5-20質(zhì)量份。在本發(fā)明中，所述軟化劑的含量包含充油橡膠中含有的軟化劑的量。
[0074]所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物可以通過(guò)傳統(tǒng)方法制備。具體地，例如，用設(shè)備例如班伯里(Banbury)混煉機(jī)、捏合機(jī)、開(kāi)煉機(jī)捏合上述組分，然后硫化，從而制備橡膠組合物。
[0075]<外胎側(cè)壁層(2 )橡膠>
[0076]外胎側(cè)壁層(2)橡膠的體積電阻率優(yōu)選設(shè)定為不低于1.0Χ108Ω.cm ;更優(yōu)選不低于1.0Χ109Ω -Cm0然后可以提供更好的燃料經(jīng)濟(jì)性。上述外胎側(cè)壁層(2)橡膠的體積電阻率的上限沒(méi)有特別限定，優(yōu)選不超過(guò)1.0Χ1016Ω.cm，更優(yōu)選不超過(guò)1.0 XlO14 Ω -cm.
[0077]所述外胎側(cè)壁層(2)橡膠的厚度優(yōu)選為1.0-3.0mm，更優(yōu)選為1.5-2.5mm。可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0078]使用用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物制備所述外側(cè)壁層(2)橡膠。
[0079](用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物)
[0080]可以應(yīng)用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物中的橡膠組分的橡膠的例子包含但不限于上述提到的用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物中的橡膠。特別地，優(yōu)選NR和BR，更優(yōu)選NR和BR的組合，因?yàn)樗鼈兛梢蕴峁┝己玫娜剂辖?jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。由于橡膠組分的一些特性，組合使用NR和BR可以保持更低的滾動(dòng)阻力，并進(jìn)一步提高炭黑的可分散性，從而進(jìn)一步改善燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0081]所述NR和BR沒(méi)有特別限定，并可以合適地是上述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的NR和BR。
[0082]在含有NR的情況下，基于100質(zhì)量％的橡膠組分，所述NR的含量?jī)?yōu)選不低于30質(zhì)量％，更優(yōu)選不低于40質(zhì)量％。所述NR的含量?jī)?yōu)選不超過(guò)70質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)60質(zhì)量％。當(dāng)NR的含量落入上述范圍之內(nèi)時(shí)，可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0083]在含有BR的情況下，基于于100質(zhì)量％的橡膠組分，所述BR的含量?jī)?yōu)選不低于30質(zhì)量％,更優(yōu)選不低于40質(zhì)量％。所述BR的含量?jī)?yōu)選不超過(guò)70質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)60質(zhì)量％。當(dāng)BR的含量落入上述范圍之內(nèi)時(shí)，可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0084]用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物優(yōu)選包含炭黑。所述炭黑沒(méi)有特別限定，可以為炭黑(I)。
[0085]在含有炭黑的情況下，相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，所述炭黑的含量?jī)?yōu)選不低于5質(zhì)量份，更優(yōu)選不低于15質(zhì)量份，更優(yōu)選不低于30質(zhì)量份。如果低于5質(zhì)量份，可能不能獲得足夠的操縱穩(wěn)定性。所述含量?jī)?yōu)選不超過(guò)80質(zhì)量份，更優(yōu)選不超過(guò)65質(zhì)量份。如果所述含量高于80質(zhì)量份，所述炭黑較不容易分散，并因此燃料經(jīng)濟(jì)性和耐久性會(huì)趨于變差。
[0086]在本發(fā)明中，優(yōu)選使用重均分子量(Mn)為2000-15000的聚丁二烯?？梢赃M(jìn)一步改善燃料經(jīng)濟(jì)性和抗臭氧性。
[0087]在通過(guò)將胎側(cè)壁的厚度降低至特定值以下從而降低輪胎重量的情況下，胎側(cè)壁的體積也隨著胎側(cè)壁厚度的降低而降低；因此，添加到胎側(cè)壁橡膠中的抗氧化劑的總量也降低，這可能會(huì)降低胎側(cè)壁的抗臭氧性。為了解決該問(wèn)題，可以增加抗氧化劑的量以改善抗臭氧性，但是這會(huì)導(dǎo)致相對(duì)于每份橡膠組分的量，抗氧化劑的含量增加，引起胎側(cè)壁顏色褐變進(jìn)而導(dǎo)致輪胎外觀不佳。當(dāng)使用聚丁二烯時(shí)，相反地，所述聚丁二烯在外側(cè)壁層(2)橡膠表面形成一層構(gòu)成輪胎外表面的薄膜作為阻擋層，因此適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)抗臭氧性。相比于橡膠化合物中使用的常規(guī)蠟，所述聚丁二烯的阻擋層較不容易裂開(kāi)，因此可以更有效地適當(dāng)加強(qiáng)抗臭氧性。
[0088]所述聚丁二烯的重均分子量(Mn)不低于2000，優(yōu)選不低于3000，更優(yōu)選不低于4000。同樣地，聚丁二烯的Mn不超過(guò)15000，優(yōu)選不超過(guò)12000，更優(yōu)選不超過(guò)8000，更優(yōu)選不超過(guò)6000。因而，本發(fā)明所述的效果(特別是良好的燃料經(jīng)濟(jì)性)可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)，與此同時(shí)，可以提供良好的抗臭氧性。
[0089]通過(guò)凝膠滲析色譜法(GPC) (GPC-8000系列，由Tosoh公司生產(chǎn)；檢測(cè)器:差示折光計(jì)；柱子:TSKGEL SUPERMULTIPORE HZ-M，由Tosoh公司生產(chǎn))測(cè)定聚丁二烯相對(duì)于聚苯乙烯標(biāo)準(zhǔn)的重均分子量(Mn)。
[0090]所述聚丁二烯中的乙烯基含量可能為O質(zhì)量％，并且所述乙烯基含量?jī)?yōu)選不低于5質(zhì)量％，更優(yōu)選不低于10質(zhì)量％，更優(yōu)選不低于20質(zhì)量％。同樣地，所述聚丁二烯中的乙烯基含量?jī)?yōu)選不超過(guò)70質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)50質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)40質(zhì)量％。因而,本發(fā)明所述的效果(特別是良好的燃料經(jīng)濟(jì)性)可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)，與此同時(shí)，可以提供良好的抗臭氧性。
[0091]通過(guò)紅外吸收光譜分析測(cè)定所述聚丁二烯中的乙烯基含量。
[0092]在含有聚丁二烯的情況下中，相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠組分，所述聚丁二烯的含量?jī)?yōu)選不低于2質(zhì)量份，更優(yōu)選不低于5質(zhì)量份。如果所述含量低于2質(zhì)量份，可能不能提供足夠的燃料經(jīng)濟(jì)性和抗臭氧性。所述含量?jī)?yōu)選不超過(guò)35質(zhì)量份，更優(yōu)選不超過(guò)25質(zhì)量份，更優(yōu)選不超過(guò)15質(zhì)量份。如果所述含量超過(guò)35質(zhì)量份，趨向于從輪胎表面滲出更多，并因此劣化燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0093]除了上述組分之外，用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物可能適當(dāng)?shù)匕苽湎鹉z組合物通常使用的添加劑，如上所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠組合物中的添加劑。
[0094]如上所述，軟化劑可能為上述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的軟化劑。在含有軟化劑的例子中，相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，所述軟化劑的含量?jī)?yōu)選3-30質(zhì)量份，更優(yōu)選5-20質(zhì)量份。
[0095]用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物可能通過(guò)如上所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠組合物的傳統(tǒng)方法制備。
[0096]< 胎體 >
[0097]用于胎體簾線貼膠(3)橡膠的體積電阻率優(yōu)選設(shè)定為不低于1.0Χ108Ω.cm!優(yōu)選不低于1.0Χ109Ω 那么，可以提供更好的燃料經(jīng)濟(jì)性。上述用于胎體簾線貼膠(3)橡膠的體積電阻率的上限沒(méi)有特別限定，優(yōu)選不超過(guò)1.0Χ1016Ω.cm，更優(yōu)選不超過(guò)1.0 XlO14 Ω.cm。
[0098]所述用于胎體簾線貼膠(3)橡膠的厚度優(yōu)選為0.5-4_，更優(yōu)選為1.2_3_。那么，可以更適當(dāng)?shù)孬@得本發(fā)明所述的效果。
[0099]通過(guò)由用于胎體簾線貼膠(3 )橡膠組合物貼膠胎體簾線，制備所述胎體。
[0100](用于胎體簾線貼膠(3)橡膠組合物)
[0101]可以在用于胎體簾線貼膠(3)橡膠組合物的橡膠組分中使用的橡膠的例子包含但不限于:上述提到的用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物中的橡膠。特別地，優(yōu)選NR和BR，更優(yōu)選NR和SBR的組合，因?yàn)樗鼈兛梢蕴峁┝己玫娜剂辖?jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。
[0102]所述NR沒(méi)有特別限定，并可以適當(dāng)?shù)貫樯鲜鲇糜趦?nèi)條側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的
NR0
[0103]在含有NR的情況下，基于100質(zhì)量％的橡膠組分，所述NR的含量?jī)?yōu)選不低于30質(zhì)量％，更優(yōu)選不低于40質(zhì)量％。所述NR的含量?jī)?yōu)選不超過(guò)70質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)60質(zhì)量％。當(dāng)NR的含量落入上述范圍之內(nèi)時(shí)，可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0104]所述SBR沒(méi)有特別限定，并可以適當(dāng)?shù)貫樯鲜鲇糜趦?nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的SBR。所述乙烯基的含量?jī)?yōu)選為5-50質(zhì)量％，更優(yōu)選10-35質(zhì)量％。
[0105]在含有SBR的例子中，基于100質(zhì)量％的橡膠組分，所述SBR的含量?jī)?yōu)選不低于30質(zhì)量％，更優(yōu)選不低于40質(zhì)量％。所述SBR的含量?jī)?yōu)選不超過(guò)70質(zhì)量％,更優(yōu)選不超過(guò)60質(zhì)量％。當(dāng)SBR的含量落入上述范圍之內(nèi)時(shí)，可以更適當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的效果。
[0106]用于胎體簾線貼膠(3)橡膠組合物優(yōu)選包含炭黑。所述炭黑沒(méi)有特別限定，可以適當(dāng)?shù)貫樘亢?I)。
[0107]在含有炭黑的情況下，基于100質(zhì)量份橡膠組分，炭黑的含量?jī)?yōu)選不低于5質(zhì)量份，更優(yōu)選不低于15質(zhì)量份，更優(yōu)選不低于30質(zhì)量份，特別優(yōu)選不低于40質(zhì)量份。如果低于5質(zhì)量份，可能不能獲得足夠的操縱穩(wěn)定性。所述含量?jī)?yōu)選不超過(guò)80質(zhì)量份，更優(yōu)選不超過(guò)65質(zhì)量份。如果所述含量高于80質(zhì)量份，所述炭黑較不容易分散，并因此燃料經(jīng)濟(jì)性和耐久性會(huì)趨于變差。
[0108]除了上述組分之外，所述胎體簾線貼膠(3)橡膠組合物可能適當(dāng)?shù)匕渌ǔＳ糜谥苽湎鹉z組合物的添加劑，例如補(bǔ)強(qiáng)填料(例如粘土 )、氧化鋅、硬脂酸、加工助齊U、各種抗氧化齊U、蠟、軟化劑、增塑劑、增粘齊U、硫化劑(例如硫)和硫化促進(jìn)劑。
[0109]如上所述，軟化劑可能為上述用于內(nèi)側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的軟化劑。在含有軟化劑的情況中，相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，所述軟化劑的含量?jī)?yōu)選3-30質(zhì)量份，更優(yōu)選10-25質(zhì)量份。
[0110]用于胎體簾線貼膠(3)橡膠組合物可能通過(guò)如上所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠組合物的傳統(tǒng)方法制備。
[0111]在本發(fā)明中，用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量Ε* ( I)和用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量Ε* (2)滿足下述關(guān)系(1)，并且用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量Ε* (3)和用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量Ε* (I)滿足下述關(guān)系(2)。那么，可以提供一種充氣輪胎，所述充氣輪胎在減輕重量的同時(shí)可以確保導(dǎo)電性(防止靜電積累)，并進(jìn)一步提供良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。在本發(fā)明中，所述復(fù)數(shù)彈性模量E*根據(jù)實(shí)施例中所述的方法在70°C條件下測(cè)量。
[0112]1.15 彡 E* (I)/E* (2)彡 3.00 (I)
[0113]1.00 彡 E* (I) /E* (3) ( 2.50 (2)
[0114]在關(guān)系(I)中，所述下限優(yōu)選不低于1.30，更優(yōu)選不低于1.60，更優(yōu)選不低于1.80，特別優(yōu)選不低于2.00。相反地，所述上限優(yōu)選不超過(guò)2.80，更優(yōu)選不超過(guò)2.60，更優(yōu)選不超過(guò)2.40，特別優(yōu)選不超過(guò)2.20。那么，本發(fā)明的所述的效可更適宜實(shí)現(xiàn)。
[0115]在關(guān)系(2)中，所述下限優(yōu)選不低于1.10，更優(yōu)選不低于1.30，更優(yōu)選不低于
1.60，特別優(yōu)選不低于1.80。相反地，所述上限優(yōu)選不超過(guò)2.40，更優(yōu)選不超過(guò)2.30，更優(yōu)選不超過(guò)2.20，特別優(yōu)選不超過(guò)2.10。那么，本發(fā)明的所述的效果可更適宜地實(shí)現(xiàn)。當(dāng)具備高彈性模量的內(nèi)胎側(cè)壁層(I)和與胎體簾線鄰接且彈性模量高于所述橡膠的胎體簾線貼膠(3)橡膠組合使用時(shí)，可能會(huì)施加增大的壓力，因此所述胎體簾線貼膠(3)橡膠趨于緊壓的(stressed)。因此，鑒于橡膠的強(qiáng)度，所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠的硬度和所述胎體簾線貼膠(3)橡膠的硬度的比率優(yōu)選設(shè)定為較小，并且可接受的最大剛度比率小于[內(nèi)側(cè)壁層(I)橡膠]/[外側(cè)壁層(2)橡膠]的比率。
[0116]〈胎面橡膠、緩沖層橡膠〉
[0117]胎面橡膠和緩沖層橡膠各自的體積電阻率優(yōu)選設(shè)定為不低于1Χ108Ω -Cm0所述胎面橡膠和緩沖層橡膠的配方可以是在輪胎工業(yè)普遍使用的那些。
[0118]〈胎圈部橡膠〉
[0119]此處所述胎圈部橡膠位于與輪輞輪緣接觸的胎圈部，從概念上講包含搭接橡膠、胎圈包布和橡膠胎圈包布。當(dāng)輪胎在行駛時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)力從輪輞經(jīng)由胎圈部橡膠傳輸，與此同時(shí)，由于輪緣和所述胎圈部橡膠之間的摩擦，可能產(chǎn)生靜電。由于所述胎圈部橡膠具有與所述內(nèi)胎側(cè)壁層橡膠的接觸區(qū)域，所以所述靜電可以通過(guò)內(nèi)胎側(cè)壁層橡膠有效地放電至地面接觸面。在圖1-3中，所述搭接橡膠和所述胎圈包布或橡膠胎圈包布與內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠10電氣性連接。
[0120]所述胎圈部橡膠的體積電阻率優(yōu)選為低于1.0Χ108Ω.cm。特別是在圖1和2中，由于胎圈部形成了導(dǎo)電層的一部分，其低于1.0X 108ω._的體積電阻率導(dǎo)致輪胎具備良好的導(dǎo)電性。所述胎圈部橡膠的體積電阻率優(yōu)選不超過(guò)1.0X 107Ω.Cm，更優(yōu)選不超過(guò)LOXlO6.5 Ω.cm,更優(yōu)選不超過(guò)1.0 X 16 Ω.cm,特別優(yōu)選不超過(guò)1.0 X 105.5 Ω.cm。所述胎圈部橡膠的體積電阻率的下限沒(méi)有特別限定。由于胎圈部橡膠，即所述搭接橡膠、胎圈包布和橡膠胎圈包布都需要具備耐磨性、剛度和硬度，所以除了上述設(shè)計(jì)的配方之外，其電阻還可以基于制定內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠配方的方法進(jìn)行調(diào)整。
[0121]〈導(dǎo)電橡膠〉
[0122]在根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】所述的充氣輪胎100中，所述導(dǎo)電橡膠形成了所述導(dǎo)電層的一部分。在圖1中，所述導(dǎo)電橡膠嵌入在所述胎面部，所述橡膠的一部分部分暴露在輪胎的地面接觸面上，與此同時(shí)，其另外一部分與所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠連接(或接觸)。因此，所述充氣輪胎運(yùn)行中產(chǎn)生的靜電可以向地面接觸面有效釋放。圖1表明了導(dǎo)電橡膠11嵌入在所述胎面部中心的結(jié)構(gòu)，雖然可能嵌入了兩個(gè)以上的導(dǎo)電橡膠。所述導(dǎo)電橡膠在輪胎寬度方向的寬度為，例如0.2-10mm，優(yōu)選0.9-1.5mm。如果所述寬度低于0.2mm，所述導(dǎo)電效應(yīng)較小。相反地，如果所述寬度高于10mm，所述胎面部中導(dǎo)電橡膠的地面接觸面積相對(duì)增加，這可能會(huì)劣化地面接觸特性，滾動(dòng)阻力特性和耐磨性。雖然導(dǎo)電橡膠可能在輪胎周向方向上間歇地形成，但所述導(dǎo)電橡膠優(yōu)選在輪胎周向上形成連續(xù)層。
[0123]所述導(dǎo)電橡膠的體積電阻率優(yōu)選設(shè)定為低于胎面橡膠、緩沖層橡膠和外胎側(cè)壁層(2)橡膠的體積電阻率；具體地，其優(yōu)選低于1.0Χ108Ω體積電阻率低于1.0Χ108Ω.cm可以改善輪胎的導(dǎo)電性，從而提供釋放靜電的效果。所述導(dǎo)電橡膠的體積電阻率更優(yōu)選不超過(guò)1.0X 17 Ω.Cm,更優(yōu)選不超過(guò)1.0X 17 Ω.cm,特別優(yōu)選不超過(guò)1.0Χ 105 5 Ω 所述導(dǎo)電橡膠的體積電阻率的下限沒(méi)有特別限定。
[0124]所述導(dǎo)電橡膠和內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠的配方基本相同，可添加上述炭黑和/或二氧化硅。而且，考慮到改善地面接觸特性，導(dǎo)電橡膠可具有基于胎面橡膠配方設(shè)計(jì)從而提供導(dǎo)電性的配方。
[0125]<導(dǎo)電橡膠、胎圈包布橡膠、搭接橡膠、胎面橡膠和緩沖層橡膠>
[0126]例如，本發(fā)明所述的充氣輪胎的所述導(dǎo)電橡膠、所述胎圈包布橡膠、所述搭接橡膠、所述胎面橡膠和所述緩沖層橡膠可由下述橡膠組合物形成。
[0127]可以應(yīng)用于這些橡膠組合物的各個(gè)橡膠組分的橡膠材料的例子包含已經(jīng)列出用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的那些。二烯橡膠優(yōu)選作為用于導(dǎo)電橡膠、胎圈包布橡膠、搭接橡膠、胎面橡膠和緩沖層橡膠的橡膠組分。特別地，優(yōu)選天然橡膠、苯乙烯-丁二烯橡膠、丁二烯橡膠、異戊二烯橡膠、環(huán)氧化天然橡膠和類似物。
[0128]除了上述組分之外，所述橡膠組合物可適當(dāng)?shù)匕渌ǔＳ糜谥苽湎鹉z組合物的添加劑，例如補(bǔ)強(qiáng)填料(例如炭黑、二氧化硅、粘土)、氧化鋅、硬脂酸、加工助劑、各種抗氧化劑、軟化劑、增塑劑、增粘劑、硫化劑(例如硫)和硫化促進(jìn)劑。
[0129]本發(fā)明所述的充氣輪胎可以通過(guò)傳統(tǒng)方法用上述橡膠組合物制備。具體地，各個(gè)包含上述組分的未硫化橡膠組合物擠出并加工成輪胎組件例如內(nèi)胎側(cè)壁層(I)、外胎側(cè)壁層(2)或胎體(在胎體的情況中，胎體簾線的上表面和下表面均用片狀的用于胎體簾線貼膠
(3)的未硫化橡膠組合物在來(lái)自上下方的壓力下涂覆，并形成胎體的形狀)的形狀，然后在輪胎成型機(jī)上以傳統(tǒng)方法和其它輪胎組件一起組裝從而筑造未硫化的輪胎。在硫化器中加熱和加壓所述未硫化輪胎以提供輪胎。
[0130]所述胎體簾線的例子包含由單獨(dú)(twisted)有機(jī)纖維紗捻合形成的簾線；由兩種以上不同類型的有機(jī)纖維紗捻合形成的復(fù)合簾線。有機(jī)簾線的例子包含尼龍66纖維、聚芳基酰胺纖維、尼龍纖維、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)纖維、聚乙烯(PE)纖維和聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)纖維。
[0131]本發(fā)明所述的充氣輪胎可以用作用于乘用車(chē)的輪胎、用于卡車(chē)和公交車(chē)的輪胎、用于兩輪車(chē)的輪胎、高性能輪胎等。此處的高性能輪胎指抓地性能特別優(yōu)異的輪胎，從概念上講包含賽車(chē)用賽車(chē)輪胎。
[0132]實(shí)施例
[0133]本發(fā)明會(huì)根據(jù)下述實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)地介紹。然而，本發(fā)明并不僅僅限于這些實(shí)施例。
[0134]實(shí)施例和比較例中用到的化學(xué)試劑列舉如下。
[0135]BR:宇部興產(chǎn)株式會(huì)社生產(chǎn)的BR150B (順式含量:95質(zhì)量％)。
[0136]NR:TSR20
[0137]SBRl =ZEON公司生產(chǎn)的NSl 16 (苯乙烯含量:20質(zhì)量％，乙烯基含量:60質(zhì)量％)
[0138]SBR2 =ZEON公司生產(chǎn)的Tufdene T3830 (相對(duì)于每100質(zhì)量份橡膠固體中，苯乙烯含量:33質(zhì)量％，乙烯基含量:34質(zhì)量％，油含量:37.5質(zhì)量％)
[0139]SBR3:ΖΕ0Ν公司生產(chǎn)的Nipol 1502 (苯乙烯含量:23.5質(zhì)量％，乙烯基含量:18質(zhì)量%)
[0140]炭黑1:Cabot 日本株式會(huì)社生產(chǎn)的 N550 (N2SA:43m2/g，DBP 吸油量:121ml/100g)
[0141]炭黑2:Cabot 日本株式會(huì)社生產(chǎn)的 N220(N2SA:115m2/g，DBP 吸油量:114ml/100g)
[0142]炭黑3:Ketjen Black 國(guó)際公司生產(chǎn)的 Ketjen Black EC600KD (N2SA:1270m2/g，DBP 吸油量:495ml/100g)
[0143]二氧化硅1:Rhodia日本有限公司生產(chǎn)的二氧化硅115GR (N2SA:115m2/g)
[0144]硅烷偶聯(lián)劑=Degussa生產(chǎn)的Si75(雙(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物
[0145]油:IdemitsuKosan 有限公司生產(chǎn)的 Diana Process AH-24
[0146]氧化鋅:三井金屬礦業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的氧化鋅
[0147]硬脂酸:日本油脂株式會(huì)社生產(chǎn)的硬脂酸“TSUBAKI”蠟:大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的SUNNOC N
[0148]抗氧化劑:住友化學(xué)株式會(huì)社生產(chǎn)的Antigene6C
[0149]硫:四國(guó)化成工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的Mu-cron 0T20 (不溶性硫)
[0150]硫化促進(jìn)劑:大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的NOCCELER NS_P(N_叔丁基_2_苯并噻唑亞磺酰胺)
[0151]低重均分子量聚丁二烯1:CRAY VALLEY公司生產(chǎn)的Riconl31 (Mn:4500,乙烯基含量:28質(zhì)量%)
[0152]低重均分子量聚丁二烯2:CRAY VALLEY公司生產(chǎn)的Ri con 150 (Mn:3900,乙烯基含量:70質(zhì)量%)
[0153]SBR1500:住友化學(xué)株式會(huì)社生產(chǎn)的SBR1500
[0154]炭黑N220:三菱化學(xué)株式會(huì)社生產(chǎn)的DIABLACK I (N2SA:114m2/g) 二氧化硅2:Degussa 公司生產(chǎn)的 ULTRASIL VN3 (N2SA: 175m2/g)
[0155]硅烷偶聯(lián)劑2 =Degussa公司生產(chǎn)的Si69(雙(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物
[0156]硬脂酸鈷:日礦金屬株式會(huì)社生產(chǎn)的COST-S
[0157]不溶性硫:三新化學(xué)株式會(huì)社生產(chǎn)的Sanfel EX
[0158]炭黑4 =Degussa 公司生產(chǎn)的 PRINTEX XE2B (N2SA: 1000m2/g，DBP:420ml/100g)
[0159]芳香油:日本能源公司生產(chǎn)的Process X-140
[0160]樹(shù)脂:日本觸媒有限公司生產(chǎn)的SP1068樹(shù)脂
[0161]〈內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠的制備〉
[0162]根據(jù)表I中所示的各個(gè)配方，將除了硫和硫化促進(jìn)劑之外的其它化學(xué)試劑用KOBESTEEL有限公司生產(chǎn)的1.7-L班伯里混煉機(jī)在150°C條件下捏合3分鐘。此后，將所述硫和硫化促進(jìn)劑添加到捏合混合物中，并在95°C下采用開(kāi)煉機(jī)捏合3分鐘。從而制備用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的未硫化的橡膠組合物A-G。然后，使用擠出機(jī)把各未硫化橡膠組合物處理成內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的形狀。
[0163]<外胎側(cè)壁層(2)橡膠的制備>
[0164]根據(jù)表I中所示的各個(gè)配方，將除了硫和硫化促進(jìn)劑之外的其它化學(xué)試劑用KOBESTEEL有限公司生產(chǎn)的1.7-L班伯里混煉機(jī)在150°C條件下捏合3分鐘。此后，將所述硫和硫化促進(jìn)劑添加到捏合混合物中，并在95°C下采用開(kāi)煉機(jī)捏合3分鐘。從而制備用于外側(cè)壁層(2)的未硫化橡膠組合物H-K。然后，使用擠出機(jī)把各未硫化橡膠組合物處理成外胎側(cè)壁層(2)的形狀。
[0165]<用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠的制備>
[0166]根據(jù)表I中所示的各個(gè)配方，將除了硫和硫化促進(jìn)劑之外的其它化學(xué)試劑用KOBESTEEL有限公司生產(chǎn)的1.7-L班伯里混煉機(jī)在150°C條件下捏合3分鐘。此后，將所述硫和硫化促進(jìn)劑添加到捏合混合物中，并在95°C下采用開(kāi)煉機(jī)捏合3分鐘。從而制備用于胎體簾線貼膠(3)的未硫化橡膠組合物L(fēng)和M。使用壓輥機(jī)使各未硫化橡膠組合物形成為橡膠層，并且橡膠層之間夾有胎體簾線(由聚酯制造，1670dtex/2)，從而制備胎體。
[0167]〈導(dǎo)電橡膠和胎面橡膠的制備〉
[0168]根據(jù)表2和表3中所示的各個(gè)配方，將除了硫和硫化促進(jìn)劑之外的其它化學(xué)試劑用KOBE STEEL有限公司生產(chǎn)的1.7-L班伯里混煉機(jī)在150°C條件下捏合3分鐘。此后，將所述硫和硫化促進(jìn)劑添加到捏合混合物中，并在95°C下采用開(kāi)煉機(jī)捏合3分鐘。從而制備用于導(dǎo)電橡膠未硫化橡膠組合物和用于胎面的未硫化橡膠組合物。然后，使用擠出機(jī)把未硫化橡膠組合物分別處理成導(dǎo)電橡膠和胎面橡膠的形狀。
[0169]〈緩沖層的制備〉
[0170]根據(jù)表4中所示的配方，將除了硫和硫化促進(jìn)劑之外的其它化學(xué)試劑用KOBESTEEL有限公司生產(chǎn)的1.7L-班伯里混煉機(jī)在150°C條件下捏合3分鐘。此后，所述硫和硫化促進(jìn)劑添加到捏合混合物中，并在95°C下采用開(kāi)放式輥軋機(jī)捏合3分鐘。從而制備用于緩沖層簾線貼膠的未硫化橡膠組合物。使用壓輥機(jī)使所述未硫化橡膠組合物形成為橡膠層，橡膠層之間夾有緩沖層簾線(2+2結(jié)構(gòu)，簾線直徑為0.23mm)從而制備緩沖層。
[0171]〈制備搭接橡膠和胎圈包布橡膠〉
[0172]表5中步驟I所示的化學(xué)試劑用KOBE STEEL有限公司生產(chǎn)的1.7L-班伯里混煉機(jī)在150°C條件下捏合3分鐘。此后，步驟2中所示的化學(xué)試劑添加到捏合混合物中，并在150°C下捏合3分鐘。進(jìn)一步地，所述捏和混合物用KOBE STEEL有限公司生產(chǎn)的1.7-L班伯里混煉機(jī)在150°C條件下捏合3分鐘(再捏合步驟)。此后，所述硫和硫化促進(jìn)劑添加到再捏合步驟得到的捏合混合物中，并在95°C下采用開(kāi)煉機(jī)捏合3分鐘。從而制備用于搭接部和胎圈包布的未硫化橡膠組合物。然后，使用擠出機(jī)把未硫化橡膠組合物分別處理成搭接橡膠和胎圈包布橡膠的形狀。
[0173]<試驗(yàn)硫化橡膠板的制備>
[0174]表I至表5中所示的各未硫化橡膠組合物在160°C條件下硫化20分鐘從而制備硫化橡膠板薄片(2mmX 130mmX 130mm)。按如下所示對(duì)所述硫化橡膠板薄片進(jìn)行評(píng)估。表
1-5表明了評(píng)估結(jié)果。
[0175]<橡膠組合物的體積電阻率>
[0176]從各硫化的橡膠板薄片(表1-5中的橡膠組合物)中制備厚度為2mm，大小為15cmxl5cm的試樣，使用ADVANTEST公司生產(chǎn)的用于測(cè)量電阻的儀器R8340A，在外加電壓為1000V，恒定溫度和濕度條件下(溫度:23°C，相對(duì)濕度:55%)及JIS K6271中列出的其它條件下測(cè)量各橡膠組合物的體積電阻率。表1-5表明了結(jié)果的常用對(duì)數(shù)。值越大表明所述橡膠組合物的體積電阻率越高，這意味著導(dǎo)電性越差。
[0177]<橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量(E*)和損耗角正切(tan δ)>
[0178]各硫化的橡膠板薄片(表1-5中的橡膠組合物)的復(fù)數(shù)彈性模量(Ε*)和損耗角正切(tan δ )使用Ueshima Seisakusho有限公司生產(chǎn)的分光儀在動(dòng)態(tài)應(yīng)變?yōu)?%且頻率為10Hz、溫度為70°C的條件下測(cè)量，E*越高表明橡膠的剛性越高。tanS越低表明燃料經(jīng)濟(jì)性越好。
[0179]〈充氣輪胎的制備〉
[0180]根據(jù)表1-5中的橡膠配方制備的輪胎組件和根據(jù)包含用密煉機(jī)和擠出壓延機(jī)捏合的傳統(tǒng)方法制備的其它輪胎組件被用于根據(jù)表6制備未硫化輪胎。所述未硫化輪胎在壓力為ISkgf和溫度為150°C的條件下硫化30分鐘。因此，生產(chǎn)圖1中所示的輪胎尺寸為195/65R15的充氣輪胎(測(cè)試輪胎)。
[0181]使用的導(dǎo)電橡膠的寬度為3mm，并且它的結(jié)構(gòu)使得它沿輪胎周向方向連續(xù)形成。而且，所述導(dǎo)電橡膠的整個(gè)表面在輪胎寬度方向上和內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠接觸，并且所述搭接橡膠沿著胎體形狀以5mm以上的寬度與內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠接觸。
[0182]據(jù)此制備的測(cè)試輪胎進(jìn)行如下評(píng)估。表6表明了評(píng)估結(jié)果。
[0183]〈滾動(dòng)阻力系數(shù)〉
[0184]采用STI生產(chǎn)的滾動(dòng)阻力檢測(cè)機(jī)，在輪胎負(fù)荷為4.7kN，輪胎內(nèi)部壓力為2.0MPa的條件下，以80km/h的速度滾動(dòng)輪胎，測(cè)量各輪胎的滾動(dòng)阻力。各輪胎的滾動(dòng)阻力使用下述等式表示為相對(duì)于比較例I (=100)的指數(shù)(滾動(dòng)阻力系數(shù))。滾動(dòng)阻力系數(shù)越高表明輪胎的滾動(dòng)阻力越低，這意味著燃料經(jīng)濟(jì)性越好。
[0185](滾動(dòng)阻力系數(shù))=(比較例I中的滾動(dòng)阻力)/(各配方的滾動(dòng)阻力)X 100
[0186]〈操縱穩(wěn)定性〉
[0187]將測(cè)試輪胎安裝在日本制造FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))汽車(chē)(發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):2000CC)的各個(gè)車(chē)輪上。所述車(chē)輛在日本R山的住友橡膠株式會(huì)社的測(cè)試場(chǎng)行駛，由駕駛員完成感官評(píng)價(jià)以評(píng)估操縱穩(wěn)定性。相對(duì)于比較例I為6，所述評(píng)估制成I至10 (最好)級(jí)。評(píng)分越高表明操縱穩(wěn)定性越好。
[0188]〈抗臭氧性〉
[0189]根據(jù)JIS K6259由各硫化橡膠板薄片制備所述試樣(厚度:2mm，長(zhǎng)度:60mm，寬度:10mm)。所述試樣進(jìn)行靜態(tài)臭氧降解實(shí)驗(yàn)，其中所述試樣延伸了 30%伸長(zhǎng)率，然后在臭氧濃度為50pphm(周?chē)鷾囟?40°C)的環(huán)境下放置24小時(shí)。肉眼觀察測(cè)試期間裂痕的存在與否，各薄片的抗臭氧結(jié)果表示為相對(duì)于比較例I (=100)的指數(shù)。指數(shù)越高表明抗臭氧性越好。
[0190]〈輪胎的電阻〉
[0191]將內(nèi)壓力為2.0MPa、負(fù)荷為4.7kN的各輪胎的胎面部安裝在鋼板上，在外加電壓為100V的條件下測(cè)量輪輞部和所述鋼板之間的體積電阻率。當(dāng)測(cè)量的體積電阻率不超過(guò)
1.0Χ108Ω.cm時(shí)，認(rèn)為可以確保良好的導(dǎo)電性，因而該輪胎被評(píng)估為“好”
[0192]<耐久性(轉(zhuǎn)鼓耐久性測(cè)試)>
[0193]各測(cè)試輪胎在超載條件下，即根據(jù)JIS的最大負(fù)荷(最大空氣壓力條件)的140%，在轉(zhuǎn)鼓上行駛。測(cè)定輪胎破損時(shí)的里數(shù)。各輪胎的里數(shù)表示為相對(duì)于參考輪胎(比較例I)(=100)的指數(shù)。指數(shù)越高表明耐久性越好。
[0194](耐久指數(shù))=(各輪胎的里數(shù))/(參考輪胎的里數(shù))X 100
[0195]
1-1 1-1
O O
CO C0.^ a [k I]
? J內(nèi)胎側(cè)壁層(I)—
J to內(nèi)胎側(cè)壁層(I) #膠
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炭黑 I50 — 50 —40 50 - ~~50 50 ~~!
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S 氧化鋅—2-5 一 2.5 2.5 ~ 2.5 2.5 2.5 2.5 ~1
S 硬脂酸—2 ' 2 2 — 2 2 2 I 2 —
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蔬麗涵......................................................................................................................................................】....—-…….^……-^5.......................................召.....................................L5……~5…….........1J........~
低重均分子量聚丁二# II I~I I I I
低童均分子量*丁二烯2-—~I—~I—~
體積電阻率5.9 5.2 6.1 4.2 4.5 5.8 丨 5.8 I
J......................4................1..............15.............1Z..二」_:........4.......1......4..............:
二^tang__0..? 0.23 0.19 0.34 0.26 | 0.18 | 0.22 O

配方
NR30
SBR150070
炭黑N22055
S 蠟1.5
1!2+|--
[0198]崔抗氧化劑2
__
IW 硬脂酸I
奇π--
氧化鋅3
硫1.8
硫化促進(jìn)劑I
體積電阻率5.4
[0199][表3]
[0200]胎面橡膠

配方
SBR1500100
二氧化硅250
硅烷偶聯(lián)劑25
S 蠟I
__
[0201]燼抗氧化劑2
__
iW 硬脂酸I
?φι--
氧化鋅3
硫1.5
硫化促進(jìn)劑I
體積電阻率13.5
[0202][表4]
[0203]緩沖層橡膠配方
NR100
二氧化硅255
硅烷偶聯(lián)劑25.5
δ 抗氧化劑2
mmij__
[0204]趔硬脂酸鈷2
__
11? 硬脂酸I
令π--
氧化鋅10
不溶性硫5.5
硫化促進(jìn)劑0.9
體積電阻率14.0
[0205][表5]
[0206]搭接橡膠、胎圈包布橡膠


配方
NR60
二氧化硅250
止驢1 石圭燒丨禺聯(lián)劑2__4^8_
少j 炭黑4__15
芳香油__5_
7 _樹(shù)脂—3 —
I_BR__40
[0207]二氧化硅 210
_ 步驟2硬麵 15 —.氧化鋅__3
抗氧化劑— 3
__瘦__1.2
Ihi 3 再捏合完成步驟4 ^__^_
硫化促進(jìn)劑0.7
-體積電阻‘5.5在含
^_ I噸
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1? Ss 明壁表側(cè)【9毯61胎表和體






] J胎






8 9
S S包具有兩層以上的橡膠層的層疊體，所述橡膠層包含緊鄰胎體的內(nèi)胎側(cè)壁層(I)和構(gòu)成輪胎外表面的外胎側(cè)壁層(2)，其中所述胎側(cè)壁的厚度不超過(guò)3.0mm，并且所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的厚度為0.2-1.0mm ;用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的體積電阻率不超過(guò)特定值；并且用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E* (I)、用于胎外側(cè)壁層(2)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E*(2)，和用于胎體簾線貼膠(3)橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量E*(3)滿足特定的關(guān)系。
[0210]標(biāo)記列表
[0211]I 胎面橡膠
[0212]2 外胎側(cè)壁層(2)橡膠
[0213]3 緩沖層橡膠
[0214]4 氣密層
[0215]5 胎圈三角膠
[0216]6 胎圈芯
[0217]7 胎體
[0218]8 胎圈包布橡膠
[0219]9 搭接橡膠
[0220]10內(nèi)胎側(cè)壁層(I)橡膠
[0221]11導(dǎo)電橡膠
[0222]12帶束層
[0223]100充氣輪胎
[0224]200充氣輪胎
[0225]300充氣輪胎
[0226]R 輪輞
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，包含胎側(cè)壁和胎體， 所述胎側(cè)壁包含具有兩層以上的橡膠層的層疊體，所述橡膠層包含緊鄰胎體的內(nèi)胎側(cè)壁層(I)和構(gòu)成輪胎外表面的外胎側(cè)壁層(2)， 所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)包含用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物， 所述外胎側(cè)壁層(2)包含用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物， 所述胎體包含由用于胎體簾線貼膠(3 )的橡膠組合物貼膠的胎體簾線， 所述胎側(cè)壁的厚度不超過(guò)3.0mm，所述內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的厚度為0.2-1.0mm, 所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的體積電阻率不超過(guò)5.0X 107Ω.cm, 用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物和用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物滿足下述關(guān)系(1)，用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物和用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物滿足下述關(guān)系(2 ):
1.15 彡 E* (I)/E* (2)彡 3.00 (I)
1.00 ( E* (I) /E* (3) ( 2.50 (2) 其中，所述E*(l)為用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量，E*(2)為用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量，E*(3)為用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物的復(fù)數(shù)彈性模量。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，所述用于內(nèi)胎側(cè)壁層(I)的橡膠組合物包含5-80質(zhì)量份的氮吸附比表面積(N2SA)為20-100m2/g的炭黑(I)、和2_15質(zhì)量份的氮吸附比表面積(N2SA)為 600-1500m2/g 的炭黑(II)，并且 用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物和用于胎體簾線貼膠(3)的橡膠組合物中的至少一種橡膠組合物的體積電阻率不低于1.0Χ108Ω.cm。
3.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述用于內(nèi)側(cè)壁層(I)的橡膠組合物包含: 基于100質(zhì)量％的橡膠組分，5-35質(zhì)量％的苯乙烯-丁二烯橡膠，所述苯乙烯-丁二烯橡膠中的苯乙烯含量為5-25質(zhì)量％，并且乙烯基含量為20-70質(zhì)量％ ;和 相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，5-35質(zhì)量份的氮吸附比表面積(N2SA)為50_200m2/g的二氧化硅。
4.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 相對(duì)于每100質(zhì)量份的橡膠組分，所述用于外胎側(cè)壁層(2)的橡膠組合物包含2-35質(zhì)量份的聚丁二烯，所述聚丁二烯的重均分子量(Mn)為2000-15000、乙烯基含量為0_50質(zhì)量％。
【文檔編號(hào)】C08L7/00GK104129232SQ201410145205
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月1日
【發(fā)明者】佐藤大輔 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社